DE202007003528U1

DE202007003528U1 - Vehicle with superstructure for carrying freight has side surfaces of tilt panels or blinds or of plates sliding along or telescoping into each other

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Publication number: DE202007003528U1
Application number: DE200720003528
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-03-07
Filing date: 2007-03-07
Publication date: 2007-06-14
Anticipated expiration: 2017-03-08
Also published as: WO2008106947A1; DE112008001212A5

Abstract

The vehicle has a superstructure (1) for carrying freight, consisting of side surface (2), rear surface (3), front surface (4), roof surface (5) and a transmission mechanism enabling the superstructure to be adjusted in height. The side surfaces consist of tilt panels or blinds or of plates sliding along relative to each other or telescoping into each other.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem Fahrzeugaufbau nach dem Oberbegriff des Schutzanspruches 1.The The invention relates to a vehicle having a vehicle body after General term of the protection claim 1.

Der an Fahrzeugen für den Gütertransport vorhandene Fahrzeugaufbau ist zur Maximierung des Beladungsvolumens zumeist kastenförmig ausgeführt. Durch die somit vorhandenen vertikalen Seitenwände weist das Fahrzeug einen erheblichen Luftwiderstand auf, was einerseits zu einer hohen Seitenwindempfindlichkeit und andererseits zu einem unerwünscht hohen Kraftstoffverbrauch führt. Die Bestrebungen der Fahrzeughersteller gehen verstärkt dahin, zumindest den der Fahrbewegung des Fahrzeuges entgegen gesetzten Luftwiderstand zu reduzieren. Als international einheitliches Vergleichsmaß gilt hierbei der als „c_W-Wert" bekannte Luftwiderstandsbeiwert eines Fahrzeuges.The existing on vehicles for the transport of goods vehicle body is designed to maximize the loading volume mostly box-shaped. By thus existing vertical side walls, the vehicle has a considerable air resistance, which on the one hand leads to a high cross-wind sensitivity and on the other hand to an undesirably high fuel consumption. The efforts of the vehicle manufacturers are increasingly going to reduce at least the drag of the vehicle opposite air resistance. An internationally uniform benchmark here is the coefficient of drag of a vehicle known as the "c _W value".

Es sind bereits Lösungen bekannt, die ein Absenken des Fahrzeugaufbaus ermöglichen, wenn das Fahrzeug nicht oder nur geringfügig beladen ist. So beschreibt beispielsweise die DE 38 28 184 A1 eine Karosserieanordnung für ein Fahrzeug mit einem kastenförmigen Fahrzeugaufbau. Dieser weist zwei Seitenwände, zwei Stirnwände sowie ein Dach auf. Der kastenförmige Fahrzeugaufbau ist bei dieser Lösung horizontal geteilt. Durch die horizontale Teilung besteht er aus zwei schachtelförmig übereinander angeordneten Teilen, dessen oberer Teil teleskopartig absenk- oder anhebbar ist. Somit können die schachtelförmig ausgeführten Teile des Fahrzeugaufbaus im teil- oder nicht beladenen Zustand des Fahrzeuges übereinander geschoben werden, wodurch eine Anpassung des Höhenniveaus bis auf die des Führerhauses des Fahrzeugs möglich ist. Damit verringert sich in vorteilhafter Weise der Luftwiderstandsbeiwert (c_W-Wert) des Fahrzeuges. Zur Verstellung des Fahrzeugaufbaus dient gemäß dem Offenbarungsgehalt der Schrift als Übertragungsmechanismus ein Scherenmechanismus und als Antrieb ein Elektromotor oder eine Handkurbel.There are already known solutions that allow a lowering of the vehicle body when the vehicle is not or only slightly loaded. For example, describes the DE 38 28 184 A1 a body assembly for a vehicle with a box-shaped vehicle body. This has two side walls, two end walls and a roof. The box-shaped vehicle body is divided horizontally in this solution. Due to the horizontal division, it consists of two box-shaped superimposed parts, the upper part is telescopically lowered or raised. Thus, the box-shaped parts of the vehicle body can be pushed over each other in the partially loaded or unladen condition of the vehicle, whereby an adjustment of the height level is possible to that of the cab of the vehicle. This advantageously reduces the drag coefficient (c _W value) of the vehicle. To adjust the vehicle body is used according to the disclosure of the Scripture as a transmission mechanism a scissor mechanism and drive an electric motor or a hand crank.

Ein ähnlicher Mechanismus geht auch aus der DE 31 50 707 A1 hervor. Der darin beschriebene, in seiner Höhe verstellbare Fahrzeugaufbau weist ebenfalls einen begrenzten Hubbereich auf. Die Höhenverstellung ist über teleskopierbare Elemente möglich. Zum Antrieb der Verstellbewegung dient eine Handkurbel in Verbindung mit einem Seilzugsystem.A similar mechanism also goes from the DE 31 50 707 A1 out. The height-adjustable vehicle structure described therein also has a limited stroke range. The height adjustment is possible via telescopic elements. To drive the adjustment is a hand crank in conjunction with a cable system.

Die aus der US 3,061,358 darüber hinaus bekannte Lösung stellt einen kastenförmigen Fahrzeugaufbau dar, der mit Hilfe von Zahnstangenelementen auf und ab bewegt werden kann. Die veränderbare Dachhöhe des Fahrzeugaufbaus dient bei dieser Ausführungsvariante der Erleichterung der Beladung der Heckfläche des Fahrzeuges. Im Fahrbetrieb ist ein Absenken nicht vorgesehen.The from the US 3,061,358 Moreover known solution represents a box-shaped vehicle body, which can be moved by means of rack members up and down. The variable roof height of the vehicle body serves in this embodiment to facilitate the loading of the rear surface of the vehicle. When driving a lowering is not provided.

