Die
Erfindung betrifft einen Nutzfahrzeugaufbau mit einer Dachrahmenkonstruktion,
einer Dachaussteifung und einer Dachabdeckung mit den Merkmalen
im Oberbegriff des Hauptanspruchs.The
The invention relates to a commercial vehicle body with a roof frame construction,
a roof reinforcement and a roof covering with the features
in the preamble of the main claim.
Ein
solcher Nutzfahrzeugaufbau ist aus der DE 197 56 865 A1 bekannt.
Er besitzt eine Dachöffnung, die durch eine entfernbare
Dachabdeckung verschließbar ist und hat eine ebenfalls
entfernbare Dachaussteifung, mit der das Dach in Schließstellung
stabilisiert und versteift werden kann. Der Nutzaufbau weist ferner
eine Dachrahmenkonstruktion mit Längsträgern und
Querträgern auf, die an den Rahmenecken verbunden sind.
Die Dachaussteifung besitzt zwei zugfeste und biegeelastische Versteifungselemente,
die mit ihren Enden jeweils an den Ecken der Dachrahmenkonstruktion
und den dortigen Querträgerenden befestigt sind. Hierbei
gehen die Versteifungselemente jeweils an der Fahrzeugfront von
einer Ecke aus und reichen bis zur diagonal gegenüberliegenden
Ecke im Heckbereich, wobei sie die Dachöffnung diagonal
verspannen und dabei mehrmals im Zickzack zwischen den Längsträgern hin
und her geführt sind und sich dabei kreuzen.Such a commercial vehicle body is from DE 197 56 865 A1 known. It has a roof opening, which can be closed by a removable roof cover and has a likewise removable roof reinforcement, with the roof in the closed position can be stabilized and stiffened. The payload assembly further includes a roof frame construction with side rails and cross members connected to the frame corners. The roof bracing has two tensile and bending elastic stiffening elements, which are fastened with their ends in each case at the corners of the roof frame construction and the local cross member ends. In this case, the stiffening elements each extend to the front of the vehicle from a corner and extend to the diagonally opposite corner in the rear area, whereby they span the roof opening diagonally and are repeatedly zigzag between the side rails back and forth and cross each other.
Die DE 101 24 283 C1 zeigt
einen anderen Nutzfahrzeugaufbau mit einer Dachaussteifung und zwei
biegeelastischen und zugfesten Versteifungselementen, die wiederum
mit ihren Enden an den Ecken der Dachrahmenkonstruktion und den
Endbereichen der Querträger angeschlagen sind. Die Versteifungselemente
sind als dreieckige, sich kreuzende Abspannungen ausgeführt.
Sie sind mit ihren Enden jeweils an den front- und heckseitigen
Rahmenecken an einer Fahrzeugseite befestigt und sind an ihrem Mittelbereich
mit dem Längsträgers auf der anderen Fahrzeugseite
verbunden.The DE 101 24 283 C1 shows another commercial vehicle body with a roof stiffener and two bending elastic and tensile stiffening elements, which in turn are struck with their ends at the corners of the roof frame construction and the end portions of the cross member. The stiffening elements are designed as triangular, crossing guying. They are attached with their ends to the front and rear frame corners on one side of the vehicle and are connected at their central region with the longitudinal member on the other side of the vehicle.
Die DE 101 54 371 A1 zeigt
eine Dachverstrebung, die entsprechend der Rungenverteilung in mehrere
Felder untergliedert ist, wobei die Seile der Dachverstrebung allesamt
an den Ecken der Dachrahmenkonstruktion angeschlagen sind. Hierbei
gibt es Kreuzverstrebungen, die sich jeweils über ein einzelnes
Feld oder über zwei Felder erstrecken.The DE 101 54 371 A1 shows a roof strut, which is divided according to the stakes distribution in several fields, the ropes of the roof strut are all posted at the corners of the roof frame construction. There are cross braces, each extending over a single field or over two fields.
Es
ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Nutzaufbau mit einer
anderen und verbesserten Dachaussteifung anzugeben.It
Object of the present invention, a payload with a
indicate other and improved roof reinforcement.
Die
Erfindung löst diese Aufgabe mit den Merkmalen im Hauptanspruch.The
Invention solves this problem with the features in the main claim.
Die
Anbindung der Versteifungselemente an den mittleren Bereichen der
endseitigen Querträger hat Vorteile für die Befestigung
der Enden der Versteifungselemente. Die Anordnung ist außerdem
für die Dachaussteifung günstig. Ferner ergeben
sich Vorteile beim Öffnen und Schließen der Dachabdeckung
und der Dachaussteifung. Die beanspruchte Dachaussteifung lässt
sich außerdem variieren und an unterschiedliche Erfordernisse
anpassen.The
Connection of the stiffening elements to the middle areas of the
end cross member has advantages for attachment
the ends of the stiffening elements. The arrangement is as well
favorable for the roof bracing. Further revealed
advantages in opening and closing the roof cover
and the roof bracing. The claimed roof reinforcement leaves
also vary and to different requirements
to adjust.
Die
Versteifungselemente können längenverstellbar
sein. Hierdurch können Verschleiß und Dehnungen
aufgenommen werden. Die Dachaussteifung kann außerdem in
der gewünschten Weise gespannt werden.The
Stiffening elements can be adjusted in length
be. This can cause wear and strains
be recorded. The roof bracing can also be used in
be stretched the desired way.
Die
Versteifungselemente können in der Dachabdeckung, z. B.
einer Dachplane, integriert oder dort durch Schlaufen oder dergl.
angebunden sein. Sie können alternativ eigenständig
unter der Dachabdeckung geführt sein. Die Versteifungselemente
können einteilig oder in mehrere Elementabschnitte unterteilt
sein, die beidseits an Anschlusselemente an Querträgern
anschließen, wodurch definierte Anschlagpunkte geboten
werden.The
Stiffening elements can in the roof cover, z. B.
a roof tarpaulin, integrated or there by loops or the like.
be connected. You can alternatively stand alone
be guided under the roof cover. The stiffening elements
can be divided in one piece or into several element sections
be on both sides of connecting elements to cross members
connect, which offered defined attachment points
become.
Bei
der Dachaussteifung kann die Zahl, Anordnung und Ausrichtung der
Versteifungselemente variieren.at
The roof bracing can be the number, arrangement and orientation of the
Stiffening elements vary.
In
den Unteransprüchen sind verschiedene vorteilhafte Ausführungsformen
der Erfindung angegeben.In
The dependent claims are various advantageous embodiments
of the invention.
Die
Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise und schematisch
dargestellt. Im Einzelnen zeigenThe
The invention is for example and schematically in the drawings
shown. Show in detail
1 und 2:
ein Nutzfahrzeug mit einem Nutzfahrzeugaufbau, einer Dachrahmenkonstruktion,
einer Dachaussteifung und einer Dachabdeckung in Seitenansicht und
geklappter Draufsicht, 1 and 2 a commercial vehicle with a commercial vehicle body, a roof frame construction, a roof reinforcement and a roof cover in side view and folded top view,
3:
eine Variante der Dachaussteifung in Draufsicht, 3 : a variant of the roof reinforcement in plan view,
4 bis 6:
vergrößerte Ansichten der Detaildarstellungen
IV bis VI von 3, 4 to 6 : enlarged views of the detail views IV to VI of 3 .
