DE202010016076U1

DE202010016076U1 - Single-axle trailer for a passenger car

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Publication number: DE202010016076U1
Application number: DE202010016076U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-12-01
Filing date: 2010-12-01
Publication date: 2012-03-06
Anticipated expiration: 2020-12-02

Abstract

Einachsiger Anhänger für einen Kraftwagen o. dgl. Zugfahrzeug (Z), das zumindest einen Kugelkopf (2) mit Kugelkupplung (3) als zumindest eine Verbindungsbaugruppe aufweist, an der der Anhänger (1) mittels eines Zwischengliedes (SE) festlegbar ist und dieses zusätzlich zwei beidseits der Längsmittelebene (M) des Anhängers (1) in einem Querabstand (A) voneinander angeordnete Kupplungspunkte (K, K') aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass als Zwischenglied (SE) ein einerseits mit zwei parallelen Halteschenkeln (5, 6) zum Basis-Rahmen (7) des Anhängers (1) geführter und andererseits die beiden Kupplungspunkte (K, K') mit Loslagern (8, 9) bildender Profilträger (4) vorgesehen ist, derart, dass zusätzlich zur im Bereich der Verbindungsbaugruppe(n) (3) erfolgenden Zugkraft- und Bewegungseinleitung (F) jeweilige Schwenk-, Schub- und/oder Hubbewegungen (W, S, B) im Bereich der Loslager (8, 9) aufnehmbar sind.Single-axle trailer for a motor vehicle or similar towing vehicle (Z), which has at least one ball head (2) with ball coupling (3) as at least one connecting assembly to which the trailer (1) can be fixed by means of an intermediate member (SE) and this in addition has two coupling points (K, K ') arranged on both sides of the longitudinal center plane (M) of the trailer (1) at a transverse distance (A) from one another, characterized in that the intermediate member (SE) is one with two parallel retaining legs (5, 6) for The base frame (7) of the trailer (1) is guided and, on the other hand, the two coupling points (K, K ') with floating bearings (8, 9) forming profiled beams (4) are provided, in such a way that in addition to in the area of the connecting assembly (s) (3) the introduction of tensile force and movement (F), respective pivoting, pushing and / or lifting movements (W, S, B) in the area of the floating bearings (8, 9) can be recorded.

Description

Die Erfindung betrifft einen einachsigen Anhänger für einen Personenkraftwagen o. dgl. Zugfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Derartige einachsige Anhänger sind insbesondere als Ladeplattform, Zeltanhänger, Wohnmobil o. dgl. Transporter von Campingzubehör vorgesehen.The invention relates to a uniaxial trailer for a passenger car o. The like. Traction vehicle according to the preamble of claim 1. Such uniaxial trailer are provided in particular as a loading platform, tent trailer, motorhome o.

Einachsige Anhänger sind seit langem bekannt, wobei gemäß GB 537,092 (1940) im Bereich einer Anhängevorrichtung jeweilige in Fahrtrichtung parallele Stützträger vorgesehen sind, so dass durch jeweilige an diese angreifende Stellelemente ein seitlicher Versatz des Anhängers beim Fahren ausgleichbar ist. Ein Wohnwagen gemäß DE 22 62 194 (1972), der an einen Personenkraftwagen mittels einer Anhängekupplung ankoppelbar ist, weist eine V-förmige Deichsel auf, die durch zusätzliche zu deren Schenkel parallele Blattfedern so erfasst wird, dass das Führungsverhalten für den Anhänger verbessert ist. Eine Verbesserung bei Kurvenfahrten des Anhängers wird gemäß US 3,787,068 (1974) dadurch erreicht, dass die Anhängekupplung zwei Gelenkarme mit jeweiliger Kugelkopfkupplung aufweist. Bei einer Anhängekupplung gemäß DE 27 21 914 wird zur Stabilisierung einer Teleskop-Verbindungsdeichsel eine zusätzliche Abstützung mittels jeweiliger nach Art von Pleuelstangen zusammenwirkender Verbindungselemente erreicht. Bei einer Anhängekupplung gemäß US 4,076,264 (1978) wird der Fahrzeugrahmen mit zumindest zwei parallelen Kugelkopf-Kupplungen versehen, so dass die entsprechenden Gegenglieder am Anhänger direkt mit dem Fahrzeugrahmen verbunden sind.Uniaxial pendants have long been known, according to GB 537,092 (1940) are provided in the region of a hitch respective support beams parallel in the direction of travel, so that a lateral offset of the trailer while driving compensated by respective acting on these control elements. A caravan according to DE 22 62 194 (1972), which can be coupled to a passenger car by means of a trailer coupling, has a V-shaped drawbar, which is detected by additional to the leg parallel leaf springs so that the guiding behavior for the trailer is improved. An improvement when cornering the trailer is according to US 3,787,068 (1974) achieved in that the hitch has two articulated arms with respective ball coupling. In a hitch according to DE 27 21 914 For stabilizing a telescopic connecting drawbar, an additional support is achieved by means of respective connecting elements which cooperate in the manner of connecting rods. In a hitch according to US 4,076,264 (1978), the vehicle frame is provided with at least two parallel ball-head couplings so that the corresponding counter-links on the trailer are directly connected to the vehicle frame.

Bei einem Einachsanhänger gemäß EP 0 054 882 B1 (1981) sind zwei Lenker vorgesehen, die zwischen jeweiligen am Fahrzeugrahmen und am Rahmen des Anhängers vorgesehenen Kugelkupplungen wirken. Eine ähnliche Kupplungsverbindung für einen Einachsanhänger ist in EP 0 132 702 B1 (1984) gezeigt. Aus US 4,664,403 (1987) ist eine Anhängevorrichtung zu entnehmen, bei der zwei symmetrisch zur Längsmittelebene des Anhängers vorgesehene Kugelkupplungen den Anhänger erfassen und von diesen Kugelkupplungen aus eine Stützkonstruktion an den Fahrzeugrahmen und eine zweite Stützkonstruktion an die Stoßstange des Fahrzeugs geführt sind.For a single-axle trailer according to EP 0 054 882 B1 (1981), two links are provided, which act between each provided on the vehicle frame and on the frame of the trailer ball couplings. A similar coupling connection for a single-axle trailer is in EP 0 132 702 B1 (1984). Out US 4,664,403 (1987) can be seen a hitch in which two symmetrical to the longitudinal center plane of the trailer ball couplings capture the trailer and are guided by these ball couplings from a support structure to the vehicle frame and a second support structure to the bumper of the vehicle.

