DE202012004078U1

DE202012004078U1 - Liftführungssystem für einen Autovorhang

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Publication number: DE202012004078U1
Application number: DE201220004078
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-04-24
Filing date: 2012-04-24
Publication date: 2012-05-16
Anticipated expiration: 2022-04-25

Abstract

Liftführungssystem für einen Autovorhang, der jeweils eine linke und rechte Seite der Rückfensterscheibe eines Autos abdeckt, der für eine Vorhanganordnung geeignet ist, wobei die Vorhanganordnung aufweist: eine Aufnahmenut, die eine Röhrenform hat undunterhalb einer Rückfensterscheibe angebracht ist; einen Vorhang, derin der Aufnahmenut faltbar unterbebracht ist und der sich durch eine Öffnung der Aufnahmenut zur Abdeckung der Rückfensterscheibe entfaltet; einen Stab, der mit dem Vorhang oben zum Entfalten des Vorhangs verbunden ist; und ein Faltensystem zur Steuerung des Entfaltens und Faltens des Autovorhangs; wobei das Liftführungssystem für einen Autovorhang aufweist: eine Gleitschiene in Streifenform mit einem langgestreckten Durchgang, wobei sich oberhalb des Durchgangs in der Nähe der Rückfensterscheibe ein Öffnungsteil befindet, während von der Rückfensterscheibe entfernt eine Abdeckung, die nach außen zum Abdecken der Innenverkleidung sich ausstreckt; am unteren Ende des Durchgangs mit der Aufnahmenut verbunden ist, während am oberen Ende eine Rolle befestigt...

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Liftführungssystem für einen Autovorhang, insbesondere ein Liftführungssystem für einen Autovorhang für ein ästhetisches Aussehen und einen einfachen Zusammenbau.
Wie in 6 gezeigt, weist das Patent ”Height adjustable car curtain”, das in Taiwan Patent Bulletin no. 593004 veröffentlicht ist, auf: mindestens eine Aufnahmenut 20 in einer Röhrenform mit einer oberen Öffnung 22 unter einer Rückfensterscheibe; einen Autovorhang 10 zur Deckung der Rückfensterscheibe, der faltbar in der Aufnahmenut 20 aufgenommen wird und sich durch eine obere Öffnung 22 entfaltet; einen Stab 11, der zur Entfaltung des Autovorhangs 10 oben mit demselben verbunden ist; zwei Gleitschienen 40a, die jeweils auf die linke und rechte Seite der Rückfensterscheibe gesetzt sind; zwei Gleitbahnen 63a, welche unten beweglich an den beiden Gleitschienen 40a eingesetzt und an oben jeweils mit beiden Enden des Stabs 11 drehbar verbunden sind, und ein Faltensystem 30, wobei ein mit den Gleitbahnen verbundenes Seil den Stab zieht und dadurch die Entfaltung und Faltung des Autovorhangs steuert.
Die vorliegende Erfindung ist für das Abdecken einer Rückfensterscheibe gedacht, wobei das Faltensystem elektrisch betrieben wird. Falls ein Anheben des Autovorhangs blockiert ist, geht der Autovorhang automatisch zurück. Die Gleitschienen sind in alle Typen von PKW-Fensterscheiben durch geeignete Schneidung und Biegung anpassbar, ohne daß sich Schnüre verheddern. Dennoch gibt es Nachteile, welche Verbesserungen erfordern, wie im folgenden beschrieben.

