DE202012003928U1

DE202012003928U1 - door closers

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Publication number: DE202012003928U1
Application number: DE202012003928U
Authority: DE
Original assignee: Gretsch Unitas GmbH
Current assignee: Gretsch Unitas GmbH
Priority date: 2012-04-18
Filing date: 2012-04-18
Publication date: 2013-07-22
Anticipated expiration: 2022-04-19
Also published as: WO2013156094A1; EP2839100B1; EP2839100A1

Abstract

Türschließer mit einem Schließerantrieb (6) und mit einer Dämpfungseinrichtung (20) hierfür, • wobei der Schließerantrieb (6) eine Schließerwelle (7), eine Schließerfedereinheit (10), einen Federkolben (13) und eine zwischen der Schließerwelle (7) und dem Federkolben (13) vorgesehene Federkolben-Antriebskontur (15) aufweist, • wobei die Dämpfungseinrichtung (20) ein Dämpfungsmittel, einen Dämpfungskolben (21) und eine zwischen der Schließerwelle (7) und dem Dämpfungskolben (21) vorgesehene Dämpfungskolben-Antriebskontur (24) aufweist, • wobei die Federkolben-Antriebskontur (15) und die Dämpfungskolben-Antriebskontur (24) untereinander und mit der Schließerwelle (7) antriebsgekoppelt um eine Konturdrehachse (8) drehbar sind und einander an der Konturdrehachse (8) gegenüberliegend jeweils über einen Umfangswinkel (α, β) um die Konturdrehachse (8) verlaufen, • wobei sich aufgrund einer Drehung der Schließerwelle (7) in einer Drehöffnungsrichtung (32) die Federkolben-Antriebskontur (15) mit einer Spann-Drehbewegung um die Konturdrehachse (8) dreht und dabei den an einer Seite der Konturdrehachse (8) angeordneten Federkolben (13) beaufschlagt und unter Spannen der Schließerfedereinheit (10) in radialer Richtung der Konturdrehachse (8) bewegt und • wobei sich nach dem Drehen der Schließerwelle (7) in Drehöffnungsrichtung (32) der Federkolben (13) unter der Wirkung der sich entspannenden Schließerfedereinheit (10) in radialer Richtung der Konturdrehachse (8) zurückbewegt und dabei unter Beaufschlagung der Federkolben-Antriebskontur (15) die Dämpfungskolben-Antriebskontur (24) mit einer der Spann-Drehbewegung der Federkolben-Antriebskontur (15) entgegengerichteten Dämpfungs-Drehbewegung um die Konturdrehachse (8) dreht, wobei die mit der Dämpfungs-Drehbewegung um die Konturdrehachse (8) gedrehte Dämpfungskolben-Antriebskontur (24) den an der von dem Federkolben (13) abliegenden Seite der Konturdrehachse (8) angeordneten Dämpfungskolben (21) beaufschlagt und gegen einen von dem Dämpfungsmittel ausgeübten Widerstand in radialer Richtung der Konturdrehachse (8) bewegt, dadurch gekennzeichnet, dass die Federkolben-Antriebskontur (15) und die Dämpfungskolben-Antriebskontur (24) längs der Konturdrehachse (8) gegeneinander versetzt angeordnet sind und mit gegenseitiger Überdeckung ihrer Umfangswinkel (α, β) um die Konturdrehachse (8) verlaufen.Door closer with a closer drive (6) and with a damping device (20) for this, • wherein the closer drive (6) has a closer shaft (7), a closer spring unit (10), a spring piston (13) and between the closer shaft (7) and Having the spring piston (13) provided spring piston drive contour (15), wherein the damping device (20) comprises a damping means, a damping piston (21) and between the closer shaft (7) and the damping piston (21) provided damping piston drive contour (24) , Wherein the spring piston drive contour (15) and the damping piston drive contour (24) with each other and with the closer shaft (7) are rotatably driven about a contour axis of rotation (8) and on the contour rotational axis (8) opposite each other over a circumferential angle (α , β) run around the contour axis of rotation (8), • due to a rotation of the closer shaft (7) in a rotational opening direction (32), the Fed spool drive contour (15) with a clamping rotational movement about the contour axis of rotation (8) and thereby acts on one side of the contour axis (8) arranged spring piston (13) and under tensioning of the closer spring unit (10) in the radial direction of the contour axis of rotation (8 ) and wherein after rotation of the closer shaft (7) in the rotational opening direction (32) of the spring piston (13) under the action of the relaxing closer spring unit (10) moves back in the radial direction of the contour axis of rotation (8) and thereby under pressure of the spring piston Drive contour (15) the damping piston drive contour (24) with a clamping rotational movement of the spring piston drive contour (15) opposite damping rotational movement about the contour rotation axis (8) rotates, with the damping rotational movement about the contour axis (8) rotated Damping piston drive contour (24) arranged on the of the spring piston (13) side of the contour axis of rotation (8) Dämpfungskko (21) and against a force exerted by the damping means resistance in the radial direction of the contour axis (8) moves, characterized in that the spring piston drive contour (15) and the damping piston drive contour (24) along the contour axis of rotation (8) offset from each other are arranged and extend with mutual overlap of their circumferential angle (α, β) about the contour axis of rotation (8).

Description

Die Erfindung betrifft einen Türschließer mit einem Schließerantrieb und mit einer Dämpfungseinrichtung hierfür,

• wobei der Schließerantrieb eine Schließerwelle, eine Schließerfedereinheit, einen Federkolben und eine zwischen der Schließerwelle und dem Federkolben vorgesehene Federkolben-Antriebskontur aufweist,
• wobei die Dämpfungseinrichtung ein Dämpfungsmittel, einen Dämpfungskolben und eine zwischen der Schließerwelle und dem Dämpfungskolben vorgesehene Dämpfungskolben-Antriebskontur aufweist,
• wobei die Federkolben-Antriebskontur und die Dämpfungskolben-Antriebskontur untereinander und mit der Schließerwelle antriebsgekoppelt um eine Konturdrehachse drehbar sind und einander an der Konturdrehachse gegenüberliegend jeweils über einen Umfangswinkel um die Konturdrehachse verlaufen,
• wobei sich aufgrund einer Drehung der Schließerwelle in einer Drehöffnungsrichtung die Federkolben-Antriebskontur mit einer Spann-Drehbewegung um die Konturdrehachse dreht und dabei den an einer Seite der Konturdrehachse angeordneten Federkolben beaufschlagt und unter Spannen der Schließerfedereinheit in radialer Richtung der Konturdrehachse bewegt und
• wobei sich nach dem Drehen der Schließerwelle in Drehöffnungsrichtung der Federkolben unter der Wirkung der sich entspannenden Schließerfedereinheit in radialer Richtung der Konturdrehachse zurückbewegt und dabei unter Beaufschlagung der Federkolben-Antriebskontur die Dämpfungskolben-Antriebskontur mit einer der Spann-Drehbewegung der Federkolben-Antriebskontur entgegengerichteten Dämpfungs-Drehbewegung um die Konturdrehachse dreht, wobei die mit der Dämpfungs-Drehbewegung um die Konturdrehachse gedrehte Dämpfungskolben-Antriebskontur den an der von dem Federkolben abliegenden Seite der Konturdrehachse angeordneten Dämpfungskolben beaufschlagt und gegen einen von dem Dämpfungsmittel ausgeübten Widerstand in radialer Richtung der Konturdrehachse bewegt.

The invention relates to a door closer with a closer drive and with a damping device therefor,

Wherein the closer drive has a closer shaft, a closer spring unit, a spring piston and a spring piston drive contour provided between the closer shaft and the spring piston,
Wherein the damping device comprises a damping means, a damping piston and a damping piston drive contour provided between the closer shaft and the damping piston,
Wherein the spring piston drive contour and the damping piston drive contour are drive-coupled to one another and to the closer shaft about a contour rotational axis and extend on the contour rotational axis opposite each other over a circumferential angle about the contour axis of rotation
Wherein due to a rotation of the closer shaft in a rotational opening direction, the spring piston drive contour rotates about the contour axis of rotation with a clamping rotational movement and thereby acts on one side of the contour axis arranged spring piston and moves under tensioning of the closer spring unit in the radial direction of the contour axis of rotation and
Wherein, after rotating the closer shaft in the direction of rotational opening of the spring piston under the action of the relaxing closer spring unit moves back in the radial direction of the contour axis of rotation while applying the Federkolben drive contour, the damping piston drive contour with a clamping rotational movement of the spring piston drive contour opposing damping Rotary movement rotates about the contour axis of rotation, wherein the attenuating rotational movement about the contour axis rotated damping piston drive contour applied to the arranged on the side remote from the spring piston side of the contour axis damping piston and moves against a force exerted by the damping means in the radial direction of the contour axis of rotation.

