DE202014104765U1 - Chassis carrier for holding trolley and handling system - Google Patents
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Abstract
Fahrwerksträger (10) zur Aufnahme von Laufwagen (20), welcher mindestens ein Profilrohr (11) und zu dem Profilrohr (11) bzw. zu den Profilrohren (11) endständige Halterungen (13) umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Profilrohr (11) des Fahrwerksträgers (10) aus kohlenstoffverstärktem Kunststoff (CFK) besteht, wobei in mindestens einem Profilrohr (11) des Fahrwerkträgers (10) ein Sicherungsseilzug (16) angeordnet ist, der jeweils an den endständigen Halterungen (13) befestigt ist.Chassis carrier (10) for receiving carriages (20), which comprises at least one profile tube (11) and to the profile tube (11) or to the profile tubes (11) terminal supports (13), characterized in that at least one profile tube (11 ) of the undercarriage support (10) consists of carbon-reinforced plastic (CFRP), a safety cable (16) being arranged in at least one profile tube (11) of the undercarriage support (10), each of which is attached to the end brackets (13).
Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrwerksträger zur Aufnahme von Laufwagen nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 und ein Handhabungssystem nach dem Oberbegriff von Anspruch 6. The invention relates to a chassis carrier for receiving carriages according to the preamble of claim 1 and a handling system according to the preamble of claim 6.
Fahrwerksträger aus Stahl oder Aluminium sind in der Technik bekannt. Sie liegen in der Regel als Kastenprofile, Rundrohre, T-Profile oder C-Profile vor. Herkömmliche Handhabungssysteme setzen die oben angeführten Fahrwerksträger ein. Chassis supports made of steel or aluminum are known in the art. They are usually available as box profiles, round tubes, T-profiles or C-profiles. Conventional handling systems employ the above-mentioned chassis carriers.
Fahrwerksträger aus Stahl oder Aluminium und darauf basierende Handhabungssysteme weisen ein nicht unerhebliches Eigengewicht auf, welches bei beweglichen Elementen zur Nutzlast noch hinzugerechnet werden muss. Insbesondere beim manuellen Verfahren der Nutzlasten macht sich das hohe Gewicht von Stahl- oder Aluminiumfahrwerksträgern in Form von großen Trägheitsmomenten bemerkbar. Die Trägheitsmomente wirken sich dabei sowohl beim Beschleunigen als auch beim Abbremsen negativ auf das Bedienpersonal aus. Oft wird dadurch schon bei Nutzlasten, die eigentlich kein angetriebenes Handhabungssystem erfordern, der Einsatz eines angetriebenen Handhabungssystems doch erforderlich, um das sich aus Eigengewicht des zu bewegenden Fahrwerkträgers und Gewicht der Nutzlast zusammensetzende Gesamtgewicht im Rahmen der gesetzlichen Bestimmungen im Hinblick auf den Arbeitsschutz verfahren zu können. Chassis supports made of steel or aluminum and handling systems based thereon have a not insignificant weight, which still has to be added to the payload for moving elements. In particular, in the manual method of payloads makes the high weight of steel or aluminum chassis beams in the form of large moments of inertia noticeable. The moments of inertia have a negative effect on the operating personnel both during acceleration and when braking. Often, even with payloads that actually do not require a powered handling system, the use of a powered handling system yet required in order to proceed from its own weight of moving chassis support and weight of the payload total weight within the legal provisions in terms of occupational safety ,
