DE20116294U1 - Steuertrieb für den Nocenwellen-Antrieb einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Steuertrieb für den Nocenwellen-Antrieb einer Brennkraftmaschine

Info

Publication number
DE20116294U1
DE20116294U1 DE20116294U DE20116294U DE20116294U1 DE 20116294 U1 DE20116294 U1 DE 20116294U1 DE 20116294 U DE20116294 U DE 20116294U DE 20116294 U DE20116294 U DE 20116294U DE 20116294 U1 DE20116294 U1 DE 20116294U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
drive
rail
push
control drive
mounting bracket
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE20116294U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr
Original Assignee
IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr filed Critical IAV GmbH Ingenieurgesellschaft Auto und Verkehr
Priority to DE20116294U priority Critical patent/DE20116294U1/de
Publication of DE20116294U1 publication Critical patent/DE20116294U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02Valve drive
    • F01L1/022Chain drive
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02Valve drive
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02Valve drive
    • F01L2001/028Pre-assembled timing arrangement, e.g. located in a cassette
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H7/00Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0863Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
    • F16H2007/0872Sliding members
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H7/00Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/18Means for guiding or supporting belts, ropes, or chains
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H7/00Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/24Equipment for mounting belts, ropes, or chains

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)

Description

Steuertrieb für den Nockenwellen-Antrieb einer Brennkraftmaschine
Die Erfindung betrifft einen Steuertrieb für den Nockenwellen-Antrieb einer Brennkraftmaschine mit den im Oberbegriff des Schutzanspruches 1 genannten Merkmalen.
Vorbekannt ist aus der EP 0 793 002 B1 ein gattungsgemäßer Steuertrieb für den Nockenwellen-Antrieb einer Brennkraftmaschine, der mittels eines Montageträgers als vormontierte Einheit an die Brennkraftmaschine herangeführt und danach an dieser fixiert wird. Dabei ist eine Kettentriebeinheit mit vormontierter Führungs- und Spannschiene, die gegeneinander beweglich ineinander geführt werden, in den Kettenschacht eines Kurbelgehäuses einsetzbar. Die Führungs- und Spannschiene weisen plattenförmige Fortsätze auf, wobei Bolzenabschnitte, die am Fortsatz der Spannschiene vorgesehen sind, in Führungsnuten in den Fortsätzen der Führungsschiene eingreifen. Die Führungs- und Spannschiene weisen eine Rinne zur Aufnahme der Kette auf und sind schwimmend an der Brennkraftmaschine gelagert.
Vorbekannt ist aus der DE 39 09 458 A1 ein gattungsgemäßer Steuertrieb, bei dem ein Halterungs- oder Führungselement entgegengesetzt angeordnete, bogenförmige Nuten besitzt, die das Antriebsrad und das Nockenwellenrad lose aufnehmen. Außerdem weist das Halterungselement auf jeder Seite Führungskanäle auf, die als Kettenausrichter wirken. Ein Kettenspanner kann einen Abschnitt eines Führungskanals bilden. Das Halterungs- oder Führungselement mit den einzelnen Bauteilen des Steuerungstriebes für eine Brennkraftmaschine wird an der Vorderseite des Motors montiert.
Nachteilig bei den bekannten Steuerantrieben für eine Brennkraftmaschine ist ein hoher Aufwand für die Montageeinheit. Dadurch werden einerseits die Kosten sowie das Gesamtgewicht des Motors erhöht. Aufwendige Montageeinheiten erhöhen die Montagezeiten des Steuerantriebes. Außerdem erlaubt die Montageeinheit keine Modifikation zu anderen funktionell wichtigen Motorbaugruppen wie Kurbelgehäuseentlüftung und Schmierungssysteme.
