DE202014105490U1 - Cabriolet-Verdeckbezug mit Geräuschdämmschicht - Google Patents

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Abstract

Cabriolet-Verdeckbezug, umfassend eine Bezugaußenhaut (12), einen Innenhimmel (14), eine Dämmschicht (16), die zwischen der Bezugaußenhaut (12) und denn Innenhimmel (14) angeordnet ist, und eine Geräuschdämmschicht (24), die zwischen der Bezugaußenhaut (12) und dem Innenhimmel (14) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Geräuschdämmschicht (24) aus einer Vliesschicht und/oder einer Schaumschicht gebildet ist, die zwischen dem Innenhimmel (14) und der Dämmschicht (16) angeordnet ist und die über lokale Befestigungsbereiche (26) an der Dämmschicht (16) fixiert ist, so dass die Geräuschdämmschicht (24) zwischen den Befestigungsbereichen (26) anbindungsfrei ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Cabriolet-Verdeckbezug mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
  • Ein derartiger Verdeckbezug ist aus der Druckschrift DE 10 2006 044 234 B4 bekannt und ist Bestandteil eines Faltverdecks eines Cabriolet-Fahrzeugs. Der Verdeckbezug ist mittels eines Verdeckgestänges zwischen einer einen Fahrzeuginsassenraum oben überspannenden Schließstellung und einer Ablagestellung verstellbar, in der der Verdeckbezug in einem heckseitigen Verdeckablagekasten abgelegt ist. Um dem Verdeckbezug ein optisch anmutendes Erscheinungsbild zu geben und Fahrgeräusche im Fahrzeuginsassenraum bei geschlossenem Verdeck zu minimieren, umfasst der bekannte Verdeckbezug eine Bezugaußenhaut, die die äußere Sichtfläche des Verdeckbezugs bildet, einen Innenhimmel, der die Sichtfläche des Verdeckbezugs vom Fahrzeuginsassenraum aus bildet, und eine Dämmschicht, die zwischen der Bezugaußenhaut und dem Innenhimmel angeordnet ist. Des Weiteren ist an der Dämmschicht zur weiteren Geräuschminimierung im Fahrzeuginsassenraum eine Kunststofffolie aufgebracht, die als weitere Geräuschdämmschicht aufgefasst werden kann.
  • Der vorstehend beschriebene, bekannte Verdeckbezug erfüllt aber hinsichtlich seines Geräuschdämmverhaltens, insbesondere bei Fahrzeugen des Premiumsegments, nicht die von Fahrzeugherstellern gestellten Anforderungen.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Verdeckbezug der einleitend genannten Gattung zu schaffen, der gegenüber dem Stand der Technik verbesserte Geräuschdämmeigenschaften hat.
  • Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch den Cabriolet-Verdeckbezug mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
  • Es wird also ein Cabriolet-Verdeckbezug vorgeschlagen, bei dem zur zusätzlichen Geräuschminimierung in einem von dem Verdeckbezug überdeckten Fahrzeuginsassenraum zwischen der Bezugaußenhaut und der im Inneren des Verdeckbezugs angeordneten Dämmschicht eine zusätzliche Geräuschdämmschicht aus einer Vliesschicht und/oder einer Schaumschicht eingebracht ist. Die Vliesschicht bzw. Schaumschicht ist nicht vollflächig mit einer der angrenzenden Verdeckbezuglagen, das heißt mit der Dämmschicht verbunden. Vielmehr erfolgt nur eine lokale bzw. bereichsweise Anbindung der Geräuschdämmschicht an die Dämmschicht. Die Verwendung einer Vliesschicht und deren im Sinne der Erfindung erfolgende Anbindung führt zu einem guten akustischen Dämmverhalten des mehrlagigen Verdeckbezugs, so dass hohen Anforderungen Genüge geleistet werden kann. Von entscheidender Bedeutung für das Dämmverhalten ist es, dass die Geräuschdämmschicht keine vollflächige Anbindung an eine der benachbarten Verdeckbezugschichten hat.
