DE20118424U1 - Bodenmodul für ein Fahrzeug - Google Patents

Bodenmodul für ein Fahrzeug

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Description

BOEHMERT & BOEHMERT
ANWALTSSOZIETÄT
Bochmert & Bodimcrt · P.O.B, lü 71 27 · D-2S071 Bremen
Deutsches Patent- und Markenamt
Zweibrückenstr. 12
80297 München
DR-ING. KARL BOEHMERT,&Rgr;&Lgr;(Uw-imi) DIPL.-ING. ALBERT BOEHMERT, PA (IWMW]) WILHELM 1. H. STAHLBERO, RA, Bmnoi DR.-ING. WALTER HOORMANN. PA·. Bremen DlPL-PHYS. DR.HE[NZGODDAR,PA·,München DR.-ING. ROLAND LIESEGANG, PA-. München WOLF-DIETER KUNTZE. RA, Bremen. Alicante DIPL.-PHYS. ROBERT MÜNZHUBER. PA (IOT-IWl) DR. LUDWIG KOUKER, RA. Bremen DR. (CHEM.) ANDREAS WINKLER. PA·, Bremen MICHAELA HUTH-D1ER1G, RA, München DIPL.-PHYS. DR. MARION TÖNHARDT, PA·, Düsseldorf DR. ANDREAS EBERT-WEIDENFELLER, KA. Bremen DIPL.-ING. EVA LIESEGANG, PA-. München DR. AXEL NORDEMANN, RA. Berlin DIPL.-PHYS. DR. DOROTHEE WEBER-BRULS. &Rgr;&Lgr;-. Frankfurt DIPL-PHYS. DR. STEFAN SCHOHE. PA·. München DR-ING. MATTHUS PHILIPP. PA-, Bielefeld DR. MARTIN WIRTZ. RA, Düsseldorf DR. DETMAR SCHÄFER RA, Bremen DR. JAN BERND NORDEMAlW, LL.M., RA, BaCn
Ihr Schreiben PA - PulenUmwalt/Pateni Attorney
Your letter of RA - RechLsui.wjlt/Atton.iy at Uw
' - Eumpein PutwU Attorney
&Lgr; · BraiidnibuiB, ZUjitflLtsatn mn OLG Bnindoiburg
D - MuilnitinDruii
° -LieimcietaiDfoit
/Uk ilugctiKten £ur Vi^rireliing v*h" Jcoi Emwpiixchcn Markcmnil.
Pn-r^^iondl ßi^rc^cnlatinn al Ihc Ciinimuriity TnKJcitiaii: V^tlKc
Ihr Zeichen Unser Zeichen
Your ref. Our ref.
PROF. DR. WILHELM NORDEMANN. RA. BRB-1 DIPL.-PHYS. EDUARD BAUMANN, PA-, Hallenkirchen DR-ING. GERALD KLÖPSCH/PA". Düsseldorf DiPL.-ING. RWS W. GROENING. PA-, Mönchen DIPL.-ING. SIEGFRIED SCHIRMER. PA-. Bielefeld DIPL.-PHYS. LORENZ HANEWINKEL. Pa-. Paderborn DIPL-ING. DR. JAN TÖNNIES, PA, RA. Kiel DIPL.-PHYS. CHRISTIAN BIEHL. &Rgr;&Lgr;·, Kid DIPL.-PHYS. DR.-ING. UWE MANASSE, PA·. Draal DR. CHRISTIAN CZYCHOWSKI, RA, Berlin DR. CARL-RICHARD HAARMANN. Ra. Maielia. DIPL.-PHYS. DR. THOMAS L. BITTNER. PA·, Berlin DR. VOLKER SCHMITZ. RA, Manchen DIPL.-PHYS. CHRISTIAN W. APPELT. &Rgr;&Lgr;-, Manch™ DR. ANKE NORDEMANN-SCHIFFEL. RA", Poisdain KERSTIN MAUCH, LLM.. Ra,Poisla.» DIPL.-BIOL. DR. JAN B. KRAUSS. PA. München JÜRGEN ALBRECHT, RA. München ANKE SIEBOLD, RA, Bremen DR. KLAUS TIM BRÖCKER, RA, Berlin DR. ANDREAS DUSTMANN, LL.M, RA. Potsdam DIPL.-ING. NILS T. F. SCHMID, PA. Mönchen
FLORIAN SCHWAB, LLM.. RA°. München
In Zusuminenürbini mit/in cooperation with
DIPL.-CHEM. DR. HANS ULRICH MAY, PA·. München
Gbm-Anmeldung
R10167
Bremen,
09. November 2001
Enno Roggemann GmbH & Co. KG, Steinweg 16, 16352 Basdorf
Bodenmodul für ein Fahrzeug
Die Erfindung betrifft ein Bodenmodul für ein Fahrzeug.