Durch die kompakte Ausbildung der Montageeinheit werden Kurbelgehäuseentlüftung und die Ölschmierung der Kette und der Kettenräder beeinträchtigt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Montageeinrichtung für einen gattungsgemäßen Steuertrieb für den Nockenwellen-Antrieb einer Brennkraftmaschine derart auszubilden, dass bei einer einfachen und sicheren Montage des Steuertriebes am Motor und bei einer Reduzierung des Gesamtgewichtes der Montageeinrichtung die Montagezeiten verkürzt werden und dass durch die Montageeinrichtung während des Motorbetriebs eine gezielte und verbesserte Schmierung des Steuerantriebes bei einer verbesserten Ölhaltung im Steuertrieb erfolgt, so dass weniger Öl im Innenraum des Steuergehäuses anfällt und dadurch die Motorentlüftung hinsichtlich des verringerten Ölnebels verbessert wird.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruches beschriebenen Mittel gelöst.
Durch die Ausbildung eines mittig offenen Montageträgers, der den eigentlichen Steuertrieb, das am Montageträger befestigbare Innenführungselement, die Führungsschiene und lose die Spannschiene aufnimmt, wird erreicht, dass der Steuertrieb zur Montage an dem Motorblock oder Zylinderkopf angeordneten Bolzen schnell und sicher gelagert werden kann. Die erforderlichen Montagezeiten werden dadurch verkürzt. Durch die kompakte Ausführung der Montageeinheit wird deren Gesamtgewicht reduziert, wodurch der Motor insgesamt leichter wird.
Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung besteht darin, dass durch die Montageeinheit in Verbindung mit dem Steuertrieb während des Motorbetriebs eine gezielte Schmiermittelzuführung zur Kette und zu den Antriebs- und Abtriebsrädern bei einer verbesserten Ölhaltung erfolgt. Dadurch gelangt weniger Öl in den Innenraum des Steuergehäuses, wodurch die Motorentlüftung verbessert wird. Die Steuerkette wird in einem nahezu geschlossenen Kanal geführt, so dass der noch vorhandene freiliegende Trum der Kette, der eine Verspritzung des Öls in den Kurbelwellenraum verursacht, völlig unerheblich ist. Die verbesserte Motorentlüftung wird außerdem noch durch die Ausbildung des mittig offenen Montageträgers unterstützt.
Durch die Anordnung von mehreren elastischen Elementen an der Rückseite des Montageträgers wird eine direkte Berührung des Montageträgers mit dem Motorblock und dem Zylinderkopf im montierten Zustand des Steuertriebes am Motor vermieden. Dadurch wird eine Geräuschreduzierung des Steuertriebes während seines Betriebes erreicht.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben, sie werden in der Beschreibung zusammen mit ihren Wirkungen erläutert.
Anhand einer Zeichnung wird nachfolgend ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. In den dazugehörigen Zeichnungen zeigen:
Fig. 1: eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Lösung in perspektivischer Darstellung,
Fig. 2: eine Variante der Befestigung der Führungsschiene am Montageträger als Einzelheit und
Fig. 3: die Verbindung zwischen Montageträger und Motorblock als Einzelheit.
Der Steuertrieb für den Nockenwellen-Antrieb einer Brennkraftmaschine besteht aus einem Antriebsrad 9 und den über eine Kette 8 angetriebenen Abtriebsrädern 7 sowie aus einer Führungsschiene 2 und einer Spannschiene 3 zur Führung und Spannung der Kette 8 des Steuertriebes im montierten Zustand.
Zur Montage des Steuertriebes am Motor beziehungsweise am Zylinderkopf werden die Bauteile des Steuertriebes zu einer Montageeinheit zusammengefasst, die dann als vormontierte Einheit an die Brennkraftmaschine herangeführt und danach an dieser fixiert werden. Erfindungsgemäß besteht der vormontierbare Steuertrieb aus einem mittig offenen ausgebildeten Montageträger 1, an dem die Führungsschiene 2 über wenigstens zwei an dem Montageträger 1 angeordnete Befestigungselemente 11 befestigbar ist. Die Befestigung der Führungsschiene 2 an dem Montageträger 1 mittels des Befestigungselements 11 ist in der Figur 2 dargestellt.
• ·
• · • ·
Das Befestigungselement 11 kann als Druckklemme oder dergleichen ausgebildet sein. Eine Anordnung des Befestigungselements 1 lan der Führungsschiene 2 und die Aufnahme in dem Montageträger 1 ist ebenfalls möglich. Eine weitere Variante der erfindungsgemäßen Lösung sieht vor, den Montageträger 1 und die Führungsschiene 2 als eine Einheit herzustellen.