Ein Türschließer der vorstehenden Art ist bekannt aus EP 1 134 349 A2 . Im Falle des Standes der Technik sind im Innern eines Türschließergehäuses an einer Seite einer Schließerwelle ein Federkolben und an der gegenüberliegenden Seite der Schließerwelle ein Dämpfungskolben angeordnet. Auf der Schließerwelle ist eine herzförmige Scheibe angebracht, die bezüglich ihrer durch die Herzspitze verlaufenden Mittelebene symmetrisch ausgebildet ist. Die geometrische Achse der Schließerwelle liegt in der Mittelebene der herzförmigen Scheibe. Der Umfang der einen Hälfte der herzförmigen Scheibe bildet eine Federkolben-Antriebskontur, der Umfang der andere Hälfte der herzförmigen Scheibe eine Dämpfungskolben-Antriebskontur. Die Federkolben-Antriebskontur und die Dämpfungskolben-Antriebskontur erstrecken sich demnach über gleichgroße Umfangswinkel um die Achse der Schließerwelle und schließen sich in Umfangsrichtung der herzförmigen Scheibe aneinander an. Die Federkolben-Antriebskontur ist einer an dem Federkolben drehbar gelagerten Rolle, die Dämpfungskolben-Antriebskontur einer an dem Dämpfungskolben drehbar gelagerten Rolle zugeordnet. Wird die mit dem Türschließer versehene Tür in Öffnungsrichtung geschwenkt, so drehen sich die Schließerwelle und die darauf drehfest aufsitzende herzförmige Scheibe in Drehöffnungsrichtung und die federkolbenseitige Rolle rollt auf der Federkolben-Antriebskontur der herzförmigen Scheibe ab. In Folge des Verlaufs der Federkolben-Antriebskontur bezüglich der Achse der Schließerwelle wird die federkolbenseitige Rolle und mit dieser der Federkolben durch die Federkolben-Antriebskontur in radialer Richtung der Achse der Schließerwelle von letzterer wegbewegt. Dabei spannt der Federkolben eine Schließerfeder des Türschließers, die sich an dem Federkolben an dessen von der Schließerwelle abliegenden Seite abstützt. Gleichzeitig mit dem Abrollen der federkolbenseitigen Rolle auf der Federkolben-Antriebskontur der herzförmigen Scheibe rollt die an dem Dämpfungskolben des Türschließers gelagerte Rolle auf der Dämpfungskolben-Antriebskontur der herzförmigen Scheibe ab. Aufgrund des Verlaufs der Dämpfungskolben-Antriebskontur um die Achse der Schließerwelle nähern sich dabei die dämpfungskolbenseitige Rolle und der Dämpfungskolben der Achse der Schließerwelle an. An der von der Schließerwelle abliegenden Seite des Dämpfungskolbens öffnet sich dabei ein Raum, in welchen ein hydraulisches Dämpfungsmedium einströmt. Wird der mit dem Türschließer versehene Türflügel nach dem Öffnen freigegeben, so beaufschlagt die zuvor gespannte Schließerfeder über den Federkolben und die an diesem gelagerte Rolle die Federkolben-Antriebskontur der herzförmigen Scheibe derart, dass sich diese um die Achse der Schließerwelle in ihre Ausgangsstellung bei geschlossenem Türflügel zurückdreht. Damit einher geht eine Bewegung des Dämpfungskolbens, der über die dämpfungskolbenseitige Rolle an der Dämpfungskolben-Antriebskontur der herzförmigen Scheibe abgestützt ist und der sich unter der Wirkung der sich entspannenden Schließerfeder in diejenige Position zurückbewegt, die er bei geschlossenem Türflügel eingenommen hatte. Aufgrund der Rückstellbewegung des Dämpfungskolbens verkleinert sich der Raum, der sich beim Öffnen des Türflügels an der von der Schließerwelle abliegenden Seite des Dämpfungskolbens gebildet hatte. Das in diesen Raum eingeströmte Dämpfungsmedium wird durch den sich bewegenden Dämpfungskolben verdrängt, die infolgedessen entstehende Strömung von Dämpfungsmedium wird gedrosselt und dadurch der Schließerantrieb bzw. die Schließbewegung des Türflügels gedämpft.A door closer of the above type is known from EP 1 134 349 A2 , In the case of the prior art, a spring piston are arranged in the interior of a door closer housing on one side of a closer shaft and a damping piston on the opposite side of the closer shaft. On the shutter shaft, a heart-shaped disc is mounted, which is formed symmetrically with respect to their passing through the apex center plane. The geometric axis of the closer shaft lies in the median plane of the heart-shaped disc. The circumference of one half of the heart-shaped disc forms a spring-piston drive contour, the circumference of the other half of the heart-shaped disc forms a damping piston drive contour. The spring piston drive contour and the damping piston drive contour thus extend over equally large circumferential angles about the axis of the closer shaft and close to each other in the circumferential direction of the heart-shaped disc. The spring piston drive contour is a roller rotatably mounted on the spring piston, the damper piston drive contour assigned to a rotatably mounted on the damping piston roller. If the door provided with the door closer is pivoted in the opening direction, the closer shaft and the heart-shaped disk mounted thereon rotate in the rotational opening direction and the spring-piston-side roller rolls on the spring-piston drive contour of the heart-shaped disk. As a result of the course of the spring piston drive contour with respect to the axis of the closer shaft, the spring piston side roller and with this the spring piston by the spring piston drive contour in the radial direction of the axis of the closer shaft is moved away from the latter. In this case, the spring piston biases a closing spring of the door closer, which is supported on the spring piston at its side remote from the closer shaft side. Simultaneously with the rolling of the spring-piston-side roller on the spring-piston drive contour of the heart-shaped disc, the roller mounted on the damping piston of the door closer rolls on the damping piston drive contour of the heart-shaped disc. Due to the course of the damping piston drive contour about the axis of the closer shaft thereby approach the damping piston side roller and the damping piston of the axis of the closer shaft. At the side of the damping piston remote from the closer shaft, a space opens into which a hydraulic damping medium flows. If the provided with the door closer door is released after opening, so the preloaded normally spring biased on the spring piston and mounted on this role, the spring piston drive contour of the heart-shaped disc such that they are about the axis of the closer to its original position with the door closed turns back. This is accompanied by a movement of the damping piston, which is supported on the damping piston side roller on the damping piston drive contour of the heart-shaped disc and moves back under the action of the relaxing closing spring in the position he had taken with the door closed. Due to the return movement of the damping piston, the space that had formed during the opening of the door leaf on the side remote from the closer shaft side of the damping piston decreases. The flowed into this space damping medium is displaced by the moving damping piston, the resulting resulting flow of damping medium is throttled and as a result, the closer drive or the closing movement of the door leaf is damped.

Damit nach dem Öffnen des mit dem Türschließer versehenen Türflügels die zuvor gespannte Schließerfeder über den Federkolben und die federkolbenseitige Rolle eine Drehung der Schließerwelle entgegen der Drehöffnungsrichtung und somit ein selbsttätiges Schließen des Türflügels bewirken kann, muss die federkolbenseitige Rolle an der Federkolben-Antriebskontur der herzförmigen Scheibe diesseits der Herzspitze abgestützt sein. Diese Bedingung ist aber nur dann erfüllt, wenn der Öffnungswinkel, über welchen der mit dem Türschließer versehene Türflügel geöffnet wird, kleiner als 180° ist. Bei größeren Türöffnungswinkeln würde die federkolbenseitige Rolle die Herzspitze in Richtung auf die Dämpfungskolben-Antriebskontur überfahren. Bei einer Einleitung der von der Schließerfeder ausgeübten Schließkraft jenseits der Herzspitze könnte die bei der Öffnungsbewegung des Türflügels gespannte Schließerfeder die Schließerwelle aber nicht entgegen der Drehöffnungsrichtung drehen und somit den Türflügel nicht schließen.Thus, after opening the provided with the door closer door, the previously tensioned closing spring on the spring piston and the spring piston side roller rotation of the closer shaft against the rotational opening direction and thus an automatic closing of the door can cause the spring piston side roller on the spring piston drive contour of the heart-shaped disc be supported on this side of the heart. However, this condition is only fulfilled if the opening angle over which the door leaf provided with the door is opened is less than 180 °. For larger door opening angles, the spring-piston-side roller would override the apex toward the damping piston drive contour. Upon initiation of the closing force exerted by the closing spring beyond the apex of the heart, the closing spring which is tensioned during the opening movement of the door leaf could not turn the closer shaft counter to the direction of rotation opening and thus not close the door leaf.