  • Bei einer speziellen Ausführungsform des Cabriolet-Verdecks nach der Erfindung sind die lokalen Befestigungsbereiche jeweils aus mindestens einer Naht gebildet. Diese Art der Anbindung der Geräuschdämmschicht an die Bezugaußenhaut und/oder an die Dämmschicht ist handwerklich einfach zu realisieren.
  • Bei einer alternativen Ausführungsform des Cabriolet-Verdeckbezugs nach der Erfindung können die lokalen Befestigungsbereiche jeweils aus einer Schweißverbindung oder Schmelzverbindung zwischen der Geräuschdämmschicht und der Dämmschicht gebildet sein. Die Verbindung zwischen der Geräuschdämmschicht und der jeweiligen benachbarten Schicht bzw. Lage des Verdeckbezugs erfolgt damit nach einem so genannten Thermofixierverfahren.
  • Denkbar ist es, dass die Geräuschdämmschicht aus der Vliesschicht und/oder der Schaumschicht mit der Dämmschicht lokal verklebt ist. Die Wahl des hierfür eingesetzten Klebers erfolgt zweckmäßigerweise in Abhängigkeit von den gestellten Anforderungen hinsichtlich Temperaturverhalten und mechanischen Eigenschaften.
  • Bei Ausbildung der Geräuschdämmschicht als Schaumschicht kann diese aus einer PUR-Schaum/PU-Schnittschaum-Matte bestehen, die offenzellig ausgeführt ist und ein Raumgewicht von mindestens 120 kg/m3 hat.
  • Es hat sich gezeigt, dass die Vliesschicht, aus der die Geräuschdämmschicht gebildet ist, zur Erlangung besonders positiver Geräuschdämmeigenschaften vorzugsweise aus einem Polyestervlies gebildet ist, alternativ kann die Vliesschicht aus thermisch stabilisierten Polyacrylnitril-Fasern und Polyethylenterephthalat, beispielsweise im Verhältnis 1:1 und mit einer Co-Polyamidbeschichtung ausgebildet sein. Dies senkt die Brennbarkeit und macht die Vliesschicht wasserabweisend.
  • Der Verdeckbezug hat vorteilhafterweise ein Flächengewicht von mindestens 1035 g/m2, vorzugsweise von mindestens 1200 g/m2.
  • Insbesondere hat die Vliesschicht ein Flächengewicht von 100 g/m2 bis 200 g/m2. Die Dicke der Vliesschicht sollte zweckmäßigerweise so gewählt sein, dass der für die Vliesschicht erforderliche Bauraum klein gehalten werden kann. So hat sich aber gezeigt, dass eine Dicke der Vliesschicht von 0,5 mm bis 1,5 mm zu hervorragenden akustischen Dämmeigenschaften führt.
  • Um die akustischen Dämmeigenschaften des Cabriolet-Verdeckbezugs nach der Erfindung weiter zu optimieren, ist es vorteilhaft, wenn die Dämmschicht eine Schaumlage, insbesondere eine Weichschaumlage umfasst.
  • Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, die Dämmschicht mehrlagig auszubilden. Insbesondere kann die mehrlagige Dämmschicht die Schaumlage, eine Vlieslage und eine mit der Vlieslage verbundene Zwischenlage umfassen. Die Zwischenlage kann als Beschichtung der Vlieslage oder als Folienlage ausgebildet sein.
  • Des Weiteren kann die Dämmschicht an ihrer der Geräuschdämmschicht abgewandten Seite zusätzlich zur Verbesserung der thermischen Dämmeigenschaften eine Vliesschicht umfassen, die an die Folienlage angrenzt. Beispielsweise ist diese Vliesschicht aus einem Polyester-Nadelvlies gebildet.
  • Die Folienlage der Dämmschicht kann aus einer Polyurethanfolie gebildet sein.