Zahlreiche Fahrzeughersteller bedienen heutzutage den Markt mit sogenannten MultiFahrzeugen. Das bedeutet, daß bspw. bei Kombifahrzeugen in den Boden Schienensysteme eingebaut werden, wodurch sich erreichen läßt, daß Sitze und andere Module austauschbar und demontierbar sind und Fahrzeuge für unterschiedliche Zwecke genutzt werden können.
Hierbei wird gegenwärtig nach folgendem Prinzip gearbeitet: Zuerst werden Schienen (Stahlprofile oder Aluminiumprofile) im Bodenbereich des Fahrzeugs angeschraubt oder verklebt. Neben den bzw. zwischen die Schienen werden Bodenplatten aus Kunststoff oder Holz ange-
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Hollerallee 32 · D-28209 Bremen · P.O.B. 10 71 27 ■ D-28071 Bremen · Telephon+49-421-34090 · Telefax+49-421-3491768
MÜNCHEN - BREMEN - BERiiN*-.DJj^2LDORF -'üRANKf LWÄ B1ELHJl»| feTS^A^ - BRAJjrJEl^BURG }KI^, - PADERBORN ■ HÖHENKIRCHEN - ALICANTE
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ordnet, die gegen Verschieben gesichert werden müssen. Hierbei ist es zweckmäßig, wenn die Schienen den gesamten Fahrgastraum in der Länge ausfüllen.
Wenn die Schienen kürzer sind als der Fahrgastraum, muß der abgrenzende Bodenbereich aus einer großen Platte bestehen, in der entsprechende Ausschnitte für die Schienen ausgestanzt, ausgefräst oder in sonstiger Weise vorbereitet sein müssen. In solchen Fällen treten Probleme bei der Handhabung auf, weil eine große Bodenplatte mit langen Schienenausschnitten relativ instabil ist.
In beiden Fällen ist es schwierig, an den äußeren Seiten der Schienen noch ein optisch und mechanisch zufriedenstellendes Bodensystem anzuordnen, weil die entsprechenden Teile sehr schmal werden.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Bodenmodul bereitzustellen, bei dem die schwierige Handhabung der bisherigen Bodenplatten entfällt und der Einbau von Bodenplatte und Schienen vereinfacht und verkürzt wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Bodenmodul für ein Fahrzeug gelöst, mit einer einbaufertig zugeschnittenen Bodenplatte, die mit mindestens einer Tragschiene einstückig verbunden ist. Bevorzugt ist die Bodenplatte mit der mindestens einen Tragschiene verklebt, wobei es sich um eine Sitzschiene zur Befestigung von Sitzen o.a. handeln kann.
Es kann vorgesehen sein, daß die Bodenplatte vor dem Verbinden mit der mindestens einen Tragschiene einteilig ist. In diesem Fall kann die Bodenplatte mindestens einen schlitzförmigen Ausschnitt zur Aufnahme der mindestens einen Tragschiene aufweisen.
Alternativ kann die Bodenplatte aus mehreren Elementen bestehen, die durch jeweils eine dazwischen angeordnete Tragschiene einteilig miteinander verbunden sind.
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Die Tragschienen können geradlinig oder gekrümmt sein. Sie können flanschartige Ansätze zur Aufnahme eines benachbarten Randabschnitts der Bodenplatte bzw. eines Randabschnitts eines benachbarten Elements davon aufweisen. Die Tragschiene(n) kann (können) in Quer- und/oder Längsrichtung angeordnet sein.