1. Falls die Gleitschienen 40a für alle Fahrzeugtypen gebogen sind, können die sichtbaren Seile (nicht gezeigt) die äußerliche Erscheinung beeinträchtigen.
2. Auch wenn nach dem Zusammenbau, wegen der Streifenformen, kein abruptes Erscheinungsbild entsteht, harmonisieren die Gleitschienen 40a nicht mit der Innenausstattung vereinigt, so daß die äußerliche Erscheinung beeinträchtigt wird.
3. Zur Stabilisierung der Struktur ist eine Feder 71a in dem Spalt der Innenverkleidung mit der Gleitschiene 40a verbunden. Das ist jedoch bei normaler Benutzung kraftaufwendig, weiterhin ist es nicht ausgeschlossen, dass die Innenverkleidung dadurch zerstört wird.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Liftführungssystem für einen Autovorhang zu schaffen, wobei dessen Seil verborgen ist.
Zur Erfüllung dieser Aufgabe weist die vorliegende Erfindung auf: eine Gleitschiene in Streifenform, mit einem langgestreckten Durchgang und einem Öffnungsteil, wobei der Durchgang unten mit einer Aufnahmenut verbunden und oben mit einer Rolle versehen ist; eine Gleitbahn, die einen Klemmteil aufweist, der in Längsrichtung in den Durchgang verschiebbar ist und drei langgestreckte Löcher hat, wobei das erste Loch in der Nähe des Öffnungsteils der Gleitbahn gelegt ist, und das zweite und dritte Loch nacheinander von dem ersten Loch entfernt plaziert sind; einen Verbindungsteil, wobei ein unteres Ende in der Klemmteil befestigt ist, und ein oberes Ende aus dem Öffnungsteil der Gleitbahn horizontalerweise aufragt; einen Gelenkteil, wobei ein unteres Ende an dem Verbindungsteil befestigt ist, das obere Ende nach oben aufragt und an einem Ende des Stabs sich verbindet; und ein Seil, wobei ein unteres Ende mit einem Faltensystem verbunden ist und ein oberes Ende in das untere Ende des Durchgangs der Gleitschiene eingeht, zuerst durch das dritte Loch des Klemmteils, dann rund um die Rolle, dann durch das zweite Loch oben, dann durch das erste Loch unten läuft und dort fixiert ist; wobei das Seil durch das dritte Loch, das von dem Öffnungsteil der Gleitschiene entfernt ist, geführt ist, so dass das Seil verborgen ist.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Liftführungssystem für einen Autovorhang zu schaffen, wobei eine äußere Erscheinung mit der Innenausstattung zum Erreichen eines ästhetischen Aussehens vereinheitlicht ist.
Zur Erfüllung dieser Aufgabe weist die vorliegende Erfindung eine Abdeckung auf, die in einer für die Innenverkleidung bestimmten Form auf der Gleitschiene gesetzt ist, um eine mit der Innenverkleidung vereinheitlichte, äußere Erscheinung zu erschaffen, somit ein ästhetisches Aussehen erlangt wird.
Eine weitere Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Liftführungssystem für einen Autovorhang zu schaffen, welches leicht auf die Innenausstattung montiert wird.
Zur Erfüllung dieser Aufgabe weist die vorliegende Erfindung auf: einen Halteteil in einem C-förmigen Querschnitt zum Verbinden mit einem Positionierelement, wobei das Positionierelement einen Positionierteil mit einem T-förmigen Querschnitt und einen Klemmteil mit einem U-förmigen Querschnitt aufweist; der Positionierteil bewegbar zur Befestigung an dem Halteteil der Gleitschiene ausgeführt ist, während der Klemmteil an einem Rand der Innenverkleidung zur Fixierung der Gleitschiene auf der Innenverkleidung eingeklemmt ist; womit ein einfacher Zusammenbau erreicht wird.
Weitere Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den Zeichnungen.
Wie in 1 und 4 gezeigt, ist das Liftführungssystem für einen Autovorhang 2 der vorliegenden Erfindung im wesentlichen jeweils an der linken und rechten Seite einer Rückfenstercheibe 73 eine Autos plaziert. Der Vorhang 1, der mit der vorliegenden Erfindung kombiniert ist, ist in konventioneller Technologie ausgeführt und wird daher hier nicht weiter beschrieben.