Den aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen ist gemein, dass sie jeweils einen massiven, kastenförmigen Fahrzeugaufbau aufweisen, der aufgrund seines erheblichen Gewichts eine Handhabung zum Absenken und Anheben erschwert. Darüber hinaus können mit derartigen Lösungen die Vorteile der mit Planen bespannten Spriegelauflieger, wie sie beispielsweise von Nutzkraftfahrzeugen bekannt sind, nicht genutzt werden. Diese können nämlich von mehreren Seiten des Fahrzeugs beladen werden und weisen ein verhältnismäßig geringes Eigengewicht auf. Die Beladung eines kastenförmig ausgeführten Fahrzeugaufbaus erfolgt hingegen fast ausschließlich von der Rückseite des Fahrzeuges her und schränkt damit die Nutzungsmöglichkeiten erheblich ein. Das Gewicht derartiger kastenförmiger Fahrzeugaufbauten führt ferner zu einem teilweisen Verlust der durch die Absenkmöglichkeit erreichten Vorzüge der Verringerung des c_W-Wertes.The solutions known from the prior art have in common that they each have a solid, box-shaped vehicle body, which makes it difficult to handle due to its considerable weight for lowering and lifting. In addition, with such solutions, the advantages of tarpaulin-covered aerofoil semitrailers, as they are known for example from commercial vehicles, can not be used. These can namely be loaded from several sides of the vehicle and have a relatively low weight. The loading of a box-shaped running vehicle body, however, takes place almost exclusively from the back of the vehicle and thus limits the possibilities of use considerably. The weight of such box-shaped vehicle bodies also leads to a partial loss of the advantages achieved by the Absenkmöglichkeit the reduction of c _W -value.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug mit einem absenkbaren Fahrzeugaufbau bereitzustellen, das ein geringes Eigengewicht aufweist.Of the Invention is based on the object, a vehicle with a lowerable To provide vehicle body, which has a low weight.

Die Erfindung löst diese Aufgabenstellung mit den technischen Merkmalen des Schutzanspruches 1. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.The Invention solves this task with the technical features of the protection claim 1. Further embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Ein Fahrzeug mit einem Fahrzeugaufbau für die Aufnahme zu transportierender Güter, wobei der Fahrzeugaufbau mehrere Seitenflächen, eine Deckfläche und einen Übertragungsmechanismus zur Übertragung der von einem Antrieb stammenden Bewegung auf den in seiner Höhe stufenlos verstellbaren Fahrzeugaufbau aufweist, wurde erfindungsgemäß dahingehend weitergebildet, dass die Seitenflächen aus sich mit der Verstellbewegung des Fahrzeugaufbaus auf- oder abrollenden beziehungsweise aus sich faltenden oder entfaltenden Planen oder Rollos oder aus mehreren gleitend aneinander entlang geführten oder ineinander verschiebbaren Platten bestehen.One Vehicle with a vehicle body to be transported for taking up Goods, wherein the vehicle body a plurality of side surfaces, a top surface and a transmission mechanism for transmission the movement originating from a drive on the stepless in its height has adjustable vehicle body, according to the invention to the effect further developed that the side surfaces out with the adjustment the vehicle body up or roll off or out of itself folding or unfolding tarpaulins or roller blinds or of several sliding along each other or slidable plates.

Eine Ausführung der Seitenflächen als auf- oder abrollbare oder als faltbare Plane beziehungsweise als ein auf- oder abrollbares oder faltbares Rollo ist sowohl hinsichtlich des geringen Gewichts, als auch mit Hinblick auf eine einfache Handhabung optimal für die Umsetzung der Erfindung. Ebenso lassen sich jedoch die Seitenflächen in vorteilhafter Weise aus mehreren, gleitend aneinander entlang oder ineinander verschiebbaren Platten herstellen, was den Vorzug einer im Vergleich zu den Planen höheren Stabilität der Seitenflächen mit sich bringt. Mit der Erfindung ist insbesondere die Möglichkeit einer Automatisierung der Bewegung der Seitenflächen mit der Verstellbewegung des Fahrzeugaufbaus gegeben. Die Bewegung der Seitenflächen erfolgt somit selbsttätig beim Verstellen des Fahrzeugaufbaus. Auch die mit der erfindungsgemäßen Gestaltung der Seitenflächen verbundenen Herstellungskosten können bei einer derartigen Lösung minimiert werden.An embodiment of the side surfaces as roll-up or unrollable or foldable tarpaulin or as an up or unrollable or foldable roller blind is optimal for the implementation of the invention, both in terms of low weight, as well as with a view to ease of use. Likewise, however, the side surfaces can advantageously be made of a plurality of slidably sliding along or into each other plates, which brings the advantage of a higher stability of the side surfaces in comparison to the tarpaulins. With the invention, in particular the possibility of Au Given the automation of the movement of the side surfaces with the adjustment movement of the vehicle body. The movement of the side surfaces thus takes place automatically when adjusting the vehicle body. Also associated with the inventive design of the side surfaces manufacturing costs can be minimized in such a solution.

Die Erfindung stellt insgesamt eine, das Gesamtgewicht des Fahrzeuges reduzierende Ausführungsvariante eines absenkbaren Fahrzeugaufbaus dar. Die Lösung ist sowohl für PKW mit entsprechenden Fahrzeugaufbauten, deren Anhänger, als auch für Nutzkraftfahrzeuge sowie deren Anhänger oder für Container, wie sie beispielsweise für den Gütertransport mit der Bahn zum Einsatz kommen, verwendbar. Mit der erfindungsgemäßen Lösung können erhebliche Vorteile hinsichtlich des Kraftstoff- oder Energieverbrauches erzielt werden, was neben den damit einhergehenden Kosteneinsparungen auch einen wesentlichen Beitrag zum Umweltschutz darstellt. Die Absenkung des Fahrzeugaufbaus auf ein Höhenniveau, das dem Führerhaus eines Nutzkraftfahrzeuges entspricht, kann mit der erfindungsgemäßen Lösung zum Beispiel einen Minderverbrauch an Kraftstoff von 15% mit sich bringen. Da etwa 20% der von Nutzkraftfahrzeugen absolvierten Fahrten Leerfahrten sind, bei denen diese Möglichkeit folglich bestehen würde, führt dies zu einer erheblichen Ressourcenschonung. Durch die Erfindung können folglich auch Anbauten wie Dachspoiler vermieden werden.The Invention provides a total, the total weight of the vehicle reducing variant a lowerable vehicle body. The solution is both for cars with corresponding vehicle bodies, their trailer, as well as for commercial vehicles as well as their followers or for Containers, as for example for the transport of goods by train to Use come, usable. Significant with the solution according to the invention Benefits in terms of fuel or energy consumption achieved which, in addition to the associated cost savings, too represents a significant contribution to environmental protection. The lowering the vehicle body to a height level, that the cab a commercial vehicle corresponds, can with the inventive solution for Example fuel consumption of 15% with a bring. Since about 20% of the completed by commercial vehicles trips empty runs are where this possibility consequently, does this to a considerable conservation of resources. Consequently, by the invention Also attachments such as roof spoiler can be avoided.

Ein weiterer, sehr wesentlicher Vorteil der Möglichkeit des Absenkens des Fahrzeugaufbaus ergibt sich daraus, dass eine insgesamt geringere Seitenwindanfälligkeit des Fahrzeuges zu verzeichnen ist und die Unterbringung mit der Erfindung ausgestatteter Fahrzeuge in Garagen erfolgen kann, die eine normale Höhe aufweisen.One Another very significant advantage of the possibility of lowering the Vehicle structure results from the fact that an overall lower Crosswind susceptibility of the vehicle is recorded and the accommodation with the Invention equipped vehicles can be done in garages, the one normal height exhibit.

