DE202007005455U1 - Rücken-Sitz-Bremse - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/04—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting directly on tread
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K9/00—Children's cycles
    • B62K9/02—Tricycles

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Abstract

Rücken-Sitz-Bremse für einen lenk- und in der Länge nach verstellbaren Sommer-Roller-Schlitten. dadurch gekennzeichnet dass der Fahrersitz (1) auf den in der Länge nach (8) verstellbaren Fahrzeugchassis beweglich gelagert ist.

Description

  • Fahrbare drei- oder vierrädrige Kinder-Sport und Freizeitfahrgeräte haben entweder keine oder eine handelsübliche Hand- oder Fußbremse.
  • Bei einfachen Kinder- oder Freizeitfahrgeräten wo Z.B. weder Fuß- noch Handbremse vorhanden ist, werden meist im Notfall die Füße d.h. die Schuhsohlen zum abbremsen eingesetzt.
  • Die im Schutzanspruch 1 angegebene Erfindung legt das Problem zugrunde, ein einfaches wartungsfreies und kostengünstiges Bremssystem anzubieten.
  • Dieses Problem wird mit den im Schutzanspruch 1 ausgeführten Merkmalen gelöst.
  • Mit der Erfindung wird erreicht, das bei drei- oder vierrädrigen Kinder- und Freizeitfahrgeräten; in diesem Falle für Sommer-Roller-Schlitten; ein einfaches und leicht zu bedienendes Bremssystem angewendet werden kann.
  • Die Rücken-Sitz-Bremse hat weiter den Vorteil, dass auch bei steiler Abfahrt und kurvenreicher Strecke der Fahrer jederzeit in der Lage ist das Fahrgerät abzubremsen ohne die Hände oder Füße vom Lenker (11) oder Fußpedal (9) zu nehmen.
  • Der Fahrer sitzt aufrecht in Fahrposition, die Beine sind leicht angewinkelt, beide Füße befinden sich auf den Fußrasten (9).
  • Der Fahrersitz liegt auf den beiden Auflageblöcken (7) auf.
  • Durch eine kleine Oberkörperverlagerung des Fahrers nach hinten wird der bewegliche Fahrersitz (1) mit den Bremsflanschen auf den beiden Hinterrädern in Bremsposition gebracht 4.
  • Nimmt der Fahrer wieder seine normale Fahrposition ein, löst sich der Bremskontakt und die Fahrt kann fortgesetzt werden.
  • Bei entsprechender Konstruktion können die beiden Hinterräder auch mit einer Trommelbremse ausgestattet werden.
  • Das Fahrzeug kann zum größten Teil aus handelsüblichern blankgezogenem Metallrohr gefertigt werden.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der 1 bis 4 erläutert.
  • Es zeigt:
  • 1 Beweglicher Fahrersitz (1) mit den beiderseitigen Bremsflanschen (2) und der Bohrung (3) sowie den Scharnierbolzen (4).
  • 2 Das hintere Chassisteil (5) mit den zwei Aufnahmeflanschen (6) für den beweglichen Fahrersitz (1) und der Bohrung (3) für den Scharnierbolzen (4) sowie die beiden Auflageblöcke (7)
  • 3 Der komplette Rollerschlitten in fahrbereiter Position.
  • Der Fahrersitz (1) liegt auf den beiden Auflageblöcken (7) auf.
  • Das Fahrzeugchassis (8) besteht aus zwei Teilen und ist der Länge nach verstellbar.
  • 4 Der Rollerschlitten befindet sich in Bremsposition. Der Fahrersitz (1) ist nach hinten gekippt. Die Bremsbacken (10) haben somit Kontakt zu den Hinterrädern.

Claims (6)

  1. Rücken-Sitz-Bremse für einen lenk- und in der Länge nach verstellbaren Sommer-Roller-Schlitten. dadurch gekennzeichnet dass der Fahrersitz (1) auf den in der Länge nach (8) verstellbaren Fahrzeugchassis beweglich gelagert ist.
  2. Fahrersitz dadurch gekennzeichnet dass der Bremsflansch (2) fest mit dem Fahrersitz (1) verbunden ist.
  3. Bremsflansch (2) dadurch gekennzeichnet dass zur Aufnahme des Scharnierbolzens (4) eine Bohrung (3) vorhanden ist.
  4. Das hintere Chassis (5) dadurch gekennzeichnet dass sich zwei fest geschweißte Flanschen (6) mit einer Bohrung (3) zur Aufnahme des Scharnierbolzens (4) daran befinden.
  5. Bremsflansch (2) und Chassisflansch (4) dadurch gekennzeichnet das durch die Bohrung (3) im Bremsflansch (2) und im Chassisflansch (6) mit den Scharnierbolzen (4) eine Verbindung hergestellt wird.
  6. Das Fahrzeugchassis (8) dadurch gekennzeichnet dass es aus zwei Teilen besteht und in der Länge nach durch zwei Feststellschrauben (12) verstellbar ist.
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