Es kann vorgesehen sein, daß die Bodenplatte auf einer Oberseite mit einem Bodenverlag versehen ist, insbesondere mit Velour, Kunststoff (TPO-Folie, PVC- oder PP-Belag) mit Phenolharz getränktem Papier (Siebdruck), Holzwerkstoffplatte, beschichteter Platte, Echtholzbeschichtung, Metallplatte mit oder ohne Prägung.
Die Bodenplatte kann aus Holzwerkstoff (Sperrholz, OSB-Platte, Spanplatte, Faserplatte), Kunststoff oder Metall bestehen.
Die Tragschienen können profiliert sein und aus Metall oder Kunststoff bestehen, und sie können aus einem ein- oder mehrteiligen Profil bestehen.
Vorzugsweise sind Bodenplatte und Tragschiene(n) mit einem elastischen Klebstoff verklebt. Bodenplatte und Tragschiene(n) können mit Ein- oder Zweikomponentenkleber verklebt sein.
Die Bodenplatte kann auf einer Unterseite mit einer Dämpfungsschicht oder Aufdoppelung versehen sein, insbesondere aus Holz, Holzwerkstoff, Kunststoff oder Kunststoffschaum, Holzfaserplatte, Naturfaserplatte oder Kombinationen daraus (z.B. Faservlies-Verbundplatte).
Es kann vorgesehen sein, daß in oder an der Bodenplatte oder Dämpfungsschicht bzw. Aufdoppelung Elektroleitungen, Steckdosen, Leerrohre oder sonstige Versorgungs- oder Installationsteile installiert sind.
Die Erfindung bezieht sich auch auf ein Fahrzeug mit einem erfindungsgemäßen Bodenmodul. Hierbei kann vorgesehen sein, daß das Bodenmodul über die Tragschiene(n) an dem
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Fahrzeug fixiert ist. Insbesondere kann das Bodenmodul an der (den) Tragschiene(n) mit dem Fahrzeug verschraubt oder verklebt sein, insbesondere mit dessen Bodenblech.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand verschiedener Ausführungsbeispiele erläutert, wobei auf eine Zeichnung Bezug genommen ist, in der
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Bodenmoduls (schematisch) mit integrierten Tragschienen zeigt;
Fig. 2 eine Variante des Bodenmoduls nach Fig. 1 mit durchgehenden Tragschienen zeigt;
Fig. 3 eine ausschnittsweise Querschnittsansicht eines erfindungsgemäßen Bodenmoduls im Bereich einer Tragschiene im eingebauten Zustand zeigt;
Fig. 4 eine Ansicht entsprechend Fig. 3 für eine zweite Ausführungsform zeigt; und
Fig. 5 eine Ansicht entsprechend Fig. 3 für eine dritte Ausführungsform zeigt.
Die Erfindung beruht auf dem Gedanken, aus bzw. mit den in ein Fahrzeug einzubauenden Bodenplatten bzw. Einlegeböden vor deren Einbau komplett mit eingeklebten Tragschienen bzw. Sitzschienen ein einbaufertiges Bodenmodul herzustellen, so daß die Tragschienen als Stabilisator für das ganze Bodenmodul dienen können und außerdem für ein Hebewerkzeug als Einbauhilfe gut geeignet sind. Mit dieser Lösung lassen sich auch sehr schmale Teile in den Randbereichen, bspw. den Einstiegsbereichen, stabil belegen.
Da die Bodenplatte beim Verkleben mit den Tragschienen auch im Bereich des Übergangs von Tragschienen zu anderen Werkstoffen wasserdicht wird, kann weder Feuchtigkeit noch
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Schmutz eindringen, was für die Vermeidung von Korrosion im Bereich des Bodenblechs des Fahrzeugs von Bedeutung ist.
Das erfindungsgemäße einbaufertige Bodenmodul ermöglicht erhebliche Einsparungen von Fertigungszeiten. Erfindungsgemäße Bodenmodule können in jeder Art Kraftfahrzeug (Personenfahrzeuge, Busse, Nutzfahrzeuge ...), aber auch in Bahnfahrzeugen und Flugzeugen eingesetzt werden.
Die Fixierung des gesamten Moduls erfolgt vorzugsweise über die ohnehin erforderliche Befestigung der Tragschienen im und am Fahrzeug.