Zudem ist festzuhalten, dass bei einer Fahrt mit teilweise oder vollständig abgesenktem Fahrzeugaufbau die Sogwirkung hinter dem Fahrzeug wesentlich reduziert ist, sodass sich hieraus Vorteile hinsichtlich der Sicherheit für andere Verkehrsteilnehmer ergeben. Zudem wird die Belästigung durch aufwirbelnde Niederschläge vermindert.moreover It should be noted that when driving with partially or fully lowered Vehicle body significantly reduces the suction effect behind the vehicle This results in advantages in terms of safety for other road users result. In addition, the harassment by whirling rainfall reduced.

Ein maßgebliches Kriterium der vorliegenden Lösung besteht darin, dass sich die Seitenflächen mit der Verstellbewegung des Fahrzeugaufbaus auf- oder abrollen beziehungsweise entfalten, falten oder gegeneinander verschieben, weil damit der Aufwand zur Absenkung beziehungsweise zum Anheben des Fahrzeugaufbaus für den Fahrzeugführer auf ein Minimum reduziert wird. Daraus ergibt sich ein Anreiz, diese Absenkung auch tatsächlich vorzunehmen.One authoritative Criterion of the present solution is that the side surfaces with the adjustment the vehicle body up or roll or unfold, fold or move against each other, because thus the effort to lower or for lifting the vehicle body for the driver a minimum is reduced. This gives an incentive to this Lowering actually make.

Entsprechend einer ersten Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass sich die Deckfläche des Fahrzeugaufbaus zumindest teilweise absenken lässt. Darunter ist beispielsweise eine Absenkung auf ein Höhenniveau zu verstehen, das der Höhe des Daches des Fahrzeugführerhauses entspricht. Diese Minimalkonfiguration des Fahrzeuges bringt die eingangs bereits erwähnten Vorteile der Verringerung des Luftwiderstandes mit sich und lässt sich in kurzer Zeit und mit geringem Aufwand umsetzen.Corresponding A first embodiment of the invention provides that the top surface the vehicle body can be lowered at least partially. among them For example, to understand a lowering to a height level, the the height the roof of the driver's cab equivalent. This minimal configuration of the vehicle brings the already mentioned at the beginning Benefits of drag reduction and can be implement in a short time and with little effort.

Gemäß der Erfindung ist es nicht zwangsläufig notwendig, die Deckfläche des Fahrzeugaufbaus in einer horizontalen Anordnung vorzusehen. Ebenso kann eine, bezogen auf die Horizontale, geneigte Absenkung des Fahrzeugaufbaus erfolgen. Dies ist durch die Gestaltung der Seitenwände in Form von Planen oder gegeneinander verschiebbaren Platten problemlos möglich und mit Ausführungen nach dem Stand der Technik mit einem massiven Kastenaufbau nicht realisierbar. Durch eine geneigte Anordnung des Fahrzeugaufbaus kann der Luftwiderstandsbeiwert (c_W-Wert) des Fahrzeuges optimiert werden, weil sich die Strömungsverhältnisse insgesamt verbessern. Darüber hinaus ist es mit dieser Ausführung möglich, die Deckfläche durch Herbeiführung einer Neigung beispielsweise im Winterbetrieb des Fahrzeuges von Schnee oder Eis zu befreien, was einen zusätzlichen Beitrag zur Sicherheit im Straßenverkehr mit sich bringt.According to the invention, it is not necessarily necessary to provide the deck surface of the vehicle body in a horizontal arrangement. Likewise, a, relative to the horizontal, inclined lowering of the vehicle body done. This is easily possible by the design of the side walls in the form of tarpaulins or slidable against each other plates and not feasible with versions of the prior art with a massive box body. By an inclined arrangement of the vehicle body, the drag coefficient (c _W value) of the vehicle can be optimized because the flow conditions improve overall. Moreover, it is possible with this embodiment, the top surface by inducing a slope, for example, in the winter operation of the vehicle from snow or ice to free, which brings an additional contribution to road safety.

Eine darüber hinaus gehende Lösung sieht vor, dass die Deckfläche des Fahrzeugaufbaus bis auf den Fahrzeugboden absenkbar ist. Damit ergibt sich jedoch auch ein weiterer Vorteil entsprechend einer sehr Ausführungsvariante der Erfindung, der darin besteht, dass die Deckfläche des Fahrzeugaufbaus im abgesenkten Zustand eine durch Beladung belastbare Bodenfläche bildet. Das Fahrzeug weist somit ein sehr breites Einsatzspektrum von Standard- bis hin zu Sondertransporten auf.A about that outgoing solution Provides that the deck area of the vehicle body can be lowered down to the vehicle floor. In order to However, there is also another advantage corresponding to one very design variant the invention, which consists in that the top surface of the Vehicle body in the lowered state a loadable by loading floor area forms. The vehicle thus has a very wide range of uses from standard to special transports.

Die Gestaltung des Übertragungsmechanismus für die Umsetzung der erfindungsgemäßen Lösung kann auf unterschiedliche Weise erfolgen. Demgemäß besteht eine Möglichkeit darin, dass der Übertragungsmechanismus des Fahrzeugaufbaus zumindest eine Spindel mit darauf gelagerten, entlang der sich drehenden Spindel gegenläufig bewegbaren Schubstangen aufweist. Die Ausführungsform mit nur einer Spindel ist insofern vorteilhaft, da hierzu auch nur ein Antrieb zum Einsatz kommen muss. Somit stellt diese Lösung eine sehr einfache und Gewicht sparende Ausführungsform dar. Die Schubstangen bilden eine gelenkige Verbindung zwischen der Deckfläche und dem Boden des Fahrzeuges.The Design of the transmission mechanism for the Implementation of the solution according to the invention can done in different ways. Accordingly, there is a possibility in that the transmission mechanism the vehicle body at least one spindle with mounted thereon, along the rotating spindle counter-movable push rods having. The embodiment with only one spindle is advantageous insofar as this is only one Drive must be used. Thus, this solution provides one very simple and weight-saving embodiment. The push rods form an articulated connection between the top surface and the floor of the vehicle.

