DE202012007818U1 - Händisch verschiebbare Maschine für die Gleiserhaltung - Google Patents
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Abstract
Händisch verschiebbare Maschine (1) für die Gleiserhaltung, bestehend aus einer zwei Handgriffe (16) sowie durch Antriebe (14) beaufschlagbare Arbeitswerkzeuge (15) aufweisenden Arbeitseinheit (12) und einer an diese angeschlossenen, zur Energieversorgung dienenden Motoreinheit (21), wobei die Arbeits- und Motoreinheit (12, 21) durch eine Gelenkverbindung (13) mit einem zur Auflage auf Schienen (3) eines Gleises (5) vorgesehenen und Spurkranzrollen (7) aufweisenden Fahrwerksrahmen (6) verbunden ist, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) die Motoreinheit (21) ist mit Handgriffen (27) ausgestattet und durch eine lösbare Kupplung (20) mit der Arbeitseinheit (12) verbunden, b) die Motoreinheit (21) setzt sich aus einem Motor (22), einer Hydraulikpumpe (23), einem Hydrauliktank (24), einem Kühler (25) sowie einem elektrischen Generator (26) zusammen, c) zwischen Motor- und Arbeitseinheit (21, 12) sind Leitungskupplungen (28) zur lösbaren Verbindung von zur Beaufschlagung der Arbeitswerkzeuge (15) vorgesehenen Hydraulikleitungen (29) sowie von einer Motorsteuerleitung (30) angeordnet.
Description
- Die Erfindung betrifft eine händisch verschiebbare Maschine für die Gleiserhaltung, bestehend aus einer zwei Handgriffe sowie durch Antriebe beaufschlagbare Arbeitswerkzeuge aufweisenden Arbeitseinheit und einer an diese angeschlossenen, zur Energieversorgung dienenden Motoreinheit, wobei die Arbeits- und Motoreinheit durch eine Gelenkverbindung mit einem zur Auflage auf Schienen eines Gleises vorgesehenen und Spurkranzrollen aufweisenden Fahrwerksrahmen verbunden ist.
- Eine derartige Maschine ist durch
FR 2 659 674 DE 20305569 U1 bekannt, wobei die Arbeitswerkzeuge zur Montage von Schienenklemmen dienen. Die Maschine wird im Arbeitseinsatz mit Hilfe der Handgriffe auf dem Gleis zur nächstfolgenden Schwelle verschoben. Da derartige Maschinen relativ schwer sind, erreicht deren händische Entfernung aus dem Gleis bzw. die Überstellung auf das Gleis Grenzwerte einer körperlichen Belastung der Bedienungskräfte. - Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Maschine der eingangs genannten Art, mit der eine vereinfachte Überstellung in die Arbeitsposition bzw. Entfernung aus dem Gleis ermöglicht wird.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Maschine der gattungsgemäßen Art durch die im Kennzeichen des Hauptanspruches angeführten Merkmale gelöst.
- Mit diesen Merkmalen können Motoreinheit und Arbeitseinheit für eine wesentliche körperliche Entlastung der Bedienungspersonen getrennt transportiert und bedarfsweise sehr einfach wieder miteinander verbunden werden. Für den Transport der Arbeitseinheit sind in vorteilhafter Weise abstehende Kupplungsteile als Handgriffe nutzbar. Außerdem kann die Motoreinheit zur vielseitigen Verwendung auch an verschiedene, für unterschiedliche Funktionen ausgebildete Arbeitseinheiten zu deren Energieversorgung angekuppelt werden.
- Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnungsbeschreibung.
- Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen:
1 und2 je eine Seitenansicht einer Maschine für die Gleiserhaltung,3 eine vergrößerte Detailansicht, und4 eine Draufsicht auf die Maschine. - Eine in
1 dargestellte Maschine1 ist zur Montage von Schienenklemmen2 ausgebildet, mittels derer Schienen3 und Schwellen4 eines Gleises5 miteinander verbunden werden. Die Maschine1 weist einen Fahrwerksrahmen6 auf, der auf den beiden Schienen3 über je ein – mit Spurkranzrollen7 ausgestattetes – Fahrwerk8 gelagert bzw. abrollbar ist. Eine sich in Gleisquerrichtung erstreckende Querführung9 verbindet die beiden Fahrwerke8 miteinander und dient zur querverschiebbaren Lagerung eines Schlittens10 . - Auf diesem Schlitten
10 ist ein in Gleis- bzw. Schienenlängsrichtung verlaufender Aggregatrahmen11 einer Arbeitseinheit12 gelagert, der mittels einer Gelenkverbindung13 relativ zum Fahrwerksrahmen6 dreh- und kippbar ausgebildet und anhand der Querführung9 wahlweise über der einen oder anderen Schiene3 des Gleises5 positionierbar ist (s.4 ). - Der Aggregatrahmen
11 ist an seinem einen, von der Gelenkstelle13 distanzierten Ende mit durch Antriebe14 beaufschlagbaren Arbeitswerkzeugen15 sowie mit zwei Steuerungselemente17 aufweisenden Handgriffen16 verbunden. Ein – bezüglich einer Verschieberichtung18 der Maschine1 – vorderes Ende19 der Arbeitseinheit12 ist durch eine Kupplung20 mit einer Motoreinheit21 verbunden. - Die Motoreinheit
21 setzt sich aus einem Motor22 , einer Hydraulikpumpe23 , einem Hydrauliktank24 , einem Kühler25 sowie einem elektrischen Generator26 mit einer Lichtmaschine zusammen und ist durch Handgriffe27 transportierbar (s.2 ). Zwischen Motor- und Arbeitseinheit (21 ,12 ) sind Leitungskupplungen28 zur lösbaren Verbindung von zur Beaufschlagung der Antriebe14 vorgesehenen Hydraulikleitungen29 sowie von einer Motorsteuerleitung30 angeordnet. - Die zur Verbindung von Motor- und Arbeitseinheit
21 ,12 vorgesehene Kupplung20 ist durch zwei parallel zueinander verlaufende, mit der Arbeitseinheit12 verbundene – und etwa parallel zu einer durch die Spurkranzrollen7 bzw. Schienen3 gebildeten Fahrebene31 verlaufende -Kupplungsstifte32 einerseits und durch zur Aufnahme derselben dienende, mit der Motoreinheit21 verbundene Kupplungshülsen33 andererseits, sowie durch eine Arretiervorrichtung34 gebildet. - Wie in
3 ersichtlich, weist die Motoreinheit21 einen mit dem Motor22 verbundenen ersten Rahmen35 und einen mit den Kupplungshülsen33 verbundenen zweiten Rahmen36 auf. Die beiden übereinander positionierten Rahmen35 ,36 sind ausschließlich durch Dämpfungselemente37 miteinander verbunden. - Die Leitungskupplungen
28 sind als einerseits mit der Motoreinheit21 und andererseits mit der Arbeitseinheit12 verbundener Kupplungsblock38 für eine durch das Aufschieben der Motoreinheit21 auf die Kupplungsstifte32 automatisch erfolgende Kupplung der Hydraulik- und Motorsteuerleitungen29 ,30 ausgebildet. Eine zur Steuerung der Arbeitswerkzeuge15 vorgesehene Ventilsteuerung39 ist auf der Arbeitseinheit12 angeordnet. Alternativ könnte anstelle der automatischen Kupplung auch eine manuelle Kupplung durchgeführt werden. - Für einen Arbeitseinsatz der Maschine