Bei einer gemäß WO 95/04668 (1995) gezeigten Konstruktion wird die V-förmige Zugdeichsel durch zwei parallele Führungsstangen einer Zusatzstützvorrichtung unterstützt. In WO 00/56588 (2000) ist zur Unterstützung der Zugdeichsel eine seitliche Lenkkonstruktion vorgesehen, in DE 100 54 762 C2 (2000) wirkt die Anhängerdeichsel mit einer Gestängebaugruppe zusammen, die ein Bremssystem aktiviert, und bei einer Kupplungsvorrichtung gemäß EP 1 022 165 B1 wird die Deichsel mit einer Trapez-Konstruktion versehen, um den Anhänger spurgenau zu steuern. In DE 600 07 182 T2 (2006) wird eine Anhängedeichsel vorgeschlagen, die zur Spurkorrektur ebenfalls mit einer ein Basisteil und zwei Seitenteile aufweisenden Trapez-Konstruktion als Zusatzbaugruppe versehen ist. In EP 1 837 209 A1 (2007) ist ein Kupplungssystem für einen Ackerschlepper gezeigt, wobei ebenfalls mehrere Kugelköpfe als gemeinsame Stützteile vorgesehen sind. Auch bei einer Niederhaltevorrichtung gemäß EP 1 995 085 A1 (2008) wird eine zentrale Kupplungskugel mit zwei eine Zwangslenkung bewirkenden zusätzlichen Kupplungsteilen kombiniert. In US 4,106,794 (1978) ist eine an den Kraftwagen ansteckbare Kupplungsvorrichtung gezeigt, die zur Aufnahme eines Wohnanhängers jeweilige an dieser vorgesehene Deichselstreben erfassende Kugelkupplungsteile aufweist. Eine ähnliche, gattungsbildende Konstruktion ist in DE 69 10 947 (1969) für einen einrädrigen Anhänger vorgeschlagen, wobei mehrere Kupplungsstellen im Bereich eines Zwischengliedes vorgesehen sind.In accordance with WO 95/04668 (1995), the V-shaped drawbar is supported by two parallel guide rods of an auxiliary support device. In WO 00/56588 (2000) a lateral steering construction is provided in support of the drawbar, in DE 100 54 762 C2 (2000), the trailer drawbar cooperates with a linkage assembly that activates a braking system and with a coupling device according to FIG EP 1 022 165 B1 The drawbar is provided with a trapezoidal construction to control the trailer accurately. In DE 600 07 182 T2 (2006), a trailer tongue is proposed, which is provided for tracking also with a base part and two side parts having trapezoidal construction as an additional module. In EP 1 837 209 A1 (2007) a coupling system for a farm tractor is shown, wherein also several ball heads are provided as common support parts. Also in a hold-down according to EP 1 995 085 A1 (2008) a central coupling ball is combined with two positive coupling effecting additional coupling parts. In US 4,106,794 (1978) is a clip-on to the motor vehicle coupling device is shown, which has for receiving a living trailer respective on this provided drawbar struts detecting ball coupling parts. A similar, generic structure is in DE 69 10 947 (1969) proposed for a one-wheeled trailer, with several coupling points are provided in the region of an intermediate member.

Die Erfindung befasst sich mit dem Problem, einen von einem Personenkraftwagen o. dgl. Zugfahrzeugen gezogenen Anhänger zu schaffen, wobei eine zwischen Anhänger-Rahmen und Kupplungsträger zusätzlich zur Standard-Kupplungsvorrichtung vorgesehene Verbindung mit geringem technischem Aufwand und vergleichsweise einfachen Bauteilen eine optimale Führung bewirkt, derart, dass diese nachrüstbare Zusatzbaugruppe eine Aufnahme von Bewegungen des Anhängers weitgehend ohne Beeinflussung der Kugelkupplungsteile des Zugfahrzeugs ermöglicht.The invention is concerned with the problem of creating a towed by a passenger car o. The like. Traction vehicles, with a provided between trailer frame and clutch carrier in addition to the standard coupling device connection with little technical effort and comparatively simple components provides optimal guidance, in such a way that this retrofittable additional module makes it possible to absorb movements of the trailer largely without influencing the ball coupling parts of the towing vehicle.

Die Erfindung löst diese Aufgabe mit einem eine Kupplungsvorrichtung gemäß dem Anspruch 1 aufweisenden Anhänger. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen des Anhängers ergeben sich aus den Ansprüchen 2 bis 25.The invention solves this problem with a coupling device according to claim 1 having trailer. Further advantageous embodiments of the trailer will become apparent from the claims 2 to 25.

Der vorzugsweise einachsig ausgebildete Anhänger weist in erfindungsgemäßer Ausführung als Zwischenglied einen Profilträger auf, der mittels zweier paralleler Halteschenkel den Basis-Rahmen des Anhängers erfasst und über zwei als funktionale Baugruppen vorgesehene Loslager-Kupplungspunkte optimal mit einer als Standardbauteil vorgesehenen Kugelkopf-Kupplung am Heck des Kraftwagens zusammenwirkt. Diese vergleichsweise einfache und kompakt bauende Einheit ist als nachrüstbares Montage-Set so konzipiert, dass eine auch unter schwierigen Fahrbedingungen optimale Abstützung des ”Leichtbau-Anhängers” erreicht ist und das insgesamt ein geringes Gewicht aufweisende System durch fertigungstechnisch einfach herstellbare Einzelkomponenten komplettiert wird.The preferably uniaxial trained trailer has according to the invention as a pontic on a profile support, which detects the base frame of the trailer by means of two parallel retaining legs and two provided as functional assemblies floating bearing coupling points optimally provided with a standard component ball coupling at the rear of the motor vehicle interacts. This comparatively simple and compact unit is designed as a retrofittable mounting kit so that even under difficult driving conditions optimum support of the "lightweight trailer" is achieved and the overall low-weight system is completed by manufacturing technology easily manufacturable individual components.

Bei geringer Störanfälligkeit kann dieses kompakte System insgesamt mit geringen Gestehungskosten bereitgestellt und installiert werden. Aufbauend auf diesem Grundkonzept wird ein für die besonderen Einsatz-Bedingungen des Camping- und Caravan-Bereiches geeigneter und als effektives Zubehör einsetzbarer Anhänger mit Zwischenglied bereitgestellt, so dass auf der Rahmen-Struktur des Anhängers eine variable Vielfalt von Stütz- und Tragbauteilen montierbar ist und vergleichsweise hohe Beanspruchungen fahrtechnisch sicher aufnehmbar sind. With low susceptibility to failure, this compact system can be provided and installed at a low overall cost. Based on this basic concept a suitable for the specific conditions of use of the camping and caravan area and can be used as an effective accessory trailer with intermediate member is provided so that on the frame structure of the trailer a variable variety of support and support components can be mounted and comparatively high stresses are technically safely absorbed.