Das erfindungsgemäße Bodenmodul kann selbstverständlich neben dem Fahrzeugneubau auch als Reparatur- bzw. Nachrüstteil für Fahrzeuge Verwendung finden.
In Fig. 1 und 2 sind schematisch zwei erfindungsgemäße Bodenmodule dargestellt, wobei Fig. 1 eine einbaufertig zugeschnittene, einteilige Bodenplatte 1 zeigt, in der eine Reihe von Sitz- bzw. Tragschienen 2 in entsprechenden vorab in die Bodenplatte eingebauten Schlitzen 11 integriert sind. Die Tragschienen 2 sind, wie noch im einzelnen erläutert wird, mit der Bodenplatte 1 einstückig verklebt. Die Ausführungsform nach Fig. 2 unterscheidet sich demgegenüber dadurch, daß die Bodenplatte aus einer Reihe von Elementen 1.1, 1.2 ... 1.5 besteht, die jeweils durch dazwischen angeordnete Tragschienen 2 einstückig miteinander verbunden sind, so daß ein erfindungsgemäßes Bodenmodul gebildet wird.
Fig. 3 zeigt eine Querschnittsansicht eines erfindungsgemäßen Bodenmoduls im Bereich einer Tragschiene im in ein Fahrzeug eingebauten Zustand. Die Bodenplatte 1 ist in diesem Fall auf ihrer Oberseite mit einem Bodenbelag 4, bspw. Teppich, belegt und an ihrer Unterseite mit einer dämpfenden Schaumstoffunterlage 6 versehen, mit der das Bodenmodul auf einem Bodenblech 8 des Fahrzeugs aufliegt. Auf seitliche Randabschnitte 10 eines in die Bodenplatte eingebrachten Schlitzes 11 sind Abdeckprofile 12 aufgeklemmt und festgeklebt und ihrerseits
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mit der Tragschiene 2 verklebt (ein- oder zweikomponentiger Klebstoff 14). Zwischen den Abdeckprofilen 12 ist eine die Tragschiene 2 abdeckende Bürstendichtung 16 angeordnet.
Die Abdeckprofile 12 weisen flanschartige Ansätze 12a, 12b auf, die zusammen mit der hochfesten Klebstoffverbindung zwischen Bodenplatte und Abdeckprofilen einerseits und zwischen Abdeckprofilen und Tragschiene andererseits für eine einstückige, integrale und hochfeste Verbindung der Komponenten der Bodenmoduls sorgen, so daß dieses als Einheit gehandhabt werden kann und nach dem Einsetzen in das betreffende Fahrzeug mittels Klebeverbindungen zwischen Tragschienen 2 und Bodenblech 8 fest mit dem Fahrzeug verbindbar ist. Zum Zwecke der Erfindung sind die Abdeckprofile als Teil der gesamten Tragschiene 2 anzusehen, da die Verbindung zu einem kompletten Bodenmaterial hierüber erfolgt („mehrteilige" Tragschiene).
Fig. 4 zeigt einen Aufbau entsprechend Fig. 3, wobei hier im Bereich des stirnseitigen Kontakts zwischen Abdeckprofilen 12 und Bodenplatte 1 ein Klebstoffpolster 18 vorgesehen ist, das dadurch erzielt wird, daß die Abdeckprofile 12 Abstandselemente 12c aufweisen, die für einen Zwischenraum zwischen der Stirnkante der Bodenplatte 1 und der gegenüberliegenden Fläche des Abdeckprofils 12 sorgen.
Fig. 5 zeigt eine Ausführungsform ähnlich Fig. 3 und 4, wobei allerdings die in Fig. 3 und 4 aus Stahl bestehende Tragschiene 2 hierbei aus Aluminium besteht und einteilig ausgeführt ist. Wie Fig. 5 zeigt, ist die Tragschiene 2 in diesem Fall unmittelbar mit den Stirnflächen der Randabschnitte 10 des Schlitzes der Bodenplatte 1 verklebt, und das einbaufertige Bodenmodul ist über die Tragschiene 2 mit dem Bodenblech 8 des Fahrzeugs verbunden (verklebt).