1 wird zuerst der Fahrwerksrahmen6 auf die Schienen3 abgestellt. Anschließend kann die Arbeitseinheit12 durch Erfassen der Handgriffe16 einerseits und der Kupplungsstifte32 andererseits mühelos getragen und auf der Gelenkverbindung13 fixiert werden. Abschließend wird die Motoreinheit21 mit Hilfe der Handgriffe27 erfasst, auf die Kupplungsstifte32 aufgeschoben und durch die Arretiervorrichtung34 fixiert. Mit der Aufschiebebewegung erfolgt automatisch eine Kupplung der Hydraulik- und Motorsteuerleitung29 ,30 , wodurch die Maschine1 vollständig zusammengebaut und einsatzbereit ist. Die Entfernung der Maschine1 vom Gleis5 kann ebenso einfach in drei Teilen durchgeführt werden, indem zuerst die Motoreinheit21 von den Kupplungsstiften32 abgezogen wird. In weiterer Folge wird die Arbeitseinheit12 vom Fahrwerksrahmen6 getrennt und abtransportiert. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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- Zitierte Patentliteratur
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- FR 2659674 [0002]
- DE 20305569 U1 [0002]
Claims (5)
- Händisch verschiebbare Maschine (
1 ) für die Gleiserhaltung, bestehend aus einer zwei Handgriffe (16 ) sowie durch Antriebe (14 ) beaufschlagbare Arbeitswerkzeuge (15 ) aufweisenden Arbeitseinheit (12 ) und einer an diese angeschlossenen, zur Energieversorgung dienenden Motoreinheit (21 ), wobei die Arbeits- und Motoreinheit (12 ,21 ) durch eine Gelenkverbindung (13 ) mit einem zur Auflage auf Schienen (3 ) eines Gleises (5 ) vorgesehenen und Spurkranzrollen (7 ) aufweisenden Fahrwerksrahmen (6 ) verbunden ist, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: a) die Motoreinheit (21 ) ist mit Handgriffen (27 ) ausgestattet und durch eine lösbare Kupplung (20 ) mit der Arbeitseinheit (12 ) verbunden, b) die Motoreinheit (21 ) setzt sich aus einem Motor (22 ), einer Hydraulikpumpe (23 ), einem Hydrauliktank (24 ), einem Kühler (25 ) sowie einem elektrischen Generator (26 ) zusammen, c) zwischen Motor- und Arbeitseinheit (21 ,12 ) sind Leitungskupplungen (28 ) zur lösbaren Verbindung von zur Beaufschlagung der Arbeitswerkzeuge (15 ) vorgesehenen Hydraulikleitungen (29 ) sowie von einer Motorsteuerleitung (30 ) angeordnet. - Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zur Verbindung von Motor- und Arbeitseinheit (
21 ,12 ) vorgesehene Kupplung (20 ) durch zwei parallel zueinander verlaufende, mit der Arbeitseinheit (12 ) verbundene und etwa parallel zu einer durch die Spurkranzrollen (7 ) gebildeten Fahrebene (31 ) verlaufende Kupplungsstifte (32 ) einerseits und durch zur Aufnahme derselben dienende, mit der Motoreinheit (21 ) verbundene Kupplungshülsen (33 ) andererseits, sowie durch eine Arretiervorrichtung (34 ) gebildet ist. - Maschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Motoreinheit (
21 ) einen mit dem Motor (22 ) verbundenen ersten Rahmen (35 ) und einen mit den Kupplungshülsen (33 ) verbundenen zweiten Rahmen (36 ) aufweist, wobei die beiden Rahmen (35 ,36 ) durch Dämpfungselemente (37 ) miteinander verbunden sind. - Maschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitungskupplungen (
28 ) als einerseits mit der Motoreinheit (21 ) und andererseits mit der Arbeitseinheit (12 ) verbundener Kupplungsblock (38 ) für eine durch das Aufschieben der Motoreinheit (21 ) auf die Kupplungsstifte (32 ) automatische Kupplung der Hydraulik- und Motorsteuerleitung (29 ,30 ) ausgebildet sind. - Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine zur Steuerung der Arbeitswerkzeuge (
15 ) vorgesehene Ventilsteuerung (39 ) auf der Arbeitseinheit (12 ) angeordnet ist.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20121115 |
|
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years | ||
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: RAU, SCHNECK & HUEBNER PATENTANWAELTE RECHTSAN, DE |
|
R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years | ||
R071 | Expiry of right |