Die Konstruktion mit dem die Kupplungsstellen bildenden Profilträger ist dabei in den funktionalen Verbindungsbereichen mittels der als formschlüssige Verbinder ”lose” ineinandergreifenden Kupplungspunkte so optimiert, dass Kippbewegungen des Anhängers in Fahrtrichtung ausgleichbar und quer zur Fahrtrichtung auftretende Versatzbewegungen beschädigungsfrei ableitbar sind. Dabei ist als zusätzlicher Schutz zwischen dem Profilträger sowie dem Fahrzeugrahmen die ”lose” Anordnung mit zwei parallelen Führungsgliedern bzw. Gegenhaltern als die Loslagerbauteile vorgesehen, so dass diese bei Kurvenfahrten auch eine zusätzliche Anschlagsicherung bewirken. Damit wird im Bereich der Loslage eine Verbindung definiert, bei der ein Freiheitsgrad in Form von Translationsbewegungen quer zur Fahrtrichtung fixiert ist, dieser gleichzeitig Drehmomente um eine – gedachte – Querachse zulässt, und bei der geringe Verschiebungen in bzw. entgegen der Fahrtrichtung aufnehmbar sind, derart, dass zwei Freiheitsgrade im Bereich der Loslager wirksam bleiben.The construction with the coupling points forming profile carrier is optimized in the functional connection areas by means of the interlocking as a form-fitting connector "loose" coupling points so that tilting movements of the trailer in the direction of travel compensatory and transversely to the direction of travel occurring displacement movements are derivable damage. It is provided as an additional protection between the profile carrier and the vehicle frame, the "loose" arrangement with two parallel guide members or brackets as the non-locating components, so that they also cause an additional stop securing when cornering. Thus, in the area of the release position, a connection is defined in which a degree of freedom in the form of translational movements is fixed transversely to the direction of travel, which at the same time permits torques about one imaginary transverse axis, and in which small displacements in or against the direction of travel can be accommodated in that two degrees of freedom in the area of the non-locating bearing remain effective.

Die Einzelteile der Leichtbaugruppe im Bereich der Profilträger-Kupplung werden dabei mit dem Basis-Rahmen des Anhängers und dem Fahrzeugrahmen weitgehend kraft- und formschlüssig so verbunden, dass bei einer bodenseitigen Abstützung des Anhängers mittels eines Stützrades bzw. zweier paralleler Stützräder jeweils die Wendigkeit des Systems erhalten bleibt. Dabei ist vorgesehen, dass die Räder mittels jeweils einer eine vertikale Schwenkachse definierenden Stützvorrichtung am Basis-Rahmen gehalten sind und damit im Bereich der Räder auch 360°-Drehungen möglich sind.The individual parts of the lightweight assembly in the region of the profile carrier coupling are largely non-positively and positively connected to the base frame of the trailer and the vehicle frame so that at a bottom support of the trailer by means of a support wheel or two parallel support wheels each of the maneuverability of the system preserved. It is provided that the wheels are held by means of a respective vertical pivot axis defining support device on the base frame and thus in the range of the wheels and 360 ° turns are possible.

Der als einstückiges Zwischenglied vorgesehene Profilträger ist dabei vorteilhaft aus einem die vorderseitigen Loslager aufweisenden Stangen-Halbzeug gebildet, das auch als ein Gewicht sparendes Hohlprofil ausgeführt werden kann. Im Bereich der zwischen den beiden Loslagern vorgesehenen und aus standardisierten Kupplungs-Bauteilen bestehenden Kugelkopfkupplung ist dabei eine den mittleren Bereich des Profilträgers erfassende Halterung vorgesehen. Der Profilträger ist dabei im Bereich der rückseitigen Verbinder zum Basis-Rahmen des Anhängers hin vorteilhaft mit jeweiligen eine Steckverbindung mit auswählbaren Stützlagern definierenden Baugruppe versehen, die beispielsweise die Aufnahme in einer von mehreren Stecköffnungen ermöglicht oder eine stufenlos wählbare Verbindungsbereiche vorgebende Haltenut aufweist.The provided as a one-piece intermediate member profile carrier is advantageously formed from a front-side floating bearing bar semi-finished, which can also be designed as a weight-saving hollow profile. In the area between the two movable bearings provided and consisting of standardized coupling components ball coupling a middle region of the profile carrier detecting holder is provided. The profile carrier is in the region of the rear connector to the base frame of the trailer out advantageous with respective plug-in connection with selectable support bearings defining assembly that allows, for example, the inclusion in one of a plurality of insertion openings or a continuously selectable connection areas predetermining retaining groove.

Für die zusätzliche Fixierung des Profilträgers im Bereich der beiden Loslager können die von diesen ausgehenden Gegenhalter mit dem Kraftwagen bzw. dessen Fahrzeugrahmen im Bereich eines die Kugelkopfkupplung zentral aufnehmenden Zusatzrahmens verbunden sein. In zweckmäßiger Ausführung sind die als Stabilisatoren wirkenden Halter am Profilträger in Form von eine parallel zur Längsmittelebene verlaufende Wirkebene aufweisenden Führungsstangen ausgebildet, die anderenends in ein rahmenfestes Gegenlager formschlüssig eingreifen. Dabei sind die Längs- und Querschnittsprofile von Führungsstange und Gegenlager so optimiert sind, dass jeweilige vom Anhänger ausgehende Kipp- bzw. Schwenkbewegungen des Systems auch durch elastische Verformung aufnehmbar sein können und damit Überbelastungen im Bereich der zumindest einen Freiheitsgrad aufweisenden Loslager vermieden werden.For the additional fixation of the profile carrier in the region of the two movable bearings, the counterholds emanating from these can be connected to the motor vehicle or its vehicle frame in the region of an additional frame which centrally receives the ball-and-socket coupling. In an expedient embodiment, the holders acting as stabilizers on the profile carrier in the form of a parallel to the longitudinal center plane extending plane of action having guide rods are formed, the other end engage positively in a frame-fixed counter bearing. The longitudinal and cross-sectional profiles of guide rod and thrust bearing are optimized so that each tilting or pivoting movements of the system can be absorbed by elastic deformation and thus overloads in the range of at least one degree of freedom having floating bearing can be avoided.

