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Die
Erfindung betrifft eine Kontrollvorrichtung zur Ermittlung und Anzeige
eines Ladezustandsniveaus einer Fahrzeugbatterie nach dem Oberbegriff des
Anspruchs 1. Diese Kontrollvorrichtung weist Messanschlüsse
zur elektrischen Verbindung mit Kontakten der betreffenden Fahrzeugbatterie
und Anzeigemittel zur Anzeige eines ermittelten Spannungsniveaus
auf. Ferner sind an der Kontrollvorrichtung Festlegemittel zur Befestigung
an einem Fahrzeug vorgesehen.
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Derartige
Kontrollvorrichtungen sind bekannt, um bei Autos, die über
längere Zeit nicht gefahren werden, das Spannungsniveau
der Fahrzeugbatterie überprüfen zu können,
um diese bei Bedarf wieder aufzuladen.
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Aus
der
EP 1 903 658 A2 ist
eine Kontrollvorrichtung für Fahrzeugbatterien von Autos
bekannt, die beispielsweise bei einem Autohändler zum Verkauf
stehen und somit teilweise über einen längeren Zeitraum
hinweg nicht gefahren werden. Die Kontrollvorrichtung ist hierzu
elektrisch mit der betreffenden Fahrzeugbatterie verbunden und weist
eine optische Anzeige auf, die aktiviert wird, falls die Spannung
der Fahrzeugbatterie unter einen vorgegebenen Wert singt. Zudem
weist die Kontrollvorrichtung eine Saugkappe auf, mittels der sie
an einer Windschutzscheibe des betreffenden Fahrzeugs befestigt
werden kann.
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Neben
der bekannten Verwendung derartiger Kontrollvorrichtungen an Personenwagen
besteht jedoch am Markt das Bedürfnis, auch an Motorrädern
oder sonstigen kraftbetriebenen Sport- und Freizeitfahrzeugen, wie
Trikes oder Quads, eine derartige Kontrollvorrichtung zu verwenden.
Da diese jedoch in der Regel keine geeignete Windschutzscheibe aufweisen,
um die oben beschriebene Saugkappe verwenden zu können,
sind die bekannten Kontrollvorrichtungen nur mit hohem Aufwand an
den betreffenden Fahrzeugen festlegbar.
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Die
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Kontrollvorrichtung die
bereit zu stellen, die in einfacher Weise an einem kraftbetriebenen
Sport- und Freizeitfahrzeug in Form eines Motorrads, Trikes oder
Quads festlegbar ist.
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Diese
Aufgabe wird durch eine Kontrollvorrichtung mit den Merkmalen des
Anspruchs 1 gelöst. Dabei weisen die Festlegemittel eine
konkave Anlegefläche auf, die zur Anlage an einem rohrförmigen Fahrzeugelement
geeignet ist. Die Anlegefläche kann dadurch flächig
an ein rohrförmiges Fahrzeugelement angelegt werden, was
wiederum eine positionsstabile Befestigung der Kontrollvorrichtung
an dem rohrförmigen Fahrzeugelement ermöglicht,
das beispielsweise durch ein Rahmenteil oder eine Lenkerstange gebildet
ist.
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In
einer besonders vorteilhaften Ausführungsform ist die Anlegefläche
zylinderausschnittsförmig ausgeformt, wobei die Anlegefläche
einen Innendurchmesser definiert, der im Wesentlichen mit einem
Außendurchmesser des rohrförmigen Fahrzeugelementes übereinstimmt,
an dem die Kontrollvorrichtung befestigt werden soll. Auf diese
Weise ist eine besonders positionsstabile Festlegung der Kontrollvorrichtung
an dem Fahrzeugelement möglich.
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Dabei
ist es günstig, wenn die zylinderausschnittsförmige
Anlegefläche einen Innendurchmesser von 26 mm definiert,
wodurch Sie an einem handelsüblichen Lenkerrohr flächig
anlegbar ist.
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Vorteilhafterweise
weisen die Festlegemittel an einem Gehäuse der Kontrollvorrichtung
Aufnahmemittel zur Festlegung wenigstens eines schlingenförmigen
Spannmittels auf, mittels dem die Kontrollvorrichtung an dem Fahrzeugelement
festspannbar ist. Hierdurch ist eine besonders einfache und stabile Befestigung
der über die Anlegefläche am betreffenden Fahrzeugelement
anliegenden Kontrollvorrichtung auch mit handelsüblichen
Spannmitteln möglich.
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Dabei
ist es günstig, wenn das Spannmittel durch einen handelsüblichen
Kabelbinder gebildet ist. Ein solcher Kabelbinder ermöglicht
eine besonders einfache und gleichzeitig sehr stabile Befestigung
an dem betreffenden Fahrzeugelement.
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In
einer vorteilhaften Ausführungsform ist die Anlegefläche
an einem ersten Schalenelement ausgebildet, das zur Ausbildung einer
Klemmaufnahme mit einem zweiten Schalenelement verbindbar ist. Eine
solche Klemmaufnahme ermöglicht einen umlaufend flächigen
Kontakt der Festlegemittel an dem betreffenden Fahrzeugelement.
Hierdurch können zwischen den Festlegemitteln und dem betreffenden Fahrzeugelement
relativ große Reibungswiderstände erzeugt werden,
die eine besonders positionsstabile Festlegung der Kontrollvorrichtung
an dem Fahrzeugelement gewährleisten.
