DE202013012293U1

DE202013012293U1 - Fahrrad-Tretkurbel

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Publication number: DE202013012293U1
Application number: DE202013012293.5U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2013-01-16
Filing date: 2013-01-16
Publication date: 2016-01-27
Anticipated expiration: 2023-01-17
Also published as: DE102013000640A1

Abstract

Fahrrad-Tretkurbel mit einer in einem Fahrradrahmen gelagerten Kurbelwelle (6), an der an beiden Seiten des Fahrradrahmens Kurbelarme (2) drehfest befestigt sind, die an ihren freien Enden Pedale (5) tragen, wobei die Drehachse der Kurbelwelle (6) einen vorgegebenen Abstand von der Drehachse (7) des jeweiligen Pedals hat, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurbelarme (2) aus zwei im Wesentlichen gleich langen, in Längsrichtung der Kurbelarme (2) aufeinander folgenden Abschnitten (3, 4) bestehen, deren Längsachsen einen Winkel zueinander derart bilden, dass die Längsachse des an seinem freien Ende das Pedal (5) tragenden zweiten Abschnittes (4) bei der einer Vorwärtsbewegung des Fahrrades entsprechenden Drehung der Tretkurbel der Längsachse des ersten Abschnittes (3) nacheilt, dessen freies Ende mit der Kurbelwelle (6) verbunden ist, und dass der Winkel zwischen den Längsachsen der ersten und zweiten Abschnitte im Bereich von 10 bis 20° liegt.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrrad-Tretkurbel der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.
Bei Fahrrad-Tretkurbeln wird eine Antriebskraft beispielsweise von einem mit der Tretkurbel verbundenen Kettenrad auf das mit dem angetriebenen Rad verbundene Kettenrad in der Hauptsache während der ersten 180°, und insbesondere während der ersten 45 bis 135°, bezogen auf den oberen Totpunkt der Tretkurbel, übertragen. In den zweiten 180° wird die Antriebskraft durch den jeweils auf der anderen Seite des Fahrradrahmens liegenden Kurbelarm bewirkt.
Aus der US 2011/0067523 A1 sind Fahrrad-Tretkurbeln bekannt, die zwei aufeinander folgende Abschnitte aufweisen, von der ein erster Abschnitt an seinem freien Ende mit der Tretkurbel verbunden ist, während ein zweiter Abschnitt an seinem freien Ende ein Pedal trägt. Hierbei sind die beiden Abschnitte unter einem erheblichen Winkel von mehr als 45° gegeneinander abgewinkelt angeordnet, und der das Pedal tragende zweite Abschnitt eilt dem ersten mit der Tretkurbel verbundenen Ende voraus und weist eine erheblich kürzere Länge als der erste Abschnitt auf.
Bei einer weiteren, aus der GB 2472015 A bekannten Tretkurbel ist der in Fahrtrichtung linke Kurbelarm wesentlich länger als der rechte Kurbelarm ausgebildet, und die Kurbelarme bestehen aus zwei Abschnitten, die unter einem großen Winkel zueinander derart abgewinkelt sind, dass der der das Pedal tragende zweite Abschnitt eilt dem ersten mit der Tretkurbel verbundenen Ende nacheilt.
Bei diesem bekannten Stand der Technik kann ein optimaler Wirkungsgrad bei den jeweiligen Winkelstellungen der Kurbelarme nicht erreicht werden.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrradkurbel der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der den besten Wirkungsgrad aufweisende Winkelbereich der Kurbelarme vergrößert wird.
Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Tretkurbel befindet sich im Vergleich zu einem herkömmlichen geraden Kurbelarm die Pedalachse am Ende des außen liegenden Abschnittes 4 immer näher am antreibenden Fuß des Benutzers, als der mit der Kurbelwelle verbundene Abschnitt, so dass der den besten Wirkungsgrad aufweisende Winkelbereich der Kurbelarme vergrößert wird.
In jedem Fall ergibt sich eine längere Tretstrecke/Phase mit maximalem Wirkungsgrad als bei den geraden Kurbelarmen, ohne dass der Abstand zwischen der Kurbelachse und der Pedalachse gegenüber einem optimalen Wert vergrößert wird.
Der Winkel zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt liegt hierbei im Bereich von 10° bis 20°.
Die ersten und zweiten Abschnitte sind in einer Ebene, die die Längsachse der Kurbelwelle enthält, vorzugsweise geradlinig ausgebildet.
Der zweite Abschnitt kann in Längsrichtung der Kurbelachse gegenüber dem ersten Abschnitt nach außen gekröpft sein.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels noch näher erläutert.
Die Zeichnung zeigt eine schematische Darstellung einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Fahrrad-Tretkurbel, wobei lediglich der in Fahrtrichtung rechte Kurbelarm, jedoch in drei Stellungen A, B, C gezeigt ist.,
In der Zeichnung ist lediglich schematisch eine Fahrrad-Tretkurbel mit einem in Fahrtrichtung F rechten Kurbelarm 2 gezeigt, der um eine Kurbelwelle 6 drehbar ist und beispielsweise mit einem schematisch dargestellten Antriebs-Kettenrad 1 drehfest verbunden ist.
Die beiden Kurbelarme 2 bestehen jeweils aus einem ersten Abschnitt 3, der mit der Kurbelwelle 6 drehfest verbunden ist, und einem zweiten Abschnitt 4, der an seinem freien Ende ein Pedal 5 trägt und mit dem ersten Abschnitt unter einem Winkel verbunden ist, derart, dass die beiden Längsachsen des ersten Abschnittes 3 und des zweiten Abschnittes 4 einen Winkel x miteinander bilden, der vorzugsweise im Bereich von 10 bis 20° liegt.
Die beiden Abschnitte 3 und 4 sind vorzugsweise in etwa gleich lang, und der Abstand zwischen der Achse der Kurbelwelle 6 und der Achse 7 des Pedals 5 entspricht im Wesentlichen der Länge herkömmlicher gerader Kurbelarme.
Der entsprechende linke (nicht dargestellte) Kurbelarm ist ebenfalls entsprechend abgewinkelt, so dass beispielsweise in einer dem oberen Totpunkt entsprechenden Stellung A des rechten Kurbelarms der linke Kurbelarm die in der Zeichnung zusätzlich gezeigte Position C einnehmen würde.
Auf diese Weise eilt die Längsachse des zweiten, das Pedal 5 über eine Pedalachse 7 tragenden Abschnittes 4 der Längsachse des ersten mit der Kurbelwelle verbundenen Abschnittes 3 um einen Winkel x von vorzugsweise etwa 10° bis 20° nach, so dass in der Null-Grad-Stellung einer gedachten Linie zwischen der Achse der Kurbelwelle 6 und der Drehachse 7 des Pedals 5 eine Druckausübung auf dieses Pedal bereits eine erhebliche Kraftübertragung ergibt, die über einen Winkel von mehr als 90° weitgehend aufrecht erhalten werden kann.
Dies ermöglicht eine längere optimale Tretphase im Bereich der Druckphase dadurch, dass das am Abschnitt 4 angebrachte Pedal 5 immer näher am Fuß des Benutzers ist, als bei den herkömmlichen Kurbelarmen und so die für den Vortrieb wichtige Druckphase von ca. 45 bis 135° zur Kurbelwelle des Abschnittes 3 bereits am oberen Totpunkt, d. h. bei der Position 0° einleitet, in der sich das Pedal zur Kurbelwelle befindet. In dieser Stellung ermöglichen herkömmliche gerade Kurbelarme noch keine Kraftausübung.
Weiterhin wird ermöglicht, dass auch über die Position von ca. 135° des Abschnittes 3 hinaus ein Druck ausgeübt wird, da das Pedal 5 am freien Ende des Abschnittes 4 immer noch im Bereich von unter 135° liegt.
Es wird ermöglicht, dass während sich der Abschnitt 3 in der seinem unteren Totpunkt entsprechenden Stellung von 180° steht, immer noch ein Druck von dem am Ende des Abschnitts 4 angebrachten Pedal 5 ausgeübt wird, da sich dieses immer noch in einer Position unter 180° befindet.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