Der Bereich der Loslager ist erfindungsgemäß so ausgeführt, dass der Verbindungsbereich von Führungsstange mit Gegenlager eine nach Art einer Nut-Führung bewegliche Abstützung definiert, derart, dass mit der in der Nut-Führung des Gegenlagers beweglichen Führungsstange zumindest Schwenk-, Schub- und/oder Hubbewegung – insbesondere bei einer vertikalen Verlagerung des Anhängers relativ zum Zugfahrzeug – ausgleichbar sind und in jeder Bewegungsphase die optimale Führung des Anhängers gewährleistet ist. Diese bewegliche Abstützung ist vorteilhaft im Bereich der zum Fahrzeugrahmen des Kraftwagens gerichteten Verbindungszonen bzw. deren Loslager vorgesehen, wobei eine derartige bewegliche Abstützung – zusätzlich zur zentralen Kugelkopfkupplung – auch bereits mit jeweiligen in vertikalen Langlöchern verlagerbaren und einen Bewegungsspalt belassenden Steckelementen o. dgl. Baugruppen gebildet werden kann.The area of the movable bearing according to the invention is designed so that the connection region of the guide rod with an abutment a movable in the manner of a groove guide support defined such that with the movable in the groove guide of the abutment guide rod at least pivot, thrust and / or Lifting movement - in particular in a vertical displacement of the trailer relative to the towing vehicle - are compensated and in each phase of movement, the optimal leadership of the trailer is guaranteed. This movable support is advantageously provided in the region of the vehicle frame of the motor vehicle directed connection zones or their movable bearing, wherein such a movable support - in addition to the central ball coupling - already formed with respective displaceable in vertical slots and a movement gap leaving plug-in elements o can be.

Die Baugruppen im Bereich der Loslager sind dabei so aufgebaut, dass mit geringem Raumbedarf zusätzlich ein variabel positionierbares Anlageteil für die Führungsglieder in den Bereich der Führungskontur integriert werden kann. Diese Anlageteile greifen dabei jeweils in den Bewegungsbereich der am Profilträger vorgesehenen Führungsglieder ein, so dass deren Verlagerungsmöglichkeiten zumindest bereichsweise eingeschränkt sind und damit die Verlagerungswege des Anhängers auf ein optimales Maß begrenzt werden.The assemblies in the field of floating bearings are constructed so that with little space required in addition a variably positionable plant part for the guide members can be integrated into the region of the guide contour. These parts of the system in each case engage in the movement region of the guide members provided on the profile carrier, so that their displacement possibilities are at least partially restricted and thus the displacement paths of the trailer are limited to an optimum extent.

Weitere Einzelheiten und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Kupplungssystems mit Zwischenglied näher veranschaulicht ist. In der Zeichnung zeigen:Further details and advantageous embodiments of the invention will become apparent from the The following description and the drawing, in which an embodiment of the coupling system according to the invention with intermediate member is illustrated in more detail. In the drawing show:

1 eine perspektivische Unteransicht eines zwei Stützräder aufweisenden einachsigen Anhängers mit erfindungsgemäßen Kupplungsteilen zum Bereich des Zugfahrzeugs hin, 1 a perspective bottom view of a two-wheeled uniaxial trailer with coupling parts according to the invention towards the area of the tractor,

2 eine perspektivische Darstellung des einachsigen Anhängers mit dem erfindungsgemäßen Zwischenglied im Bereich der Kupplungsbaugruppe, 2 a perspective view of the single-axle trailer with the intermediate member according to the invention in the region of the coupling assembly,

3 eine vergrößerte Einzeldarstellung des zwischen Anhänger und Zugfahrzeug vorgesehenen Profilträgers mit Loslagern, 3 an enlarged detail of the provided between trailer and towing vehicle profile carrier with movable bearings,

4 eine vergrößerte Einzeldarstellung eines am Profilträger vorgesehenen Führungsgliedes des Loslagers, 4 an enlarged detail of a provided on the profile carrier guide member of the movable bearing,

5 eine vergrößerte Einzeldarstellung eines Gegengliedes des Loslagers, 5 an enlarged detail of a counterpart of the movable bearing,

6 eine Einzeldarstellung eines Stützrades mit Haltevorrichtung in Seitenansicht, 6 a detailed view of a support wheel with holding device in side view,

7 eine Stirnansicht des Stützrades gemäß 6, 7 an end view of the support wheel according to 6 .

8 eine vergrößerte Einzeldarstellung des Stützrades im Bereich eines oberen Schwenklagers mit Reibbremse, 8th an enlarged detail of the support wheel in the region of an upper pivot bearing with friction brake,

9 eine Seitenansicht des Anhängers mit Profilträger und einem im Bereich der vorderen Führungsglieder vorgesehenen Anlageteil, 9 a side view of the trailer with profiled support and provided in the front guide members part of the plant,

10 eine Perspektivdarstellung ähnlich 3 mit jeweiligem Anlageteil im Bereich beider Kupplungspunkte, 10 a perspective view similar 3 with respective plant part in the area of both coupling points,

11 eine vergrößerte Ausschnittsdarstellung im Bereich eines der Kupplungspunkte mit zusätzlichem Anlageteil, und 11 an enlarged sectional view in the area of one of the coupling points with additional system part, and

12 eine Explosivdarstellung mit im Bereich der Anlageteile vorgesehenen Einzelkomponenten. 12 an exploded view with provided in the field of equipment components.

In 1 ist ein insgesamt mit 1 bezeichneter Anhänger für einen nicht näher dargestellten Kraftwagen o. dgl. Zugfahrzeug Z dargestellt, wobei an dessen einen Kugelkopf 3 aufweisenden Kugelkupplung 2 (3) der Anhänger 1 mittels eines insgesamt mit SE bezeichneten Zwischengliedes festlegbar ist ( DE 69 10 947 ). Bekannt ist auch, dass ein derartiges Zwischenglied SE zusätzlich mit zumindest zwei im Abstand voneinander angeordneten, vorzugsweise beidseits der Längsmittelebene M des Kraftwagens Z sowie des Anhängers 1 vorgesehenen Kupplungspunkten K, K' versehen sein kann ( DE 22 62 194 A1 ; US 4,664,403 ; DE 101 44 597 A1 ; US 3,033,593 ).In 1 is a total with 1 designated trailer for a motor vehicle not shown o. The like. Tractor Z shown, wherein at one ball head 3 having ball coupling 2 ( 3 ) the trailer 1 can be determined by means of a total of SE designated intermediate member ( DE 69 10 947 ). It is also known that such an intermediate member SE additionally arranged with at least two spaced apart, preferably on both sides of the longitudinal center plane M of the motor vehicle Z and the trailer 1 provided coupling points K, K 'may be provided ( DE 22 62 194 A1 ; US 4,664,403 ; DE 101 44 597 A1 ; US 3,033,593 ).