7 bis 10:
weitere Varianten der Dachaussteifung in Draufsicht, 7 to 10 : further variants of the roof bracing in plan view,
11:
eine abgebrochene und vergrößerte Seitenansicht
des Heckbereichs des Nutzfahrzeugaufbaus und 11 : a broken and enlarged side view of the rear portion of the commercial vehicle body and
12:
eine abgebrochene und vergrößerte Draufsicht auf
den Heckbereich von 11. 12 : a broken and enlarged plan view of the rear area of 11 ,
Die
Erfindung betrifft einen Nutzfahrzeugaufbau (2) mit einer
Dachrahmenkonstruktion (5) sowie einer Dachaussteifung
(6) und einer Dachabdeckung (7), die beide zum Öffnen
des Dachs (3) entlang der Dachrahmenkonstruktion (5)
beweglich gelagert sind. Die Erfindung betrifft ferner die Dachaussteifung
(6) an sich.The invention relates to a commercial vehicle body ( 2 ) with a roof frame construction ( 5 ) and a roof bracing ( 6 ) and a roof cover ( 7 ), both for opening the roof ( 3 ) along the roof frame construction ( 5 ) are movably mounted. The invention further relates to the Dachausstei Fung ( 6 ) per se.
1 und 2 zeigen
in Seitenansicht und Draufsicht ein Nutzfahrzeug (1), das
hier beispielsweise als Sattelauflieger ausgebildet ist. Es kann
sich alternativ um einen Lastkraftwagen oder um ein beliebiges anderes
Nutzfahrzeug handeln. Die nachstehenden Erläuterungen gelten
hierfür entsprechend. 1 and 2 show in side view and top view a commercial vehicle ( 1 ), which is designed here for example as a semitrailer. It may alternatively be a truck or any other commercial vehicle. The following explanations apply accordingly.
Der
Sattelauflieger (1) besitzt ein Fahrgestell (28)
mit ein oder mehreren Achsen, Federungen und den anderen üblichen
Fahrgestellteilen. Das Fahrgestell (28) trägt
in einem festen oder lösbaren Verbund einen Nutzfahrzeugaufbau
(2). Dies kann auch ein vom Fahrgestell (28) abnehmbarer
Wechselaufbau sein.The semi-trailer ( 1 ) has a chassis ( 28 ) with one or more axles, suspensions and the other common chassis parts. The chassis ( 28 ) carries in a fixed or detachable composite a commercial vehicle body ( 2 ). This can also be a from the chassis ( 28 ) removable removable body.
Der
Nutzfahrzeugaufbau (2) kann eine Ladefläche (29),
eine Frontwand (30), eine Heckwand (31), Seitenwände
(33) sowie an der Oberseite ein bewegliches Dach (3)
mit einer Dachöffnung (4) aufweisen, die mit einer
beweglichen Dachabdeckung (7) geöffnet und verschlossen
werden kann. Die Frontwand (30) kann als massive Querwand
mit zwei stabilen Eckrungen (32) ausgeführt sein.
Die Heckwand (31) kann ebenfalls zwei stabile Eckrungen
(32) besitzen und kann starr oder beweglich ausgebildet sein.
In der beweglichen Variante sind ein oder mehrere Schwenktüren,
ein Rollo oder dergl. vorhanden. Die Seitenwände (33)
können ebenfalls starr oder beweglich ausgebildet sein.
In der starren Ausführung sind ein oder mehrere formstabile
Wandelemente vorhanden. In der beweglichen Variante können
Seitenplanen (35) und ggf. ein oder mehrere vertikale Seitenrungen
oder Mittelrungen (34) vorhanden sein. In dieser Variante
ist der Sattelauflieger (1) als Curtainsider ausgeführt.
In der Bauform als Sattelauflieger (1) sind unter der Ladefläche
(29) bzw. am Fahrgestell (28) ein Königszapfen
und eine Hubstütze angeordnet.The commercial vehicle body ( 2 ), a loading area ( 29 ), a front wall ( 30 ), a rear wall ( 31 ), Side walls ( 33 ) and at the top a movable roof ( 3 ) with a roof opening ( 4 ) provided with a movable roof cover ( 7 ) can be opened and closed. The front wall ( 30 ) can be used as a massive transverse wall with two sturdy corner stanchions ( 32 ). The rear wall ( 31 ) can also have two stable corner stanchions ( 32 ) and may be rigid or movable. In the movable variant, one or more swing doors, a roller blind or the like are available. The side walls ( 33 ) may also be rigid or movable. In the rigid version, one or more dimensionally stable wall elements are present. In the movable variant side panels ( 35 ) and possibly one or more vertical lateral stanchions or central stanchions ( 34 ) to be available. In this variant, the semi-trailer ( 1 ) as curtainsider. In the form of a semi-trailer ( 1 ) are under the loading area ( 29 ) or on the chassis ( 28 ) A kingpin and a lifting support arranged.
Der
Nutzfahrzeugaufbau (2) besitzt eine Dachrahmenkonstruktion
(5) mit z. B. zwei parallelen Längsträgern
(8, 9) und zwei front- und heckseitigen Querträgern
(10, 11). Die Dachrahmenkonstruktion (5)
kann in die Wände (30, 31, 33)
integriert sein. Sie kann alternativ von den Wänden (30, 31, 33)
gelöst und außerdem höhenverstellbar
sein.The commercial vehicle body ( 2 ) has a roof frame construction ( 5 ) with z. B. two parallel side members ( 8th . 9 ) and two front and rear cross members ( 10 . 11 ). The roof frame construction ( 5 ) can in the walls ( 30 . 31 . 33 ) be integrated. It can alternatively from the walls ( 30 . 31 . 33 ) and also be adjustable in height.
In
der gezeigten Ausführungsform sind die Längsträger
(8, 9) an den Eckrungen (32) und den Mittelrungen
(34) fest oder mittels Hubstützen höhenverstellbar
abgestützt. Die Mittel- oder Seitenrungen (34)
können an den Längsträgern (8, 9)
längsverstellbar sein. Der frontseitige Querträger
(10) kann in Richtung der Längsachse (27)
ortsfest angeordnet sein. Der heckseitige Querträger (11)
kann beweglich ausgeführt sein und sich beispielsweise
an einem Laufwagen (24) befinden, der als sog. Endlaufwagen ausgebildet
ist und längs verfahrbar an den Längsträgern
(8, 9) gelagert ist. Zum öffnen des Dachs
(3) kann der Laufwagen (24) mit dem Querträger
(11) nach vorn zum frontseitigen Querträger (10)
bewegt werden. Alternativ sind andere für ein öffnen
und Schließen des Dachs (3) geeignete Dachrahmenkonstruktionen
(5) möglich.In the embodiment shown, the longitudinal members ( 8th . 9 ) at the stanchions ( 32 ) and the central stakes ( 34 ) or supported height-adjustable by means of lifting supports. The middle or side stanchions ( 34 ) can be attached to the side rails ( 8th . 9 ) are longitudinally adjustable. The front cross member ( 10 ) can in the direction of the longitudinal axis ( 27 ) be arranged stationary. The rear cross member ( 11 ) can be made movable and, for example, on a carriage ( 24 ), which is designed as a so-called. Endlaufwagen and longitudinally movable on the longitudinal members ( 8th . 9 ) is stored. To open the roof ( 3 ), the carriage ( 24 ) with the cross member ( 11 ) forward to the front cross member ( 10 ) are moved. Alternatively, others are for opening and closing the roof ( 3 ) suitable roof frame constructions ( 5 ) possible.
