DE20121339U1 - Radlageranordnung am Ende eines nicht angetriebenen Achsrohrs - Google Patents

Radlageranordnung am Ende eines nicht angetriebenen Achsrohrs

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Description

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Claims (9)

1. Radlageranordnung, die am Ende eines stumpf endenden nichtangetriebenen Achsrohrs (1) montiert ist und fol­ gende Einzelteile umfaßt:
  • - einen offenen Endbereich (56) des Achsrohrs (1),
  • - einen im Übergangsbereich (55) vom Endbereich (56) zum übrigen Bereich des Achsrohrs (1) fest ange­ brachten flanschartigen Stutzen (47), der als Träger für Teile der Bremsenanordnung (8) dient,
  • - eine als Drehkörper gestaltete und konzentrisch zum Achsrohr (1) angeordnete und relativ zum diesem drehbare Zentralträgereinheit (30), die die Radfelge und eine Bremsscheibe (11) trägt,
  • - und die einen Achszapfen (20) umfaßt, der in den Endbereich (56) des Achsrohrs ragt und von einem La­ ger (121) umgeben ist.
2. Radlageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß der Endbereich (56) des Achsrohrs (1) aufge­ weitet ist.
3. Radlageranordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, dass der Außendurchmesser des Achsrohrs um 2 bis 5% und der Innendurchmesser des Achsrohres im Endbe­ reich um 8 bis 12% aufgeweitet ist.
4. Radlageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß der flanschartige Stutzen (47) mit dem Achs­ rohr (1) verschweißt ist.
5. Radlageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentralträgerein­ heit (30) einstückig mit der Bremsscheibe (11) verbun­ den ist.
6. Radlageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentralträgerein­ heit (30) vor der Nabe mit einer tellerartigen Stirn­ fläche, die auch eine Anschlagfläche sowie Bohrungen für Schraubbolzen zur Befestigung der Radfelge auf­ weist, freiliegend endet.
7. Radlageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die Zentralträgerein­ heit auf ihrer Stirnfläche mit Kühlrippen (71) versehen ist.
8. Radlageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß der zentrische Achs­ zapfen (20) im Bereich seines frei in die Nabe reichen­ den Endes mit einem Außengewinde versehen ist, auf wel­ ches eine Mutter aufgeschraubt ist, die mit ihrer Un­ terseite auf eine Stirnseite des Lagerzylinders drückt.
9. Radlageranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß eine Lagerhülse (70) mit einer Aufweitung zur Aufnahme des Achszapfens (20) an das Ende des Achsrohrs (1) geschweißt ist.
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R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

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