Der Türöffnungswinkel, bei welchem der vorbekannte Türschließer eine selbsttätige Schließbewegung bewirken kann, ist dementsprechend begrenzt. Von Vorteil ist der vorbekannte Türschließer allerdings insofern, als die Kraftübertragung zwischen der herzförmigen Scheibe und den daran abgestützten kolbenseitigen Rollen weitestgehend längs der Mittelebene des Türschließers erfolgt und folglich die Rollenachsen längs der Mittelebene des Türschließers angeordnet sind. Aufgrund dieser Anordnung der Rollenachsen ergibt sich zum einen eine schlanke Bauweise des Türschließers. Außerdem werden die zwischen der herzförmigen Scheibe und dem Federkolben sowie dem Dämpfungskolben des vorbekannten Türschließers wirksamen Kräfte symmetrisch in den Federkolben und den Dämpfungskolben eingeleitet. Dadurch wiederum werden auf den Federkolben und den Dämpfungskolben wirkende Kippmomente vermieden, in Folge derer die Reibung zwischen dem Federkolben und dem Dämpfungskolben einerseits und dem die Kolben führenden Türschließergehäuse andererseits erhöht wäre.The door opening angle at which the previously known door closer can effect an automatic closing movement is accordingly limited. The advantage of the known door closer, however, insofar as the power transmission between the heart-shaped disc and the piston-side rollers supported thereon is largely along the median plane of the door closer and consequently the roller axes are arranged along the median plane of the door closer. Due to this arrangement of the roller axes results on the one hand a slim design of the door closer. In addition, the effective between the heart-shaped disc and the spring piston and the damping piston of the prior art door closer forces are introduced symmetrically into the spring piston and the damping piston. In turn, acting on the spring piston and the damping piston tilting moments are avoided, as a result of which the friction between the spring piston and the damping piston on the one hand and the piston leading door closer housing on the other hand would be increased.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, den Stand der Technik dahingehend weiterzubilden, dass auch große Türöffnungswinkel, insbesondere Türöffnungswinkel von wenigstens 180°, bei gleichzeitig schlanker Türschließerbauweise bewältigt werden können.The object of the present invention is to develop the prior art to the effect that even large door opening angle, in particular door opening angle of at least 180 °, can be mastered with a slim door closer construction.

Erfindungsgemäß gelöst wird diese Aufgabe durch den Türschließer nach Anspruch 1.This object is achieved according to the invention by the door closer according to claim 1.

Im Falle der Erfindung sind die Federkolben-Antriebskontur und die Dämpfungskolben-Antriebskontur längs der Konturdrehachse gegeneinander versetzt angeordnet. Gleichzeitig verlaufen die Federkolben-Antriebskontur und die Dämpfungskolben-Antriebskontur erfindungsgemäßer Türschließer mit gegenseitiger Überdeckung ihrer Umfangswinkel um die Konturdrehachse. Der gegenseitige Versatz der Federkolben-Antriebskontur und der Dämpfungskolben-Antriebskontur längs der Konturdrehachse schafft die Voraussetzung dafür, dass sowohl die Federkolben-Antriebskontur als auch die Dämpfungskolben-Antriebskontur in Umfangsrichtung um die Konturdrehachse über einen Umfangswinkel von mehr als 180° reichen können. Eine derart „lange” Federkolben-Antriebskontur bietet auch noch bei Öffnungswinkeln von 180° und mehr die Möglichkeit, die von der sich entspannenden Schließerfeder ausgeübte Kraft in eine Schließbewegung der Schließerwelle umzusetzen. Gleichzeitig gewährleistet die zur Verfügung stehende Länge der Dämpfungskolben-Antriebskontur dass die Dämpfungskolben-Antriebskontur während der gesamten Schließbewegung in einem die Schließbewegung dämpfenden Sinne wirksam sein kann. Dabei kann die Krafteinleitung an der Federkolben-Antriebskontur und/oder an der Dämpfungskolben-Antriebskontur an Stellen erfolgen, die gemeinsam mit der Konturdrehachse längs der Mittelebene des Türschließers liegen. Im Falle der Erfindung kann demnach eine Schließbewegung ausgehend von einem großen Tür-Öffnungswinkel, insbesondere ausgehend von einem Türöffnungswinkel von 180° und mehr bewirkt werden, ohne dass zu diesem Zweck die Kraftübertragung an der Federkolben-Antriebskontur und/oder an der Dämpfungskolben-Antriebskontur in erheblichem Umfang seitlich gegen die Mittellinie des Türschließers versetzt erfolgen müsste. Nachdem ein derartiger seitlicher Versatz verzichtbar ist, können erfindungsgemäße Türschließer schmal und folglich schlank bauen.In the case of the invention, the spring piston drive contour and the damping piston drive contour along the contour axis of rotation are offset from each other. At the same time, the spring piston drive contour and the damping piston drive contour of the door closer according to the invention extend with mutual overlap of their circumferential angles about the contour axis of rotation. The mutual offset of the spring piston drive contour and the damping piston drive contour along the contour axis of rotation creates the prerequisite that both the spring piston drive contour and the damping piston drive contour can extend in the circumferential direction about the contour axis over a circumferential angle of more than 180 °. Such a "long" spring piston drive contour offers even at opening angles of 180 ° and more the ability to implement the force exerted by the relaxing closing spring force in a closing movement of the closer shaft. At the same time, the available length of the damping piston drive contour ensures that the damping piston drive contour can be effective during the entire closing movement in a sense that damps the closing movement. In this case, the force can be applied to the spring piston drive contour and / or on the damping piston drive contour at locations that lie together with the contour axis of rotation along the median plane of the door closer. In the case of the invention, therefore, a closing movement can be effected starting from a large door opening angle, in particular starting from a door opening angle of 180 ° and more, without the force transmission to the spring piston drive contour and / or to the damping piston drive contour for this purpose considerable extent must be offset laterally against the center line of the door closer. After such a lateral offset is dispensable, door closers according to the invention can build narrow and consequently slim.

Besondere Ausführungsarten des Türschließers nach Anspruch 1 ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen 2 bis 8.Particular embodiments of the door closer according to claim 1 emerge from the dependent claims 2 to 8.

Gemäß Anspruch 2 sitzen die Federkolben-Antriebskontur und die Dämpfungskolben-Antriebskontur in bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung unmittelbar auf der Schließerwelle.According to claim 2 sit the spring piston drive contour and the damping piston drive contour in a preferred embodiment of the invention directly on the closer shaft.

Gemäß Anspruch 3 zeichnet sich eine bevorzugte Erfindungsbauart dadurch aus, dass die gegenseitige Beaufschlagung der Federkolben-Antriebskontur und des Federkolbens und/oder die gegenseitige Beaufschlagung der Dämpfungskolben-Antriebskontur und des Dämpfungskolbens kolbenseitig symmetrisch erfolgt. Aufgrund der Symmetrie der Krafteinleitung werden auf den Federkolben und/oder den Dämpfungskolben wirkende Kippmomente vermieden.According to claim 3, a preferred embodiment of the invention is characterized in that the mutual loading of the spring piston drive contour and the spring piston and / or the mutual loading of the damping piston drive contour and the damping piston takes place symmetrically on the piston side. Due to the symmetry of the introduction of force acting on the spring piston and / or the damping piston tilting moments are avoided.

Gemäß Anspruch 4 ist in weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, dass die Krafteinleitung zwischen der Federkolben-Antriebskontur und dem Federkolben und/oder der Dämpfungskolben-Antriebskontur und dem Dämpfungskolben über eine kolbenseitige Stützrolle erfolgt, die um eine parallel zu der Konturdrehachse verlaufende Rollen-Drehachse drehbar ist. Mit der oder den kolbenseitigen Stützrollen steht eine verschleißarme und leichtgängige Möglichkeit zur Verfügung, die Geometrie der Federkolben-Antriebskontur bzw. der Dämpfungskolben-Antriebskontur in eine Bewegung des Federkolbens bzw. des Dämpfungskolbens umzusetzen. According to claim 4 is provided in a further advantageous embodiment of the invention that the force is applied between the spring piston drive contour and the spring piston and / or the damping piston drive contour and the damping piston via a piston-side support roller, which extends about a parallel to the contour axis of rotation roller rotation axis is rotatable. With the piston-side support rollers or a low-wear and smooth way is available to implement the geometry of the spring piston drive contour and the damping piston drive contour in a movement of the spring piston and the damping piston.

