DE20201127U1 - Bahnübergangssicherung für Draisinenverkehr - Google Patents

Bahnübergangssicherung für Draisinenverkehr

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DE20201127U1
DE20201127U1 DE20201127U DE20201127U DE20201127U1 DE 20201127 U1 DE20201127 U1 DE 20201127U1 DE 20201127 U DE20201127 U DE 20201127U DE 20201127 U DE20201127 U DE 20201127U DE 20201127 U1 DE20201127 U1 DE 20201127U1
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L29/00—Safety means for rail/road crossing traffic
    • B61L29/24—Means for warning road traffic that a gate is closed or closing, or that rail traffic is approaching, e.g. for visible or audible warning

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Claims (9)

1. Sicherungsvorrichtung an einem Bahnübergang (3) eines Schienenweges (10) und einer Straße (11), an der für einen sicheren Bahnbetrieb Achsdetektoren, Bahnsignale und Straßenverkehrssignale (40-43, 46) und ggf. Schranken (45) angeordnet sind, die mit einer Bahnbetriebssicherungs- Steuervorrichtung (BBS) gesteuert verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß straßenseitige Verkehrslichtsignale (30-33) und gleisseitige Verkehrslichtsignale (35-38) sowie gleisseitig negative Vorfahrtsschilder (34) vor der Kreuzung angeordnet sind und beabstandet vor und hinter dem Bahnübergang je ein Fahrzeugdetektor und/oder Transponder (50, 51) angeordnet ist, der jeweils mit einem Identifikator (52) auf einem passierenden muskelgetriebenen Fahrzeug, z. B. einer Draisine (2), kommuniziert und die Identifikation in eine Steuervorrichtung (STV) abgibt, die die Lichtsignale (30-33; 35-38) derart steuert, daß bei ihrem ersten Auftreten, wenn das Fahrzeug (2) in den Kreuzungsbereich (3) einfährt, die Schienenweg-Lichtsignale (35-38) in zeitlicher Folge über Halt (rot) auf Fahrt (grün) schaltet und die Straßen- Lichtsignale (30-33) parallel dazu über Vorsicht (gelb) auf Halt (rot) schaltet, und daß bei ihrem zweiten Auftreten, wenn das Fahrzeug (2) den Kreuzungsbereich (3) verlassen hat, jeweils spätetens nach Ablauf einer Sicherungszeit, alle Lichtsignale (30- 33, 35-38) ausschaltet.
2. Sicherungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtsignale (30-33; 35-38) jeweils rechts und links der Straße (11) bzw. des/der Gleis(e) (11) angeordnet sind.
3. Sicherungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Detektoren und/oder Transponder (50, 51) jeweils ca. 40 m vor und hinter der Kreuzung (3) angeordnet sind.
4. Sicherungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuervorrichtung (STV) Detektoren oder Induktionsschleifen der Transponder (50, 51), die an oder unter dem Gleis (10) installiert sind, mit Abfragesignalen beaufschlagt und deren empfangene Echosignale eingangsseitig aufnimmt und bezüglich einer Identifikationsfrequenz oder -codierung auswertet und demgemäß den Lichtsignal-Steuerungsablauf einleitet oder beendet.
5. Sicherungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug (2) einen passiven Transponder (52) trägt, der über eine Koppelschleife das Transponder-Abfragesignal empfängt und darüber eine Identifikator- Frequenz oder -Codeimpulsserie aussendet.
6. Sicherungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug (2) einen passiven Transponder (52) trägt, der aus in Fahrtrichtung codemäßig strukturierten Reflektoren besteht.
7. Sicherungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug (2) einen aktiven Transponder (52) trägt, der batteriebetrieben einen Identifikationscode periodisch aussendet, der von einer lokal wirkenden Antenne des Transponders jeweils beim Überfahren oder Vorbeifahren zu empfangen ist.
8. Sicherungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuervorrichtung (STV) die einzelnen Lichtsignale (30-33 gelb, rot; 35-38 rot, grün) mit einer Kleinspannung von 10 V ansteuert und die jeweiligen Ströme der Rotlichtsignale (30-33 rot; 35-38 rot) überwacht und bei einem straßenseitigen Ausfall derselben fahrzeugseitig kein Grünlicht­ signal einschaltet.
9. Sicherungsvorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Fahrzeug (2) ein GPS-Empfänger angeordnet ist, dessen Ortssignale mit einem gespeicherten Gleisbild mit Kreuzungs-Ortsangaben (71) in einem Vergleicher (70) auf Identität laufend geprüft werden, der ggf. ein Warnsignal akustisch oder als Rotsignal ausgibt.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006027404A1 (es) * 2004-08-09 2006-03-16 Jose Manuel Ruiz Aguirre Sistema de aviso del paso de vehículos
WO2008131569A1 (fr) * 2007-04-25 2008-11-06 Viacam Sarl Dispositif de controle et de commande de la signalisation routiere et ferroviaire
DE102010063765B4 (de) * 2010-12-21 2014-03-20 Siemens Aktiengesellschaft Anordnung sowie Verfahren zum Ermitteln des Belegungszustands einer elektrisch ortsgestellten Weiche

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