Als weiterer Vorteil ergibt sich durch das erfindungsgemäße Bodenmodul ein Ausgleich von Unebenheiten im Bereich des Bodenblechs, so daß keine Verspannungen der Sitzschienen auftreten können, die sonst leicht zur Verklemmung der Sitze führen.
Bezugszeichenliste
1 Bodenplatte
1.1,1.2... 1.5 Elemente von 1
2 Tragschiene
4 Bodenbelag
6 Schaumstoffunterlage
8 Bodenblech
10 Randabschnit (von 1)
12 Abdeckprofil
12a, b flanschartige Ansätze
12c Abstandselement
14 Klebstoff
16 Bürstendichtung
18 Klebstoffpolster

Claims (20)

1. Bodenmodul für ein Fahrzeug, mit einer einbaufertig zugeschnittenen Bodenplatte (1), die mit mindestens einer Tragschiene (2) einstückig verbunden ist.
2. Bodenmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenplatte (1) mit der mindestens einen Tragschiene (2) verklebt ist.
3. Bodenmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragschiene(n) Sitzschiene(n) zum Befestigen von Sitzen ist (sind).
4. Bodenmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenplatte (1) vor dem Verbinden mit der mindestens einen Tragschiene (2) einteilig ist.
5. Bodenmodul nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenplatte (1) mindestens einen schlitzförmigen Ausschnitt (11) zum Aufnehmen der mindestens einen Tragschiene (2) aufweist.
6. Bodenmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenplatte (1) aus mehreren Elementen (1.1, 1.2. . .1.5) besteht, die durch jeweils eine dazwischen angeordnete Tragschiene (2) einteilig miteinander verbunden sind.
7. Bodenmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragschiene(n) geradlinig oder gekrümmt ist (sind).
8. Bodenmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragschiene(n) (2) flanschartige Ansätze (12a, b) zum Aufnehmen eines benachbarten Randabschnitts (10) der Bodenplatte (1) oder eines benachbarten Elements (1.1, 1.2. . . 1.5) davon aufweist (aufweisen).
9. Bodenmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragschiene(n) in Quer- und/oder Längsrichtung angeordnet ist (sind).
10. Bodenmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine Tragschiene (2) profiliert ist und aus Metall oder Kunststoff besteht.
11. Bodenmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Tragschiene (2) aus einem ein- oder mehrteiligen Profil besteht.
12. Bodenmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenplatte (1) auf einer Oberseite mit einem Bodenbelag (4) versehen ist, insbesondere mit Velour, Kunststoff (TPO-Folie, PVC- oder PP-Belag), mit Phenolharz getränkten Papier, Holzwerkstoffplatte, beschichteter Platte, Echtholzbeschichtung oder Metallplatte mit oder ohne Prägung.
13. Bodenmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenplatte (1) aus Holzwerkstoff (Sperrholz, OSB-Platte, Spanplatte, Faserplatte), Kunststoff oder Metall besteht.
14. Bodenmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Bodenplatte (1) und Tragschiene(n) (2) mit einem elastischen Klebstoff (14) verklebt sind.
15. Bodenmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch Ein- oder Zweikomponentenklebstoff.
16. Bodenmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bodenplatte (1) auf einer Unterseite mit einer Dämpfungsschicht (6) oder Aufdoppelung versehen ist, insbesondere aus Holz, Holzwerkstoff, Kunststoff oder Kunststoffschaum, Holzfaserplatte, Naturfaserplatte oder Kombinationen daraus (z. B. Faservlies- Verbundplatte).
17. Bodenmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in oder an der Bodenplatte oder der Dämpfungsschicht bzw. Aufdoppelung Elektroleitungen, Steckdosen, Leerrohre oder sonstige Versorgungs- oder Installationsteile integriert sind.
18. Fahrzeug mit einem Bodenmodul nach einem der vorangehenden Ansprüche.
19. Fahrzeug nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß das Bodenmodul über die Tragschiene(n) (2) an dem Fahrzeug fixiert ist.
20. Fahrzeug nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß das Bodenmodul an der (den) Tragschiene(n) mit dem Fahrzeug verschraubt oder verklebt ist, insbesondere mit dessen Bodenblech (8).
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