  • Die Schaumlage der Dämmschicht ist vorzugsweise aus einem Polyurethanweichschaum gebildet. Dieser ist vorzugsweise aus einer ersten Materialkomponente A und einer zweiten Materialkomponente B gefertigt, die im Mischungsverhältnis A:B zwischen 100:30 und 100:40, insbesondere von 100:36 gemischt sind.
  • Die erste Komponente A umfasst insbesondere Polyole und gegebenenfalls Schwarzpaste und Zusatzmittel. Die zweite Komponente B enthält vorzugsweise eine Mischung von Prepolymeren und Isocyanaten auf Basis von Diphenylmethandiisocyanat.
  • Durch die Untervernetzung der beiden Komponenten A und B des Polyurethanschaumsystems erhält man einen weichen, feinporigen Schaum, der gute akustische Eigenschaften aufweist. Zudem ist er gut verformbar, so dass er gekrümmten Flächen gut folgen kann. Des Weiteren bietet er aufgrund seiner Feinporigkeit eine große Oberfläche und damit gute Hafteigenschaften.
  • Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen entnehmbar.
  • Zwei Ausführungsbeispiele eines Cabriolet-Verdeckbezugs nach der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt:
  • 1 einen schematischen Schnitt durch eine erste Ausführungsform eines Verdeckbezugs nach der Erfindung; und
  • 2 einen schematischen Schnitt durch eine zweite Ausführungsform eines Verdeckbezugs nach der Erfindung.
  • In 1 ist ein Verdeckbezug 10 dargestellt, der Bestandteil eines als Faltdach ausgebildeten Cabrioletverdecks ist und mittels eines nicht näher dargestellten Verdeckgestänges zwischen einer einen Fahrzeuginsassenraum überspannenden Schließstellung und einer Ablagestellung verstellbar ist, in der der Verdeckbezug in einem heckseitigen Verdeckablagekasten des betreffenden Fahrzeugs abgelegt ist.
  • Der Verdeckbezug 10 umfasst eine Bezugaußenhaut 12 aus einem witterungsbeständigen, wind- und wasserdichten Gewebe oder Gewirke, das ein Eindringen von Wasser über das Verdeck in den Fahrzeuginsassenraum verhindert.
  • An seiner der Bezugaußenhaut 12 abgewandten Seite ist der Verdeckbezug 10 von einem Innenhimmel 14 begrenzt, der bei geschlossenem Verdeck die Sichtfläche des Verdeckbezugs vom Fahrzeuginsassenraum ausbildet.
  • Zwischen der Bezugaußenhaut 12 und dem Innenhimmel 14 ist eine Dämmschicht 16 angeordnet, die mehrlagig ausgebildet ist und eine der Fahrzeugaußenseite zugewandte Schaumlage 18, eine an die Schaumlage 18 angrenzende Folienlage oder Beschichtung 20 und eine Vlieslage 22 umfasst, welche wiederum die Folienlage 20 an der der Schaumlage 18 abgewandten Seite begrenzt.
  • Die Schaumlage 18 ist aus einem Polyurethan-Weichschaumsystem gebildet, das aus einem Zweikomponentensystem gefertigt ist. Die erste Komponente dieses Systems umfasst Polyole, Schwarzpaste und Zusatzmittel. Die zweite Komponente umfasst Prepolymere und Isocyanate auf Basis von Diphenylmethandiisocyanat. Das Mischungsverhältnis zwischen der ersten Komponente und der zweiten Komponente beträgt 100:36.
  • Die Folienlage 20 ist aus einer Polyurethanfolie gebildet. Die Vlieslage 22 ist aus einem Polyesternadelvlies gebildet, der eine Flächendichte zwischen 120 g/m2 und 190 g/m2 hat.