Wie 11 und 12 zeigen,
kann der Endlaufwagen (24) eine Schwenkeinrichtung (37) zum
Auf- und Abschwenken des endseitigen Querträgers (11)
aufweisen, der in abgeschwenkter Stellung hinter die Eckrungen (32)
greift und dort formschlüssig geführt und axial
gehalten ist. Der Endlaufwagen (24) kann mehrere Querstreben
zur Bildung von Querspriegeln aufweisen.As 11 and 12 show, the endcar ( 24 ) a pivoting device ( 37 ) for pivoting up and down the end cross member ( 11 ), which in the pivoted position behind the Eckrungen ( 32 ) engages and there positively guided and held axially. The Endlaufwagen ( 24 ) may have a plurality of transverse struts to form crossbeams.
Die
Dachrahmenkonstruktion (5) besitzt ferner mehrere entlang
der Längsachse (27) über die Dachöffnung
(4) gleichmäßig verteilte Querträger (21, 22, 23),
die an ihren Enden Laufwagen (25) aufweisen, mit denen
sie an den Längsträgern (8, 9)
in Längsrichtung (27) rollfähig oder gleitfähig
geführt sind. Die Querträger (10, 11, 21, 22, 23)
oder sog. Querspriegel können untereinander durch ein oder mehrere
Längsverbindungen (38) gekoppelt sein, die z.
B. als biegeelastische und zugfeste Spannteile oder Schleppseile
ausgebildet sind. In den Ausführungsbeispielen sind zwei
Längsverbindungen (38) nahe und innenseitig parallel
zu den Längsträgern (8, 9) angeordnet
und mit ihren Enden an den Querträgern (10, 11)
befestigt. Die anderen Querträger (21, 22, 23)
weisen ebenfalls geeignete Befestigungsmöglichkeiten, z.
B. laschenartige längsgerichtete Anschlusselemente (20)
auf.The roof frame construction ( 5 ) further has several along the longitudinal axis ( 27 ) over the roof opening ( 4 ) evenly distributed cross members ( 21 . 22 . 23 ), which at their ends carriages ( 25 ), with which they on the longitudinal beams ( 8th . 9 ) longitudinal ( 27 ) are rollable or slidably guided. Crossbeams ( 10 . 11 . 21 . 22 . 23 ) or so-called crossbands can be interconnected by one or more longitudinal connections ( 38 ) be coupled, the z. B. are designed as flexurally elastic and tension-resistant clamping parts or tow ropes. In the exemplary embodiments, two longitudinal connections ( 38 ) near and inside parallel to the longitudinal members ( 8th . 9 ) and with their ends on the cross beams ( 10 . 11 ) attached. The other cross beams ( 21 . 22 . 23 ) also have suitable mounting options, eg. B. tab-like longitudinal connection elements ( 20 ) on.
Die
Dachabdeckung (7) ist biegeelastisch oder faltbar ausgeführt
und besteht z. B. aus einer biegeweichen Plane aus Kunststoff oder
dgl.. Sie liegt auf den Querträgern (10, 11, 21, 22, 23)
und ggf. auch auf der nachstehend erläuterten Dachaussteifung
(6) auf und kann zum Öffnen des Dachs (3)
ziehharmonikaartig gefaltet werden. Hierfür sind zwischen
den benachbarten Laufwagen (25) der beweglichen Querträger
(21, 22, 23) Hubbügel (36)
angeordnet, welche sich bei einer gegenseitigen Annäherung
der Querträger (21, 22, 23)
aufstellen und die Dachhaut (7) anheben. Zum Öffnen
des Dachs (3) wird der heckseitige Querträger
(11) angehoben und aus seiner Rastposition gelöst.
Der Endlaufwagen (24) kann dann auf den Längsträgern
(8, 9) zur Fahrzeugfront gefahren werden, wobei
die anderen Querträger (21, 22, 23)
mitgenommen und einander unter Faltung der Dachplane (7)
angenähert werden. Zum Schließen des Dachs (3)
wird der heckseitige Querträger (11) wieder in
die besagte Endstellung und Rastposition gebracht, wobei die anderen
Querträger (21, 22, 23) durch
die Längsverbindung (28) mitgenommen und gleichmäßig über
der Dachöffnung (4) verteilt werden.The roof cover ( 7 ) is flexurally elastic or foldable and consists for. B. from a flexible tarpaulin made of plastic or the like. It lies on the cross beams ( 10 . 11 . 21 . 22 . 23 ) and possibly also on the roof bracing explained below (US Pat. 6 ) and can be used to open the roof ( 3 ) are folded like an accordion. For this purpose, between the adjacent carriages ( 25 ) of the movable cross members ( 21 . 22 . 23 ) Lifting hanger ( 36 ), which in a mutual approach of the cross member ( 21 . 22 . 23 ) and the roof skin ( 7 ) lift. To open the roof ( 3 ), the rear cross member ( 11 ) lifted and released from its rest position. The Endlaufwagen ( 24 ) can then on the side rails ( 8th . 9 ) to the front of the vehicle, the other cross members ( 21 . 22 . 23 ) taken and each other under folding the roof tarpaulin ( 7 ). To close the roof ( 3 ), the rear cross member ( 11 ) brought back into the said end position and latching position, wherein the other cross member ( 21 . 22 . 23 ) through the longitudinal connection ( 28 ) and evenly over the roof opening ( 4 ).
Zum Öffnen
und Schließen des Dachs (3) kann auch die Dachaussteifung
(6) mitbewegt werden. Sie besteht aus mehreren zugfesten
und biegeelastischen Versteifungselementen (12–17).
Diese sind z. B. als Zugelemente oder Spannseile ausgeführt.
Alternativ können Gurte, Ketten oder dergl. andere geeignete
Versteifungselemente eingesetzt werden.For opening and closing the roof ( 3 ), the roof bracing ( 6 ) are moved. It consists of several tensile and bending elastic stiffening elements ( 12 - 17 ). These are z. B. designed as tension elements or tension cables. Alternatively, straps, chains or the like. Other suitable stiffening elements can be used.
