DE202006020845U1

DE202006020845U1 - Fahrzeugkarosserie mit einem endseitig an der Karosserie angeordneten Querträger

Info

Publication number: DE202006020845U1
Application number: DE202006020845U
Authority: DE
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2006-09-01
Filing date: 2006-09-01
Publication date: 2010-08-05
Anticipated expiration: 2016-09-02
Also published as: DE102006041100B4; DE102006041100A1

Abstract

Fahrzeugkarosserie mit einem endseitig an der Karosserie (I) angeordneten Querträger (2), dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (2) zumindest bereichsweise gekrümmt ausgebildet ist und gegenüber der Horizontalen (H) gekippt an der Karosserie (I) angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugkarosserie mit einem endseitig an der Karosserie angeordneten Querträger.
Aus der EP 0 945 328 A2 ist eine Karosseriestruktur für den Frontbereich eines Kraftfahrzeugs bekannt. Die Karosseriestruktur umfasst zwei Längsträger und wenigstens zwei vor dem Antriebsmotor gelegene, in Fahrtrichtung voneinander beabstandete, Querträger. Der vordere Querträger ist dabei endseitig an der Karosseriestruktur angeordnet.
Insbesondere bei relativ sportlichen Fahrzeugen, welche im Vergleich zu normalen Limousinen oder dergleichen tiefer gelegt sind und dadurch einen geringeren Abstand zum Boden bzw. zur Fahrbahn aufweisen, müssen derartig endseitig angeordnete Querträger auch die Gesetzesanforderungen im Hinblick auf Anstoßbereiche am Fahrzeug erfüllen. Insbesondere betrifft eine derartige Gesetzesanforderung die Bedingung eines so genannten 30° Eckpendels bei 20 Zoll Höhe. Gerade bei sportlichen Fahrzeugen ist aufgrund dieser relativ tief angeordneten Fahrzeugkarosserie und somit auch des tief angeordneten Querträgers auch diese Gesetzesanforderung zu erfüllen.
Daher ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrzeugkarosserie zu schaffen, bei welchem insbesondere der Querträger zur Erfüllung der Gesetzesanforderung einerseits und zur Ausgestaltung einer sicheren und stabilen Karosserie andererseits angeordnet werden kann.
Diese Aufgabe wird durch eine Fahrzeugkarosserie, welche die Merkmale nach Patentanspruch 1 aufweist, gelöst.
Eine erfindungsgemäße Fahrzeugkarosserie umfasst einen endseitig an der Karosserie angeordneten Querträger. Der Querträger ist zumindest be reichsweise gekrümmt ausgebildet und gegenüber der horizontalen Ebene gekippt an der Karosserie befestigt. Durch diese Ausgestaltung und Anordnung des Querträgers kann dieser durch seine Position an der Karosserie im Gesamten den Gesetzesanforderungen im Fahrzeugbau genügen und insbesondere bei sportlichen Fahrzeugen auch eine optimale Anbringung des Querträgers erreicht werden.
Bevorzugt ist der Querträger an seinen gegenüberliegenden Endbereichen jeweils gekrümmt ausgebildet. Dadurch kann eine symmetrische Ausgestaltung geschaffen werden, welche beidseitig an den Ausläufern des Querträgers einheitlich ausgebildet ist. Nicht zuletzt kann durch diese Ausgestaltung erreicht werden, dass durch die gekippte Anordnung des Querträgers diese beiden gekrümmt ausgebildeten Endbereiche bevorzugt nach oben orientiert sind und somit einen größeren Abstand zum Boden aufweisen, als dies die Mitte des Querträgers aufweist. Gerade dadurch sind keine Zusatzteile für die Erfüllung der Anforderungen erforderlich. Eine bauteilreduzierte Ausgestaltung kann bei verbesserter Wirkung erreicht werden.
Bevorzugt ist der Querträger im Wesentlichen nur in einer Ebene gekrümmt ausgebildet, wobei sich diese Krümmung in einer Ebene erstreckt, in der sich auch die Längsachse des Querträgers erstreckt. Dadurch kann der Querträger quasi zweidimensional gekrümmt realisiert werden. Aufwändige und kostenintensive dreidimensionale Biegungen eines derartigen Querträgers sind daher nicht mehr erforderlich. Die Längsachse des Querträgers erstreckt sich dann in einer Ebene, welche in einem Winkel zur horizontalen Ebene angeordnet ist.
Bevorzugt ist der Querträger gegenüber der horizontalen Ebene um einen Winkel zwischen 1° und 60°, insbesondere zwischen 5° und 25°, und bevorzugt zwischen 5° und 10°, gekippt. Gerade im Bereich zwischen 5° und 10° kann neben einer einfachen und stabilen Anbringung des Querträgers auch den gesetzlichen Anforderungen ohne aufwändige Zusatzkonstruktion sowohl des Querträgers als auch dessen Befestigung an der Karosserie Rechnung getragen werden.
Durch die Krümmung des Querträgers und die Neigung kann insbesondere bei sehr sportlichen Fahrzeugen mit einer tief liegenden Fahrzeugkarosserie sowohl den gesetzlichen Anforderungen als auch der Stabilität der Fahr zeugkarosserie und somit auch dem sicheren Betrieb des Fahrzeugs genüge getan werden.
Bevorzugt ist der Querträger im Wesentlichen über seine gesamte Länge gekrümmt ausgebildet. Dadurch ergibt sich eine bogenförmige Struktur, welche durch die gekippte Anordnung optimal positioniert werden kann.
Bevorzugt ist der Querträger als Stoßfänger-Querträger ausgebildet. Neben der Stabilisierung der Karosserie kann darüber hinaus ein weiteres Funktionsteil daran angeordnet werden, wodurch der Querträger multifunktional verwendet werden kann.
Bevorzugt ist der Querträger an einem Hinterwagen des Fahrzeugs befestigt. Der Querträger ist in vorteilhafter Weise ein Strangpressprofilteil, welches insbesondere aus Aluminium, ausgebildet ist. Insbesondere bei einer Krümmung des Querträgers in einer Ebene, in der sich die Längsachse des Querträgers erstreckt, kann dadurch ein zweidimensionales Profilteil geschaffen werden. Dies ist deutlich einfacher zu fertigen als ein dreidimensionales Querträgerelement, wodurch auch die Kosten erheblich reduziert werden können. Insbesondere bei Profilteilen kann die Fertigung dadurch deutlich kostenreduzierter erfolgen.
Bevorzugt ist der Querträger einstückig ausgebildet. Auch dadurch kann eine mechanisch stabile Konstruktion des Querträgers gewährleistet werden, welche darüber hinaus einfach und schnell als einziges Element montiert werden kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
1 eine Draufsicht auf einen Teilbereich einer erfindungsgemäßen Fahrzeugkarosserie; und
2 eine Seitenansicht der Darstellung gemäß 1.
In den Figuren werden gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
In 1 ist in einer Draufsicht ein Hinterwagen 1 eines Fahrzeugs gezeigt, wobei eine Teildarstellung einer Karosserie I zu erkennen ist. Die Karosserie I umfasst einen Querträger 2, welcher endseitig an dem Hinterwagen 1 angeordnet ist. Dazu sind Halterungen 3 und 4 beispielhaft vorgesehen.
Der Querträger 2 ist im Ausführungsbeispiel als Stoßfänger-Querträger ausgebildet. Darüber hinaus ist dieser Querträger 2 als Aluminium-Strangpressprofil ausgebildet. Dieser endseitig angeordnete Querträger 2 ist im Ausführungsbeispiel im Wesentlichen stetig gekrümmt und somit bogenförmig ausgestaltet. Darüber hinaus erstreckt sich der Querträger 2 in Querrichtung (y-Richtung) im Wesentlichen über die Länge zwischen den hinteren Radkästen 11 und 12 des Fahrzeugs.
Wie in der Darstellung in 2, welche eine Seitenansicht gemäß 1 zeigt, zu erkennen ist, ist der Querträger 2 im Vergleich zur horizontalen Ebene H gekippt angeordnet. Diese gekippte Anordnung ist im Ausführungsbeispiel so, dass die Endbereiche 21 und 22 des Querträgers 2 nach oben gekippt sind. Diese beiden Endbereiche 21 und 22 weisen somit eine Höhe h2 zur Fahrbahn F bzw. zum Boden auf. Diese Höhe h2 ist größer als die Höhe h1, welche den Abstand zwischen der Mitte 23 des Querträgers 2 zur Fahrbahn F zeigt.
Die bogenförmige Krümmung des Querträgers 2 ist so ausgebildet, dass sie im Wesentlichen in der Ebene geformt ist, in der sich die Längsachse A des Querträgers 2 erstreckt. Durch diese Ausgestaltung ist der Querträger 2 quasi als zweidimensional gebogenes Gebilde realisiert. Dies ist auch aus der Darstellung gemäß 2 zu erkennen, bei der der Querträger 2 lediglich um den Winkel α gegenüber der Horizontalen H gekippt ist, insbesondere die Endbereiche 21 und 22 jedoch keine endseitige Krümmung nach oben oder nach unten aufweisen. Der Querträger 2 ist im montierten Zustand so angeordnet, dass die Mitte 23 weiter hinten angeordnet ist als die Endbereiche 21 und 22.
Darüber hinaus ist der Querträger 2 einstückig ausgebildet.
Bevorzugt ist der Winkel α im Bereich zwischen 5° und 10°. Im Ausführungsbeispiel beträgt der Winkel α etwa 7°.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- EP 0945328 A2 [0002]