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Dabei
ist es günstig, wenn die Schalenelemente mittels Schraubverbindung
aneinander festlegbar sind, wodurch besonders hohe Klemmkräfte zwischen
der Klemmaufnahme und dem Fahrzeugelement erzeugt werden können.
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In
einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist an der
Kontrollvorrichtung zusätzlich eine Steckdose, insbesondere
für einen 12 V-Anschluss, vorgesehen, wodurch die Kontrollvorrichtung
neben Ihrer Kontrollfunktion auch gleichzeitig zum Anschluss eines
Verbrauchers genutzt werden kann.
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In
den Figuren ist eine beispielhafte Ausführungsform der
Erfindung dargestellt. Es zeigen:
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1 eine
perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen
Kontrollvorrichtung,
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2 eine
perspektivische Ansicht einer zweiten Ausführungsform der
Kontrollvorrichtung und
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3 eine
perspektivische Ansicht der Kontrollvorrichtung nach 2 mit
alternativen Festlegemitteln.
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1 zeigt
eine Kontrollvorrichtung 2 zur Ermittlung und Anzeige des
Ladezustands einer Fahrzeugbatterie 4, die beispielsweise
durch die Batterie eines Motorrades (nicht dargestellt) gebildet
ist. Die Kontrollvorrichtung 2 weist hierzu Messanschlüsse 6 auf,
die über elektrische Leitungen 8 mit Kontakten 10 der
Fahrzeugbatterie 4 verbunden sind.
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Zur
Ermittlung des Ladezustands der Fahrzeugbatterie 4 weist
die Kontrollvorrichtung 2, wie schematisch dargestellt,
eine Messelektronik 12 auf, die mit den Messanschlüssen 6 in
Verbindung steht. Bei Ein-Stellung eines Ein-/Aus-Schalters 14 vergleicht
die Messelektronik 12 die anliegende Spannung der Fahrzeugbatterie 4 mit
vorgegebenen Werten. Auf diese Weise wird eines von mehreren vorbestimmten
Spannungsniveaus ermittelt, das beispielsweise für „voll
geladen”, „teilgeladen”, „fast
leer” oder „leer” stehen kann. Dieses
ermittelte Spannungsniveau wird dann durch Anzeigemittel 16 angezeigt,
die beispielhaft durch zwei LEDs gebildet sind, die in vorbestimmten
Farbkonstellationen leuchten.
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Ist
der Ein-/Aus-Schalter 14 dagegen in eine Ausstellung verbracht,
so ist die Messelektronik 12 von der Fahrzeugbatterie 4 getrennt,
um eine unnötige Entladung der Fahrzeugbatterie 4 zu
vermeiden.
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Um
die Kontrollvorrichtung 2 an einem rohrförmigen
Fahrzeugelement 18, wie beispielsweise einer Lenkerstange,
befestigen zu können, weist ein Gehäuse 20 der
Kontrollvorrichtung 2 eine konkave Anlegefläche 22 auf,
die abschnittsweise zylindrisch ausgeformt ist und dabei einen Innendurchmeser
Di definiert, der einem Außendurchmesser Da des Fahrzeugelementes 18 entspricht
und etwa 26 mm beträgt.
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An
den von der Anlegefläche 22 abgewandten Seiten
weist das Gehäuse 20 nutförmige Aufnahmemittel 24 zur
Aufnahme jeweils eines durch einen handelsüblichen Kabelbinder
gebildeten Spannmittels 26 auf.
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2 zeigt
eine weitere Ausführungsform der Kontrollvorrichtung 2 mit
alternativen Festlegemitteln. Hierbei bildet das Gehäuse 20 ein
erstes Schalenelement 28, an dem ein zweites Schalenelement 30 festlegbar
ist. Auf diese weise bilden beide Schalenelemente 28, 30 eine
Klemmaufnahme 32, in der ein Abschnitt des Fahrzeugelementes 28 aufgenommen
werden kann, um die Kontrollvorrichtung 2 an diesem festzuklemmen.
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Zur
Verbindung beider Schalenelemente 28, 30 dienen
ebenfalls die zwei schlingenförmige Spannmittel 26,
die in weiteren nutförmigen Aufnahmemitteln 34 des
zweiten Schalenelementes 30 abschnittsweise aufgenommen
werden können.
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3 zeigt
eine weitere Ausführungsform der Kontrollvorrichtung 2,
bei der die beiden Schalenelemente 28, 30 mittels
einer Schraubverbindung unter Zwischenlage des Fahrzeugelementes 18 aneinander
befestigt werden. Hierzu sind Befestigungsschrauben 36 vorgesehen,
die durch Durchgangsbohrungen 38 des zweiten Schalenelementes 30 hindurch
mit Gewindebohrungen 40 des ersten Schalenelementes 28 verschraubbar
sind.
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Wie
ferner durch strichpunktierte Linien dargestellt, kann an der Kontrollvorrichtung 2 zusätzlich eine
Steckdose 42 vorgesehen werden, mittels der ein Stecker,
insbesondere eines mit 12 Volt betreibbaren Verbrauchsers (nicht
dargestellt), über die Kontrollvorrichtung 2 mit
der Fahrzeugbatterie 4 verbunden werden kann.
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Die
Anlegefläche 22, die Aufnahmemittel 24 und
die Spannmittel 26 bilden auf diese Weise Festlegemittel,
durch die die Kontrollvorrichtung 2 einfach und stabil
an dem Fahrzeugelement 18 befestigt werden kann.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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