Wie in 2 gezeigt, betrifft die vorliegende Erfindung einen Teil der Gleitschiene, wobei ein Faltensystem 30, wie in einem Kasten gezeigt, ist eine konventionelle Technologie, die daher hier nicht weiter beschrieben wird. Das Liftführungssystem für einen Autovorhang 2 der vorliegenden Erfindung weist auf: eine Gleitschiene 40 in Streifenform, mit einem langgestreckten Durchgang 41, der oben einen Öffnungsteil 42 in der Nähe der Rückfensterscheibe aufweist, während von dem Fenster ausgehend eine Abdeckung 43 sich erstreckt und die Innenausstattung nach einer bestimmten Form abdeckt, so dass die äußere Erscheinung mit der Innenausstattung vereinheitlicht wird. Somit wird ein ästhetisches Aussehen erreicht. Der Durchgang unten ist mit einer Aufnahmenut verbunden und oben mit einer Rolle 44 versehen; eine Gleitbahn 50, aufweisend: einen Halteteil 51, der in Längsrichtung in den Durchgang verschiebbar und in den Durchgang 41 gesetzt ist; einen Verbindungsteil 52 (wie in 3 gezeigt), wobei ein unteres Ende auf dem Klemmteil 51 befestigt ist, während ein oberes Ende sich horizontal von dem Öffnungsteil 42 der Gleitschiene erstreckt; einen Gelenkteil 53, wobei ein unteres Ende an dem Verbindungsteil 52 befestigt ist, während ein oberes Ende durch den Öffnungsteil 42 der Gleitbahn nach oben ragt und mit dem Stab 11 an einem Ende desselben verbunden ist; und ein Seil 60, wobei ein unteres Ende desselben mit einem Faltensystem verbunden ist, und ein oberes Ende desselben in den Durchgang 41 der Gleitbahne unten eingeführt, durch die Rolle 44 geführt, dann an dem Klemmteil 51 befestigt ist, so dass das Seil verborgen ist.
3–4 zeigen den Zusammenbau der Gleitschiene und das Seil der vorliegenden Erfindung. Der Klemmteil 51 der Gleitbahn 50 weist drei langgestreckte Löcher auf, wobei das erste Loch 511 in der Nähe des Öffnungsteils 42 plaziert ist, das zweite Loch 512, das dritte Loch 513 jeweils nacheinander von dem ersten Loch 511 ausgehens plaziert sind; wobei der obere Teil des Seils 60, das in den Durchgang der Gleitbahn eingeht, ein beweglicher Teil ist, und die Gleitbahn 50 den Durchgang 41 zu einer Bewegung antreibt; nach Einführen in den Durchgang 41 das. Seil zunächst durch das dritte Loch 513, dann durch die Rolle 44, dann durch das zweite Loch 512 oben, dann durch das erste Loch 511 unten geführt ist und schließlich am ersten festen Loch 511 befestigtist; wobei durch die Entfernung des beweglichen Teils des Seils von dem dritten Loch 513 des Öffnungsteils 42 der Gleitschiene das Seil verborgen ist.
Wie in 3 gezeigt, ist außerhalb der Gleitschiene 40 ein Halteteil 45 mit einem C-förmigen Querschnitt im Anschluss an ein Positionierelement 70 angebracht. Das Positionierelement 70 besteht aus einem Positionierteil 71 mit einem T-förmigen Querschnitt und einem Klemmteil 72 mit einem U-förmigen Querschnitt, welcher sich an die Rückseite des Positionierteils 71 anschliesst; wobei der Positionierteil 71 beweglich zur Befestigung an dem Halteteil 45 der Gleitschiene angebracht ist; da der Klemmteil 72 an dem Rand der Innenverkleidung 74 eingeklemmt ist, wird die Gleitschiene 40 auf der Innenverkleidung 74 befestigt. So wird ein einfacher Zusammenbau erreicht.
Da die Gleitschiene 40 ein standardmäßiges Ausrüstungselement eines Autos ist, kann es auf die Innenausstattung mit Schrauben oder anderen etablierten Methoden fixiert werden (nicht in Fig. gezeigt).
Die Gleitschiene 40 ist aus flexiblem Material in einer bestimmten Form für den Einbau aller Arten von Interieurleisten gemacht.
Wie in 3 gezeigt, sind unterhalb des Klemmteils 51 mehrere Vorsprünge 514 zur Verringerung der Gleitreibung zwischen dem Klemmteil 51 und dem Durchgang 41 der Gleitschiene angebracht.
5 zeigt einen lokalen Querschnitt, wobei die Gleitbahn an der Gleitschiene nach oben sich bewegt. Der Gelenkteil 53 ist höher als der Klemmteil 51, so dass der Endpunkt des Erhöhungswegs des Stabs 11, der mit dem Gelenkteil 53 verbunden ist, höher als der Klemmteil 51 liegt, sogar noch höher als die obere Kante der Gleitschiene (wenn nötig), um die Rückfensterscheibe vollständig abzudecken.
Wie in 3 gezeigt, weist der Gelenkteil 53 zwei Ohrenteile 531 auf, welche durch einen Drehpunkt mit einem Ende des Stabes 11 verbunden sind.
Die vorangegangene Erläuterung der vorliegenden Erfindung ist, obwohl sie die Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung an Hand einer detaillierten Struktur- und Funktionsbeschreibung erklärt, nur illustrativ zu verstehen. Änderungen im Detail, insbesondere bezüglich Größe, Form und Anordnung von Teilen sind durchführbar in dem Rahmen, der durch die folgenden Patentansprüche abgesteckt ist.
1 ist eine perspektivische Ansicht des Liftführungssystems der vorliegenden Erfindung auf einem Auto Vorhang.
2 ist eine perspektivische Ansicht eines Teils der Gleitschiene der vorliegenden Erfindung.
3 ist eine Draufsicht der vorliegenden Erfindung.
4 zeigt den Zusammenbau der Gleitbahn und des Seiles der vorliegenden Erfindung.
5 ist ein lokaler Abschnitt der vorliegenden Erfindung, wobei sich die Gleitbahn an der Gleitschiene nach oben bewegt.
6 ist eine perspektivische Ansicht konventioneller Technik.