  • Die Fertigung der Dämmschicht 16 kann derart erfolgen, dass die Schaumlage 18 auf die eine Trägerfolie darstellende Folienlage 20 aufgeschäumt wird, die vorab mit der Vlieslage 22 versehen sein kann. Nach dem Ausreagieren des Polyurethans aus den beiden oben beschriebenen Komponenten des Polyurethansystems kann die Dämmschicht 16 weiterverarbeitet und in den Schichtaufbau des in 1 dargestellten Cabriolet-Verdeckbezugs 10 integriert werden.
  • Zwischen dem Innenhimmel 14 und der Dämmschicht 16, die aus der Schaumlage 18, der Folienlage 20 und der Vlieslage 22 gebildet ist, weist der Verdeckbezug eine zusätzliche Geräuschdämmschicht 24 auf, die aus einer aus einem Polyestervlies gebildeten Vliesschicht besteht. Diese Vliesschicht, die eine Dicke von etwa 1,0 mm hat, weist ein Flächengewicht von etwa 150 g/m2 auf.
  • Zur Erlangung eines optimalen Geräuschdämmverhaltens ist die Geräuschdämmschicht 24 über Befestigungsbereiche 26, die über die Fläche des Verdeckbezugs 10 verteilt sind, lokal an der Dämmschicht 16 fixiert. Zwischen den einzelnen Befestigungsbereichen 26 liegt keine Anbindung der Geräuschdämmschicht 24 an die Dämmschicht 16 vor. Die Befestigungsbereiche 26 sind jeweils aus einer lokalen Verschmelzung der Dämmschicht 16 und der Geräuschdämmschicht 24 gebildet. Alternativ kann die Geräuschdämmschicht 24 in den Befestigungsbereichen 27 auch nach einem Thermofixierverfahren mit der Dämmschicht 16 verschweißt sein.
  • Zudem ist die Dämmschicht 16 über zweite lokale Befestigungsbereiche 27, die jeweils als Naht, Schweißnaht, Schmelznaht, Klebeverbindung oder derglechen ausgebildet sind, an der Bezugsaußenhaut 12 fixiert. Zwischen der einzelnen lokalen Befestigungsbereichen 27 liegt keine Anbindung der Dämmschicht 16 an die Bezugsaußenhaut 12 vor.
  • Zudem kann zwischen der Geräuschdämmschicht 24 und dem Innenhimmel 14 das Verdeckgestänge angeordnet sein. Die Schichtdicke der Geräuschdämmschicht 24 kann zonenweise unterschiedlich sein und beispielsweise zwischen Spriegeln 17 mm oder 13 mm und in Verdeckbereichen ebenfalls 13 oder 17 mm betragen, bei einem Raumgewicht von etwa 140 kg/m3.
  • In 2 ist eine weitere Ausfürungsform eines Verdeckbezugs 10' dargestellt, der weitgehend demjenigen nach 1 entspricht, sich von dieser aber dadurch unterscheidet, dass er eine Dämmschicht 16' aufweist, die lediglich eine Schaumlage 18 und eine Folienlage 20, aber keine Vlieslage 22 aufweist. Die Schaumlage 18 entspricht der Schaumlage des Verdeckbezugs nach 1. Auch die Folienlage 20 ist eine Polyurethanfolie. Im Übrigen entspricht der Verdeckbezug 10' demjenigen nach 1.
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    Verdeckbezug
    12
    Bezugaußenhaut
    14
    Innenhimmel
    16
    Dämmschicht
    18
    Schaumlage
    20
    Folienlage
    22
    Vlieslage
    24
    Geräuschdämmschicht
    26
    Befestigungsbereiche
    27
    Befestigungsbereiche
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102006044234 B4 [0002]

Claims (17)

  1. Cabriolet-Verdeckbezug, umfassend eine Bezugaußenhaut (12), einen Innenhimmel (14), eine Dämmschicht (16), die zwischen der Bezugaußenhaut (12) und denn Innenhimmel (14) angeordnet ist, und eine Geräuschdämmschicht (24), die zwischen der Bezugaußenhaut (12) und dem Innenhimmel (14) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Geräuschdämmschicht (24) aus einer Vliesschicht und/oder einer Schaumschicht gebildet ist, die zwischen dem Innenhimmel (14) und der Dämmschicht (16) angeordnet ist und die über lokale Befestigungsbereiche (26) an der Dämmschicht (16) fixiert ist, so dass die Geräuschdämmschicht (24) zwischen den Befestigungsbereichen (26) anbindungsfrei ist.