Im Falle der Erfindungsbauart nach Anspruch 5 umfasst die Dämpfungskolben-Antriebskontur mehrere längs der Konturachse gegeneinander versetzt angeordnete Antriebs-Teilkonturen. In dem Bereich der gegenseitigen Überdeckung der Umfangswinkel der Federkolben-Antriebskontur und der Dämpfungskolben-Antriebskontur greift die Federkolben-Antriebskontur mit wenigstens einem höhenreduzierten Längenabschnitt in den Zwischenraum zwischen zwei einander benachbarten Antriebs-Teilkonturen der Dämpfungskolben-Antriebskontur ein. Auf diese Art und Weise steht für die Abstützung des Dämpfungskolbens an der Dämpfungskolben-Antriebskontur auch in dem Bereich der gegenseitigen Überdeckung von Federkolben-Antriebskontur und Dämpfungskolben-Antriebskontur eine breite Basis zur Verfügung. Die Abstützung des Dämpfungskolbens erfolgt dabei beidseits des zwischen den Antriebs-Teilkonturen der Dämpfungskolben-Antriebskontur angeordneten höhenreduzierten Abschnittes der Federkolben-Antriebskontur. Durch diese symmetrische Krafteinleitung werden senkrecht zu der Konturdrehachse wirksame Kippmomente vermieden.In the case of Erfindungsbauart according to claim 5, the damping piston drive contour comprises a plurality along the contour axis offset from each other arranged drive part contours. In the region of mutual overlap, the circumferential angle of the spring piston drive contour and the damping piston drive contour engages the spring piston drive contour with at least one height-reduced length section in the space between two adjacent drive sub-contours of the damping piston drive contour. In this way, for the support of the damping piston on the damping piston drive contour in the area of mutual overlap of the spring piston drive contour and damping piston drive contour is a wide base available. The support of the damping piston takes place on both sides of the arranged between the drive part contours of the damping piston drive contour height-reduced portion of the spring piston drive contour. Through this symmetrical introduction of force effective tilting moments are avoided perpendicular to the contour axis of rotation.

Entsprechend stellen sich die Verhältnisse an dem erfindungsgemäßen Türschließer gemäß Patentanspruch 7 dar. Im Falle dieser Erfindungsbauart ist die Federkolben-Antriebskontur mehrteilig ausgebildet. Die Dämpfungskolben-Antriebskontur ist im Bereich der gegenseitigen Überdeckung der Umfangswinkel von Dämpfungskolben-Antriebskontur und Federkolben-Antriebskontur mit einem höhenreduzierten Abschnitt zwischen zwei einander benachbarten Antriebs-Teilkonturen der Federkolben-Antriebskontur angeordnet.Accordingly, the conditions on the door closer according to the invention according to claim 7. In the case of this invention type, the spring piston drive contour is formed in several parts. The damping piston drive contour is arranged in the region of mutual overlap of the circumferential angle of damping piston drive contour and spring piston drive contour with a reduced-height portion between two adjacent drive part contours of the spring piston drive contour.

Gemäß den Ansprüchen 6 und 8 ist eine kolbenseitige Stützrolle, die zur Abstützung des Dämpfungskolbens an der mehrteiligen Dämpfungskolben-Antriebskontur oder zur Abstützung des Federkolbens an der mehrteiligen Federkolben-Antriebskontur bestimmt ist, in ihrer Gestalt an die Mehrteiligkeit der Dämpfungskolben-Antriebskontur oder der Federkolben-Antriebskontur angepasst. Die kolbenseitige Stützrolle ist längs der parallel zu der Konturdrehachse verlaufenden Rollen-Drehachse unter Ausbildung von Zwischenräumen zwischen einander benachbarten axialen Rollenabschnitten gegliedert. Rollt die kolbenseitige Stützrolle in dem Bereich der gegenseitigen Überdeckung der Umfangswinkel von Dämpfungskolben-Antriebskontur und Federkolben-Antriebskontur ab, so liegt der Zwischenraum zwischen den einander benachbarten Rollenabschnitten auf Höhe des zwischen zwei Antriebs-Teilkonturen eingreifenden höhenreduzierten Abschnitts der Federkolben-Antriebskontur oder der Dämpfungskolben-Antriebskontur. Infolgedessen kann die Federkolben-Antriebskontur bzw. die Dämpfungskolben-Antriebskontur auch im Bereich der gegenseitigen Überdeckung ihrer Umfangswinkel annähernd beliebig und nur abgestimmt auf den von ihr zu gewährleistenden Momentverlauf gestaltet sein. Insbesondere kann die betreffende Antriebskontur im Bereich der gegenseitigen Überdeckung der Umfangswinkel von Dämpfungskolben-Antriebskontur und Federkolben-Antriebskontur in radialer Richtung der Konturachse gegenüber den ihr benachbarten Antriebs-Teilkonturen vorstehen.According to claims 6 and 8 is a piston-side support roller, which is intended to support the damping piston on the multi-part damping piston drive contour or for supporting the spring piston on the multi-part spring piston drive contour, in their shape to the multi-part damping piston drive contour or the spring piston Drive contour adapted. The piston-side support roller is articulated along the roller axis of rotation parallel to the contour axis of rotation to form spaces between adjacent axial roller sections. Rolls the piston-side support roller in the region of mutual overlap of the circumferential angle of damping piston drive contour and spring piston drive contour, the gap between the adjacent roller sections at the height of engaging between two drive part contours reduced-height portion of the spring piston drive contour or Dämpfungskolben- drive contour. As a result, the spring piston drive contour or the damping piston drive contour can also be designed in the region of the mutual overlap of its circumferential angle almost arbitrarily and only tuned to the torque curve to be guaranteed by it. In particular, in the region of mutual overlap, the respective drive contour can protrude in the circumferential direction from the damping piston drive contour and the spring piston drive contour in the radial direction of the contour axis with respect to the drive partial contours adjacent to it.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand beispielhafter schematischer Darstellungen näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail below with reference to exemplary schematic illustrations. Show it:

1 eine perspektivische Darstellung wesentlicher Komponenten eines Türschließers und 1 a perspective view of essential components of a door closer and

2 und 3 Schnittdarstellungen der im Innern eines Türschließergehäuses eingebauten Türschließerkomponenten gemäß 1. 2 and 3 Sectional views of the built inside a door closer housing door closer components according to 1 ,

Ausweislich der 1 bis 3 umfasst ein als Obentürschließer ausgeführter Türschließer 1 ein Türschließergehäuse 2, welches auf einem in 2 angedeuteten Türflügel 3 aufliegend montiert ist. Der Türflügel 3 ist in dem dargestellten Beispielsfall Teil einer Feuerschutztür. Eine bandseitige Schwenkachse 4 sowie eine Öffnungsrichtung 5 des Türflügels 3 sind in 2 angedeutet.Evidently the 1 to 3 includes a door closer designed as a top door closer 1 a door closer housing 2 which is on an in 2 indicated door leaf 3 is mounted on the floor. The door leaf 3 is part of a fire door in the illustrated example case. A hinge-side pivot axis 4 as well as an opening direction 5 of the door leaf 3 are in 2 indicated.

An dem Türschließergehäuse 2 ist als wesentliche Komponente eines Schließerantriebes 6 eine Schließerwelle 7 um eine geometrische Achse 8 drehbar gelagert. In gewohnter Weise ist die Schließerwelle 7 über einen in 2 schematisch dargestellten Schließerarm 9 an eine nicht gezeigte Gleitschiene angebunden, die ihrerseits an einem gleichfalls nicht gezeigten festen Rahmen des Türflügels 3 montiert ist. Die Achse 8 der Schließerwelle 7 liegt in der Längs-Mittelebene des Türschließergehäuses 2, die entlang der strichpunktierten Linie in 2 senkrecht zu der Zeichenebene verläuft.At the door closer housing 2 is an essential component of a closer drive 6 a closer shaft 7 around a geometric axis 8th rotatably mounted. In the usual way is the closer shaft 7 about one in 2 schematically illustrated closer arm 9 attached to a slide, not shown, in turn, on a likewise not shown fixed frame of the door leaf 3 is mounted. The axis 8th the closer shaft 7 lies in the longitudinal center plane of the door closer housing 2 along the dash-dotted line in 2 perpendicular to the plane of the drawing.

