DE202005011553U1

DE202005011553U1 - Gassack zum Schutz eines Fahrzeuginsassen

Info

Publication number: DE202005011553U1
Application number: DE202005011553U
Authority: DE
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2004-08-19
Filing date: 2005-07-22
Publication date: 2005-11-24
Anticipated expiration: 2015-07-23

Abstract

Gassack zum Schutz eines Fahrzeuginsassen bestehend aus einer ersten (2) und einer zweiten (3) Materiallage, die entlang ihres Randbereiches miteinander vernäht sind, wobei der Gassack (1) mit seinem an einem Teil der Fahrzeuginnenausstattung angebrachten Befestigungsabschnitt (4) mit einem Gasgenerator verbindbar ist, um während eines Unfalls von diesem mit Gas aufgeblasen zu werden, wobei der Gassack zumindest einen ersten und einen zweiten Kammerbereich (5, 6) aufweist die durch eine Trennaht (7) voneinander getrennt sind, dadurch gekennzeichnet, dass jede der beiden Materiallagen (2, 3) aus wenigstens zwei getrennten Materialabschnitten (8, 9, 10, 11) besteht, die jeweils dem zumindest ersten oder zweiten Kammerbereich (5, 6) zugeordnet sind, wobei die Materialabschnitte (8, 9, 10, 11) derart miteinander vernäht sind, dass sie sich im Bereich der Trennaht (7) überlappen, und die Trennaht (7) durch den durch vier Lagen der Materialabschnitte (8, 9, 10, 11) gebildeten Überlappungsbereich verläuft.