Der einachsige Anhänger ist erfindungsgemäß mit einer Kupplungskonstruktion versehen, die als Zwischenglied SE einen Profilträger 4 aufweist, der einerseits mit zwei parallelen Halteschenkeln 5, 6 zum Basis-Rahmen 7 des Anhängers 1 geführt ist und andererseits die beiden Kupplungspunkte K, K' mit jeweiligen Loslagern 8, 9 zu einem Querträger 10 des Fahrzeugrahmens hin bildet. Damit wird mittels der beiden zwischen dem Profilträger 4 sowie dem Fahrzeugrahmen 10 vorgesehenen Loslagern 8, 9 für den einachsigen Anhänger 1 zum Kraftfahrzeug Z hin eine optimale Fahrführung mit Anschlagsicherung gebildet.The uniaxial trailer is provided according to the invention with a coupling structure, which as an intermediate member SE a profile support 4 having, on the one hand with two parallel holding legs 5 . 6 to the base frame 7 of the trailer 1 is guided and on the other hand, the two coupling points K, K 'with respective movable bearings 8th . 9 to a crossbeam 10 of the vehicle frame forms. This is by means of the two between the profile carrier 4 as well as the vehicle frame 10 intended floating bearings 8th . 9 for the uniaxial trailer 1 to the motor vehicle Z towards optimal driving with stop protection formed.

Diese Loslager-Konstruktion zeichnet sich dadurch aus, dass zusätzlich zur im Bereich der zentralen Kugelkupplung 3 erfolgenden Zugkraft- und Bewegungseinleitung jeweilige Schwenk-, Schub- und/oder Hubbewegungen W, S, B (5) im Bereich der Loslager 8, 9 aufnehmbar sind. Die jeweiligen Bauteile im Bereich dieser Loslager wirken dabei so zusammen, dass eine Verdrehung oder eine Verschiebung in Querrichtung Q (3) vermieden sind und damit der Anhänger 1 in Fahrtrichtung optimal geführt wird. Insbesondere wird mit dieser ”losen” 3-Punkt-Lagerung bewirkt, dass der Anhänger 1 sowohl eine optimale Anpassung an die Schwingungen des Systems bewirkenden Straßenzustände aufweist, als auch bei Kurvenfahrten eine optimale Abstützung (Stützabstand T, 3) zum Zugfahrzeug erfährt.This floating bearing construction is characterized by the fact that in addition to the central ball coupling 3 traction and movement initiation, respective pivoting, pushing and / or lifting movements W, S, B ( 5 ) in the field of floating bearings 8th . 9 are receivable. The respective components in the region of these floating bearings cooperate in such a way that a rotation or a displacement in the transverse direction Q (FIG. 3 ) are avoided and thus the trailer 1 is optimally guided in the direction of travel. In particular, this "loose" 3-point bearing causes the trailer 1 both optimal adaptation to the vibrations of the system causing road conditions, as well as when cornering optimal support (support distance T, 3 ) learns to towing vehicle.

Aus der Zusammenschau gemäß 2 und 3 ergibt sich, dass der Basis-Rahmen 7 mit dem als ein Montage-Set bereitstellbaren Profilträger 4 sowie mit den Loslager-Baugruppen eine das Gewicht des Anhängersystems 1 gering haltende Leichtbaugruppe bildet. Zur Verbindung des Profilträgers 4 an jeweiligen Längs- und/oder Querstreben 11, 12 des Basis-Rahmens 7 sind jeweilige als Steck- und/oder Schraubverbinder ausführbare Baugruppen 13, 14 vorgesehen. Bei der dargestellten Konstruktion greifen die beiden Halteschenkel 5, 6 jeweils zwischen zwei an einem Tragarm 15 vorgesehene Platten 16, 17 so ein, dass in einer Reihe von übereinander angeordneten Stecköffnungen 18 die wahlweise Fixierung des Profilträgers 4 in jeweils vorteilhafter Einbauhöhe möglich ist.From the synopsis according to 2 and 3 it turns out that the base frame 7 with the profile carrier which can be provided as a mounting set 4 as well as with the floating bearing assemblies the weight of the trailer system 1 low-holding lightweight assembly forms. To connect the profile carrier 4 at respective longitudinal and / or transverse struts 11 . 12 of the basic frame 7 are each executable as plug and / or screw connectors assemblies 13 . 14 intended. In the illustrated construction, the two retaining legs grip 5 . 6 each between two on a support arm 15 provided plates 16 . 17 such that in a series of stacked plug openings 18 the optional fixation of the profile carrier 4 in each case advantageous installation height is possible.

Der in seiner Querkontur weitgehend variabel ausführbare Profilträger 4 ist im Bereich der beiden Loslager 8, 9 mit jeweils einem stangenförmigen Führungsglied 19, 20 (4) versehen, das mit einem am Zugfahrzeug Z bzw. dessen Kupplungsträger 10 vorgesehenen Gegenglied zusammenwirkt. Die Zusammenschau der Darstellungen gemäß 3 bis 5 verdeutlicht, dass die beidseits am Profilträger 4 mit im wesentlichen gleicher Länge L verlaufenden Führungsglieder 19, 20 jeweils zwischen zwei eine Führungsnut N begrenzenden Anlageplatten 21, 22 des Gegengliedes einführbar und hier verlagerbar sind. Diese Führungsnut N ist in der dargestellten Ausführung beidseits offen, wobei auch ein jeweiliger endseitiger Verschluss (nicht dargestellt) der Führungsnut N denkbar ist.The largely variable in its transverse contour profile carrier 4 is in the range of the two floating bearings 8th . 9 each with a rod-shaped guide member 19 . 20 ( 4 ) provided with a towing vehicle Z or its coupling carrier 10 cooperates provided counter member. The Synopsis of the representations according to 3 to 5 clarifies that the two sides of the profile beam 4 with substantially equal length L extending guide members 19 . 20 between each two a guide groove N limiting investment plates 21 . 22 of the counter-member are insertable and displaceable here. This guide groove N is open on both sides in the illustrated embodiment, wherein a respective end-side closure (not shown) of the guide N is conceivable.