Eine zusätzliche Verbesserung der kinematischen Verhältnisse lässt sich jedoch damit erreichen, dass der Übertragungsmechanismus des Fahrzeugaufbaus in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet auf jeder Fahrzeugseite wenigstens eine Spindel mit darauf gelagerten, entlang der sich drehenden Spindel gegenläufig bewegbaren Schubstangen aufweist. Im Unterschied zu der zuvor beschriebenen Ausführungsform werden hierbei mehrere Spindeln zum Einsatz gebracht. Selbstverständlich ist auch hierbei die Möglichkeit gegeben, nur einen Antrieb vorzusehen. Jedoch können bei dieser Lösung auch mehrere Antriebe, also beispielsweise für jede der vorhandenen Spindeln ein separater Antrieb zum Einsatz kommen.An additional improvement of the kinematic conditions, however, can be achieved by that the transmission mechanism of the vehicle body viewed in the vehicle longitudinal direction on each side of the vehicle viewed at least one spindle with thereon, along the rotating spindle in opposite directions movable push rods. In contrast to the embodiment described above, several spindles are used here. Of course, this also gives the possibility to provide only one drive. However, in this solution, a plurality of drives, so for example, for each of the existing spindles a separate drive can be used.

Neben den zuvor bereits erwähnten Gestaltungen des Übertragungsmechanismus ist es ebenso vorteilhaft, zumindest einen Zahnriemen oder eine Zahnstange mit entlang des Zahnriemens oder der Zahnstange gegenläufig bewegbaren oder verstellbaren Schubstangen vorzusehen.Next the previously mentioned Designs of the transmission mechanism It is also advantageous, at least one toothed belt or a rack with counter-clockwise movement along the toothed belt or the toothed rack or to provide adjustable push rods.

Gemäß einer Weiterbildung dieses Erfindungsgedankens kann in Fahrzeuglängsrichtung betrachtet, auch auf jeder Fahrzeugseite wenigstens ein Zahnriemen oder mindestens eine Zahnstange mit entlang des Zahnriemens oder der Zahnstange gegenläufig bewegbaren oder verstellbaren Schubstangen vorhanden sein.According to one Development of this inventive concept can in the vehicle longitudinal direction considered, on each side of the vehicle at least one toothed belt or at least one rack along with the timing belt or the rack in opposite directions be movable or adjustable push rods available.

Zur Realisierung des Übertragungsmechanismus und dem damit ermöglichten Absenken beziehungsweise Anheben des Fahrzeugaufbaus können die Schubstangen in Form eines Scherengestänges ausgeführt sein. Mittels eines Scherengestänges lässt sich der Fahrzeugaufbau sehr gleichmäßig und homogen absenken beziehungsweise anheben. Dies ergibt ferner den Vorteil, dass der für die Bewegung des Fahrzeugaufbaus erforderliche Antrieb einen verringerten Kraftaufwand erfordert, so dass insbesondere ein Übertragungsmechanismus in Form eines Scherengestänges beispielsweise auch mittels einer Handkurbel betätigt werden könnte.to Realization of the transmission mechanism and that made it possible Lowering or raising the vehicle body can Push rods are designed in the form of a scissors linkage. By means of a scissors linkage can be the vehicle body is very even and homogeneous lower or raise. This also gives the advantage that for The movement of the vehicle body requires a reduced drive Requires effort, so in particular a transmission mechanism in the form of a scissors linkage for example, could also be operated by means of a hand crank.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung dieses Erfindungsgedankens können die Schubstangen des Scherengestänges jeweils mindestens ein Zwischengelenk aufweisen. Durch die Ausführung mit einem Zwischengelenk wird die Beweglichkeit des Übertragungsmechanismus insgesamt verbessert. Somit können im System des Übertragungsmechanismus vorhandene Relativbewegungen optimal ausgeglichen werden.According to one Another embodiment of this inventive concept, the Push rods of the scissors linkage each have at least one intermediate joint. By the execution with An intermediate joint will increase the mobility of the transmission mechanism improved. Thus, you can existing in the system of the transmission mechanism Relative movements are optimally balanced.

Im Zuge der Umsetzung der erfindungsgemäßen Lösung ist es von besonderem Vorteil, wenn einzelne Teile des Übertragungsmechanismus aus Kunststoffen, Leichtmetallwerkstoffen oder aus Verbundwerkstoffen hergestellt werden. Somit lässt sich auch hierdurch eine zusätzliche Gewichtsersparnis umsetzen.in the In the course of the implementation of the solution according to the invention, it is of particular Advantage if individual parts of the transmission mechanism are made of plastics, Light metal materials or made of composite materials become. Thus lets This is also an additional Implement weight saving.

Als Antrieb kann für die erfindungsgemäße Lösung sowohl eine manuelle Ausführung, also beispielsweise eine Handkurbel als auch ein Elektromotor oder eine Pneumatik oder Hydraulik zum Einsatz kommen. Besonders einfach ist es, wenn unmittelbar am Fahrzeug vorhandene Systeme, also beispielsweise die dort vorhandene Hydraulik oder Pneumatik verwendet werden. Die dadurch bereitgestellte kinetische Energie wird unmittelbar oder mittelbar für die Auf- und Abwärtsbewegung des Fahrzeugaufbaus eingesetzt.When Drive can for the solution according to the invention both a manual execution, So for example, a hand crank and an electric motor or a pneumatic or hydraulic are used. Especially easy it is when existing on the vehicle systems, for example the existing hydraulics or pneumatics are used there. The Kinetic energy provided thereby becomes immediate or indirectly for the up and down movement used the vehicle body.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Die gezeigten Ausführungsbeispiele stellen keine Einschränkung auf die dargestellten Varianten dar, sondern dienen lediglich der Erläuterung des Prinzips der Erfindung. Dabei sind gleiche oder gleichartige Bauteile mit denselben Bezugsziffern bezeichnet. Um die erfindungsgemäße Funktionsweise veranschaulichen zu können, sind in den Figuren nur stark vereinfachte Prinzipdarstellungen gezeigt, bei denen auf die für die Erfindung nicht wesentlichen Bauteile verzichtet wurde. Dies bedeutet jedoch nicht, dass derartige Bauteile bei einer erfindungsgemäßen Lösung nicht vorhanden sind.The The invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. The shown embodiments do not constitute a restriction on the variants shown, but only serve the explanation the principle of the invention. Here are the same or similar components denoted by the same reference numerals. To the operation of the invention to be able to illustrate are only very simplified schematic diagrams in the figures shown on which for the invention has not been omitted essential components. This does not mean that such components in a solution according to the invention not available.

