DE202012007047U1 - Elektrische Energierückgewinnung bzw. Energiegewinnung, mittels Vertikalwindkraftanlagen im Mittelbereich (Fahrbahnabgrenzungsbereich) an Autobahnen, durch Nutzung, der im Fahrtwind der Automobile vorhandenen, kinetischen Energie - Google Patents

Elektrische Energierückgewinnung bzw. Energiegewinnung, mittels Vertikalwindkraftanlagen im Mittelbereich (Fahrbahnabgrenzungsbereich) an Autobahnen, durch Nutzung, der im Fahrtwind der Automobile vorhandenen, kinetischen Energie Download PDF

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Abstract

Elektrische Energiegewinnung bzw. Energierückgewinnung, mittels Vertikalwindkraftanlagen im Mittelbereich (Fahrbahnabgrenzungsbereich) an Autobahnen, durch Nutzung, der im Fahrtwind der Automobile vorhandenen, kinetischen Energie, dadurch gekennzeichnet, daß erfindungsgemäß, der bis dato ungenutzte Mittelbereich (Fahrbahnabgrenzungsbereich) der Autobahnen, mittels Vertikalwindkraftanlagen zur Energiegewinnung genutzt wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft die elektrische Energierückgewinnung mittels Vertikalwindkraftanlagen im Mittelbereich (Fahrbahnabgrenzungsbereich) an Autobahnen, durch Nutzung der im Fahrtwind der Automobile vorhandenen, kinetischen Energie.
  • Basierend auf den Stand der Technik, gibt es Windkraftanlagen in den verschiedensten Bauformen, aufgrund deren Beschaffenheit und Bauformen, sind diese, strengen Applikationsanforderungen unterlegen und oft vielerorts zur Installation ungeeignet.
  • Desweiteren, liegt momentan keine Nutzung, des Mittelbereiches (Fahrbahnabgrenzungsbereich) der Autobahnen vor.
  • Die strengen Applikationsanforderungen (Luftströmung/Turmhöhe/Propellerprinzip usw), verhinderten bis jetzt eine kommerzielle & wirtschaftliche Nutzung, der im Fahrtwind der Automobile vorhandenen kinetischen Energie, zur Energierückgewinnung, im Mittelbereich an Autobahnen. Diese Nachteile werden erfindungsgemäß gelöst.
  • Beschreibung.
  • Automobile (KFZ/LKW) schieben aufgrund Ihrer Fahrtrichtung und Ihrer Geschwindigkeit Luftmassen (1) vor dem Automobil in Fahrtrichtung. Diese sich bewegende Luftmasse beinhaltet eine hohe kinetische Energie, die vorher vom Motor über den Spritverbrauch freigesetzt wurde und je nach cW-Wert (Strömungswiderstandswert) und Geschwindigkeit vom jeweiligen Automobil größer bzw. kleiner ist. Die Kraftwirkungslinie (2) dieser kinetisch gespeicherten Energie ist längs der Fahrtrichtung. Aufgrund des Begegnungsverkehrs der Gegenseite, entsteht eine entgegengesetzte Kraftwirkungslinie (3).
  • Im Mittelbereich der Autobahnen existiert somit aufgrund, beider entgegengesetzten kinetischen Kraftwirkungen ein Drehmoment (4), welches mittels geeigneter Auswahl einer Windkraftanlage zur Energierückgewinnung genutzt werden kann. Aufgrund baulicher Bestimmungen und applikativen Anforderungen an Energiedichten und Strömungsverläufen ist die „Vertikalwindkraftanlage” (5) hierzu gut geeignet.

Claims (1)

  1. Elektrische Energiegewinnung bzw. Energierückgewinnung, mittels Vertikalwindkraftanlagen im Mittelbereich (Fahrbahnabgrenzungsbereich) an Autobahnen, durch Nutzung, der im Fahrtwind der Automobile vorhandenen, kinetischen Energie, dadurch gekennzeichnet, daß erfindungsgemäß, der bis dato ungenutzte Mittelbereich (Fahrbahnabgrenzungsbereich) der Autobahnen, mittels Vertikalwindkraftanlagen zur Energiegewinnung genutzt wird.
DE202012007047U 2012-07-20 2012-07-20 Elektrische Energierückgewinnung bzw. Energiegewinnung, mittels Vertikalwindkraftanlagen im Mittelbereich (Fahrbahnabgrenzungsbereich) an Autobahnen, durch Nutzung, der im Fahrtwind der Automobile vorhandenen, kinetischen Energie Expired - Lifetime DE202012007047U1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104454361A (zh) * 2014-11-15 2015-03-25 安徽省新方尊铸造科技有限公司 一种用于高速公路反馈车辆位置定位器充电的方法

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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