Aus der Darstellung gemäß 4 wird deutlich, dass die Führungsglieder 19, 20 jeweils als Vierkantprofile ausgebildet sind, so dass jeweils zwei parallele Seitenflächen 23, 24 eine formschlüssige Verbindung bewirken und an den Anlageplatten 21, 22 des Gegengliedes (in der Nut N) gleitend anlegbar sind. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass die Innenseiten der Anlageplatten 21, 22 mit einem reibungs- und/oder stoßdämpfenden Belag 23 versehen ist. Ebenso ist denkbar, dass im Bereich der Führungsglieder 19, 20 ein Belag vorgesehen wird (nicht dargestellt), so dass für die dargestellten Bewegungen S, B, W im Bereich der Loslager 8, 9 optimale Anlegebedingungen bestehen und die Loslager 8, 9 langzeitig verschleißarm belastbar sind.From the illustration according to 4 it becomes clear that the leaders 19 . 20 are each formed as square profiles, so that in each case two parallel side surfaces 23 . 24 cause a positive connection and on the investment plates 21 . 22 of the counter member (in the groove N) are slidably applied. It is provided in particular that the inner sides of the bearing plates 21 . 22 with a friction and / or shock-absorbing coating 23 is provided. It is also conceivable that in the area of the guide links 19 . 20 a covering is provided (not shown), so that for the illustrated movements S, B, W in the field of floating bearings 8th . 9 optimal conditions of application exist and the floating bearings 8th . 9 wear resistant in the long term.

Aus der vergrößerten Einzeldarstellung des Führungsgliedes 20 gemäß 4 wird deutlich, dass die Führungsglieder 19, 20 mit jeweiligen zum Profilträger 4 gerichteten Verbindungsplatten 26, 27 versehen sind, mit denen eine lösbare Verbindung im Bereich der Querstrebe 28 (4) des Profilträgers 4 möglich ist. In der dargestellten Ausführung sind die beiden Verbindungsplatten 26, 27 zu einem Haltewinkel 29 geführt, der über jeweilige Verbindungsöffnungen 30, 30' durchgreifende Verbinder (nicht dargestellt) den Querträger 28 erfasst.From the enlarged detail of the guide member 20 according to 4 it becomes clear that the leaders 19 . 20 with respective to the profile carrier 4 directed connection plates 26 . 27 are provided, with which a releasable connection in the region of the crossbar 28 ( 4 ) of the profile carrier 4 is possible. In the illustrated embodiment, the two connecting plates 26 . 27 to a bracket 29 guided, which via respective connection openings 30 . 30 ' cross-connector (not shown) the cross member 28 detected.

Die vergrößerte Einzeldarstellung des das Führungsglied 20 im Bereich der beiden Anlageplatten 21, 22 erfassenden Gegengliedes (gemäß 5) verdeutlicht, dass die beiden Anlageplatten 21, 22 an einem T-förmigen Verbinder 31 gehalten sind und dessen Schenkel 32, 32' lösbar mit dem Kupplungsträger 10 verbunden sind (3). Dabei wird deutlich, dass die beiden jeweils parallele Seitenwände aufweisenden Schenkel 32, 32' des T-Verbinders 31 im Bereich einer oberen Deckplatte 33 mit den beiden Anlageplatten 21, 22 verschweißt sein können. Zur Stabilisierung dieser Anlageplatten 21, 22 sind in zweckmäßiger Ausführung jeweilige Aussteifungsstreben 34, 34' vorgesehen. Damit wird eine optimal zu fertigende Konstruktion gezeigt, bei der für die Führungsglieder 19, 20 im Bereich der jeweiligen Führungsnut N eine Anlage- und Verdrehsicherung gebildet wird. Das vorbeschriebene Konzept kann auch weitere Abwandlungen aufweisen, wobei beispielsweise die Anlageplatten 21, 22 und/oder die Führungsglieder 19, 20 einzeln oder gemeinsam auswechselbar sein können. In der dargestellten Ausführung (3) wird deutlich, dass im Bereich eines Aufnahmerohres 35 des teleskopisch ausgeführten Kupplungsträgers 10 die beiden Loslager 8, 9 gebildet sind.The enlarged detail of the guide member 20 in the area of the two investment plates 21 . 22 detecting counterpart (according to 5 ) illustrates that the two investment plates 21 . 22 on a T-shaped connector 31 are held and its thighs 32 . 32 ' detachable with the coupling carrier 10 are connected ( 3 ). It becomes clear that the two legs each having parallel side walls 32 . 32 ' of the T-connector 31 in the area of an upper cover plate 33 with the two contact plates 21 . 22 can be welded. To stabilize these investment plates 21 . 22 are expediently respective stiffening struts 34 . 34 ' intended. Thus, an optimal to be produced construction is shown, in which for the guide members 19 . 20 in the region of the respective guide groove N an investment and rotation is formed. The above-described concept may also have other modifications, for example, the investment plates 21 . 22 and / or the guide members 19 . 20 individually or together can be interchangeable. In the illustrated embodiment ( 3 ) becomes clear that in the area of a receiving tube 35 of the telescopically executed coupling carrier 10 the two floating bearings 8th . 9 are formed.

Mit der Anwendung des erfindungsgemäßen Profilträgers 4 ist auch eine Gestaltung im Bereich der Kupplungspunkte K, K' denkbar, bei der im Bereich der Loslager jeweilige Kipp-, Schub- und/oder Hubbewegungen durch jeweilige elastische Verformungsmöglichkeiten im Bereich der zusammenwirkenden Bauteile aufnehmbar sind. Auch durch den Einsatz unterschiedlicher Materialkombinationen können sich weitere Optimierungsmöglichkeiten eröffnen, um die optimale Führung des Anhängers 1 im angekoppelten Zustand zu gewährleisten.With the application of the profile carrier according to the invention 4 is also a design in the field of coupling points K, K 'conceivable in which respective tilting, pushing and / or lifting movements in the region of the floating bearing by respective elastic deformation possibilities in the area of the cooperating components are receivable. The use of different material combinations can also open up further optimization possibilities for optimal guidance of the trailer 1 to ensure in the coupled state.

Mit der Anwendung des erfindungsgemäßen Profilträgers 4 wird die konstruktive Gestaltung des Anhängers 1 im Bereich seines Basis-Rahmens 7 so gestaltbar, dass mit nur einem im Bereich der Längsmittelachse M abgestützten Rad R eine problemlos mitführbare Anbaugruppe erreicht wird. In der dargestellten Ausführung sind zwei Räder R, R' jeweils einzeln im Bereich der Längs- bzw. Querstreben des Rahmens 7 abgestützt, wobei eine die Rollachse 36 vorgebende Stützvorrichtung 37 vorgesehen ist. Gleichzeitig wird dabei eine jeweilige vertikale Schwenkachse H für die Räder definiert.With the application of the profile carrier according to the invention 4 becomes the structural design of the trailer 1 in the area of its basic framework 7 be designed so that with just one supported in the longitudinal center axis M wheel R a easily entrained attachment assembly is achieved. In the illustrated embodiment, two wheels R, R 'are each individually in the region of the longitudinal or transverse struts of the frame 7 supported, one being the roll axis 36 presuming support device 37 is provided. At the same time a respective vertical pivot axis H is defined for the wheels.