Es zeigen:It demonstrate:

1: ein Fahrzeug mit einem Fahrzeugaufbau, 1 a vehicle with a vehicle body,

2: ein Fahrzeug mit einem abgesenkten Fahrzeugaufbau, 2 a vehicle with a lowered vehicle body,

3: ausschnittsweise einen Blick in den Fahrzeugaufbau eines erfindungsgemäßen Fahrzeuges mit einer Seitenwand als Plane, 3 : a partial view of the vehicle body of a vehicle according to the invention with a side wall as a tarpaulin,

4: ausschnittsweise einen Teil eines Übertragungsmechanismus des Fahrzeugaufbaus, 4 FIG. 2: a fragmentary part of a transmission mechanism of the vehicle body,

5: eine Prinzipdarstellung für eine erste Möglichkeit der Gestaltung des Übertragungsmechanismus, 5 : a schematic representation of a first possibility of designing the transmission mechanism,

6: eine im Vergleich zur 5 detailliertere Ausführung eines Prinzips des Übertragungsmechanismus, 6 : one compared to 5 more detailed execution of a principle of the transmission mechanism,

7: eine weitere Ausführungsvariante für einen Übertragungsmechanismus eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs, 7 FIG. 2 shows a further embodiment variant for a transmission mechanism of a vehicle according to the invention, FIG.

8: ausschnittsweise eine dritte Ausführungsvariante für einen Übertragungsmechanismus eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs, 8th 1 shows a detail of a third embodiment variant for a transmission mechanism of a vehicle according to the invention,

9: die Ansicht IX aus 8, 9 : the view IX off 8th .

10: eine perspektivische Ansicht einer Deckfläche mit einem Teil eines darunter angeordneten Übertragungsmechanismus. 10 a perspective view of a top surface with a part of a transmission mechanism arranged thereunder.

In der 1 ist beispielhaft ein Fahrzeug in einer Seitenansicht dargestellt. Dieses verfügt über ein Fahrerhaus und einen hinter dem Fahrerhaus vorhandenen Fahrzeugaufbau 1. Der Fahrzeugaufbau 1 weist über mehrere Seitenflächen auf, von denen in der 1 die Seitenflächen 2, 3 und 4 erkennbar sind. Den oberen Abschluss der Seitenflächen 2, 3 und 4 bildet eine Deckfläche 5. Damit ist der in 1 gezeigte Fahrzeugaufbau insgesamt geschlossen ausgeführt.In the 1 an example of a vehicle is shown in a side view. It has a cab and a vehicle body behind the cab 1 , The vehicle construction 1 has several side surfaces, of which in the 1 the side surfaces 2 . 3 and 4 are recognizable. The upper end of the side surfaces 2 . 3 and 4 forms a top surface 5 , This is the in 1 shown vehicle body running closed overall.

Aus der 2 wird ersichtlich, wie das Fahrzeug mit Nutzung der erfindungsgemäßen Lösung aussieht. Hier ist der Fahrzeugaufbau 1 in einer teilweise abgesenkten Position gezeigt. Die Höhe des Fahrzeugaufbaus 1 entspricht dabei in etwa der Dachhöhe des Führerhauses des dargestellten Fahrzeuges, so dass das Dach und die Deckfläche 5 unmittelbar ineinander übergehen und somit einen geringen Luftwiderstandsbeiwert aufweisen.From the 2 it is apparent how the vehicle looks like using the solution according to the invention. Here is the vehicle body 1 shown in a partially lowered position. The height of the vehicle body 1 corresponds approximately to the roof height of the cab of the vehicle shown, so that the roof and the top surface 5 directly merge into each other and thus have a low drag coefficient.

Die Darstellung in 3 zeigt eine Möglichkeit der Ausführung der Seitenwände des Fahrzeugaufbaus 1 eines Fahrzeuges. Die Seitenwand 2 ist dabei eine aufrollbare Plane. Bei einer Drehung der links im Bild angedeuteten Welle um ihre Mittenachse erfolgt in Abhängigkeit von der Drehrichtung eine Aufwärts- oder Absenkbewegung der Plane 2 in Richtung des Pfeils B. Die Absenkbewegung der Deckfläche 5 ist durch den Pfeil A angedeutet. Zum Antrieb der Welle dient eine Kette oder ein Riemen 16, der durch einen Antrieb 7 angetrieben wird. Als Antrieb wurde vorliegend ein Elektromotor verwendet. Der Antrieb 7 befindet sich stationär unterhalb der Deckfläche 5 und ist fest mit dieser verbunden. Wie später noch zu erläutern sein wird, ist der Antrieb 7 auch mit dem Übertragungsmechanismus gekoppelt. Somit lässt sich die erfindungsgemäße Lösung umsetzen, dass die Seitenflächen 2, 3, 4 selbsttätig und synchron auf- oder abrollbar sind.The representation in 3 shows a possibility of the execution of the side walls of the vehicle body 1 of a vehicle. The side wall 2 is a roll-up tarpaulin. Upon rotation of the shaft indicated on the left in the image about its center axis, an upward or downward movement of the tarpaulin occurs as a function of the direction of rotation 2 in the direction of arrow B. The lowering movement of the top surface 5 is indicated by the arrow A. To drive the shaft is a chain or a belt 16 that by a drive 7 is driven. The drive in the present case was an electric motor used. The drive 7 is stationary below the top surface 5 and is firmly connected to it. As will be explained later, is the drive 7 also coupled with the transmission mechanism. Thus, the solution according to the invention can implement that the side surfaces 2 . 3 . 4 automatically and synchronously up or unrolled.

In der 4 ist ausschnittsweise ein Beispiel für einen Übertragungsmechanismus 6 dargestellt. Ausgehend von dem als Elektromotor ausgeführten Antrieb 7, dessen Antriebswelle 17 einen Riemen 16 antreibt, der eine Verbindung zu einer Gelenkwelle 18 bildet, weist der Übertragungsmechanismus 6 eine Schubstange 10 und ein insgesamt mit 19 bezeichnetes Gelenk auf. Das Gelenk 19 stellt eine kreuzgelenkartige Verbindung zwischen der Deckfläche 5 und der Schubstange 10 her. Das Kreuzgelenk 19 verfügt hierzu über die um ihre Längsmittenachse 22 drehbare Gelenkwelle 18, die in einem Lagerbock aufgenommen ist. Die Schubstange 10 kann somit in Richtung des Pfeils C in 4 verschwenkt werden. Unterhalb der Gelenkwelle 18 weist das Gelenk 19 eine Achse 21 auf, die senkrecht zur Längsmittenachse 22 verläuft. Die Schubstange 10 kann um diese Achse 21 in Richtung des Pfeils D in 4 verschwenkt werden. Hierzu bildet der untere Teil ein weiteres Gelenk 20. Mittels der kreuzgelenkartigen Ausführung des Gelenkes 19 können innerhalb des Übertragungsmechanismus 6 in vorteilhafter Weise Ausgleichsbewegungen umgesetzt werden.In the 4 is a fragmentary example of a transmission mechanism 6 shown. Based on the designed as an electric motor drive 7 , its drive shaft 17 a belt 16 drives, which connects to a propeller shaft 18 forms, the transmission mechanism 6 a push rod 10 and a total with 19 designated joint on. The joint 19 provides a cross-joint connection between the top surface 5 and the push rod 10 ago. The universal joint 19 has this about their longitudinal center axis 22 rotatable PTO shaft 18 , which is housed in a bearing block. The push rod 10 can thus in the direction of arrow C in 4 be pivoted. Below the PTO shaft 18 has the joint 19 an axis 21 on, perpendicular to the longitudinal center axis 22 runs. The push rod 10 can around this axis 21 in the direction of the arrow D in 4 be pivoted. For this purpose, the lower part forms another joint 20 , By means of a joint-like design of the joint 19 can be within the transmission mechanism 6 be implemented in an advantageous manner compensatory movements.

