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Technisches Gebiet
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Bei
der Erfindung handelt es sich um die verbesserte Konstruktion zur
Einstellung des Fahrradsattels. In anderem Wort geht es um eine
verbesserte einfache und stabile Konstruktion zur zweifach möglichen
Einstellung des Fahrradsattels
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Der Stand der Technik
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Taiwan
ist wegen der Fahrradproduktion weltbekannt. Wegen der weltweiten
Entwicklung ist das Radfahren sehr beliebt und verbreitet. Die Konstruktion
und der Entwurf des Fahrrades werden auch weiter entwickelt. Außer
der Sicherheit und Schönheit ist die Bequemlichkeit auch
ein sehr wichtiger und nicht zu übersehender Ansatzpunkt
der Fahrradskon struktion. Wie der Fahrradsattel eingestellt werden
kann, damit der Radfahrer bequem und sicher fährt, ist
auch eine Herausforderung des Fahrradkonstrukteurs geworden.
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Aus
der
taiwanischen Paten 094204640 "Konstruktion
der Sattelstütze des Fahrrades, bei der der Sattelwinkel
einstellbar ist" kann es entnommen werden, dass die Konstuktion
aus einer Sattelstütze, zwei Stoppern, zwei Klemmen, zwei
Federn und einer Schraube besteht. An dem oberen Ende der Sattelstütze
gibt es einen Anschlußteil, an dem es ein Durchgangsloch
gibt. An den beiden Seiten des Durchgangsloches werden jeweil kegelförmige
innere Rillen eingerichtet. An den beiden Seiten des Anschlußteils
gibt es jeweils einen Stopper, an dessen Innenseite kegelförmige äußere
Rillen eingerichtet werden. An dem oberen Ende der Außenseite
des Stoppers wird einen Klemmschlitz vorgerichtet. In der Mitte
des Stoppers gibt es eine quadratische Vertiefung zur Verbindung
mit einer Durchbohrung. Die Klemme wird über die Stopper
von außen gesteckt. An dem oberen Ende der Innenseite der
Klemme wird einen Klemmschlitz vorgerichtet. In der Mitte der Klemme
gibt es einen quadratischenr Stöbsel. Die Feder werden
auf dem Außenrand des quadratischen Stöbsels der
Klemmen aufgesteckt und gegen die Klemmen und die Stopper drücken.
Die Schraube dient zur Befestigung der beiden Klemmen. Durch das
Anschrauben der Schraube können die Klemmen zu sich schiebend
angezogen werden, so dass die zwei Befestigungsstäbe der
Fixierplatte und die kegelförmigen äußeren
Rillen der Stopper und die kegelförmigen inneren Rillen
des Anschlusses der Sattelstütze gezwungen werden, sich
gegenseitig zu pressen und somit stabil zueinander stehen
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Die
herkömmliche Konstruktion ist kompliziert, kann aber nur
den Winkel zwischen dem Fahrradsattel und der Sattel stütze
oder vielleicht auch die Position des Fahrradsattels nach vorne
oder hinten einstellen. Aber der Einstellumfang ist trotzdem wegen
der Einschränkung der Konstruktion gring. Desweiteren kann
die Höhe des Fahrradsattels wegen der geometrische Einschränkung
zwischen der Sattelstütze und dem Fahrradrahmen nur entlang
einer Richtung einstellen. Daher ist die herkömmliche Konstruktion
verbesserungsbedürfig.
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Eine
neue Konstruktion zu entwickeln, um die Nachteile und Mängel
des herkömmlichen Konstruktion zu verbessern, werden von
Verbrauchern erwartet und daher ist ein Ziel der Konstrukteur bzw. Entwickler
der Fahrradindustrie.
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Mit
langjährigen Erfahrung in Entwicklung und Entwurf sowie
Produktion des Fahrrades habe ich auch gezielt versucht. Nach vielen
Versuchen und Proben kann endlich diese sehr praktische Erfindung konstruiert
und vorgestellt werden.