In 6 bis 8 ist die konstruktive Gestaltung der Stützbauteile im Bereich der im wesentlichen gleichen Räder R, R' (1) näher veranschaulicht. Um die 360°-Schwenkbarkeit der Räder R um die vertikale Hochachse H zu ermöglichen, ist eine insgesamt mit 38 bezeichnete Lagerbaugruppe vorgesehen. Diese weist eine vertikale Tragachse 39 auf, die von einer Bremshülse 40 umgeben ist. Diese Bremshülse 40 wirkt am unteren Stirnende 40' mit einem Bremsbelag 41 zusammen, so dass bei einer Entlastung des Rades R, R' bei einer Kurvenfahrt die Drehbewegung um die Hochachse H gebremst werden kann. Vorteilhaft sind dabei die Räder R, R' mit Breitreifen 42 versehen, so dass die Fahrstabilität verbessert ist. Über eine Schwinge 43, 43' und einen Dämpfer 44, 44' ist die Stützkonstruktion insgesamt gefedert.In 6 to 8th is the structural design of the support members in the region of substantially the same wheels R, R '( 1 ) is illustrated in more detail. In order to allow the 360 ° swiveling of the wheels R about the vertical vertical axis H, is a total with 38 designated bearing assembly provided. This has a vertical support shaft 39 on top of a brake sleeve 40 is surrounded. This brake sleeve 40 acts on the lower front end 40 ' with a brake pad 41 together, so that when a relief of the wheel R, R 'when cornering the rotational movement about the vertical axis H can be braked. The wheels R, R 'with wide tires are advantageous 42 provided so that the driving stability is improved. About a swingarm 43 . 43 ' and a damper 44 . 44 ' the support structure is sprung overall.

In 9 bis 12 ist eine Weiterbildung der Konstruktion im Bereich der Kupplungspunkte K, K' (10) dargestellt, wobei im Bereich der Loslager 8, 9 als zusätzliches Bauelement ein jeweiliges Anlageteil 45, 45' als zusätzlicher Schwenkschutz vorgesehen ist. Dieses auch nur an einem der Loslager 8 oder 9 denkbare Anlageteil 45 wird so in das System integriert, dass zumindest einer der verbleibenden zwei Freiheitsgrade – nämlich die Bewegungsmöglichkeit in Schwenkrichtung W' (11) – zumindest bereichsweise eingeschränkt wird. Es versteht sich, dass diese Konstruktion mit Bewegungseinschränkung bzw. -begrenzung auch eine Ausführung mit einem entgegen der Schwenkrichtung W' wirkenden Anlageteil aufweisen kann (nicht dargestellt). Auch die Verlagerungsmöglichkeit der Führungsglieder 19, 20 in bzw. entgegen der Fahrtrichtung F könnte durch ein nicht näher dargestelltes Anlageteil einstellbar bzw. begrenzt ausgeführt sein. Mit dieser konstruktiven Anpassung wird erreicht, dass bei Anwendung der Baueinheit mit dem einen oder mehreren Kugelköpfen 3 eine Begrenzung der Bewegung nach oben – insbesondere in Form eines ”Hochschlagens” – im Bereich der Deichsel-Baugruppe vermieden ist und Kippmomente des Anhängers 1 ohne ungewollte Schrägstellungen, insbesondere bei Rückwärtsfahrt, sicher aufgenommen werden.In 9 to 12 is a development of the construction in the area of the coupling points K, K '( 10 ), wherein in the field of floating bearings 8th . 9 as an additional component, a respective system part 45 . 45 ' is provided as an additional swivel protection. This also only at one of the floating bearings 8th or 9 conceivable part of the system 45 is integrated into the system so that at least one of the remaining two degrees of freedom - namely the possibility of movement in the pivoting direction W '( 11 ) - at least partially restricted. It It is understood that this construction with movement restriction or limitation can also have a design with an opposite to the pivoting direction W 'acting plant part (not shown). Also the possibility of relocation of the guide members 19 . 20 in or against the direction of travel F could be made adjustable or limited by a system part not shown in detail. With this constructive adaptation is achieved that when using the unit with the one or more ball heads 3 a limitation of the movement upwards - especially in the form of a "high beating" - in the area of the drawbar assembly is avoided and tilting moments of the trailer 1 without unwanted inclinations, especially when reversing safely taken.

Das als Schwenkschutz wirkende Anlageteil 45, 45' ist dabei als eine einstellbare Baugruppe ausgebildet, die vorzugsweise lösbar im Bereich des Querträgers 10 anzubringen ist und damit optional installiert werden kann. In 10 ist die bevorzugte Einbaulage des Anlageteils 45, 45' dargestellt, wobei die Detaildarstellung gemäß 11 bzw. 12 eine zusätzliche Tragschiene 46 zeigt, an der das Anlageteil 45 mittels einer Schraubverbindung 47 festlegbar ist. Aus der Explosivdarstellung gemäß 12 wird deutlich, dass das Anlageteil 45 eine ”elastische Baugruppe” für das anschlagende Führungsglied 20 bilden kann. In der dargestellten Ausführung ist ein Anschlagbolzen 48 in einer entsprechenden Aufnahmehülse 49 mittels jeweiliger Druckfedern 50 abgestützt, so dass in einer der Schwenkrichtung W entsprechenden Druckrichtung C eine ”federnde” Krafteinleitung gewährleistet ist. Denkbar ist auch, das Anlageteil 45 – beispielsweise mittels eines Gummi-Puffers o. dgl. Bauteile – insgesamt elastisch auszubilden (nicht dargestellt) oder mehrere der ”dämpfenden” Anlageteile 45 im Nahbereich des Führungsgliedes 20 bzw. der Nut N vorzusehen.The system acting as a swivel protection system part 45 . 45 ' is designed as an adjustable assembly, which is preferably detachable in the region of the cross member 10 is to install and thus can be installed optionally. In 10 is the preferred installation position of the system component 45 . 45 ' represented, wherein the detailed representation according to 11 respectively. 12 an additional mounting rail 46 shows where the plant part 45 by means of a screw connection 47 is determinable. From the exploded view according to 12 it becomes clear that the investment part 45 an "elastic assembly" for the abutting guide member 20 can form. In the illustrated embodiment is a stop pin 48 in a corresponding receiving sleeve 49 by means of respective compression springs 50 supported, so that in one of the pivot direction W corresponding printing direction C, a "resilient" force is ensured. It is also conceivable, the plant part 45 - For example, by means of a rubber buffer o. The like. Components - a total of elastic form (not shown) or more of the "damping" system components 45 in the vicinity of the guide member 20 or the groove N provide.