Die
Versteifungselemente (12–17) können eine
feste Länge haben. Alternativ können sie eine veränderliche
Länge besitzen. Eine Längenverstellung ist beispielsweise über
ein Schraubschloss möglich, welches an geeigneter Stelle,
z. B. am Seilende, angeordnet ist und eine Schraubstange mit einer
Schraubhülse sowie einer Drehsicherung aufweist. Am einen
Ende des Schraubschlosses ist das Versteifungselement (12–17)
angeschlagen. Am anderen Ende befindet sich ein geeignetes Befestigungselement,
z. B. ein Auge, eine Kausch, ein Bolzen oder dgl..The stiffening elements ( 12 - 17 ) can have a fixed length. Alternatively, they may have a variable length. A length adjustment is possible for example via a screw lock, which at a suitable location, for. B. at the end of the rope, is arranged and has a screw rod with a screw and a rotation lock. At one end of the screw lock is the stiffening element ( 12 - 17 ) posted. At the other end is a suitable fastener, z. As an eye, a Kausch, a bolt or the like ..
Die
Dachaussteifung (6) dient zur Stabilisierung des Nutzfahrzeugaufbaus
(2) im Dachbereich. Sie nimmt etwaige und insbesondere
seitlich auf die Dachrahmenkonstruktion (5) von außen
oder innen einwirkende Kräfte auf und verhindert eine unzulässige
Verformung der Dachrahmenkonstruktion (5). Diese behält
auch unter außenseitig einwirkenden Lasten im wesentlichen
ihre vorgegebene Form. Hierdurch wird die im Inneren des Nutzfahrzeugaufbaus (2)
untergebrachte Ladung geschützt. Äußere
Lasten können z. B. durch Winddruck oder durch Kollision mit
Gegenständen oder Hindernissen, z. B. bei einem Unfall,
auftreten.The roof reinforcement ( 6 ) serves to stabilize the commercial vehicle body ( 2 ) in the roof area. It takes any and especially laterally on the roof frame construction ( 5 ) from the outside or inside forces acting on and prevents unacceptable deformation of the roof frame construction ( 5 ). This retains even under externally acting loads substantially their predetermined shape. As a result, the inside of the commercial vehicle body ( 2 ) protected charge. External loads can z. B. by wind pressure or by collision with objects or obstacles, z. B. in an accident occur.
2 zeigt
eine erste einfache Ausführungsform der Dachaussteifung
(6). Sie besteht aus mindestens einem Versteifungselement
(12), welches vom mittleren Bereich des einen endseitigen
Querträgers (10) ausgehend zu einem Längsträger
(9) und von dort weiter zum mittleren Bereich des anderen
endseitigen Querträgers (11) geführt
ist. Auf der anderen Fahrzeugseite kann ebenfalls ein Versteifungselement
(13) der genannten Art befinden, welches zum anderen Längsträger
(8) führt. Die Anbindungsstellen an den Längsträgern
(8, 9) liegen bei der gezeigten Ausführungsform
in etwa in der Trägermitte, wobei von dieser Lage nach
vorn oder hinten abgewichen werden kann. Im Bereich der Anbindungsstelle
kann sich auch eine Mittel- oder Seitenrunge (34) befinden. 2 shows a first simple embodiment of the roof reinforcement ( 6 ). It consists of at least one stiffening element ( 12 ), which from the central region of one end-side cross member ( 10 ) starting to a longitudinal beam ( 9 ) and from there to the middle region of the other end-side cross member ( 11 ) is guided. On the other side of the vehicle can also be a stiffening element ( 13 ) of the type mentioned, which to the other side member ( 8th ) leads. The attachment points on the side rails ( 8th . 9 ) are in the embodiment shown approximately in the center of the carrier, which can be deviated from this position forward or backward. In the area of the connection point, a middle or side rung ( 34 ) are located.
In
der gezeigten Ausführungsform sind zwei Versteifungselemente
(12, 13) vorhanden, die z. B. spiegelsymmetrisch
zur Längsachse (27) angeordnet sind und miteinander
eine mittensymmetrische rautenartige Abspannung (18) bilden.In the embodiment shown, two stiffening elements ( 12 . 13 ) available, the z. B. mirror-symmetrical to the longitudinal axis ( 27 ) are arranged and with each other a center-symmetrical diamond-like bracing ( 18 ) form.
Die
Versteifungselemente (12, 13) können einteilig
oder mehrteilig sein. Im gezeigten Ausführungsbeispiel
bestehen sie jeweils aus zwei Elementabschnitten (14),
die schräg ausgerichtet sind und jeweils mit einem Ende
an einem Querträger (10, 11) und mit
dem anderen Ende in geeigneter Weise längsbeweglich am
jeweiligen Längsträger (8, 9)
angeschlagen sind. Die Versteifungselemente (12, 13) oder
ihre Elementabschnitte (14) können eine feste Länge
haben. Alternativ können sie die vorher erwähnte
Längenverstellung besitzen.The stiffening elements ( 12 . 13 ) can be one-piece or multiple pieces. In the illustrated embodiment, they each consist of two element sections ( 14 ), which are aligned obliquely and each with one end to a cross member ( 10 . 11 ) and at the other end in a suitable longitudinally movable on the respective side member ( 8th . 9 ) are struck. The stiffening elements ( 12 . 13 ) or their element sections ( 14 ) can have a fixed length. Alternatively, they may have the previously mentioned length adjustment.
In 3 sind
die gleichen Versteifungselemente (12, 13) und
die rautenartige Abspannung (18) dargestellt. Die Anbindungsstellen
sind in in Detailausschnitten 4 bis 6 verdeutlicht.In 3 are the same stiffening elements ( 12 . 13 ) and the diamond-like bracing ( 18 ). The connection points are in detail 4 to 6 clarified.
4 zeigt
die frontseitige Anbindung der Versteifungselemente (12, 13)
bzw. ihrer Elementabschnitte (14) am stationären
Querträger (10). Hier ist im mittleren Bereich
des Querträgers (10) ein winkelförmiges
Anschlusselement (19), z. B. in L- oder C-Form, angeordnet,
welches mit seinem aufrechten Steg in geeigneter Weise mit dem Querträger
(10) oder ggf. mit der Frontwand (30) verbunden
ist. Die Dachrahmenkonstruktion (5) kann höhenverstellbar sein,
wobei die Längs- und Querträger (8, 9, 10, 11) über
Hubstützen in den Eckrungen (32) nach oben und
unten verfahren werden können. In diesem Fall befindet
sich das Anschlusselement (19) am Querträger (10) 4 shows the front-side connection of the stiffening elements ( 12 . 13 ) or their element sections ( 14 ) on the stationary cross member ( 10 ). Here is in the middle region of the cross member ( 10 ) an angular connection element ( 19 ), z. B. in L- or C-shape, arranged, which with its upright web in a suitable manner with the cross member ( 10 ) or possibly with the front wall ( 30 ) connected is. The roof frame construction ( 5 ) may be height adjustable, the longitudinal and transverse beams ( 8th . 9 . 10 . 11 ) via jacks in the stanchions ( 32 ) can be moved up and down. In this case, the connection element ( 19 ) on the cross member ( 10 )
Ein
oder beide horizontal zum Innenraum abstehende Flansche des Anschlusselements
(19) dienen zur Befestigung der Enden der Versteifungselemente
(12, 13), die sich hierbei kreuzen können.