Ein weiteres Problem für ein herkömmliches Handhabungssystem mit schwerem Fahrwerksträger besteht dann, wenn viele Teile pro Zeiteinheit verfahren werden sollen, selbst wenn die Gewichte der einzelnen Teile vergleichsweise gering sind und beispielsweise in einem Bereich zwischen 2 kg und 10 kg liegen. Da selbst bei kleinen Gewichten der als Nutzlasten mit dem Handhabungssystem zu verfahrenen Teile für das Bedienpersonal aufgrund des Eigengewichts des Fahrwerkträgers täglich zu verfahrene Lasten im Bereich von einer Tonne oder mehr auftreten können. Another problem for a conventional heavy-vehicle-handling system is when many parts are to be moved per unit time, even if the weights of the individual parts are comparatively small and, for example, in a range between 2 kg and 10 kg. Since even with small weights of the payloads to be handled with the handling system parts for the operator due to the dead weight of the chassis wearer daily to run loads in the range of one ton or more can occur.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Fahrwerksträger zur Aufnahme von Laufwagen sowie ein Handhabungssystem verfügbar zu machen, der bzw. das ein deutlich geringeres Eigengewicht im Vergleich mit Fahrwerksträgern aus Stahl oder Aluminium aufweist gleichzeitig aber keine Kompromisse an die Stabilität erfordert und überdies den geforderten Sicherheitsbestimmungen, die in Werkhallen der Automobilindustrie gelten, entspricht. Insbesondere darf die leichtere Konstruktion der Fahrwerksträger bzw. Handhabungssysteme nicht zu Unfällen aufgrund von unerwarteten Brüchen führen. The object of the invention is therefore to make available a chassis support for receiving carriages and a handling system that has a significantly lower dead weight compared with chassis members made of steel or aluminum but at the same time requires no compromise on the stability and also the required safety regulations that apply in factory buildings of the automotive industry. In particular, the lighter construction of the landing gear carriers or handling systems must not lead to accidents due to unexpected fractures.
Gleichzeitig sollen insbesondere Teile mit einem vergleichsweise geringen Eigengewicht in hoher Frequenz verfahren werden können. At the same time, in particular, parts with a comparatively low weight in high frequency can be moved.
Gelöst wird diese Aufgabe durch einen Fahrwerksträger zur Aufnahme von Laufwagen nach Anspruch 1. This object is achieved by a chassis carrier for receiving carriage according to claim 1.
Weitere vorteilhafte Fahrwerksträger zur Aufnahme von Laufwagen ergeben sich aus den Unteransprüchen 2 bis 5. Further advantageous chassis carrier for receiving carriages emerge from the
Gelöst wird diese Aufgabe auch durch ein Handhabungssystem nach Anspruch 6. This object is also achieved by a handling system according to claim 6.
Weitere vorteilhafte Handhabungssysteme ergeben sich aus den Unteransprüchen 7 bis 10. Further advantageous handling systems emerge from the dependent claims 7 to 10.
Gelöst wird diese Aufgabe demnach durch einen Fahrwerksträger zur Aufnahme von Laufwagen, welcher mindestens ein Profilrohr und zu dem Profilrohr bzw. zu den Profilrohren endständige Halterungen umfasst, wobei mindestens ein Profilrohr des Fahrwerksträgers aus kohlenstoffverstärktem Kunststoff (CFK) besteht und wobei in mindestens einem Profilrohr des Fahrwerkträgers ein Sicherungsseilzug angeordnet ist, der jeweils an den endständigen Halterungen befestigt ist. This object is therefore achieved by a chassis support for receiving carriage, which comprises at least one profile tube and the profile tube or the profile tubes terminal mounts, wherein at least one profile tube of the chassis support made of carbon reinforced plastic (CFRP) and wherein in at least one profile tube of Chassis support a backup cable is arranged, which is attached to each of the terminal mounts.