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Claims

Single-axle trailer for a motor vehicle o. The like. Traction vehicle (Z), the at least one ball head ( 2 ) with ball coupling ( 3 ) as at least one connection assembly to which the trailer ( 1 ) is fixable by means of an intermediate member (SE) and this in addition two on both sides of the longitudinal center plane (M) of the trailer ( 1 ) arranged at a transverse distance (A) from one another coupling points (K, K '), characterized in that as an intermediate member (SE) on the one hand with two parallel holding legs ( 5 . 6 ) to the basic frame ( 7 ) of the trailer ( 1 ) and on the other hand the two coupling points (K, K ') with movable bearings ( 8th . 9 ) forming profile carrier ( 4 ) is provided such that in addition to in the region of the connection assembly (s) ( 3 ) traction and movement initiation (F) respective pivoting, pushing and / or lifting movements (W, S, B) in the region of the floating bearing ( 8th . 9 ) are receivable.

Trailer according to claim 1, characterized in that by means of the two between the profile carrier ( 4 ) as well as the vehicle frame ( 10 ) provided floating bearing ( 8th . 9 ) for the uniaxial trailer ( 1 ) to the motor vehicle (Z) towards a stop safeguard is formed.

Trailer according to claim 1 or 2, characterized in that the base frame ( 7 ) with the profile carrier which can be provided as an assembly set ( 4 ) and the non-locating assemblies have the weight of the trailer system ( 1 ) forms low-holding lightweight assembly.

Trailer according to one of claims 1 to 3, characterized in that the profile carrier ( 4 ) at respective longitudinal and / or transverse struts ( 11 . 12 ) of the basic frame ( 7 ) by means of respective plug and / or screw connectors ( 13 . 14 ) attacks.

Trailer according to one of claims 1 to 4, characterized in that the profile carrier ( 4 ) in the area of the two floating bearings ( 8th . 9 ) each having a rod-shaped guide member ( 19 . 20 ) provided with a on the towing vehicle (Z) or its coupling carrier ( 10 ) cooperates counter member.

Trailer according to claim 5, characterized in that on both sides with the same length (L) parallel to the longitudinal center plane (M) extending guide members ( 19 . 20 ) each between two an open guide groove (N) limiting investment plates ( 21 . 22 ) of the counter-member are displaceable.

Trailer according to claim 5 or 6, characterized in that the guide members ( 19 . 20 ) are each formed as square profiles, of which two parallel side surfaces ( 23 . 24 ) on the investment plates ( 21 . 22 ) of the counterpart are slidably applied.

Trailer according to one of claims 5 to 7, characterized in that the guide members ( 19 . 20 ) with respective to the profile carrier ( 4 ) directed connecting plates ( 26 . 27 ) are provided.

Trailer according to claim 8, characterized in that the guide plates engaging connecting plates ( 26 . 27 ) detachable on the profile carrier ( 4 ) are held.

Trailer according to claim 9, characterized in that between the connecting plates ( 26 . 27 ) and the profile carrier ( 4 ) a bracket ( 29 ) is provided.

Trailer according to one of claims 5 to 10, characterized in that each of the guide member ( 19 . 20 ) recording plant plates ( 21 . 22 ) on a T-shaped connector ( 31 ) and whose legs ( 32 . 32 ' ) detachable with the coupling carrier ( 10 ) connected is.

Trailer according to claim 11, characterized in that the leg having two parallel side walls ( 32 . 32 ' ) of the T-connector ( 31 ) in the area of an upper cover plate ( 33 ) with the two bearing plates ( 21 . 22 ) is welded.

Trailer according to one of claims 5 to 12, characterized in that the bearing plates ( 21 . 22 ) in each case at least one rear-side stiffening strut ( 34 . 34 ' ) exhibit.

Trailer according to one of claims 5 to 13, characterized in that the guide members ( 19 . 20 ) form an anti-rotation with the region of the guide groove (N).

Trailer according to one of claims 5 to 14, characterized in that the bearing plates ( 21 . 22 ) and / or the bar-shaped guide members ( 19 . 20 ) with a coating ( 25 ) are provided.

Trailer according to one of claims 5 to 15, characterized in that the bearing plates ( 21 . 22 ) and / or the guide members ( 19 . 20 ) are individually interchangeable.

Trailer according to one of claims 1 to 16, characterized in that the two movable bearings ( 8th . 9 ) in the region of a telescopic coupling carrier ( 10 ) are provided.

Trailer according to one of claims 1 to 17, characterized in that in the region of the movable bearing ( 8th . 9 ) respective tilt, thrust and / or Strokes can be absorbed by elastic deformation.

Trailer according to one of claims 1 to 18, characterized in that in the area of at least one of the movable bearings ( 8th . 9 ) at least one whose degree of freedom (e) (B, S, W) partially restricts plant part ( 45 ) is provided.

Trailer according to claim 19, characterized in that in the area of both floating bearings ( 8th . 9 ) one of the plant parts ( 45 . 45 ' ) is provided.

Trailer according to claim 19 or 20, characterized in that with the plant parts ( 45 . 45 ' ) A variable investment path is predetermined.

Trailer according to one of claims 19 to 21, characterized in that as the plant part ( 45 . 45 ' ) a detachable on the cross member ( 10 ) held assembly is provided.

Trailer according to one of claims 19 to 22, characterized in that in the assembly of the plant part ( 45 . 45 ' ) a stopper bolt ( 48 ) o. The like. Relocatable part is integrated with elastic effect.

Trailer according to one of claims 1 to 23, characterized in that the trailer ( 1 ) in the area of its basic framework ( 7 ) is provided with only one in the region of the longitudinal central axis (M) supported wheel (R, R ').

Trailer according to one of claims 1 to 24, characterized in that the one wheel or the two wheels (R, R ') in the region of the base frame ( 7 ) by means of a roll axis ( 36 ). 37 ) and this defines for the wheel (R, R ') a respective vertical pivot axis (H).