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Die Aufgabe der Erfindung
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Der
Hauptzweck der Erfindung ist eine verbesserte Konstruktion zur Einstellung
des Fahrradsattels anzubieten, die die Mängel der herkömmlichen
Konstruktion der Satteleinstellung des Fahrrades, dass es zu kompliziert
und wenig stabil ist und dass der Einstellumfang zu klein ist, zu
verbessern.
- Die verbesserte Konstruktion des Fahrradsattels
besteht aus einer Sattelstütze und einer Fixierplatte sowie
einem Anschlußteil.
- Die Sattelstütze hat an einem Ende ein Verbindungstück;
- Die Fixierplatte hat an einer Seite ein Verbindungstück;
- Der Anschlußteil hat an jedem Ende je eine Öse,
die zur Verbindung mit dem Verbindungsstück und mit der
Fixierplatte dienen sollen.
- Durch diese Konstruktion kann die Stattelstütze gegenüber
dem Anschlußteil und die Fixierplatte gegenüber
dem Anschlußteil drehen, wodurch der Einstellumfang des
Fahrradsattels zur Befriedung der verschiedenen Fahrbedürfnisse
der Fahrer vergrößert werden kann
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Desweiteren
können die Rillen innerhalb des Verbindungsstückes
und außerhalb der Öse oder abwechselnd umgekehrt
einrichten oder sie können geradelinig sein. Diese Einrichtung
stärkt nicht nur die Stabilität der Konstruktion,
sondern kann auch als die Referenz für den Umfang der Feineinstellung
genommen werden. Dadurch ist die Eistellung viel flexibeler.
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Wege zur Ausführung der Erfindung
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Die 1 und 2 zeigen
die verbesserte Konstruktion zur Einstellung des Fahrradsattels,
die hauptsächlich aus einer Sattelstütze 10,
einer Fixierplatte 20 und einem Anschlußteil 20 besteht.
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Ein
Ende der Sattelstütze 10 ist ein Verbindungsstück 11 und
das andere Ende kann in den Fahrradrahmen 40 einstecken
und befestigt werden. Das Verbindungsstück 11 hat
kegelförigen Rillen an der Innenwand. In Mitte des Verbindungsstück 11 ist eine
Befestigungsbohrung 12 mit Gewinden, die zur Befestigung
dienen.
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Ein
Ende der Fixierplatte 20 gibt es auch ein Verbindungstück 21 und
das andere Ende kann an dem Fahrradsattel angeschraubt werden. Das
Verbindungsstück 21 hat ebenfalls kegelförmigen
Rillen an der Innenwand. In Mitte des Verbin dungsstück 21 ist
eine Befestigungsbohrung 22 mit Gewinden, die zur Befestigung
dienen.
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An
jedem Ende des Anschlußteils 30 hat jeweils eine Öse 31.
Die Öse 31 hat kegelförmigen Rillen auf
der Außenseite und sind jeweils mit dem Verbindungsstück 11 der
Sattelstütze 10 und mit dem Verbindungsstück 21 der
Fixierplatte 20 verbunden. Die Ösen 31 haben
jeweils ein Durchgangsloch 32, die den Befestigungsbohrungen 12, 22 entsprechen.
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Die
zwei Schrauben 60 gehen getrennt jeweils durch das Durchgangsloch 32 und
verbinden die Fixierplatte 20 und den Anschlußteil 30.
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Die
Sattelstütze 10 und der Anschlußteil 30 können
sich gegenüber drehen. Bei der Winkeleinstellung wird es
nicht vom Winkel des Fahrradrahmen 40 eingeschränkt.
Die Fixierplatte 20 und der Anschlußteil 30 können
sich auch gegenüber drehen. Der Winkel vom Fahrradsattel 50 zum
Fahrradrahmen 40 kann auch eingestellt werden. Zweifache Möglichkeit
der Winkeleinstellung vergrößert den Umfang der
Winkeleinstellung für die Bedürfnisse der Fahrer
von verschiedenen Fahrzwecken.