Description

Die Erfindung betrifft einen Gassack zum Schutz eines Fahrzeuginsassen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Herkömmliche Gassäcke mit mehreren Kammern werden üblicherweise aus zwei Zuschnitten hergestellt, die entlang ihres Randbereiches vernäht sind und die Abnäher zur Abtrennung der Kammern aufweisen. Bei einigen Gassäcken haben die jeweiligen Kammern die Aufgabe einzelne Körperbereiche eines Insassen zu schützen. Aufgrund der unterschiedlichen Massen der einzelnen Körperbereiche wirken auf sie während eines Unfalls unterschiedlich starke Kräfte. Ferner dürfen schwächere Körperbereiche, wie z.B. der Rippenbereich, nicht zu stark belastet werden. Von daher ist es zum Teil erforderlich, die Kammern mit verschiedenen Gasdrücken unterschiedlich schnell aufzublasen.
Die US 6,349,964 schlägt einen Seitengassack mit einer oberen dem Schutz des Insassenthorax zugeordneten Kammer sowie einer unteren dem Schutz des Insassenbeckens zugeordneten Kammer vor, die von einer Trennaht unterteilt sind. Aufgrund der sich in einem Seitenaufprall ergebenden Anforderungen an die jeweiligen Kammern ist es vorgesehen, die Kammern mit unterschiedlichen Gasdrücken zu befüllen. So soll insbesondere die dem Beckenbereich zugeordnete Kammer mit einem höheren Druck als die dem Thoraxbereich des Insassen zugeordnete Kammer befüllt werden.
Ein Nachteil dieser herkömmlichen Anordnung des Seitengassackes besteht darin, dass aufgrund der unterschiedlichen Drücke in den Kammern die Trennaht hohen Belastungen ausgesetzt ist, so dass die Gefahr von Rißbildung oder sonstiger Leckagebildung besteht.
Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, einen Gassack zu schaffen, der während des Aufblasvorganges im Bereich der Trennaht zwischen zwei Kammerbereichen keinerlei Rißbildung aufweist und der sich einfach herstellen läßt.
Die Aufgabe wird durch einen Gassack mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Der Gassack besteht aus einer ersten und einer zweiten Materiallage, die entlang ihrer Randbereiche miteinander vernäht sind. Der Gassack weist eine Öffnung auf, die mit einem Gasgenerator verbunden werden kann, damit dieser den Gassack während eines Unfalls aufblasen kann. Der Gassack weist weiterhin einen ersten und einen zweiten Kammerbereich auf, welche durch eine Trennaht voneinander getrennt sind. Jede der beiden Materiallagen des Gassacks besteht aus zumindest zwei Materialabschnitten, die jeweils dem ersten oder dem zweiten Kammerbereich zugeordnet sind. Die Materialabschnitte überlappen sich im Bereich der Trennaht und werden durch diese fixiert.
Durch die Überlappung im Bereich der Trennaht verläuft diese durch vier Lagen der Materialabschnitte. Auf diese Weise ist dieser Bereich des Gassacks derart verstärkt, dass er die Krafteinwirkung während des Aufblasvorgangs übersteht, ohne dass es zu Leckage- oder Rißbildung kommt.
Durch die separaten Materialabschnitte wird die Möglichkeit geschaffen, unterschiedliche Gewebelagen für die einzelnen Anwendungsbereiche einzusetzen. So können für besonders belastete Bereiche sehr reißfeste Gewebe benutzt werden, während für die übrigen Bereiche leichte, kostengünstige Gewebe eingesetzt werden können. Weiterhin können bestimmte Materialabschnitte beschichtet werden, um die Permeabilität zu minimieren und das Gewebe zusätzlich zu stärken.
Gemäß der Ausführungsform nach Anspruch 13 weist der Gassack eine weitere Materiallage auf, die ebenso durch die Trennaht fixiert wird und die bei besonders hohen Belastungen durch sehr unterschiedliche Gasdrücke in den beiden Kammerbereichen den Bereich um die Trennaht zusätzlich schützt.
Gemäß der Ausführungsform nach Anspruch 14 ist der Gassack einen Seitengassack zum Schutz des Fahrzeuginsassen bei einem Seitenaufprall. Die Kammerbereiche sind dabei dem Becken- und dem Thoraxbereich des Insassen zugeordnet und können mit unterschiedlichen Gasdrücken befüllt werden. Im allgemeinen wird die dem Beckenbereich zugeordnete Kammer mit einem höheren Gasdruck befüllt als die dem Thoraxbereich zugeordnete Kammer. Dabei soll sich der Gassack im Beckenbereich besonders schnell positionieren und dem im Beckenbereich des Insassen befindlichen Schwerpunkt fixieren, um eine Bewegung des Insassen zur Fahrzeugseite hin zu verhindern.