Mit dem erfindungsgemäßen Fahrwerkträger mit einem oder mehreren Profilrohren aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) kann das Eigengewicht des Fahrwerkträgers um 50 % bis 75 % gegenüber herkömmlichen Fahrwerksträgern aus Stahl oder Aluminium verringert werden. Die Gewichtsersparnis ergibt sich dadurch, dass die Profilrohre aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) eine sehr hohe Steifigkeit des Materials bezogen auf seine Dichte hat und über eine hohe Zug- und Biegefestigkeit verfügt. Den möglichen Spontanbrüchen von Profilrohren aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK), die unter anderem auf eine unzureichende Druckstabilität des kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffs zurückzuführen sind, wird durch das Einziehen von einem oder mehreren Sicherungsseilen Rechnung getragen. Die Sicherungsseile fangen im Fall eines Spontanbruches die am Fahrwerksträger verfahrbar angeordnete Nutzlast, wie beispielsweise Laufwagen mit daran angehängtem Manipulator ab, sodass ein Absturz der Laufwagen mit angehängten Nutzlasten verhindert wird und somit letztendlich Verletzungen des Bedienpersonals und Folge-Sachschäden vermieden werden. With the chassis carrier according to the invention with one or more profile tubes made of carbon fiber reinforced plastic (CFRP), the weight of the chassis carrier can be reduced by 50% to 75% compared to conventional chassis beams made of steel or aluminum. The weight savings result from the fact that the profile tubes of carbon fiber reinforced plastic (CFRP) has a very high stiffness of the material based on its density and has a high tensile and flexural strength. The potential spontaneous breakage of carbon fiber reinforced plastic (CFRP) profile tubes, due, inter alia, to insufficient pressure stability of the carbon fiber reinforced plastic, is accommodated by the retraction of one or more safety ropes. The safety ropes catch in the event of a spontaneous break on the chassis carrier movably arranged payload, such as carriages attached thereto manipulator from, so that a crash of the carriage is prevented with attached payloads and thus ultimately injuries to the operator and consequential property damage can be avoided.
Vorteilhaft ist, dass der Fahrwerksträger mindestens zwei Profilrohre aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) umfasst, die jeweils an ihren Enden Halterungen aufweisen, wobei in mindestens einem der Profilrohre aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) ein Sicherungsseilzug angeordnet und an den endständigen Halterungen befestigt ist und wobei die Profilrohre aus CFK vorzugsweise Rundrohre, Vierkantrohre oder Sechskantrohre sind. It is advantageous that the chassis carrier comprises at least two profile tubes made of carbon fiber reinforced plastic (CFRP), which each have brackets at their ends, wherein in at least one of the profile tubes made of carbon fiber reinforced plastic (CFRP) a backup cable arranged and fixed to the terminal holders and wherein the profile tubes made of carbon fiber are preferably round tubes, square tubes or hexagonal tubes.
Auf Fahrwerksträger mit zwei Profilrohren aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff lassen sich besonders leicht Laufwagen mit Laufrollen auf beiden Seiten verfahrbar anordnen, insbesondere bedarf es keiner weiteren Führungselemente am Laufwagen. Fahrwerksträger mit drei und mehr Profilrohren aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) können für Handhabungssysteme vorgesehen sein, die für den Transport von besonders hohen Lasten ausgelegt sein sollen. Rundrohre, Vierkantrohre und Sechskantrohre sind gängige Profilsrohre aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK), die regulär im Handel als Meterware erhältlich sind. On chassis support with two profile tubes made of carbon fiber reinforced plastic can be particularly easily arranged carriages with rollers on both sides movable, in particular, it requires no further guide elements on the carriage. Chassis supports with three or more carbon-fiber-reinforced plastic (CFRP) profile tubes can be provided for handling systems designed to transport particularly heavy loads. Round tubes, square tubes and hexagonal tubes are common profile tubes made of carbon fiber reinforced plastic (CFRP), which are regularly available on the market by the meter.
Vorteilhaft ist auch, dass auf den oberen Bereichen des Profilrohrs bzw. der Profilrohre aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) Profilauflageelemente angeordnet sind, die vorzugsweise aus Metall bestehen. It is also advantageous that profile support elements are arranged on the upper regions of the profile tube or the profile tubes made of carbon fiber reinforced plastic (CFRP), which are preferably made of metal.