Weitere Bestandteile des Schließerantriebes 6 sind eine Schließerfedereinheit 10 bestehend aus einer äußeren Schließerfeder 11 und einer inneren Schließerfeder 12, ein Federkolben 13, eine federkolbenseitige Stützrolle 14 sowie eine Federkolben-Antriebskontur 15.Further components of the NO contact drive 6 are a closer spring unit 10 consisting of an outer closing spring 11 and an inner closing spring 12 , a spring piston 13 , a spring-piston-side support roller 14 and a spring-piston drive contour 15 ,

Die Schließerfedereinheit 10 ist zwischen dem Federkolben 13 und einem ersten Gehäusedeckel 16 des Türschließergehäuses 2 vorgespannt. Der Federkolben 13 ist an der Innenwand des Türschließergehäuses 2 in Richtung eines Doppelpfeils 17 beweglich geführt. Die federkolbenseitige Stützrolle 14 ist an der von der Schließerfedereinheit 10 abliegenden Seite des Federkolbens 13 um eine Rollen-Drehachse 18 drehbar gelagert. Die Rollen-Drehachse 18 verläuft parallel zu der Achse 8 der Schließerwelle 7 und liegt mit ihrer geometrischen Achse gleichfalls in der Längs-Mittelebene des Türschließergehäuses 2.The closer spring unit 10 is between the spring piston 13 and a first housing cover 16 of the door closer housing 2 biased. The spring piston 13 is on the inner wall of the door closer housing 2 in the direction of a double arrow 17 movably guided. The spring piston-side support roller 14 is at the of the closer spring unit 10 distant side of the spring piston 13 around a roller rotation axis 18 rotatably mounted. The roller rotation axis 18 runs parallel to the axis 8th the closer shaft 7 and lies with its geometric axis also in the longitudinal center plane of the door closer housing 2 ,

Die Federkolben-Antriebskontur 15 wird von einem mit der Schließerwelle 7 einstückigen und materialeinheitlichen Außenbund 19 ausgebildet. Sie erstreckt sich über den in 2 gestrichelt markierten Teil des Umfangs des Außenbundes 19 und somit über einen Umfangswinkel a um die Achse 8 der Schließerwelle 7. An der Federkolben-Antriebskontur 15 wird der Federkolben 13 durch die Schließerfedereinheit 10 über die federkolbenseitige Stützrolle 14 abgestützt. Die Lage der Darstellungsebene von 2 ist in 1 durch „II” veranschaulicht.The spring piston drive contour 15 is from one with the closer shaft 7 one-piece and uniform outer collar 19 educated. It extends over the in 2 dashed marked part of the circumference of the outer collar 19 and thus over a circumferential angle a about the axis 8th the closer shaft 7 , At the spring piston drive contour 15 becomes the spring piston 13 through the closer spring unit 10 via the spring piston side support roller 14 supported. The location of the presentation plane of 2 is in 1 illustrated by "II".

Für den Schließerantrieb 6 des Türschließers 1 ist eine hydraulische Dämpfungseinrichtung 20 vorgesehen.For the NO contact drive 6 of the door closer 1 is a hydraulic damping device 20 intended.

Die Dämpfungseinrichtung 20 umfasst einen Dämpfungskolben 21, eine dämpfungskolbenseitige Stützrolle 22, eine Rückstellfeder 23 sowie eine Dämpfungskolben-Antriebskontur 24.The damping device 20 includes a damping piston 21 , a damping piston-side support roller 22 , a return spring 23 and a damping piston drive contour 24 ,

Ebenso wie der Federkolben 13 ist auch der Dämpfungskolben 21 an der Innenwand des Türschließergehäuses 2 in Richtung des Doppelpfeils 17 verschiebbar geführt. Die dämpfungskolbenseitige Stützrolle 22 ist an der von der Rückstellfeder 23 abliegenden Seite des Dämpfungskolbens 21 um eine parallel zu der Achse 8 der Schließerwelle 7 verlaufende Rollen-Drehachse 25 drehbar gelagert. Auch die geometrische Achse der Rollen-Drehachse 25 liegt in der Längs-Mittelebene des Türschließergehäuses 2.As well as the spring piston 13 is also the damping piston 21 on the inner wall of the door closer housing 2 in the direction of the double arrow 17 slidably guided. The damping piston side support roller 22 is at the of the return spring 23 distant side of the damping piston 21 around one parallel to the axis 8th the closer shaft 7 running roller rotation axis 25 rotatably mounted. Also the geometric axis of the roller rotation axis 25 lies in the longitudinal center plane of the door closer housing 2 ,

Unter der Wirkung der zwischen dem Dämpfungskolben 21 und einem zweiten Gehäusedeckel 26 des Türschließergehäuses 2 gespannten Rückstellfeder 23 liegt die dämpfungskolbenseitige Stützrolle 22 an der Dämpfungskolben-Antriebskontur 24 an.Under the action of the between the damping piston 21 and a second housing cover 26 of the door closer housing 2 tensioned return spring 23 is the damping piston-side support roller 22 at the damping piston drive contour 24 at.

Die Dämpfungskolben-Antriebskontur 24 umfasst zwei Antriebs-Teilkonturen 27, 28, die beide einstückig und materialeinheitlich mit der Schließerwelle 7 ausgebildet sind (1). Dabei sind die Antriebs-Teilkonturen 27, 28 längs der Achse 8 der Schließerwelle 7 unter Ausbildung eines Zwischenraums gegeneinander versetzt. Die Antriebs-Teilkontur 27 der Dämpfungskolben-Antriebskontur 24 ist in 3 durch eine gestrichelte Linie markiert. Die Antriebs-Teilkontur 28 der Dämpfungskolben-Antriebskontur 24 stimmt hinsichtlich ihrer Geometrie mit der Antriebs-Teilkontur 27 überein. Beide Antriebs-Teilkonturen 27, 28 und somit die Dämpfungskolben-Antriebskontur 24 insgesamt erstrecken bzw. erstreckt sich über einen Umfangswinkel β um die Achse 8 der Schließerwelle 7 (3).The damping piston drive contour 24 includes two drive subcontours 27 . 28 , both in one piece and of the same material with the closer shaft 7 are trained ( 1 ). Here are the drive part contours 27 . 28 along the axis 8th the closer shaft 7 with the formation of a gap offset from each other. The drive subcontour 27 the damping piston drive contour 24 is in 3 marked by a dashed line. The drive subcontour 28 the damping piston drive contour 24 true to the geometry of the drive sub-contour 27 match. Both drive partial contours 27 . 28 and thus the damping piston drive contour 24 total extend or extends over a circumferential angle β about the axis 8th the closer shaft 7 ( 3 ).

Entsprechend der Aufteilung der Dämpfungskolben-Antriebskontur 24 auf die Antriebs-Teilkonturen 27, 28 weist die dämpfungskolbenseitige Stützrolle 22 zwei entlang der Rollen-Drehachse 25 voneinander beabstandete Rollenabschnitte 29, 30 auf. In 3 ist der Rollenabschnitt 29 der dämpfungskolbenseitigen Stützrolle 22 zu erkennen. Die Lage der Darstellungsebene von 3 ist in 1 durch „III” veranschaulicht.According to the division of the damping piston drive contour 24 on the drive subcontours 27 . 28 has the damping piston side support roller 22 two along the roller rotation axis 25 spaced apart roller sections 29 . 30 on. In 3 is the role section 29 the damping piston side support roller 22 to recognize. The location of the presentation plane of 3 is in 1 illustrated by "III".

Wie in 3 außerdem zu erkennen ist, weisen der Umfangswinkel α, über welchen sich die Federkolben-Antriebskontur 15 um die Achse 8 der Schließerwelle 7 erstreckt und der Umfangswinkel β, über welchen die Dämpfungskolben-Antriebskontur 15 um die Achse 8 der Schließerwelle 7 verläuft, eine gegenseitige Überdeckung auf. Der Bereich der Überdeckung ist in 3 schraffiert. Der Überdeckungswinkel beträgt in dem dargestellten Beispielsfall etwa 15°.As in 3 can also be seen, have the circumferential angle α, over which the spring piston drive contour 15 around the axis 8th the closer shaft 7 extends and the circumferential angle β, over which the damping piston drive contour 15 around the axis 8th the closer shaft 7 runs, a mutual overlap on. The area of coverage is in 3 hatched. The coverage angle is approximately 15 ° in the illustrated example case.