Um diesen hohen Druck im Gassack über die erforderliche Zeitspanne aufrechtzuerhalten, weisen die dem Beckenkammerbereich zugeordneten Materialabschnitte ein besonders dichtes Gewebe auf und können zusätzlich mit einer Silikonschicht oder eine Folie beschichtet sein, so dass sich die Materialabschnitte neben der niedrigen Gasdurchlässigkeit auch durch eine hohe Reißfestigkeit auszeichnen.
Die dem Thoraxbereich zugeordneten Materialabschnitte sind aus einem durchlässigeren Gewebe hergestellt. Ein solches Gewebe ist preiswerter und weist ein geringeres Gewicht auf.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform nach Anspruch 16 ist der Gassack ein Vorhanggassack und weist zumindest einen weiteren Kammerbereich sowie eine weitere Trennaht auf. Bei dem Vorhanggassack wird der zentrale Bereich unterhalb der mit einem Gasgenerator verbindbaren Öffnung durch die energiereich einströmenden Gase besonders belastet. Deshalb weist der zentrale Kammerbereich Materialabschnitte aus einem sehr dichten Gewebe auf, während die beiden außenseitigen Kammerbereiche aus weniger dichten Gewebeabschnitten hergestellt sind.
Weitere bevorzugte Ausführungsformen ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen sowie aus den Erläuterungen zu den nachstehenden Figuren. Es zeigen:
1 Eine Draufsicht auf einen Seitengassack,
2 einen Schnitt entlang der Linie II-II aus 1,
3 Zusammenbau eines Seitengassacks gemäß einer ersten Ausführungsform,
4 Zusammenbau eines Seitengassacks gemäß einer zweiten Ausführungsform,
5 eine Draufsicht auf einen Vorhanggassack.
Der Aufbau eines Gassackes, der hier in Form eines Seitengassacks ausgebildet ist, wird anhand der 1 und 2 näher erläutert. Seitengassäcke werden normalerweise in der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes oder im Bereich der Seitentür angeordnet.
Der Seitengassack 1 besteht aus zwei Materiallagen 2, 3, die aus Gewebe hergestellt sind. Diese Materiallagen 2, 3 sind entlang ihrer Außenkontur durch eine Naht 16 miteinander vernäht. Der Befestigungsbereich 4 des Seitengassackes ist von der Umfangsnaht 16 ausgespart, so dass eine Öffnung 23 zum Anschluß an einen nicht dargestellten Gasgenerator gebildet ist. Gasgeneratoren weisen häufig Befestigungsbolzen auf, die bei in den Gassack eingeführtem Gasgenerator von innen durch die Befestigungsöffnungen 21, 22 geführt werden und somit den Gassack an Gehäusebauteilen befestigen.
In einem in etwa mittigen Bereich des Seitengassacks ist eine Trennaht 7 ausgebildet, die den aufblasbaren Bereich in zwei Kammerbereiche 5, 6 aufteilt. Die Trennaht 7 ist als Doppelnaht ausgebildet, die vom vorderseitigen Randbereich bis zum Befestigungsabschnitt verläuft und in einem bogenförmigen Verlauf zurück zum vorderen Randbereich geführt ist.
Die Trennaht 7 ist so angeordnet, dass das vom Gasgenerator strömende Gas direkt in die beiden Kammerbereiche 5, 6 geleitet wird. Dazu kann beispielsweise ein Deflektor oder ein Gasleitgehäuse eingesetzt werden, um den Gasstrahl gezielt zu leiten.
Seitengassäcke werden üblicherweise nach dem Nähvorgang der Umgebungsnaht von innen nach außen gewendet, so dass sich die Naht innerhalb des Gassacks befindet. Der Seitengassack kann somit durch die Öffnung 23 im Befestigungsbereich 4 gestülpt werden, so dass anschließend die Trennaht 7 aufgesetzt werden kann.
Wie in 2 besonders deutlich dargestellt, besteht der Seitengassack aus den vier Materialabschnitten 8, 9, 10 und 11, wobei die Abschnitte 8 und 10 dem oberen Kammerbereich 5 und die Abschnitte 9 und 11 dem unteren Kammerbereich 6 zugeordnet sind. Die jeweils einander zugeordneten Paare der Materialabschnitte 8, 10; 9, 11 überlappen sich im mittigen Bereich und werden durch die Trennaht 7 fixiert. Die Materialabschnitte 8 und 9 der ersten Materiallage 2 werden mit der Naht 19 zusammengehalten, während die Materialabschnitte 10 und 11 der zweiten Materiallage 3 durch die Naht 18 zusammengehalten werden.