  2. Cabriolet-Verdeckbezug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die lokalen Befestigungsbereiche (26) jeweils aus einer Naht gebildet sind.
  3. Cabriolet-Verdeckbezug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die lokalen Befestigungsbereiche (26) jeweils aus einer Schweißverbindung oder Schmelzverbindung zwischen der Geräuschdämmschicht (24) und der Dämmschicht (16) gebildet sind.
  4. Cabriolet-Verdeckbezug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die lokalen Befestigungsbereiche (26) jeweils aus einer Klebeverbindung zwischen der Geräuschdämmschicht (24) und der Dämmschicht (16) gebildet sind.
  5. Cabriolet-Verdeckbezug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Vliesschicht, aus der die Geräuschdämmschicht (24) gebildet ist, aus einem Polyestervlies besteht oder aus Polyacrylnitril-Fasern und Polyethylenterephthalat mit einer Polyamidbeschichtung besteht.
  6. Cabriolet-Verdeckbezug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Vliesschicht ein Flächengewicht von 100 g/m2 bis 200 g/m2 hat.
  7. Cabriolet-Verdeckbezug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Vliesschicht eine Dicke zwischen 0,5 mm und 1,5 mm hat.
  8. Cabriolet-Verdeckbezug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämmschicht (16) eine Schaumlage (18) umfasst.
  9. Cabriolet-Verdeckbezug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämmschicht (16) mehrlagig ausgebildet ist und die Schaumlage (18), eine Vlieslage (22) und eine mit der Vlieslage (22) verbundene Zwischenlage (20) umfasst, die als Beschichtung der Vlieslage (22) oder als Folienlage (20) ausgebildet ist.
  10. Cabriolet-Verdeckbezug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Vlieslage (22) aus einem Polyester-Nadelvlies gebildet ist oder aus Polyacrylnitril-Fasern und Polyethylen mit einer Polyamidbeschichtung besteht.
  11. Cabriolet-Verdeckbezug nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Folienlage (20) aus einer Polyurethanfolie gebildet ist.
  12. Cabriolet-Verdeckbezug nach einem der Ansprüche 8 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaumlage (18) aus einem Polyurethan-Weichschaum gebildet ist.
  13. Cabriolet-Verdeckbezug nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Polyurethan-Weichschaum aus einer ersten Komponente A, die Polyole umfasst, und einer zweiten Komponente B, die Isocyanate umfasst, gebildet ist, und die Komponenten A und B im Mischungsverhältnis A:B zwischen 100:30 und 100:40, insbesondere von 100:36 gemischt sind.
  14. Cabriolet-Verdeckbezug nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämmschicht (16) über zweite lokale Befestigungsbereiche (27) an der Bezugaußenhaut (12) fixiert ist, so dass die Dämmschicht (16) zwischen der zweiten lokalen Befestigungsbereichen (27) anbindungsfrei ist.
  15. Cabriolet-Verdeckbezug nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die lokalen Befestigungsbereiche (26) jeweils aus einer Naht gebildet sind.
  16. Cabriolet-Verdeckbezug nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die lokalen Befestigungsbereiche (26) jeweils aus einer Schweißverbindung oder Schmelzverbindung zwischen der Geräuschdämmschicht (24) und der Dämmschicht (16) gebildet sind.
  17. Cabriolet-Verdeckbezug nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die lokalen Befestigungsbereiche (26) jeweils aus einer Klebeverbindung zwischen der Geräuschdämmschicht (24) und der Dämmschicht (16) gebildet sind.
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