Die 1 bis 3 zeigen den Türschließer 1 bei geschlossenem Türflügel 3. Der Federkolben 13 und die federkolbenseitige Stützrolle 14 befinden sich entlang der Längs-Mittelebene des Türschließergehäuses 2 in ihrer schließerwellenseitigen Endposition. Durch die vorgespannte Schließerfedereinheit 10 wird die federkolbenseitige Stützrolle 14 in Richtung auf die Achse 8 der Schließerwelle 7 beaufschlagt.The 1 to 3 show the door closer 1 with closed door leaf 3 , The spring piston 13 and the spring-piston-side support roller 14 are located along the longitudinal center plane of the door closer housing 2 in its closing shaft end position. Through the preloaded closer spring unit 10 becomes the spring-piston-side support roller 14 in the direction of the axis 8th the closer shaft 7 applied.

Der Dämpfungskolben 21 an der dem Federkolben 13 gegenüberliegenden Seite der Schließerwelle 7 befindet sich entlang der Längs-Mittelebene des Türschließergehäuses 2 in seiner schließerwellenfernen Endposition. Die Rückstellfeder 23 ist zwischen dem Dämpfungskolben 21 und dem zweiten Gehäusedeckel 26 des Türschließergehäuses 2 gestaucht und drückt folglich den Dämpfungskolben 21 sowie die dämpfungskolbenseitige Stützrolle 22 in Richtung auf die Achse 8 der Schließerwelle 7. Ein Gehäuseraum 31 zwischen dem zweiten Gehäusedeckel 26 und dem Dämpfungskolben 21 weist sein minimales Volumen auf.The damping piston 21 on the spring piston 13 opposite side of the closer shaft 7 is located along the longitudinal center plane of the door closer housing 2 in its closing shaft remote end position. The return spring 23 is between the damping piston 21 and the second housing cover 26 of the door closer housing 2 compressed and therefore pushes the damping piston 21 and the damping piston side support roller 22 in the direction of the axis 8th the closer shaft 7 , A housing room 31 between the second housing cover 26 and the damping piston 21 has its minimal volume.

Wird ausgehend von den Verhältnissen gemäß den 1 bis 3 der Türflügel 3 in Öffnungsrichtung 5 geschwenkt, so führt der an der Gleitschiene des festen Türrahmens angelenkte Schließerarm 9 eine Schwenkbewegung aus, die in 2 im Uhrzeigersinn gerichtet ist. Die mit dem Schließerarm 9 drehfest verbundene Schließerwelle 7 dreht sich folglich um ihre Achse 8 in einer Drehöffnungsrichtung 32. Mit der Schließerwelle 7 führen die Federkolben-Antriebskontur 15 und die Dämpfungskolben-Antriebskontur 24 eine gleichgerichtete Drehbewegung um die als Konturdrehachse fungierende Achse 8 der Schließerwelle 7 aus. Is based on the conditions according to 1 to 3 the door leaf 3 in the opening direction 5 pivoted, so leads the hinged on the slide rail of the fixed door frame closer arm 9 a pivoting movement in 2 is directed in a clockwise direction. The with the closer arm 9 rotatably connected closer shaft 7 consequently turns around its axis 8th in a rotational opening direction 32 , With the closer shaft 7 lead the spring piston drive contour 15 and the damping piston drive contour 24 a rectified rotational movement about acting as the contour axis of rotation axis 8th the closer shaft 7 out.

Aufgrund der Drehbewegung der Federkolben-Antriebskontur 15 in Drehöffnungsrichtung 32 rollt die federkolbenseitige Stützrolle 14 auf der Federkolben-Antriebskontur 15 ab. Infolge der Geometrie der Federkolben-Antriebskontur 15 verlagert sich dabei der Ort der Abstützung der federkolbenseitigen Stützrolle 14 an der Federkolben-Antriebskontur 15 von der Achse 8 der Schließerwelle 7 weg. Der Federkolben 13 wird daher durch die sich um die Achse 8 der Schließerwelle 7 drehende Federkolben-Antriebskontur 15 über die federkolbenseitige Stützrolle 14 in 2 nach rechts verschoben. Dabei spannt der Federkolben 13 die Schließerfedereinheit 10. Bei der Drehbewegung der Federkolben-Antriebskontur 15 um die (Kontur-Dreh-)Achse 8 der Schließerwelle 7 handelt es sich demnach um eine Spann-Drehbewegung.Due to the rotational movement of the spring piston drive contour 15 in the direction of rotation opening 32 rolls the spring piston-side support roller 14 on the spring piston drive contour 15 from. Due to the geometry of the spring piston drive contour 15 thereby displaces the place of support of the spring piston side support roller 14 at the spring piston drive contour 15 from the axis 8th the closer shaft 7 path. The spring piston 13 is therefore due to being around the axis 8th the closer shaft 7 rotating spring piston drive contour 15 via the spring piston side support roller 14 in 2 moved to the right. This spans the spring piston 13 the closer spring unit 10 , During the rotary movement of the spring piston drive contour 15 around the (contour-turning) axis 8th the closer shaft 7 it is therefore a tension-rotating movement.

In gewohnter Weise ist der Verlauf der Federkolben-Antriebskontur 15 um die Achse 8 der Schließerwelle 7 derart gewählt, dass der Achsabstand der Abstützung der federkolbenseitigen Stützrolle 14 an der Federkolben-Antriebskontur 15 mit zunehmendem Türöffnungswinkel zunimmt und folglich der Öffnungsbewegung des Türflügels 3 von der Schließerfedereinheit 10 ein mit zunehmendem Türöffnungswinkel abnehmender Widerstand entgegengesetzt wird.In the usual way is the course of the spring piston drive contour 15 around the axis 8th the closer shaft 7 chosen such that the center distance of the support of the spring piston-side support roller 14 at the spring piston drive contour 15 increases with increasing door opening angle and consequently the opening movement of the door leaf 3 from the closer spring unit 10 a resistance decreasing with increasing door opening angle is opposed.

Bei der Spann-Drehbewegung der Federkolben-Antriebskontur 15 in der Drehöffnungsrichtung 32 rollt die federkolbenseitige Stützrolle 14 zunächst auf einem um die Achse 8 der Schließerwelle 7 verlaufenden Umfangsabschnitt der Federkolben-Antriebskontur 15 ab, deren Höhe längs der Achse 8 der Schließerwelle 7 der Höhe der federkolbenseitigen Stützrolle 14 in Richtung der Rollen-Drehachse 18 entspricht. Mit Erreichen des in 3 schraffierten Überdeckungsbereiches der Umfangswinkel α, β reduziert sich die Höhe der Federkolben-Antriebskontur 15 auf das in 1 erkennbare Maß. Die Höhe des in dem Überdeckungsbereich der Umfangswinkel α, β liegenden Abschnittes der Federkolben-Antriebskontur 15 entspricht der Höhe des Zwischenraumes zwischen den Antriebs-Teilkonturen 27, 28 der Dämpfungskolben-Antriebskontur 24 und auch der Höhe des Zwischenraumes zwischen den Rollenabschnittes 29, 30 der dämpfungskolbenseitigen Stützrolle 22. Auf dem höhenreduzierten Abschnitt der Federkolben-Antriebskontur 15 rollt die federkolbenseitige Stützrolle 14 während des letzten Teils ihrer Abrollbewegung bis zum Erreichen des maximalen Türöffnungswinkels ab. Dieser beträgt in dem dargestellten Beispielsfall 180°. Ist der Türflügel 3 mit einem Öffnungswinkel von 180° geöffnet, so beaufschlagt die federkolbenseitige Stützrolle 14 die Federkolben-Antriebskontur 15 an ihrem in den 2 und 3 zu dem Dämpfungskolben 21 hin gelegenen Ende.During the tensioning rotary movement of the spring piston drive contour 15 in the rotational opening direction 32 rolls the spring piston-side support roller 14 first on one around the axis 8th the closer shaft 7 extending peripheral portion of the spring piston drive contour 15 whose height is along the axis 8th the closer shaft 7 the height of the spring piston side support roller 14 in the direction of the roller rotation axis 18 equivalent. With reaching the in 3 hatched coverage area of the circumferential angle α, β reduces the height of the spring piston drive contour 15 on the in 1 recognizable measure. The height of the portion of the spring-piston drive contour lying in the overlap area of the circumferential angles α, β 15 corresponds to the height of the gap between the drive part contours 27 . 28 the damping piston drive contour 24 and also the height of the gap between the roller section 29 . 30 the damping piston side support roller 22 , On the reduced-height section of the spring-piston drive contour 15 rolls the spring piston-side support roller 14 during the last part of their rolling movement until reaching the maximum door opening angle. This is in the illustrated example case 180 °. Is the door 3 opened with an opening angle of 180 °, so acts on the spring piston-side support roller 14 the spring piston drive contour 15 at her in the 2 and 3 to the damping piston 21 towards the end.