Die 5 zeigt eine vereinfachte Ausführungsvariante eines Teils eines Übertragungsmechanismus 6. Der Übertragungsmechanismus 6 weist zwei unter einem Winkel im Raum zueinander angeordnete Schubstangen 10 und 11 auf. Diese Schubstangen 10 und 11 sind über je ein Gelenk 19 beziehungsweise 23 mit der Deckfläche 5 gekoppelt. Dabei ist sowohl das Gelenk 19, als auch das Gelenk 23 kreuzgelenkartig ausgeführt, wie dies bereits im Zusammenhang mit der Beschreibung der 4 ausgeführt wurde. Die gegenüberliegende Seite der Schubstangen 10 und 11 ist jeweils ebenfalls als Gelenk 24 beziehungsweise 25 ausgeführt. In der 5 stellt die durchgezogen dargestellte Ansicht des Übertragungsmechanismus 6 die in ihrer maximalen Höhe ausgefahrene Variante des Fahrzeugaufbaus 1 dar, während die gestrichelten Linien einen zusammengelegten Fahrzeugaufbau 1 zeigen. Dabei ist zu bemerken, dass der Fahrzeugaufbau 1 bis auf den Fahrzeugboden 8 absenkbar ist. Dies hat den Vorteil, dass die Deckfläche 5 gleichzeitig eine mit Beladung belastbare Bodenfläche bildet.The 5 shows a simplified embodiment of a part of a transmission mechanism 6 , The transmission mechanism 6 has two at an angle in space arranged to each other push rods 10 and 11 on. These push rods 10 and 11 are each about a joint 19 respectively 23 with the top surface 5 coupled. It is both the joint 19 , as well as the joint 23 executed like a joint, as already described in the description of the 4 was executed. The opposite side of the push rods 10 and 11 is also as a joint 24 respectively 25 executed. In the 5 represents the solid view of the transmission mechanism 6 the extended in its maximum height variant of the vehicle body 1 while the dashed lines represent a collapsed vehicle structure 1 demonstrate. It should be noted that the vehicle body 1 down to the vehicle floor 8th is lowerable. This has the advantage of having the top surface 5 at the same time forms a loadable floor surface.

Im Unterschied zu der 5 geht die 6 mehr ins Detail. Auch bei diesem Beispiel ist der Übertragungsmechanismus 6 mit zwei Schubstangen 10 und 11 ausgestattet, die in einem räumlichen Winkel zueinander angeordnet sind. Die Schubstangen 10 und 11 werden über Gelenke 24 und 25 gelenkig mit dem Fahrzeugboden 8 verbunden. Auf der Seite der Deckfläche 5 verfügen die Schubstangen 10 und 11 ebenfalls über je ein baugleiches Gelenk 23 beziehungsweise 19, 20. Die oberen, das heißt im Bereich der Deckfläche 5 vorhandenen Gelenke 23 beziehungsweise 19, 20 sind jeweils auf einem Abschnitt 9.1 beziehungsweise 9.2 einer insgesamt mit 9 bezeichneten Spindel angeordnet. Der Spindelabschnitt 9.1 verfügt dabei über ein zum Spindelabschnitt 9.2 gegenläufiges Gewinde. Zentral, also zwischen den Spindelabschnitten 9.1 und 9.2 befindet sich ein Elektromotor als Antrieb 7. Dieser Antrieb 7 treibt die Spindel 9 an. Durch die gelenkige Verbindung der Stangen 10 und 11 mit je einer auf den Spindelabschnitten 9.1, 9.2 der Schubstange 9 geführten Gewindehülse können die Schubstangen 10 und 11 entlang der Spindel 9 bewegt werden, so dass sich insgesamt ein Hub der Deckfläche 5 des Fahrzeugaufbaus 1 einstellt. In der 6 ist mit durchgezogenen Linien der ausgefahrene Zustand des Fahrzeugaufbaus 1 und mit gestrichelten Linien der zusammengeklappte, also heruntergefahrene Zustand des Fahrzeugaufbaus 1 gezeigt. Dabei ist, wie im bereits im Zusammenhang mit der 5 erläuterten Beispiel im zusammengefahrenen Zustand des Fahrzeugaufbaus 1 die Besonderheit darin zu sehen, dass die Deckfläche 5 beladen werden kann und somit eine Bodenfläche bildet.Unlike the 5 is it? 6 more in detail. Also in this example is the transmission mechanism 6 with two push rods 10 and 11 equipped, which are arranged at a spatial angle to each other. The push rods 10 and 11 be about joints 24 and 25 articulated with the vehicle floor 8th connected. On the side of the top surface 5 have push rods 10 and 11 also each with a structurally identical joint 23 respectively 19 . 20 , The upper, that is in the area of the top surface 5 existing joints 23 respectively 19 . 20 are each on a section 9.1 respectively 9.2 a total of 9 designated spindle arranged. The spindle section 9.1 has one to the spindle section 9.2 opposite thread. Central, ie between the spindle sections 9.1 and 9.2 there is an electric motor as drive 7 , This drive 7 drives the spindle 9 at. Through the articulated connection of the rods 10 and 11 with one each on the spindle sections 9.1 . 9.2 the push rod 9 guided threaded sleeve can push rods 10 and 11 along the spindle 9 be moved, so that in total a stroke of the top surface 5 of the vehicle body 1 established. In the 6 is the solid state of the vehicle body with solid lines 1 and with dashed lines of the collapsed, so shut down state of the vehicle body 1 shown. It is, as already in connection with the 5 explained example in the contracted state of the vehicle body 1 the peculiarity in seeing that the deck area 5 can be loaded and thus forms a bottom surface.