Im Überlappungsbereich der vier Materialabschnitte 8, 9, 10, 11 befinden sich die oberen Materialabschnitte 8 und 10 innerhalb der unteren Materialabschnitte 9 und 11. Gemäß einer weiteren nicht dargestellten Ausführungsform befinden sich die unteren Abschnitte 9 und 11 innerhalb der oberen Abschnitte 8 und 10.
Die dem Beckenbereich eines Fahrzeuginsassen zugeordnete Kammer 6 besteht aus einem relativ dichten Gewebe, welches vorzugsweise beschichtet ist. Beispielsweise können Gewebe im Bereich von 580 bis 700 dtex eingesetzt werden.
Die dem Thoraxbereich des Insassen zugeordnete Kammer 5 besteht aus einem relativ durchlässigen Gewebe und muß nicht beschichtet sein. Hier können Gewebe im Bereich von 235 bis 580 dtex eingesetzt werden.
3 zeigt eine schematische Darstellung der einzelnen Materialabschnitte 8, 9, 10, 11. Der Verdeutlichung halber ist hierbei der Verlauf der Trennaht 7 gestrichelt eingezeichnet, obwohl die Trennaht erst nach dem Zusammenfügen und Vernähen der einzelnen Materialabschnitte hinzugefügt wird.
Die beiden Materialabschnitte 8 und 10 sind aus einer einzigen Materiallage geformt, die eine schmetterlingsartige Gestalt aufweist. Entlang der Symmetrieachse S verläuft die Faltachse, um die die schmetterlingsartige Materiallage gefaltet wird. Die beiden übrigen Materialabschnitte 9 und 11 sind als separate Stücke ausgebildet und werden an die zugehörigen Materialabschnitte in jeder Materiallage durch die Nähte 18, 19 angenäht.
Gemäß dem Ausführungsbeispiel nach 4 sind sowohl die oberen Materialabschnitte 8 und 10 als auch die unteren Materialabschnitte 9 und 11 als schmetterlingsartige Materiallagen ausgebildet, die jeweils um die Symmetrieachsen gefaltet werden, nachdem die beiden Teile zusammengefügt wurden. Zusätzlich wird hier eine weitere Materiallage 12 im Bereich der Überlappung der Materialabschnitte aufgesetzt, die eine zusätzliche Verstärkung dieses Bereiches gewährleistet.
Die Erfindung beinhaltet auch weitere Ausführungen, die nicht in den Figuren dargestellt sind. So können auch sämtliche Materialabschnitte 8, 9, 10, 11 aus separaten Teilen bestehen und aneinander befestigt werden.
Der Begriff Symmetrieachse soll hierbei nicht sehr eng verstanden werden. Es können sich leichte Abweichungen in der Formgebung des Gassackes und der einzelnen Materialabschnitte ergeben, die fertigungsbedingt sind, so dass die einander zugeordneten Materialabschnitte im allgemeinen symmetrisch sind, aber Abweichungen voneinander aufweisen können.
In 5 ist ein Vorhanggassack 1 dargestellt, der üblicherweise an seiner oberen Kante an Befestigungspunkten 4 im Dachrahmen des Fahrzeugs befestigt und dort untergebracht werden kann.
Der Vorhanggassack weist eine erste Materiallage 2 und eine zweite Materiallage auf, die entlang ihrer Außenkontur vernäht sind. Der Bereich der Öffnung 23 wird dabei von der Naht freigelassen, um einen Gasgenerator, bzw. ein Gasleitelement in die Öffnung einführen zu können.
Kammerbereiche 5, 6 und 15 sind durch Trennähte 7 und 17 abgegrenzt, so dass zwei außenseitige und eine zentrale Kammer gebildet sind. Entsprechend dem vorherigen Ausführungsbeispiel sind die einander zugeordneten Materialabschnitte 8, 10 und 9, 11 und 13, 14 mit Nähten verbunden, von denen die Nähte 18 und 20 hier sichtbar sind.
Aufgrund der relativ hohen Belastungen beim Eintritt des Gases ist die mittig angeordnete Kammer 6 aus einem relativ dichten und somit stabilen Gewebe versehen, welches zur weiteren Verstärkung noch beschichtet sein kann, während die außenseitigen Kammern 5 und 15 aus einfacherem Gewebe zur Gewichts- und Kostenreduzierung hergestellt sind. Gemäß einer Ausführung ist für die mittig angeordneten Kammer ein beschichtetes Gewebe mit 700 dtex gewählt, während für die außenseitigen Kammerbereiche ein unbeschichtetes Gewebe im Bereich von 235 bis 580 dtex ausreichend ist.
Die vorstehend beschriebene Erfindung läßt sich natürlich auch auf weitere Arten von Gassäcken, bzw. Airbags anwenden und soll nicht auf Seiten- und Vorhanggassäcke beschränkt sein.