Auf der Oberseite der Profilrohre aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) des Fahrwerkträgers laufen die Laufrollen des Laufwagens und gegebenenfalls zusätzliche Laufelemente zur Nachführung einer Energiekette, die den Laufwagen mit Energie, wie beispielsweise Pressluft oder elektrischen Strom versorgt. Diese Laufrollen üben einen punkt- und linienförmigen Druck auf die Oberseite der Profilrohre aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) aus, die das Material auf Dauer nicht verkraften kann. Deshalb werden zur Stabilisierung auf den Oberseiten weitgehend verschleißfreie Profilauflageelemente angeordnet und verklebt, die vorzugsweise aus Metall bestehen, wie beispielsweise Aluminium. On the top of the profile tubes made of carbon fiber reinforced plastic (CFRP) of the chassis carrier run the rollers of the carriage and possibly additional running elements for tracking an energy chain that supplies the carriage with energy such as compressed air or electricity. These rollers exert a point and line pressure on the top of the profile tubes made of carbon fiber reinforced plastic (CFRP), which can not cope with the material in the long term. Therefore, largely wear-free profile support elements are arranged and bonded, which are preferably made of metal, such as aluminum for stabilization on the tops.
Vorteilhaft ist außerdem, dass die Profilauflageelemente aus Aluminium gefertigt sind und als Laufflächen für Laufrollen von Laufwagen vorgesehen sind. It is also advantageous that the profile support elements are made of aluminum and are provided as running surfaces for rollers of carriages.
Durch die Verwendung von Profilauflageelementen aus Aluminium werden die Laufflächen für die Laufrollen des Laufwagens auf den Profilrohren aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) hinreichend verschleißfrei ausgelegt, ohne das Gewicht des Fahrwerkträgers unverhältnismäßig im Hinblick auf das geringe Eigengewicht der Profilrohre aus CFK zu erhöhen. Through the use of profile support elements made of aluminum, the running surfaces for the wheels of the carriage on the profile tubes made of carbon fiber reinforced plastic (CFRP) designed sufficiently wear-free, without increasing the weight of the chassis support disproportionately in view of the low weight of the profile tubes made of CFRP.
Ferner ist auch verteilhaft, dass die endständigen Halterungen mindestens ein Halteelement, eine Abdeckplatte und eine Aufhängung aufweisen. Furthermore, it is also distributive that the terminal holders have at least one holding element, a cover plate and a suspension.
Ein modularer Aufbau der endständigen Halterungen eines Fahrwerkträgers mit Halteelementen, wie beispielsweise Halteklammern, Abdeck- oder Kopfplatten und Aufhängungen macht preisgünstige und leichte Fahrwerksträger verfügbar, da die Bestandteile im Handel erworben werden können und nicht speziell angefertigt werden müssen. A modular structure of the terminal supports of a landing gear carrier with holding elements, such as retaining clips, cover or head plates and suspensions makes inexpensive and lightweight chassis carriers available because the components can be purchased commercially and do not need to be customized.
Gelöst wird die Aufgabe auch durch ein Handhabungssystem, welches mindestens einen Fahrwerksträger zur Aufnahme von Laufwagen und mindestens einen Laufwagen umfasst, wobei der Fahrwerksträger mindestens ein Profilrohr aufweist, wobei jeweils an den Enden des Profilrohrs bzw. der Profilrohre Halterungen angeordnet sind, wobei mindestens ein Profilrohr des Fahrwerksträgers aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) besteht und wobei in mindestens einem Profilrohr des Fahrwerkträgers und/oder durch einen Rohrabschnitt des bzw. der Laufwagen ein Sicherungsseilzug angeordnet ist, der jeweils an den endständigen Halterungen des Fahrwerkträgers befestigt ist. The object is also achieved by a handling system which comprises at least one chassis carrier for receiving carriages and at least one carriage, wherein the chassis carrier has at least one profile tube, wherein in each case at the ends of the profile tube or the profile tubes brackets are arranged, wherein at least one profile tube the chassis support made of carbon fiber reinforced plastic (CFRP) and wherein in at least one profile tube of the chassis support and / or by a pipe section of the carriage or a safety cable is arranged, which is fastened respectively to the terminal brackets of the chassis support.