Die 7 zeigt eine weitere Möglichkeit für die Ausführung eines Übertragungsmechanismus 6. Die Besonderheit hierbei besteht darin, dass unterhalb der Deckfläche 5 eine Zahnleiste 26 angeordnet ist. Über je ein Gelenk 24 beziehungsweise 25 besteht eine Kopplung der Schubstangen 10, 11 mit dem Fahrzeugboden 8. Auf ihrer den Gelenken 24 und 25 gegenüberliegenden Seite weisen die Schubstangen 10, 11 jeweils ein Zahnsegment 27 und 28 auf. Jedes dieser Zahnsegmente 27, 28 greift formschlüssig in die Zahnkontur der Zahnleiste 26 ein. Eine Verschiebung der Zahnsegmente 27, 28 und damit der Schubstangen 10 und 11 kann bei diesem Ausführungsbeispiel für einen Übertragungsmechanismus 6 manuell erfolgen. Ebenso ist es jedoch denkbar, allerdings in der 7 nicht dargestellt, dass zwei gegenläufig in ihrer Richtung bewegbare Zahnleisten über einen Antrieb angetrieben werden und damit die in den Zahnleisten verankerten Zahnsegmente mit den Schubstangen 10 und 11 in ihrer Stellung verändert werden können. Auch in der Darstellung der 7 ist mittels durchgezogener Linien der ausgefahrene Zustand des Fahrzeugaufbaus 1 und mit Hilfe von gestrichelten Linien der zusammengeklappte Zustand des Fahrzeugaufbaus 1 gezeigt, wobei auch hier die Deckfläche 5 bis auf den Boden des Fahrzeugs 8 abgesenkt werden kann.The 7 shows another possibility for the execution of a transmission mechanism 6 , The peculiarity here is that below the top surface 5 a toothed rack 26 is arranged. About one joint each 24 respectively 25 there is a coupling of the push rods 10 . 11 with the vehicle floor 8th , On her the joints 24 and 25 opposite side have the push rods 10 . 11 one toothed segment each 27 and 28 on. Each of these tooth segments 27 . 28 engages positively in the tooth contour of the rack 26 one. A shift of the tooth segments 27 . 28 and thus the push rods 10 and 11 can in this embodiment for a transmission mechanism 6 done manually. However, it is conceivable, however, in the 7 not shown that two oppositely movable in their direction toothed racks are driven by a drive and thus anchored in the toothed racks toothed segments with the push rods 10 and 11 can be changed in their position. Also in the presentation of 7 is by solid lines the extended state of the vehicle body 1 and by means of dashed lines the collapsed state of the vehicle body 1 shown, where again the top surface 5 down to the floor of the vehicle 8th can be lowered.

Die 8 zeigt in einer Seitenansicht eine vereinfachte Prinzipdarstellung eines weiteren Übertragungsmechanismus 6. Hierbei ist die Schubstange 10 zweiteilig ausgeführt. Mit ihrem unteren Ende ist die Schubstange 10 über das Gelenk 24 mit dem Fahrzeugboden 8 verbunden. Das gegenüberliegende, obere Ende der Schubstange 10 weist über das Gelenk 23 eine gelenkige Verbindung mit der Deckfläche 5 des Fahrzeugaufbaus 1 auf. Zwischen den Teilen der Schubstange 10 ist ein Zwischengelenk 14 vorhanden. Dieses nach der Art eines Kniegelenkes funktionierende Zwischengelenk 14 ermöglicht das Absenken und Anheben der Deckfläche 5 relativ zum Fahrzeugboden 8. Zur Übertragung der hierzu notwendigen Bewegung vom Antrieb 7 dient ein Seilzug 16. Dieser Seilzug 16 ist über geeignete Umlenkmittel 15 geführt.The 8th shows in a side view a simplified schematic diagram of another transmission mechanism 6 , Here is the push rod 10 executed in two parts. With its lower end is the push rod 10 over the joint 24 with the vehicle floor 8th connected. The opposite, upper end of the push rod 10 points over the joint 23 a hinged connection with the top surface 5 of the vehicle body 1 on. Between the parts of the push rod 10 is an intermediate joint 14 available. This functioning according to the type of knee joint intermediate joint 14 allows the lowering and lifting of the top surface 5 relative to the vehicle floor 8th , To transfer the necessary movement from the drive 7 serves a cable 16 , This cable 16 is via suitable deflection 15 guided.

In der 9 ist die Ansicht in Richtung des Pfeils IX aus 8 dargestellt. Hieraus ist entnehmbar, dass die beiden Teile der Schubstange 10 unterschiedliche Geometrien aufweisen. Die Führung des Seilzuges 16 erfolgt dergestalt, dass der Seilzug 16 an dem unteren Teil der Schubstange 10 befestigt ist, während er am oberen Teil der Schubstange an deren Oberfläche entlang geführt wird.In the 9 is the view in the direction of arrow IX off 8th shown. From this it can be seen that the two parts of the push rod 10 have different geometries. The leadership of the cable 16 done in such a way that the cable 16 at the lower part of the push rod 10 is fixed while it is guided along the upper part of the push rod along the surface.