US 2011/0067523 A1 [0003]
GB 2472015 A [0004]

Claims

Fahrrad-Tretkurbel mit einer in einem Fahrradrahmen gelagerten Kurbelwelle (6), an der an beiden Seiten des Fahrradrahmens Kurbelarme (2) drehfest befestigt sind, die an ihren freien Enden Pedale (5) tragen, wobei die Drehachse der Kurbelwelle (6) einen vorgegebenen Abstand von der Drehachse (7) des jeweiligen Pedals hat, dadurch gekennzeichnet, dass die Kurbelarme (2) aus zwei im Wesentlichen gleich langen, in Längsrichtung der Kurbelarme (2) aufeinander folgenden Abschnitten (3, 4) bestehen, deren Längsachsen einen Winkel zueinander derart bilden, dass die Längsachse des an seinem freien Ende das Pedal (5) tragenden zweiten Abschnittes (4) bei der einer Vorwärtsbewegung des Fahrrades entsprechenden Drehung der Tretkurbel der Längsachse des ersten Abschnittes (3) nacheilt, dessen freies Ende mit der Kurbelwelle (6) verbunden ist, und dass der Winkel zwischen den Längsachsen der ersten und zweiten Abschnitte im Bereich von 10 bis 20° liegt.
Fahrrad-Tretkurbel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen der Drehachse (6) der Kurbelwelle auf den ersten Abschnitt und der Drehachse (7) des Pedals (5) auf dem zweiten Abschnitt der üblichen Länge eines Kurbelarmes entspricht.
Fahrrad-Tretkurbel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschnitte (3, 4) einer Ebene, die die Längsachse (6) der Kurbelwelle enthält, geradlinig sind.
Fahrrad-Tretkurbel nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt (4) in Längsrichtung der Kurbelachse gegenüber dem ersten Abschnitt (3) nach außen gekröpft ist.