Claims

Fahrzeugkarosserie mit einem endseitig an der Karosserie (I) angeordneten Querträger (2), dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (2) zumindest bereichsweise gekrümmt ausgebildet ist und gegenüber der Horizontalen (H) gekippt an der Karosserie (I) angeordnet ist.
Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (2) an seinen gegenüberliegenden Endbereichen (21, 22) jeweils gekrümmt ausgebildet ist.
Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (2) in einer Ebene gekrümmt ist, in der sich die Längsachse (A) des Querträgers (2) erstreckt.
Fahrzeugkarosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Endbereiche (21, 22) des Querträgers (2) gegenüber der horizontalen Ebene (H) nach oben gekippt sind.
Fahrzeugkarosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (2) gegenüber der horizontalen Ebene (H) um einen Winkel zwischen 5° und 25°, insbesondere zwischen 5° und 10°, gekippt ist.
Fahrzeugkarosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (2) im Wesentlichen über seine gesamte Länge gekrümmt ausgebildet ist.
Fahrzeugkarosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (2) als Stoßfänger-Querträger ausgebildet ist.
Fahrzeugkarosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger an einem Hinterwagen befestigt ist.
Fahrzeugkarosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (2) ein Strangpressprofilteil, insbesondere aus Aluminium, ist.
Fahrzeugkarosserie nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querträger (2) einstückig ausgebildet ist.