Mit der Drehbewegung der Schließerwelle 7 und der Federkolben-Antriebskontur 15 in der Drehöffnungsrichtung 32 geht eine gleichgerichtete Drehbewegung der Dämpfungskolben-Antriebskontur 24 einher. Dabei rollt die dämpfungskolbenseitige Stützrolle 22 mit den Rollenabschnitten 29, 30 auf den Antriebs-Teilkonturen 27, 28 der Dämpfungskolben-Antriebskontur 24 ab. In der Ausgangssituation bei geschlossenem Türflügel 3 (3) nimmt der Zwischenraum zwischen den Rollenabschnitten 29, 30 der dämpfungskolbenseitigen Stützrolle 22 den höhenreduzierten Abschnitt der Federkolben-Antriebskontur 15 auf. Mit fortschreitender Drehbewegung der Dämpfungskolben-Antriebskontur 24 in der Drehöffnungsrichtung 32 nähert sich die dem Verlauf der Dämpfungskolben-Antriebskontur 24 folgende dämpfungskolbenseitige Stützrolle 22 entlang der Längs-Mittelebene des Türschließergehäuses 2 mehr und mehr der Achse 8 der Schließerwelle 7 an.With the rotary motion of the closer shaft 7 and the spring piston drive contour 15 in the rotational opening direction 32 is a rectified rotational movement of the damping piston drive contour 24 associated. The damping piston-side support roller rolls 22 with the roll sections 29 . 30 on the drive subcontours 27 . 28 the damping piston drive contour 24 from. In the initial situation with the door closed 3 ( 3 ) takes the space between the roller sections 29 . 30 the damping piston side support roller 22 the reduced-height portion of the spring piston drive contour 15 on. With progressive rotation of the damping piston drive contour 24 in the rotational opening direction 32 approaches the course of the damping piston drive contour 24 following damping piston side support roller 22 along the longitudinal center plane of the door closer housing 2 more and more of the axle 8th the closer shaft 7 at.

Mit der dämpfungskolbenseitigen Stützrolle 22 bewegt sich auch der diese lagernde Dämpfungskolben 21 in Richtung auf die Achse 8 der Schließerwelle 7. Für die Bewegung des Dämpfungskolbens 21 und der dämpfungskolbenseitigen Stützrolle 22 in Richtung auf die Achse 8 der Schließerwelle sorgt dabei die vorgespannte und den Dämpfungskolben 21 beaufschlagende Rückstellfeder 23.With the damping piston side support roller 22 also moves this stored damping piston 21 in the direction of the axis 8th the closer shaft 7 , For the movement of the damping piston 21 and the damping piston side support roller 22 in the direction of the axis 8th The closer shaft ensures the preloaded and the damping piston 21 acting return spring 23 ,

Mit der in den 2 und 3 nach rechts gerichteten Bewegung des Dämpfungskolbens 21 vergrößert sich der Gehäuseraum 31, in den dabei in bekannter Weise Hydrauliköl einströmt. Ist der Türflügel 3 maximal, d. h. mit einem Öffnungswinkel von 180°, geöffnet, so liegt die dämpfungskolbenseitige Stützrolle 22 an dem in den 2 und 3 zu der federkolbenseitigen Stützrolle 14 hin gelegenen Ende der Dämpfungskolben-Antriebskontur 24 an.With the in the 2 and 3 rightward movement of the damping piston 21 enlarges the housing space 31 , in which hydraulic oil flows in a known manner. Is the door 3 maximum, ie opened with an opening angle of 180 °, so is the damping piston side support roller 22 at the in the 2 and 3 to the spring piston side support roller 14 towards the end of the damping piston drive contour 24 at.

Wird der maximal geöffnete Türflügel 3 freigegeben, so bewegt sich der Federkolben 13 unter der Wirkung der ihn beaufschlagenden Schließerfedereinheit 10 in Richtung auf seine Ausgangsposition gemäß den 2 und 3 zurück. Die federkolbenseitige Stützrolle 14 beaufschlagt dabei die Federkolben-Antriebskontur 15 und versetzt diese dadurch in eine Drehbewegung, deren Richtung der Drehöffnungsrichtung 32 entgegengerichtet ist, und die endet, sobald die Federkolben-Antriebskontur 15 in ihre Drehstellung gemäß den 2 und 3 zurückgestellt ist.Will be the maximum open door leaf 3 released, so moves the spring piston 13 under the effect of him acting on striker spring unit 10 towards its starting position according to the 2 and 3 back. The spring piston-side support roller 14 acts on the spring piston drive contour 15 and puts them through it in a rotational movement whose direction of the rotational opening direction 32 is opposite, and that ends as soon as the spring-piston drive contour 15 in their rotational position according to the 2 and 3 is reset.

Mit der Drehbewegung der Federkolben-Antriebskontur 15 entgegen der Drehöffnungsrichtung 32 verbunden ist eine gleichgerichtete Drehbewegung der Dämpfungskolben-Antriebskontur 24 um die Achse 8 der Schließerwelle 7. Die Dämpfungskolben-Antriebskontur 24 beaufschlagt dabei die dämpfungskolbenseitige Stützrolle 22 und über diese den Dämpfungskolben 21. Infolge der Geometrie der Dämpfungskolben-Antriebskontur 24, d. h. infolge der mit der fortschreitenden Schließbewegung des Türflügels 3 verbundenen Zunahme des Achsabstandes der Abstützung der dämpfungskolbenseitigen Stützrolle 22 an der Dämpfungskolben-Antriebskontur 24, bewegt sich der Dämpfungskolben 21 aus seiner schließerwellennahen Position zurück in seine Ausgangsposition gemäß den 2 und 3. Dabei wird der Gehäuseraum 31 zwischen dem Dämpfungskolben 21 und dem zweiten Gehäusedeckel 26 von seinem maximalen Volumen auf sein minimales Volumen gemäß den 2 und 3 verkleinert. Das in Folge der Volumenverkleinerung aus dem Gehäuseraum 31 abströmende Hydrauliköl wird in bekannter Weise durch Drosselung des Ölstroms als Dämpfungsmittel genutzt und bewirkt eine Dämpfung der von der Schließerwelle 7 unter der Wirkung der sich entspannenden Schließerfedereinheit 10 entgegen der Drehöffnungsrichtung 32 ausgeführten Drehbewegung und folglich eine Dämpfung der von dem Türflügel 3 ausgehend von seiner maximalen Öffnungsstellung ausgeführten Schließbewegung. Bei der von der Dämpfungskolben-Antriebskontur 24 entgegen der Drehöffnungsrichtung 32 um die Achse 8 der Schließerwelle 7 ausgeführten Drehbewegung handelt es sich demnach um eine Dämpfungs-Drehbewegung.With the rotary motion of the spring piston drive contour 15 against the direction of rotation opening 32 connected is a rectified rotational movement of the damping piston drive contour 24 around the axis 8th the closer shaft 7 , The damping piston drive contour 24 acts on the damping piston-side support roller 22 and over this the damping piston 21 , Due to the geometry of the damping piston drive contour 24 , ie as a result of the progressive closing movement of the door leaf 3 Associated increase in the axial distance of the support of the damping piston-side support roller 22 at the damping piston drive contour 24 , the damping piston moves 21 from its closing shaft close position back to its original position according to the 2 and 3 , This is the case room 31 between the damping piston 21 and the second housing cover 26 from its maximum volume to its minimum volume according to the 2 and 3 reduced. This in consequence of the volume reduction from the housing space 31 outgoing hydraulic oil is used in a known manner by throttling the oil flow as a damping means and causes a damping of the closer shaft 7 under the effect of the relaxing closer spring unit 10 against the direction of rotation opening 32 executed rotational movement and thus a damping of the door leaf 3 starting from its maximum open position executed closing movement. In the case of the damping piston drive contour 24 against the direction of rotation opening 32 around the axis 8th the closer shaft 7 executed rotary motion is therefore a damping rotary motion.