Der 10 ist eine weitergehende Möglichkeit für die Ausführung eines Übertragungsmechanismus 6 in perspektivischer Ansicht zu entnehmen. Unterhalb der Deckfläche 5 ist ein als Elektromotor ausgeführter Antrieb 7 angeordnet. Dieser Antrieb 7 versetzt zwei mit einem gegenläufigen Gewinde zueinander versehene Spindelabschnitte 9.1 und 9.2 in eine Drehbewegung. Die Spindelabschnitte 9.1 und 9.2 sind innerhalb zweier stationärer Spindellager 31 und 32 drehbeweglich gelagert. Die Spindellager 31 und 32 sind bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel am vorderen und hinteren Ende der Deckfläche 5 vorhanden. Auf den Spindelabschnitten 9.1 und 9.2 sind mit dem Gewinde dieser Spindelabschnitte jeweils zwei Spindellager 30 und 29 bewegbar geführt, wozu diese jeweils ein korrespondierendes Innengewinde aufweisen. Die Spindellager 29 und 30 erfahren folglich durch die sich drehende Spindel 9 eine Bewegung in axialer Längsrichtung der Spindel 9. Mit den Spindellagern 29 und 30 sind nicht näher bezeichnete Verbindungsstangen gekoppelt, die jeweils an ihrem Ende einen Wälzkörper 33, 34, 35, 36 aufweisen. Die Wälzkörper sind im vorliegenden Fall als innerhalb der U-Profile 37 und 38 abwälzende Rollen ausgeführt. An den Verbindungsstangen der Spindellager 29 und 30 sind ferner die Schubstangen 10, 11, 12 und 13 befestigt. Durch die Drehung der Spindel 9 und die damit auf die Spindellager 29 und 30 übertragene Bewegung werden die Spindellager 29 und 30 in entgegen gesetzter Richtung zueinander bewegt. Dabei nehmen sie die Verbindungsstangen und somit auch die daran befestigten Schubstangen 10, 11, 12 und 13 mit. Die Schubstangen 10 bis 13 sind in der zuvor bereits beschriebenen Weise gelenkig mit dem Fahrzeugboden 8 gekoppelt, so dass durch die Bewegung der Spindellager 29 und 30 ein Anheben beziehungsweise Absenken der Deckfläche 5 relativ zum Fahrzeugboden 8 erfolgt.Of the 10 is a further possibility for the execution of a transmission mechanism 6 to be seen in perspective view. Below the deck area 5 is a designed as an electric motor drive 7 arranged. This drive 7 offset two with a counter-rotating thread provided to each other spindle sections 9.1 and 9.2 in a rotary motion. The spindle sections 9.1 and 9.2 are inside two stationary spindle bearings 31 and 32 rotatably mounted. The spindle bearings 31 and 32 are in the embodiment shown at the front and rear end of the top surface 5 available. On the spindle sections 9.1 and 9.2 are each with the thread of these spindle sections two spindle bearings 30 and 29 movably guided, for which they each have a corresponding internal thread. The spindle bearings 29 and 30 thus experience through the spinning spindle 9 a movement in the axial longitudinal direction of the spindle 9 , With the spindle bearings 29 and 30 unspecified connecting rods are coupled, each at its end a rolling element 33 . 34 . 35 . 36 exhibit. The rolling elements are in this case as within the U-profiles 37 and 38 rolling roles performed. At the connecting rods of the spindle bearings 29 and 30 are also the push rods 10 . 11 . 12 and 13 attached. By the rotation of the spindle 9 and thus on the spindle bearings 29 and 30 transferred movement become the spindle bearings 29 and 30 moved in opposite directions to each other. They take the connecting rods and thus also the push rods attached thereto 10 . 11 . 12 and 13 With. The push rods 10 to 13 are articulated with the vehicle floor in the manner already described above 8th coupled, so by the movement of the spindle bearings 29 and 30 raising or lowering the top surface 5 relative to the vehicle floor 8th he follows.

11: Fahrzeugaufbauvehicle body
22: Seitenflächeside surface
33: Seitenflächeside surface
44: Seitenflächeside surface
55: Deckflächecover surface
66: Übertragungsmechanismustransmission mechanism
77: Antriebdrive
88th: Fahrzeugbodenvehicle floor
99: Spindelspindle
9.1, 9.29.1 9.2: Spindelabschnittspindle section
1010: Schubstangepushrod
1111: Schubstangepushrod
1212: Schubstangepushrod
1313: Schubstangepushrod
1414: Zwischengelenkintermediate joint
1515: Umlenkmitteldeflecting
1616: Kette/Riemen/SeilzugChain / belt / cable
1717: Antriebswelledrive shaft
1818: Gelenkwellepropeller shaft
1919: Gelenkjoint
2020: Gelenkjoint
2121: Achseaxis
2222: LängsmittenachseLongitudinal central axis
2323: Gelenkjoint
2424: Gelenkjoint
2525: Gelenkjoint
2626: Zahnleisterack
2727: Zahnsegmenttoothed segment
2828: Zahnsegmenttoothed segment
2929: Spindellagerspindle bearings
3030: Spindellagerspindle bearings
3131: Spindellagerspindle bearings
3232: Spindellagerspindle bearings
3333: Wälzkörperrolling elements
3434: Wälzkörperrolling elements
3535: Wälzkörperrolling elements
3636: Wälzkörperrolling elements
3737: U-ProfilU-profile
3838: U-ProfilU-profile

Claims

Vehicle with a vehicle body ( 1 ) for receiving goods to be transported, the vehicle body ( 1 ) several side surfaces ( 2 . 3 . 4 ), a top surface ( 5 ) and a transmission mechanism ( 6 ) for the transmission of a drive ( 7 ) originating movement on the height-adjustable vehicle body ( 1 ), characterized in that the side surfaces ( 2 . 3 . 4 ) out of itself with the adjusting movement of the vehicle body ( 1 ) on or off rolling or folding or unfolding tarpaulins or roller blinds or consist of several slidably guided along each other or slidable plates.

Vehicle according to claim 1, characterized in that the top surface ( 5 ) of the vehicle body ( 1 ) is partially lowered.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the top surface ( 5 ) of the vehicle body ( 1 ) With respect to a horizontal in the lowered state has an inclined arrangement.

Vehicle according to claim 1, characterized in that the top surface ( 5 ) of the vehicle body ( 1 ) down to the vehicle floor ( 8th ) is lowered.

Vehicle according to claim 4, characterized in that the top surface ( 5 ) of the vehicle body ( 1 ) forms in the lowered state a loadable by loading bottom surface.

Vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the transmission mechanism ( 6 ) of the vehicle body ( 1 ) at least one spindle ( 9 ) mounted thereon, along the rotating spindle ( 9 ) counter-movable push rods ( 10 . 11 . 12 . 13 ) having.

Vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the transmission mechanism ( 6 ) of the vehicle body ( 1 ) viewed in the vehicle longitudinal direction on both sides of the vehicle at least one spindle ( 8th ) mounted thereon, along the rotating spindle ( 9 ) counter-movable push rods ( 10 . 11 . 12 . 13 ) having.

Vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the transmission mechanism ( 6 ) of the vehicle body ( 1 ) at least one toothed belt or a rack with along the toothed belt or the rack in opposite directions movable or adjustable push rods ( 10 . 11 . 12 . 13 ) having.

Vehicle according to one of claims 1 to 5 or claim 8, characterized in that the transmission mechanism ( 6 ) of the vehicle body ( 1 ) viewed in the vehicle longitudinal direction on each side of the vehicle at least one toothed belt or at least one toothed rack with along the toothed belt or the rack in opposite directions movable or adjustable push rods ( 10 . 11 . 12 . 13 ) having.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission mechanism ( 6 ) Push rods ( 10 . 11 . 12 . 13 ) in the form of a scissors linkage.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the transmission mechanism ( 6 ) Push rods ( 10 . 11 . 12 . 13 ) each having at least one intermediate joint ( 14 ) having.

Vehicle according to claim 11, characterized in that the push rods ( 10 . 11 . 12 . 13 ) are movable by means of a cable.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that at least individual parts of the transmission mechanism ( 6 ) are made of plastics, light metal materials or composite materials.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the drive ( 7 ) a hand crank, an electric motor or a pneumatics or hydraulics.