Am Flansch sind hierzu mehrere Anschlussstellen, z. B. Bohrungen,
in einer Reihe nebeneinander angeordnet. Die Befestigung kann lösbar
sein und über Bolzen, Augen oder dgl. erfolgen. Sie nimmt
die zur Stabilisierung der Dachausteifung (6) und der Dachrahmenkonstruktion
(5) erforderlichen Spannkräfte auf und stützt
sie an der Aufbauwandung oder der Dachrahmenkonstruktion (5)
ab.One or both horizontally to the interior protruding flanges of the connecting element ( 19 ) are used to attach the ends of the stiffening elements ( 12 . 13 ), who can cross each other. On the flange are several connection points, z. B. holes, arranged side by side in a row. The attachment can be solvable and done by bolts, eyes or the like. She takes the stabilization of the roof piling ( 6 ) and the roof frame construction ( 5 ) and supports them on the mounting wall or the roof frame construction ( 5 ).
5 zeigt
die heckseitige Ausführung des Anschlusselements (19),
welches an der Innenseite des heckseitigen Querträgers
(11) in dessen mittlerem Bereich angeordnet ist. Auch hier
liegen die Befestigungsstellen in Trägerlängsrichtung
nebeneinander, wobei die Versteifungselemente (12, 13)
einander kreuzend angebunden sind. 5 shows the rear-side design of the connecting element ( 19 ), which on the inside of the rear cross member ( 11 ) is arranged in its central region. Again, the attachment points are in the carrier longitudinal direction next to each other, wherein the stiffening elements ( 12 . 13 ) are crossing each other.
6 zeigt
die Anbindung des Versteifungselements (12) am Längsträger
(9). Dieser Anbindungspunkt befindet sich etwa in der Mitte
der Dachöffnung (4) und des Längsträgers
(9). Eine benachbarte Mittelrunge (34) kann für
eine Abstützung zur Ladefläche (29) und
auch für eine seitliche Stabilisierung sorgen. Dies ist
allerdings hier, wie auch in den anderen Ausführungsbeispielen
nicht zwingend. Die Anbindungspunkte können unabhängig
von der Rungenposition platziert werden. Der Anbindungspunkt kann
beweglich sein und beim Öffnen des Dachs (3) verschoben
werden. In Schließstellung Dachs (3) ist wird
er mittig positioniert und fixiert. Die Anbindung des Versteifungselements
(12) kann in beliebig geeigneter Weise direkt am Längsträger
(9) oder wie in den gezeigten Ausführungsvarianten
indirekt erfolgen. 6 shows the connection of the stiffening element ( 12 ) on the side member ( 9 ). This connection point is located approximately in the middle of the roof opening ( 4 ) and the longitudinal member ( 9 ). An adjacent middle rung ( 34 ) can be used for a support to the loading area ( 29 ) and also provide lateral stabilization. However, this is not mandatory here, as in the other embodiments. The Tie points can be placed independently of the stake position. The connection point can be mobile and when opening the roof ( 3 ) are moved. In closed position Badger ( 3 ) it is positioned and fixed in the middle. The connection of the stiffening element ( 12 ) can in any suitable manner directly on the side member ( 9 ) or indirectly as in the embodiments shown.
An
dieser Anbindungsstelle kann ein Querträger oder Querspriegel
(23) angeordnet sein, der in der Nähe seiner beiden
Laufwagen (25) jeweils ein längsgerichtetes Anschlusselement
(20) trägt, welches beidseits Anbindungsstellen
oder Laschen für den Anschluss der Enden der Elementabschnitte (14)
aufweist. An dieser Stelle kann auch eine Verbindung, z. B. eine
Klemmverbindung, zur Längsverbindung (38) erfolgen,
die für die mittige Positionierung sorgt.At this connection point, a crossbeam or crossbeam ( 23 ) located near its two carriages ( 25 ) each have a longitudinal connection element ( 20 ), which on both sides connection points or tabs for the connection of the ends of the element sections ( 14 ) having. At this point, a connection, for. B. a clamping connection, for longitudinal connection ( 38 ), which provides the central positioning.
Bei
der einteiligen Variante der Versteifungselemente (12, 13)
können diese an den Anschlusselementen (20) lose
angebunden und nur quer zur Längsachse (27) geführt
sein. Hierfür kann das Versteifungselement (12, 13)
z. B. durch ein offenes Auge gezogen sein. Alternativ kann eine
feste Verbindung durch eine Klemmung, eine formschlüssige Verbindung
oder dergl. erfolgen. Die für das eine Versteifungselement
(12) gezeigte Anordnung ist in entsprechender Weise auch
auf der anderen Seite für den Längsträger
(8) und das andere Versteifungselement (13) vorhanden.In the one-piece variant of the stiffening elements ( 12 . 13 ), these can be connected to the connection elements ( 20 ) loosely connected and only transversely to the longitudinal axis ( 27 ). For this purpose, the stiffening element ( 12 . 13 ) z. B. be pulled by an open eye. Alternatively, a fixed connection by a clamp, a positive connection or the like. Take place. The for the one stiffening element ( 12 ) is shown in a corresponding manner on the other side for the longitudinal member ( 8th ) and the other stiffening element ( 13 ) available.
In
Variation zu der gezeigten Ausführungsform können
die langen Versteifungselemente (12, 13) mehr
als zwei, z. B. drei, Elementabschnitte (14) aufweisen.
In diesem Fall kann z. B. zwischen den endseitig an den Querträgern
(10, 11) angeschlagenen schrägen Elementabschnitten
(14) ein axialer Zwischenabschnitt angeordnet sein, der
sich z. B. beidseits über die Dachmitte erstreckt. Die
schrägen Elementabschnitte (14) enden dabei jeweils
mit Abstand vor der Dachmitte. Die Anbindungspunkte für die
Elementabschnitte (14) können auch hier direkt oder indirekt über
verfahrbare Querspriegel (23) an den Längsträgern
(8, 9) liegen. Die Anbindungstechnik kann die
gleiche wie im beschriebenen Ausführungsbeispiel sein.In variation to the embodiment shown, the long stiffening elements (FIG. 12 . 13 ) more than two, z. B. three, element sections ( 14 ) exhibit. In this case, z. B. between the end to the cross beams ( 10 . 11 ) hinged oblique element sections ( 14 ) An axial intermediate section may be arranged, which is z. B. extends on both sides over the roof center. The oblique element sections ( 14 ) each end at a distance from the center of the roof. The attachment points for the element sections ( 14 ) can also directly or indirectly via movable crossbeams ( 23 ) on the longitudinal members ( 8th . 9 ) lie. The connection technique may be the same as in the described embodiment.