Sowohl die Wirkungslinie der zwischen der federkolbenseitigen Stützrolle 14 und dem Federkolben 13 übertragenen Kräfte als auch die Wirkungslinie der zwischen der dämpfungskolbenseitigen Stützrolle 22 und dem Dämpfungskolben 21 übertragenen Kräfte verläuft weitestgehend entlang der Längs-Mittelebene des Türschließergehäuses 2, die eine Symmetrieebene des Federkolbens 13 und des Dämpfungskolbens 21 bildet. Aufgrund der symmetrischen Krafteinleitung wird eine Schrägstellung des Federkolbens 13 und des Dämpfungskolbens 21 im Innern des Türschließergehäuses 2 und eine damit verbundenen Erhöhung der Reibung zwischen dem Federkolben 13 und dem Dämpfungskolben 21 einerseits und der Innenwand des Türschließergehäuses 2 andererseits vermieden. Auf diese Art und Weise wird der Verschleiß an den beteiligten Türschließerkomponenten minimiert und ein hoher Wirkungsgrad des Schließerantriebes 6 gewährleistet.Both the line of action of between the spring piston side support roller 14 and the spring piston 13 transmitted forces as well as the line of action of the damping piston side support roller 22 and the damping piston 21 transmitted forces runs as far as possible along the longitudinal center plane of the door closer housing 2 , which has a symmetry plane of the spring piston 13 and the damping piston 21 forms. Due to the symmetrical introduction of force an inclination of the spring piston 13 and the damping piston 21 inside the door closer housing 2 and an associated increase in the friction between the spring piston 13 and the damping piston 21 on the one hand and the inner wall of the door closer housing 2 on the other hand avoided. In this way, the wear on the involved door closer components is minimized and a high efficiency of the closer drive 6 guaranteed.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1134349 A2 [0002]

Claims

Door closer with a closer actuator ( 6 ) and with a damping device ( 20 ), whereby the normally open ( 6 ) a closer shaft ( 7 ), a closer spring unit ( 10 ), a spring piston ( 13 ) and one between the closer shaft ( 7 ) and the spring piston ( 13 ) provided spring piston drive contour ( 15 ), wherein the damping device ( 20 ) a damping means, a damping piston ( 21 ) and one between the closer shaft ( 7 ) and the damping piston ( 21 ) provided damping piston drive contour ( 24 ), wherein the spring piston drive contour ( 15 ) and the damping piston drive contour ( 24 ) with each other and with the closer shaft ( 7 ) drive-coupled about a contour rotation axis ( 8th ) are rotatable and each other on the contour axis of rotation ( 8th ) opposite each other over a circumferential angle (α, β) about the contour axis of rotation ( 8th ), wherein due to a rotation of the closer shaft ( 7 ) in a rotational opening direction ( 32 ) the spring piston drive contour ( 15 ) with a clamping rotary movement about the contour axis ( 8th ) and thereby turns on one side of the contour axis ( 8th ) arranged spring piston ( 13 ) and under tensioning the closer spring unit ( 10 ) in the radial direction of the contour axis ( 8th ) and wherein after turning the closer shaft ( 7 ) in the direction of rotation opening ( 32 ) of the spring piston ( 13 ) under the effect of the relaxing closing spring unit ( 10 ) in the radial direction of the contour axis ( 8th ) and thereby subjecting the spring piston drive contour ( 15 ) the damping piston drive contour ( 24 ) with one of the clamping rotary movement of the spring piston drive contour ( 15 ) oppositely directed damping rotational movement about the contour axis of rotation ( 8th ), wherein the with the damping rotational movement about the contour axis ( 8th ) twisted damping piston drive contour ( 24 ) at the of the spring piston ( 13 ) remote side of the contour axis ( 8th ) arranged damping piston ( 21 ) and against a force exerted by the damping means resistance in the radial direction of the contour axis ( 8th ), characterized in that the spring piston drive contour ( 15 ) and the damping piston drive contour ( 24 ) along the contour axis of rotation ( 8th ) are arranged offset from one another and with mutual overlap of their circumferential angle (α, β) about the contour axis of rotation ( 8th ).

Door closer according to claim 1, characterized in that the contour rotation axis ( 8th ) from an axis of the closer shaft ( 7 ) is formed.

Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the mutual loading of the spring piston drive contour ( 15 ) and the spring piston ( 13 ) and / or the mutual loading of the damping piston drive contour ( 24 ) and the damping piston ( 21 ) takes place symmetrically on the piston side.

Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the spring piston drive contour ( 15 ) on the spring piston ( 13 ) via a spring piston side support roller ( 14 ) and / or the damping piston drive contour ( 24 ) on the damping piston ( 21 ) via a damping piston side support roller ( 22 ) is supported, wherein the spring piston-side support roller ( 14 ) and the damping piston side support roller ( 22 ) each one parallel to the contour axis ( 8th ) running roller rotation axis ( 18 . 25 ) having.

Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the damping piston drive contour ( 24 ) is formed in several parts and a plurality of drive sub-contours ( 27 . 28 ), wherein each other along the contour axis ( 8th ) adjacent drive subcontours ( 27 . 28 ) of the damping piston drive contour ( 24 ) forming a gap along the contour axis ( 8th ) are offset from each other and that the spring piston drive contour ( 15 ) in the region of the overlap of its circumferential angle (α) with the circumferential angle (β) of the damping piston drive contour ( 24 ) at least one around the contour axis ( 8th ) extending portion with reduced height in the direction of the contour axis of rotation ( 8th ), which in a space between adjacent drive sub-contours ( 27 . 28 ) of the damping piston drive contour ( 24 ) is arranged.

Door closer according to claim 5, characterized in that the damping piston drive contour ( 24 ) on the damping piston ( 21 ) via a damping piston side support roller ( 22 ) is supported, one parallel to the contour axis ( 8th ) running roller rotation axis ( 25 ), wherein the damping piston-side support roller ( 22 ) one of the number of drive subcontours ( 27 . 28 ) of the damping piston drive contour ( 24 ) corresponding number of axial roller sections ( 29 . 30 ), which along the roll axis of rotation ( 25 ) forming a gap between two adjacent roller sections (US Pat. 29 . 30 ) are offset from each other, wherein the height of the intermediate space between two adjacent roller sections ( 29 . 30 ) to the height of the reduced-height portion of the spring piston drive contour ( 15 ), which is in the space between those drive sub-contours ( 27 . 28 ) of the damping piston drive contour ( 24 ) is arranged, which the two adjacent roller sections ( 29 . 30 ) assigned.

Door closer according to one of the preceding claims, characterized in that the spring piston drive contour ( 15 ) is formed in several parts and comprises a plurality of drive sub-contours, wherein each other along the contour axis ( 8th ) adjacent drive sub-contours of the spring piston drive contour ( 15 ) forming a gap along the contour axis ( 8th ) are offset from each other and that the damping piston drive contour ( 24 ) in the region of the overlap of its circumferential angle (β) with the circumferential angle (α) of the spring piston drive contour ( 15 ) at least one around the contour axis ( 8th ) extending portion with reduced height in the direction of the contour axis of rotation ( 8th ), which in an intermediate space between adjacent drive partial contours of the spring piston drive contour ( 15 ) is arranged.

Door closer according to claim 7, characterized in that the spring piston drive contour ( 15 ) on the spring piston ( 13 ) via a spring piston side support roller ( 14 ) is supported, one parallel to the contour axis ( 8th ) running roller rotation axis ( 18 ), wherein the spring piston-side support roller ( 14 ) one of the number of drive sub-contours of the spring piston drive contour ( 15 ) has corresponding number of axial roller sections along the roller rotation axis ( 18 ) are offset from each other while forming a gap between two adjacent roller sections, wherein the height of the intermediate space between two adjacent roller sections to the height of the reduced-height portion of the damping piston drive contour ( 24 ), which is in the space between those drive sub-contours of the spring piston drive contour ( 15 ) is arranged, which are associated with the two adjacent roller sections.