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Durch
die Zusammensetzung der inneren Rillen des Verbindungsstückes
und der außeren Rillen der Öse kann der Fahrradsattel
nicht nur einfach und bequem positioniert werden, sondern kann er stabiler
und rutschsicherer befestigt werden. Desweiteren können
die Rillen als die Meßeinheit für die Feineinstellung
des Sattelwinkels angenommen werden. Der gleiche Effekt kann auch
erzielt werden, wenn die kegelförmigen Rillen außenseitig
vom Verbindungstück und die kegelförmigen Rillen
innenseitig von der Öse eingerichtet werden, odre wenn
die allen Rillen nicht kegelförmig, sondern geradelinig sind,
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Die 3 zeigt
einen Zustand der Erfindung bei der Einstellung. Wenn die Position
und der Winkel des Fahrradsattels 50 umgeändert
werden müssen, dann kann die Schraube 60 herausgeschraubt
und danach der Anschlußteil 30 gegenüber
der Sattelstütze 10 oder die Fixierplatte 20 gegenüber
dem Anschlußteil 30 umgedreht werden. Nachdem
der gewünschte Winkel eingestellt wird, kann der Fahrradsattel 50 durch
das Anziehen der Schraube 60 dann wieder befestigt werden.
In dieser Weise können die Position und der Winkel des
Fahrradsattels 50 eingestellt werden. Die 4 zeigt
den zweiten Einstellzustand der Erfindung, bei dem die Position
des Fahrradsattels 50 nach hinten gestellt wird. Die 5 zeigt
den dritten Einstellzustand der Erfindung, bei dem die Position
des Fahrradsattels 50 nach vorne gestellt wird, wobei der
Fahrradsattel auch waagerecht zum Boden gehalten werden kann. Im
Vergleichen zur herkömmlichen Konstruktion zur Einstellung des
Fahrradsattels, bei der entweder nur der Winkel oder die Position
des Fahrradsattels eingestellt wird, hat die Erfindung nicht nur
einfache Konstruktion, sondern noch Doppelfunktion für
Eistellung des Fahrradsattelwinkels und der -position. Außerdem
hat diese Konstruktion auch noch Vorteil von breiten Einstllumfang
und der stabilen Befestigung.
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Die
oben Beschriebene ist nur einige bessere und bevorzugte Ausführungen
der Erfindung, die sich keinesfalls nur darauf einschränkt.
Alle Modifikationen oder Änderungen, die unter den gleichen
Gedanken und Ideen dieser Erfindung gemacht werden, werden in diese
Erfindung mit eingeschlossen und gehören zu dem Schutzanspruch
dieser Erfindung.
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Zusammenfassend
entspricht diese Erfindung, Die verbesserte Konstruktion zur Einstellung des
Fahrradsattels, in Hinsicht des Konstruktionsentwurfes, der Anwendungspraktik
und der Kosteneffektivität völlig der Notwendigkeit
und der Anforderung der industrielle Entwicklung. Desweiteren ist
die vorliegende Konstruktion eine innovative Konstruktion, die bisher
noch nicht vorhanden ist. Daher ist es zweifellos eine "Neuheit".
Diese Erfindung weist eine Steigerung der Effektivität
vor und ist ein "Fortschritt". Sie entspricht allen geregelten Anforderungen
des Patentrechtes unseres Landes, nach denen Patent angemeldet wird.
Hiermit wird das Patent gemäß dem Patentrecht
angemeldet und es wird gebeten, dass das Patentamt es so bald wie
möglich überprüft und genemigt.
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Kurze Beschreibung der Zeichnungen
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1 eine
Explosionsdarstellung der Konstruktion der Erfindung
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2 eine
Perspektivische Darstellung der Erfindung in zusammengebautem Zustand
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3 eine
perspektivische Darstellung eines eingestellten Zustandes der Erfindung
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4 eine
perspektivische Darstellung eines zweiten eingestellten Zustandes
der Erfindung
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5 eine
perspektivische Darstellung eines dritten eingestellten Zustandes
der Erfindung
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen
Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt
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Zitierte Patentliteratur
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