Claims

Liftführungssystem für einen Autovorhang, der jeweils eine linke und rechte Seite der Rückfensterscheibe eines Autos abdeckt, der für eine Vorhanganordnung geeignet ist, wobei die Vorhanganordnung aufweist: eine Aufnahmenut, die eine Röhrenform hat undunterhalb einer Rückfensterscheibe angebracht ist; einen Vorhang, derin der Aufnahmenut faltbar unterbebracht ist und der sich durch eine Öffnung der Aufnahmenut zur Abdeckung der Rückfensterscheibe entfaltet; einen Stab, der mit dem Vorhang oben zum Entfalten des Vorhangs verbunden ist; und ein Faltensystem zur Steuerung des Entfaltens und Faltens des Autovorhangs; wobei das Liftführungssystem für einen Autovorhang aufweist: eine Gleitschiene in Streifenform mit einem langgestreckten Durchgang, wobei sich oberhalb des Durchgangs in der Nähe der Rückfensterscheibe ein Öffnungsteil befindet, während von der Rückfensterscheibe entfernt eine Abdeckung, die nach außen zum Abdecken der Innenverkleidung sich ausstreckt; am unteren Ende des Durchgangs mit der Aufnahmenut verbunden ist, während am oberen Ende eine Rolle befestigt ist; und eine Gleitbahn, die aufweist: einen Klemmteil, der in Längsrichtung im Durchgang bewegbar ist; einen Verbindungsteil, dessen unteres Ende an dem Klemmteil befestigt ist, während dessen oberes Ende sich horizontal durch den Öffnungsteil sich erstreckt; einen Gelenkteil, dessen unteres Ende an dem Verbindungsteil befestigt ist, während dessen oberes Ende mit dem Stab drehbar verbunden ist; und ein Seil, dessen unteres Ende mit dem Faltensystem verbunden ist, während dessen oberes Ende in den Durchgang der Gleitschiene eingeführt, an der Rolle vorbei geführt und schließlich an dem Klemmteil befestigt ist.
Liftführungssystem für einen Autovorhang nach Anspruch 1, wobei der Klemmteil der Gleitbahn drei langgestreckte Löcher aufweist, wobei das erste Loch in der Nähe des Öffnungteils der Gleitschiene eingesetzt ist, und das zweite Loch und das dritte Loch von dem ersten Loch ausgehend nacheinander angeordnet sind; und das Seil nach Einführen in den Durchgang der Gleitschiene zunächst durch das dritte Loch unten geführt ist, dann die Rolle umgeht, dann durch das zweite Loch oben und dann das erste Loch unten geführt ist und schließlich am ersten Loch befestigt ist.
Liftführungssystem für einen Autovorhang nach Anspruch 1, wobei innerhalb der Gleitschiene ein Halteteil mit einem C-förmigen Querschnitt zum Verbinden eines Positionierelementes befestigt ist.
Liftführungssystem für einen Autovorhang nach Anspruch 3, wobei das Positionierelement aufweist einen Positionierteil mit einem T-förmigen Querschnitt und einen Klemmteil mit einem U-förmigen Querschnitt, das mit dem Positionierungsteil auf der Rückseite verbunden ist, wobei der Positionierteil zur Befestigung an dem Halteteil der Gleitschiene beweglich ist; und der Klemmteil am Rand der Innenverkleidung eingeklemmt ist.
Liftführungssystem für einen Autovorhang nach Anspruch 1, wobei die Gleitschiene mit Schrauben oder anderen etablierten Methoden an der Innenverkleidung befestigt ist.
Liftführungssystem für einen Autovorhang nach Anspruch 1, wobei die Gleitschiene aus flexiblem Material in bestimmter Form für alle Typen von Interieurleisten hergestellt ist.
Liftführungssystem für einen Autovorhang nach Anspruch 1, wobei der Klemmteil mehrere Vorsprünge aufweist zur Verringerung der Gleitreibung zwischen dem Klemmteil und dem Durchgang der Gleitschiene.
Liftführungssystem für einen Autovorhang nach Anspruch 1, wobei der Gelenkteil höher als der Klemmteil positioniert ist.