Mit dem erfindungsgemäßen Handhabungssystem, welches einen Fahrwerksträger mit einem oder mehreren Profilrohren aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) umfasst, kann das Eigengewicht des Fahrwerkträgers um 50 % bis 75 % gegenüber herkömmlichen Fahrwerksträgern aus Stahl oder Aluminium verringert werden. Die Gewichtsersparnis ergibt sich dadurch, dass die Profilrohre aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) eine sehr hohe Steifigkeit des Materials bezogen auf seine Dichte hat und über eine hohe Zug- und Biegefestigkeit verfügt. Den möglichen Spontanbrüchen von Profilrohren aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK), die unter anderem auf eine unzureichende Druckstabilität des kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffs zurückzuführen sind, wird durch das Einziehen von einem oder mehreren Sicherungsseilen Rechnung getragen. Die Sicherungsseile fangen im Fall eines Spontanbruches die am Fahrwerksträger verfahrbar angeordnete Nutzlast, wie beispielsweise Laufwagen mit daran angehängtem Manipulator ab, sodass Verletzungen des Bedienpersonals vermieden werden. With the handling system according to the invention, which comprises a chassis carrier with one or more profile tubes made of carbon fiber reinforced plastic (CFRP), the weight of the chassis carrier can be reduced by 50% to 75% compared to conventional chassis carriers made of steel or aluminum. The weight savings result from the fact that the profile tubes of carbon fiber reinforced plastic (CFRP) has a very high stiffness of the material based on its density and has a high tensile and flexural strength. The potential spontaneous breakage of carbon fiber reinforced plastic (CFRP) profile tubes, due, inter alia, to insufficient pressure stability of the carbon fiber reinforced plastic, is accommodated by the retraction of one or more safety ropes. The safety ropes catch in the case of a spontaneous break on the chassis carrier movably arranged payload, such as carriages attached thereto manipulator, so that injuries to the operator are avoided.
Es ist vorteilhaft, dass der Fahrwerksträger mindestens zwei Profilrohre aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) umfasst, die jeweils an ihren Enden Halterungen aufweisen, wobei in mindestens einem der Profilrohre aus CFK ein Sicherungsseilzug angeordnet und an den endständigen Halterungen befestigt ist und wobei die Profilrohre aus CFK vorzugsweise Rundrohre, Vierkantrohre oder Sechskantrohre sind. It is advantageous that the chassis carrier comprises at least two profile tubes made of carbon fiber reinforced plastic (CFRP), each having at their ends holders, wherein in at least one of the profile tubes made of CFK arranged a safety cable and secured to the terminal brackets and wherein the profile tubes made of CFK preferably round tubes, square tubes or hexagonal tubes are.
In Handhabungssystemen mit Fahrwerksträger lassen sich auf einem Fahrwerksträger mit zwei Profilrohren aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) besonders leicht Laufwagen mit Laufrollen auf beiden Seiten verfahrbar anordnen, insbesondere bedarf es keiner weiteren Führungselemente am Laufwagen. Fahrwerksträger mit drei und mehr Profilrohren aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) können für Handhabungssysteme vorgesehen sein, die für den Transport von besonders hohen Lasten ausgelegt sein sollen. Rundrohre, Vierkantrohre und Sechskantrohre sind gängige Profilsrohre aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK), die regulär im Handel als Meterware erhältlich sind. In handling systems with chassis carriers can be mounted on a chassis support with two profile tubes made of carbon fiber reinforced Plastic (CFRP) particularly easy Moving carriage with rollers on both sides to arrange movable, in particular, it requires no further guide elements on the carriage. Chassis supports with three or more carbon-fiber-reinforced plastic (CFRP) profile tubes can be provided for handling systems designed to transport particularly heavy loads. Round tubes, square tubes and hexagonal tubes are common profile tubes made of carbon fiber reinforced plastic (CFRP), which are regularly available on the market by the meter.