1: Gassack
2: erste Materiallage
3: zweite Materiallage
4: Befestigungsabschnitt
5: erster Kammerbereich
6: zweiter Kammerbereich
7: Trennaht
8: erster Materialabschnitt
9: zweiter Materialabschnitt
10: dritter Materialabschnitt
11: vierter Materialabschnitt
12: Verstärkungslage
13: fünfter Materialabschnitt
14: sechster Materialabschnitt
15: dritter Kammerbereich
16: Umfangsnaht
17: Trennaht
18: Befestigungsnaht
19: Befestigungsnaht
20: Befestigungsnaht
21: Befestigungsöffnung
22: Befestigungsöffnung
23: Öffnung für Gasgenerator

Claims

Gassack zum Schutz eines Fahrzeuginsassen bestehend aus einer ersten (2) und einer zweiten (3) Materiallage, die entlang ihres Randbereiches miteinander vernäht sind, wobei der Gassack (1) mit seinem an einem Teil der Fahrzeuginnenausstattung angebrachten Befestigungsabschnitt (4) mit einem Gasgenerator verbindbar ist, um während eines Unfalls von diesem mit Gas aufgeblasen zu werden, wobei der Gassack zumindest einen ersten und einen zweiten Kammerbereich (5, 6) aufweist die durch eine Trennaht (7) voneinander getrennt sind, dadurch gekennzeichnet, dass jede der beiden Materiallagen (2, 3) aus wenigstens zwei getrennten Materialabschnitten (8, 9, 10, 11) besteht, die jeweils dem zumindest ersten oder zweiten Kammerbereich (5, 6) zugeordnet sind, wobei die Materialabschnitte (8, 9, 10, 11) derart miteinander vernäht sind, dass sie sich im Bereich der Trennaht (7) überlappen, und die Trennaht (7) durch den durch vier Lagen der Materialabschnitte (8, 9, 10, 11) gebildeten Überlappungsbereich verläuft.
Gassack nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils beide Materialabschnitte (8, 9, 10, 11) der zwei Materiallagen (2, 3) aus getrennten Zuschnitten bestehen, wobei die einander zugeordneten Materialabschnitte (8, 10; 9, 11) ungefähr die gleiche Form aufweisen.
Gassack nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweils einander zugeordneten Materialabschnitte (8, 10; 9, 11) aus Geweben mit unterschiedlicher Gasdurchlässigkeit und/oder unterschiedlicher Reißfestigkeit bestehen.
Gassack nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweils einander zugeordneten Materialabschnitte (8, 10; 9, 11) aus gleichen Gewebetypen geformt sind.
Gassack nach einem der Ansprüche 1 bis 2 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest zwei der jeweils einander zugeordneten Materialabschnitte (8, 10; 9, 11) der zwei Materiallagen (2, 3) aus einem einzigen Zuschnitt bestehen, die eine schmetterlingsartige Gestalt aufweist und in ihrem zentralen Abschnitt eine Symmetrieachse (S) aufweist.
Gassack nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der schmetterlingsartige Zuschnitt entlang der Symmetrieachse (S) gefaltet ist, so dass sich die beiden Materialabschnitte (8, 10; 9, 11) überlappen.
Gassack nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils beide Materialabschnitte (8, 10; 9, 11) der zwei Materiallagen aus zwei schmetterlingsartigen Zuschnitten bestehen.
Gassack nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialabschnitte (8, 10) des ersten Kammerbereiches (5) aus einem relativ porösen Gewebe gefertigt sind.
Gassack nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Materialabschnitte (9, 11) des zweiten Kammerbereiches (6) aus einem relativ dichten Gewebe gefertigt sind.
Gassack nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest die Materialabschnitte (9, 11) des zweiten Kammerbereiches (6) mit einer silikonartigen Masse oder mit einer Folie beschichtet sind.
Gassack nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Überlappungsbereich der Materialabschnitte (8, 9, 10, 11) die dem ersten Kammerbereich (5) zugeordneten Materialabschnitte (8, 10) innerhalb der dem zweiten Kammerbereich (6) zugeordneten Materialabschnitte (9, 11) liegen.
Gassack nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass im Überlappungsbereich der Materialabschnitte (8, 9, 10, 11) die dem ersten Kammerbereich (5) zugeordneten Materialabschnitte (8, 10) außerhalb der dem zweiten Kammerbereich (6) zugeordneten Materialabschnitte (9, 11) liegen.
Gassack nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Überlappungsbereich der Materialabschnitte (8, 9, 10, 11) eine weitere Materiallage (12) vorgesehen ist, die auf der Außenseite einer Materiallage (2) aufgelegt und von der Trennaht (7) fixiert ist.
Gassack nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (1) ein Seitenschutzgassack ist und im Bereich der Fahrzeugseitenstruktur oder im Fahrzeugsitz untergebracht werden kann.
Gassack nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Kammerbereich (5) des Gassacks dem Schutz des Thorax und der zweite Kammerbereich (6) dem Schutz des Beckenbereiches eines Fahrzeuginsassen zugeordnet sind.
Gassack nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (1) zumindest einen weiteren Kammerbereich (15) sowie eine weitere Trennaht (17) aufweist und zumindest drei Materialabschnitte (8, 9, 13; 10, 11, 14) in einer Materiallage (2; 3) vorgesehen sind.
Gassack nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Gassack (1) als Vorhanggassack ausgebildet ist und im Bereich des Dachrahmens des Fahrzeuges untergebracht werden kann.