3 zeigt
eine Variante der Dachaussteifung von 2, bei der
zusätzlich kürzere Versteifungselemente (16)
vorgesehen sind. Hierfür sind z. B. an jedem endseitigen
Querträger (11) im mittleren Bereich zwei kürzere
Versteifungselemente (16) befestigt, die schräg
nach außen zu jeweils einem Längsträger
(8, 9) gerichtet sind und dort längsbeweglich
befestigt sind. Dies kann wie bei den anderen Versteifungselementen
(12, 13) über einen beweglichen Querträger
(23) geschehen. Die kurzen, einteiligen Versteifungselemente
(16) erstrecken sich jeweils über ca. ein Viertel
der Länge der Dachöffnung (4) bzw. der
Längsträger (8, 9). Im Bereich
der Anbindungsstellen der kurzen Versteifungselemente (16) am
Längsträger (8, 9) kann eine
Seitenrunge (34) angeordnet sein. Diese Zuordnung ist jedoch
nicht zwingend. 3 shows a variant of the roof reinforcement of 2 , in which additionally shorter stiffening elements ( 16 ) are provided. For this purpose, for. B. at each end cross member ( 11 ) in the middle region two shorter stiffening elements ( 16 ), which obliquely outward to one longitudinal beam ( 8th . 9 ) are directed and fixed there longitudinally movable. This can be done like the other stiffening elements ( 12 . 13 ) via a movable cross member ( 23 ) happen. The short, one-piece stiffening elements ( 16 ) each extend over approximately one quarter of the length of the roof opening ( 4 ) or the longitudinal members ( 8th . 9 ). In the area of the attachment points of the short stiffening elements ( 16 ) on the side member ( 8th . 9 ) can a side rung ( 34 ) can be arranged. However, this assignment is not mandatory.
7 zeigt
eine weitere Variante der Dachausteifung (6), die lange
und kurze Versteifungselemente (12, 13, 16)
wie bei 3 aufweist. Zusätzlich sind
ein oder mehrere schräge Versteifungselemente (17)
vorhanden, die sich schräg über die Dachöffnung
(4) sowie über mehrere Querspriegel (23)
hinweg erstrecken und die Längsträger (8, 9)
direkt verbinden. Sie sind mit ihren Enden beweglich und direkt oder
indirekt an den Längsträgern (8, 9)
angeschlagen. Auch hier kann diese Befestigung endseitig an beweglichen
Querträgern (23) erfolgen. Benachbart zu den Befestigungsstellen
können auch hier fakultativ Seitenrungen (34)
angeordnet sein. Die Schrägversteifungen (17)
können an ein oder beiden Enden an Stellen und insbesondere
an Querspriegeln (23) angeschlagen sein, an denen auch
die langen und/oder kurzen Versteifungselemente (12, 13, 16) angebunden
sind. Die Schrägversteifungen (17) können
gleichgerichtet und im wesentlichen parallel sein. 7 shows another variant of the roof pylon ( 6 ), the long and short stiffening elements ( 12 . 13 . 16 ) as in 3 having. In addition, one or more oblique stiffening elements ( 17 ), which extends obliquely over the roof opening ( 4 ) as well as several crossbands ( 23 ) and the longitudinal members ( 8th . 9 ) connect directly. They are movable with their ends and directly or indirectly on the longitudinal members ( 8th . 9 ) posted. Again, this attachment can end to movable cross members ( 23 ) respectively. Adjacent to the attachment points can here also optionally lateral stanchions ( 34 ) can be arranged. The oblique stiffeners ( 17 ) can be attached to one or both ends in places, and in particular to crossbeams ( 23 ) are struck on which also the long and / or short stiffening elements ( 12 . 13 . 16 ) are connected. The oblique stiffeners ( 17 ) can be rectified and substantially parallel.
Sie
enden vorzugsweise an den Längsträgern (8, 9)
außerhalb der Eckbereiche der Dachrahmenkonstruktion (5),
d. h. den Verbindungsstellen zwischen Längs- und Querträgern
(8, 9, 10, 11).They preferably end at the longitudinal members ( 8th . 9 ) outside the corner areas of the roof frame construction ( 5 ), ie the joints between longitudinal and transverse girders ( 8th . 9 . 10 . 11 ).
In
der Variante von 7 ist die im Bild oben liegende
erste Schrägversteifung (17) mit dem einen Ende
an einem Querträger (21) angebunden, der dem frontseitig
festen Querträger (10) benachbart ist. Die Anbindungsstelle
kann sich wie in den vorgenannten Beispielen an einem Anschlusselement
(20) nahe des Laufwagens (25) und des Längsträgers
(8) befinden. Das andere Ende der Querversteifung (17) ist
an einem Querspriegel (23) an einer Stelle nahe des anderen
Längsträgers (9) befestigt, an der auch das
eine kurze rechte Versteifungselement (16) angeschlagen
ist. Die zweite Schrägversteifung (17) ist am
gleichen Querspriegel (23) auf der anderen und dem Längsträger
(8) benachbarten Seite angebunden und befindet sich an
einer Stelle, an der das andere kurze linke Versteifungselement
(16) angebunden ist. Die zweite Schrägversteifung
(17) endet am Längsträger (9)
an einem Querspriegel (23) und an einer Stelle, an der
auch das lange Versteifungselement (13) angebunden ist.
Die dritte Schrägversteifung (17) beginnt am gleichen
mittleren Querspriegel (23) und an einer dem Längsträger
(8) benachbarten Stelle, an der auch das andere lange Versteifungselement
(12) angeschlagen ist. Die dritte Schrägversteifung
(17) endet am Längsträger (9)
an einer Stelle, an der das eine heckseitige kurze rechte Versteifungselement
(16) angeschlagen ist. Die vierte Schrägversteifung
(17) geht wiederum vom gleichen Querspriegel (23)
an der anderen Seite am Längsträger (8)
aus. An dieser Stelle ist das zweite heckseitige kurze linke Versteifungselement
(16) angeschlagen. Die vierte Schrägversteifung
(17) endet an einem Querträger oder Querspriegel
(22), der dem heckseitigen Querträger (11)
benachbart ist. Aufeinanderfolgende Schrägversteifungen (17)
enden und beginnen dadurch jeweils auf gleicher Höhe und
sind an den gleichen Querspriegeln (23) angeschlagen.In the variant of 7 is the first inclined stiffening in the picture above ( 17 ) with one end to a cross member ( 21 ), the front fixed cross member ( 10 ) is adjacent. The attachment point may, as in the aforementioned examples, be attached to a connecting element ( 20 ) near the carriage ( 25 ) and the longitudinal member ( 8th ) are located. The other end of the transverse stiffening ( 17 ) is on a crossbeam ( 23 ) at a location close to the other longitudinal member ( 9 ), at which also a short right stiffening element ( 16 ) is struck. The second skew stiffener ( 17 ) is on the same crossbeam ( 23 ) on the other and the side member ( 8th ) adjacent side and is located at a position where the other short left stiffening element ( 16 ) is attached. The second skew stiffener ( 17 ) ends at the side member ( 9 ) on a crossbeam ( 23 ) and at a location where also the long stiffening element ( 13 ) is attached. The third oblique stiffening ( 17 ) starts at the same middle crossbeam ( 23 ) and on one of the longitudinal members ( 8th ) adjacent site, on which also the other long stiffening element ( 12 ) is struck. The third oblique stiffening ( 17 ) ends at the side member ( 9 ) at a position at which the one short tail right stiffening element ( 16 ) is struck. The fourth Oblique stiffening ( 17 ) goes in turn from the same crossbeam ( 23 ) on the other side on the side member ( 8th ) out. At this point, the second rear short short left stiffening element ( 16 ) posted. The fourth obliquely stiffening ( 17 ) ends at a crossbeam or crossbeam ( 22 ), the rear cross member ( 11 ) is adjacent. Successive oblique stiffeners ( 17 ) and start each at the same height and are on the same crossbeams ( 23 ) posted.