Ferner ist es vorteilhaft, dass auf den oberen Bereichen des Profilrohrs bzw. der Profilrohre aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) Profilauflageelemente angeordnet sind, die vorzugsweise aus Metall bestehen. Furthermore, it is advantageous that profile bearing elements are arranged on the upper regions of the profile tube or the profile tubes made of carbon fiber reinforced plastic (CFRP), which are preferably made of metal.
Bei einem Handhabungssystem, bei dem auf der Oberseite der Profilrohre aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) des Fahrwerkträgers die Laufrollen des Laufwagens und gegebenenfalls zusätzliche Laufelemente zur Nachführung einer Energiekette laufen, üben die Laufrollen insbesondere von den Laufwagen einen punkt- und linienförmigen Druck auf die Oberseite der Profilrohre aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) aus, die das Material auf Dauer nicht verkraften kann. Deshalb werden zur Stabilisierung auf den Oberseiten weitgehend verschleißfreie Profilauflageelemente angeordnet und verklebt, die vorzugsweise aus Metall bestehen, wie beispielsweise Aluminium. In a handling system in which run on the top of the profile tubes made of carbon fiber reinforced plastic (CFRP) of the chassis carrier the rollers of the carriage and optionally additional running elements for tracking an energy chain, exercise the rollers in particular from the carriage a point and line pressure on the top of the Profile tubes made of carbon fiber reinforced plastic (CFRP), which can not sustain the material over time. Therefore, largely wear-free profile support elements are arranged and bonded, which are preferably made of metal, such as aluminum for stabilization on the tops.
Vorteilhaft ist weiterhin, dass die Profilauflageelemente aus Aluminium gefertigt sind und als Laufflächen für Laufrollen der Laufwagen vorgesehen sind, wobei die Laufwagen vorzugsweise mehr als zwei obere Laufrollenachsen aufweisen. A further advantage is that the profile support elements are made of aluminum and are provided as running surfaces for rollers of the carriage, the carriages preferably have more than two upper roller axles.
Durch die Verwendung von Profilauflageelementen aus Aluminium werden die Laufflächen für die Laufrollen der Laufwagen auf den Profilrohren aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) hinreichend verschleißfrei ausgelegt, ohne das Gewicht des Fahrwerkträgers unverhältnismäßig im Hinblick auf das geringe Eigengewicht der Profilrohre aus CFK zu erhöhen. Die Verwendung von Laufwagen mit drei und mehr oberen Laufrollenachsen ermöglichen eine verbesserte Verteilung der auftretenden Druckkräfte auf drei Punkte pro Seite bzw. Profilrohr, wobei idealerweise die Spur der Laufrollen versetzt zueinander ist, sodass die Druckkräfte zusätzlich auf drei Linien pro Seite bzw. Profilrohr verteilt werden. Üblicherweise sind pro Achse eines Laufwagens zwei Laufrollen vorgesehen, sodass im Idealfall die Druckkräfte des Laufwagens mit daran angehängter Nutzlast auf insgesamt sechs Druckpunkte bzw. Drucklinien auf den Fahrwerkträger verteilt werden. Through the use of profile support elements made of aluminum, the running surfaces for the rollers of the carriages on the profile tubes made of carbon fiber reinforced plastic (CFRP) designed sufficiently wear-free, without increasing the weight of the chassis support disproportionately in view of the low weight of the profile tubes made of CFRP. The use of trolleys with three or more upper caster axles enables an improved distribution of the occurring compressive forces on three points per side or profile tube, ideally the track of the casters being staggered so that the compressive forces are additionally distributed over three lines per side or profile tube , Usually, two rollers are provided per axle of a carriage, so that in the ideal case, the pressure forces of the carriage with it attached payload on a total of six pressure points or pressure lines are distributed to the chassis support.
Besonders vorteilhaft ist, dass die endständigen Halterungen mindestens ein Halteelement, eine Abdeckplatte und eine Aufhängung aufweisen. It is particularly advantageous that the terminal holders have at least one holding element, a cover plate and a suspension.