8 zeigt
eine weitere Variante der Dachaussteifung (6), die wiederum
von der Ausführungsform von 3 ausgeht.
Zusätzlich sind am Front- und Heckbereich jeweils vier
weitere kurze und schräge Versteifungselemente (16)
mittig an den Querträgern (10, 11) angebunden
und bilden V-förmige Abspannungen mit endseitiger Befestigung
an den Längsträgern (8, 9).
Dies kann wie in der vorher erwähnten Weise über
Anschlusselemente (20) an den Querspriegeln (23)
in Laufwagennähe geschehen. Die V-Form kann symmetrisch
oder asymmetrisch sein. Z. B. können die längeren
dieser zusätzlichen Versteifungselemente (16)
innerhalb eines Paares unterschiedliche Längen aufweisen
und an unterschiedlichen Querspriegeln (23) angebunden
sein. 8th shows another variant of the roof reinforcement ( 6 ), in turn, from the embodiment of 3 emanates. In addition, there are four additional short and oblique stiffening elements at the front and rear ( 16 ) in the middle of the crossbeams ( 10 . 11 ) and form V-shaped bracing with end-side attachment to the side members ( 8th . 9 ). This can, as in the previously mentioned manner, be achieved via connecting elements ( 20 ) on the crossbeams ( 23 ) happen close to the carriage. The V-shape can be symmetrical or asymmetrical. For example, the longer of these additional stiffening elements ( 16 ) within a pair have different lengths and at different crossbeams ( 23 ).
9 zeigt
eine Dachaussteifung (6) mit Schrägversteifungen
(17) in einer Variante zu 7. Hierbei
gehen mehrere unterschiedlich lange schräge Versteifungselemente
(17) jeweils von einem gemeinsamen Ausgangspunkt an einem
Längsträger (8, 9) aus und erstrecken
sich zum gegenüberliegenden Längsträger
(9, 8). Die Ausgangspunkte sind gegenüber
der Längsachse (27) versetzt und befinden sich
jeweils an den beweglichen Querträgern (21, 22),
die den endseitigen Querträgern (10, 11)
benachbart sind. Am frontseitig benachbarten Querträger
(21) gibt es einen Ausgangspunkt, der sich auf der Seite
des Längsträgers (8) befindet. Die an
dieser Stelle gemeinsam angeschlagenen z. B. drei schrägen
Versteifungselemente (17) erstrecken sich über unterschiedliche
Längen und enden jeweils am gegenüberliegenden
Längsträger (9) an Stellen, an denen
auch das lange Versteifungselement (13) sowie front- und
heckseitige kurze Versteifungselemente (16) angeschlagen
sind. Hier können benachbart Seitenrungen (34)
vorgesehen sein. Der andere Ausgangspunkt im Heckbereich befindet
sich am Querträger (22) nahe zum Längsträger
(9). Auch hier sind drei schräge Versteifungselemente
(17) angeschlagen, die ebenfalls an den Anbindungspunkten
der anderen front- und heckseitig kurzen Versteifungselemente (16)
und des langen Versteifungselements (12) enden. 9 shows a roof bracing ( 6 ) with oblique stiffeners ( 17 ) in a variant too 7 , Here are several different length oblique stiffening elements ( 17 ) each from a common starting point on a longitudinal member ( 8th . 9 ) and extend to the opposite longitudinal member ( 9 . 8th ). The starting points are opposite the longitudinal axis ( 27 ) and are located respectively on the movable cross beams ( 21 . 22 ), the end-side cross members ( 10 . 11 ) are adjacent. At the front adjacent cross member ( 21 ) there is a starting point located on the side of the side member ( 8th ) is located. The jointly posted at this point z. B. three oblique stiffening elements ( 17 ) extend over different lengths and each end at the opposite longitudinal member ( 9 ) in places where also the long stiffening element ( 13 ) and front and rear short stiffening elements ( 16 ) are struck. Here, adjacent stakes ( 34 ) be provided. The other starting point in the rear area is located at the crossbeam ( 22 ) close to the longitudinal member ( 9 ). Again, three oblique stiffening elements ( 17 ), which also at the connection points of the other front and rear short stiffening elements ( 16 ) and the long stiffening element ( 12 ) end up.
In
der unteren Bildhälfte von 9 ist eine Variante
angedeutet, bei der sich der Ausgangspunkt am Endlaufwagen (24)
befindet. Er kann seine Lage an einer Anbindungsstelle der zusätzlichen
Querträger des Endlaufwagens (24) haben.In the lower half of 9 a variant is indicated in which the starting point at the end run car ( 24 ) is located. He can his position at a connection point of the additional cross member of the end runner ( 24 ) to have.
In 9 ist
außerdem dargestellt, dass zur besseren Aufnahme und Abstützung
der auftretenden Spannkräfte die endseitig benachbarten
Querspriegel (21, 22) mit zusätzlichen
axialen Stützelementen (26) an der Front- und
Heckwand (30, 31) oder den dortigen Querträgern
(10, 11) abgestützt sein können.
Die Stützelemente (26) können biegeelastische
und zugfeste Spannseile, Gurte, Ketten oder dergl. sein. Sie können
auch bei den anderen Varianten eingesetzt der Dachaussteifung (6)
eingesetzt werden.In 9 is also shown that for better absorption and support of the occurring clamping forces, the end adjacent crossbeam ( 21 . 22 ) with additional axial support elements ( 26 ) on the front and rear wall ( 30 . 31 ) or the local crossbeams ( 10 . 11 ) can be supported. The support elements ( 26 ) can be flexible and tension-resistant tensioning cables, straps, chains or the like. You can also use the other types of roof bracing ( 6 ) are used.
10 zeigt
ausgehend von 2 oder 3 eine weitere
Variante der Dachaussteifung (6), bei der zusätzliche
Versteifungselemente (15) angeordnet sind, die dreieckförmig
verspannt sind und sich vom einen Längsträger
(8, 9) zum anderen Längsträger
(9, 8) und von dort wieder zurück zum
einen Längsträger (8, 9) erstrecken.
Diese dreieckigen Versteifungselemente (15) können
gleich lange oder unterschiedlich lange Schenkel haben. Ihre Ausgangspunkte
sind an den endseitig benachbarten, beweglichen Querträgern
(21, 22) angeordnet, hierbei befindet sich an
beiden Enden der Querträger (21, 22)
jeweils ein Ausgangs- oder Anschlusspunkt mit einem Anschlusselement
(20). Die gegenüberliegenden Anbindungspunkte
und Scheitelpunkte der dreieckigen Abspannungen (15) befinden
sich an Stellen, an denen andere lange oder kurze Versteifungselemente
(12, 13, 16) angeschlagen sind. 10 shows starting from 2 or 3 another variant of the roof reinforcement ( 6 ), in which additional stiffening elements ( 15 ) are arranged, which are braced triangular and from a side member ( 8th . 9 ) to the other side member ( 9 . 8th ) and from there back to the side member ( 8th . 9 ). These triangular stiffening elements ( 15 ) can have the same length or different length leg. Their starting points are at the end adjacent, movable cross beams ( 21 . 22 ), in this case is located at both ends of the cross member ( 21 . 22 ) in each case an output or connection point with a connection element ( 20 ). The opposite connection points and vertices of the triangular bracing ( 15 ) are located at locations where other long or short stiffening elements ( 12 . 13 . 16 ) are struck.
An
jedem Ausgangspunkt sind drei Versteifungselemente (15)
angebunden. Deren Scheitelpunkte sind in etwa gleichmäßig über
die Länge der Dachöffnung (4) bzw. der
Längsträger (8, 9) verteilt. Das
erste Versteifungselement (15) hat einen ersten kurzen
Schenkel, wobei der Scheitelpunkt an etwa 1/4 der Dachöffnungslänge
liegt. Der zweite Schenkel ist entsprechend länger. Das
zweite mittlere Versteifungselement (15) ist symmetrisch
ausgebildet und hat zwei gleich lange Schenkel. Der Scheitelpunkt
ist mittig am zentralen Querspriegel (23) angeordnet, an
dem auch die langen Versteifungselemente (12, 13)
angeschlagen sind. Das dritte Versteifungselement (15)
hat einen ersten langen Schenkel, der bis zu einem Scheitelpunkt
in ca. 3/4 der Dachöffnungslänge reicht, wobei
der zweite Schenkel entsprechend kürzer ist. Die jeweils
auf der gleichen Längsträgerseite beginnenden
und endenden Versteifungselemente (15) kreuzen einander
und sind um die Längsachse (27) und um die mittige
Querachse gespiegelt angeordnet.At each starting point are three stiffening elements ( 15 ). Their vertices are approximately uniform over the length of the roof opening ( 4 ) or the longitudinal members ( 8th . 9 ). The first stiffening element ( 15 ) has a first short leg, with the apex at about 1/4 of the roof opening length. The second leg is correspondingly longer. The second middle stiffening element ( 15 ) is symmetrical and has two legs of equal length. The vertex is centered on the central transverse arch ( 23 ), on which also the long stiffening elements ( 12 . 13 ) are struck. The third stiffening element ( 15 ) has a first long leg, which extends to a vertex in about 3/4 of the roof opening length, the second leg is correspondingly shorter. The respectively beginning and ending on the same side rail side reinforcing elements ( 15 ) intersect each other and are about the longitudinal axis ( 27 ) and mirrored about the central transverse axis.
Abwandlungen
der gezeigten und beschriebenen Ausführungsformen sind
in verschiedener Weise möglich. Die Versteifungselemente
(12 bis 17) und deren Anordnung können
abweichend von den gezeigten Ausführungsbeispielen in beliebiger
Weise miteinander vertauscht oder kombiniert werden. Die Anschlussstellen
bzw. Anschlusselemente (20) können an anderen
längs der Längsträger (8, 9)
beweglichen Einheiten angeordnet sein. Dies können spezielle
kurze Fahrwagen sein, die ggf. auch eine Arretierung und formschlüssige
Verbindung mit den Längsträgern (8, 9)
aufweisen. Auch die gezeigte Anordnung an den Querträgern
(21, 22, 23) kann eine Arretierungsmöglichkeit
und Abstützung beinhalten. Auf eine Rungenabstützung
(34) kann verzichtet werden. Ansonsten können
die Nutzfahrzeugaufbauten (2) und auch die Gestaltung der
Dachrahmenkonstruktion in beliebiger geeigneter Weise variieren.Variations of the embodiments shown and described are possible in various ways. The stiffening elements ( 12 to 17 ) and their arrangement may differ from the embodiments shown in any way be interchanged or combined. The connection points or connecting elements ( 20 ) can be attached to other longitudinal members ( 8th . 9 ) are arranged movable units. This may be special short carriage, which may also be a locking and positive connection with the side members ( 8th . 9 ) exhibit. Also, the arrangement shown on the cross beams ( 21 . 22 . 23 ) may include a locking possibility and support. On a stake support ( 34 ) can be omitted. Otherwise, the commercial vehicle superstructures ( 2 ) and also vary the design of the roof frame construction in any suitable manner.
-
11
-
Nutzfahrzeug,
Sattelaufliegercommercial vehicle,
semitrailer
-
22
-
NutzfahrzeugaufbauCommercial vehicle structure
-
33
-
Dachtop, roof
-
44
-
Dachöffnungroof opening
-
55
-
DachrahmenkonstruktionRoof frame construction
-
66
-
DachaussteifungRoof reinforcement
-
77
-
Dachabdeckung,
Dachhaut, DachplaneOverhead guard,
Roof skin, roof tarpaulin
-
88th
-
Längsträgerlongitudinal beams
-
99
-
Längsträgerlongitudinal beams
-
1010
-
Querträger
endseitig festcrossbeam
fixed at the end
-
1111
-
Querträger
endseitig beweglichcrossbeam
movable at the end
-
1212
-
Versteifungselement
langstiffener
long
-
1313
-
Versteifungselement
langstiffener
long
-
1414
-
Elementabschnittelement section
-
1515
-
Versteifungselement
mittelstiffener
medium
-
1616
-
Versteifungselement
kurzstiffener
short
-
1717
-
Versteifungselement,
SchrägversteifungStiffener,
oblique stiffening
-
1818
-
rautenartige
Abspannungrhombic
guying
-
1919
-
Anschlusselement
endseitigconnecting element
end
-
2020
-
Anschlusselementconnecting element
-
2121
-
Querträger,
Querspriegel endseitig benachbartCrossbeam,
Crossbar adjacent the end
-
2222
-
Querträger,
Querspriegel endseitig benachbartCrossbeam,
Crossbar adjacent the end
-
2323
-
Querträger,
Querspriegel MittelbereichCrossbeam,
Crossbar middle section
-
2424
-
Laufwagen,
EndlaufwagenCarriage,
end carriage
-
2525
-
Laufwagen
Spriegelcarriage
Spriegel
-
2626
-
Stützelement,
SpannseilSupport element,
tether
-
2727
-
Längsachselongitudinal axis
-
2828
-
Fahrgestellchassis
-
2929
-
Ladeflächeload area
-
3030
-
Frontwandfront wall
-
3131
-
Heckwandrear wall
-
3232
-
Eckrungecorner stanchion
-
3333
-
SeitenwandSide wall
-
3434
-
Seitenrunge,
MittelrungePage Runge,
middle post
-
3535
-
Seitenplaneside curtain
-
3636
-
Hubbügellifting strap
-
3737
-
Schwenkeinrichtung
für QuerträgerPivot means
for crossbeams
-
3838
-
Längsverbindung
Querträgerlongitudinal connection
crossbeam
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