Ein modularer Aufbau der endständigen Halterungen eines Fahrwerkträgers in einem Handhabungssystem mit Halteelementen, wie beispielsweise Halteklammern, Kopfplatten und Aufhängungen macht preisgünstige und leichte Fahrwerksträger verfügbar, da die Bestandteile im Handel erworben werden können und nicht speziell angefertigt werden müssen. A modular structure of the terminal brackets of a landing gear in a handling system with retaining elements such as retaining clips, head plates and suspensions makes inexpensive and lightweight landing gear available because the components can be purchased commercially and need not be custom made.
Weitere Eigenschaften, Merkmale und Vorteile der Erfindung werden nachfolgend anhand von Figuren, welche eine Ausführungsform eines Fahrwerkträgers zur Aufnahme von Laufwagen mit Profilrohren aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) sowie eine Ausführungsform für ein Handhabungssystem nach der Erfindung illustrieren, erläutert. Im Einzelnen zeigt: Further features, features and advantages of the invention will be explained below with reference to figures, which illustrate an embodiment of a chassis carrier for accommodating carriages with profile tubes made of carbon fiber reinforced plastic (CFRP) and an embodiment for a handling system according to the invention. In detail shows:
Die nachfolgende ausführliche Beschreibung der
In der darstellten Ausführungsform weist der Fahrwerksträger
Eine endständige Halterung
Zur Absicherung der Profilrohre
Generell können Sicherungsseilzüge
In
Neben den Laufrollen
In
Die in
Die in der
Anhand der
In
Neben den Laufrollen
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 10 10
- Fahrwerksträger (Y-Richtung) Chassis carrier (Y-direction)
- 11 11
- Rohr aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) Pipe made of carbon fiber reinforced plastic (CFRP)
- 11a 11a
- untere Profilrohre aus CFK lower profile tubes made of CFRP
- 11b 11b
- obere(s) Profilrohr(e) aus CFK upper (s) profile tube (s) made of CFRP
- 12 12
- Profillauflageelement Profile mat element
- 13 13
- Halterung bracket
- 14 14
- Aufhängung suspension
- 15 15
- Halteelement retaining element
- 16 16
- Sicherungsseilzug safety cable pull
- 16a 16a
- Sicherungsseilzug durch ein CFK-Rohr Safety cable through a CFRP pipe
- 16b 16b
- Sicherungsseilzug durch eine längliche Hohlkammer des Laufwagens Safety cable through an elongated hollow chamber of the carriage
- 17 17
- Abdeckplatte cover
- 18 18
- Abschlussstutzen terminating connection
- 20 20
- Laufwagen auf dem Fahrwerksträger aus CFK Carriage on the chassis carrier made of CFRP
- 21 21
-
Energiekette zur Versorgung des Laufwagens
20 Energy chain for supplying thetrolley 20 - 21a 21a
- Laufrolle der Energiekette Roller of the energy chain
- 22 22
-
Laufrolle des Laufwagens
20 Roller of thecarriage 20 - 23 23
-
Laufrollenachse des Laufwagens
20 Caster axle of thecarriage 20 - 23a 23a
-
obere Laufrollenachse des Laufwagens
20 Upper roller axle of thecarriage 20 - 23b 23b
-
untere Laufrollenachse des Laufwagens
20 lower roller axle of thecarriage 20 - 23c 23c
-
zusätzliche obere Laufrollenachse des Laufwagens
20 (oberhalb der Laufrollenachse23a )additional upper roller axle of the carriage20 (above the roller axle23a ) - 24 24
-
längliche Hohlkammer des Laufwagens
20 elongated hollow chamber of thecarriage 20 - 30 30
-
Laufwagen zur verfahrbaren Fixierung des Handhabungssystems in einem Schienenprofil
40 Carriage for movably fixing the handling system in arail profile 40 - 40 40
- Schienenprofil (X-Richtung) Rail profile (X direction)
- 50 50
- Manipulator manipulator
Claims (10)
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