Am Motorblock 13 und/oder Zylinderkopf sind vorzugsweise drei Bolzen angeordnet, auf denen die Führungsschiene 2 mit ihren Anlenkpunkten 4 sowie der Montageträger 1 aufgesteckt wird. Ein auf den Montageträger 1 aufsteckbares Innenführungselement 6 nimmt das Abtriebsrad 7 oder die Abtriebsräder 7, das Antriebsrad 9 und die Spannschiene 3 lose auf. Durch das Innenführungselement 6 in Verbindung mit der Kette 8 werden die Abtriebsräder 7 und das Antriebsrad 9 auf dem Montageträger 1 in einer vorbestimmten Lage gehalten.
Die Lage der lose auf dem Montageträger 1 angeordneten Spannschiene 3 wird durch die Außenkontur des Innenführungselements 6 und die Innenkontur eines Transportbehältnisses bestimmt, in dem sich die vormontierte Montageeinheit bis zur Entnahme zur Montage am Motor befindet. Bei Lage der Montageeinheit im Transportbehältnis liegen alle in der Figur 1 gezeigten Einzelteile eng aneinander und werden in dieser Weise zu einer griffbereiten Entnahme positioniert. Das Transportbehältniss zur Aufbewahrung und zum Transport der vormontierten Montageeinheit bis zur Entnahme für die Montage am Motor ist in der Zeichnung nicht dargestellt. Eine Fixierung des Drehpunktes der Spannschiene 3 erfolgt erst bei der Montage der Montageeinheit am Motorblock 13 oder am Zylinderkopf durch einen Bolzen, auf den die Spannschiene 3 mit ihrem Anlenkpunkt 5 aufgesteckt wird.
Die Führungsschiene 2 und die Spannschiene 3 sind auf der Stirnseite mit einer Rinne versehen, in der im montierten Zustand die Kette 8 geführt wird. In Verbindung mit dem auf dem Montageträger 1 befestigten Innenführungselement 6 wird die Kette 8 im Bereich der Spann- 3 und Führungsschiene 2 dabei in einem nahezu allseitig geschlossenen Kanal 10 geführt.
&idiagr;··
Die Außenkontur des Innenführungselements 6 zur Aufnahme und Führung des Antriebsrades 9, der Abtriebsräder 7 sowie der Kette 8 ist im Bereich des Antriebsrades 9 und im Bereich des Abtriebsrades 7 beziehungsweise der Abtriebsräder 7 konkav entsprechend der Größe der jeweiligen Räder ausgebildet. An der Rückseite des Montageträgers 1 sind mehrere elastische Elemente 12, beispielsweise Gummipuffer, angeordnet, die nach der Montage des Steuertriebes einen direkten Kontakt zwischen Montageträger 1 und Motorblock 13 und Zylinderkopf verhindern und somit zur Geräuschminderung beitragen.
Durch die Ausbildung und Anordnung des Montageträgers 1 und des Innenführungselements 6 wird der Steuertrieb für den Nockenwellen-Antrieb einer Brennkraftmaschine zu einer vormontierten Montageeinheit zusammengefasst, die bei der Montage am Motor axial auf die am Motorblock und Zylinderkopf vorhandenen Bolzen aufgesetzt und gelagert wird. Zur Montage des Steuertriebes an dem Motor wird das Antriebsrad 9 mit einer nicht dargestellten Kurbelwelle der Kolbenbrennkraftmaschine und die Abtriebsräder 7 mit einer nicht dargestellten Nockenwelle des Motors verbunden.
hVM
Aufstellung der verwendeten Bezugszeichen
1 Montageträger
2 Führungsschiene
3 Spannschiene
4 Anlenkpunkt der Führungsschiene
5 Anlenkpunkt der Spannschiene
6 Innenführungselement
7 Abtriebsrad
8 Kette
9 Antriebsrad
10 Kanal
11 Befestigungselement
12 elastisches Element
13 Motorblock

Claims (6)

1. Steuertrieb für den Nockenwellen-Antrieb einer Brennkraftmaschine mit folgender Bauart:
- einem Antriebsrad das über eine Kette mit wenigstens einem Abtriebsrad verbunden ist,
- einer am Leertrum angeordneten Spannschiene und einer am Zugtrum angeordneten Führungsschiene,
- einer an Führungs- und Spannschiene angeordneten Rinne zur Aufnahme der Kette;
- einem Montageträger, der mit den Bauteilen des Steuertriebs als vormontierte Einheit mit einem Motorblock verbindbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Führungsschiene (2) über wenigstens zwei Befestigungselemente (11) und ein Innenführungselement (6) mittels Steckverbindung mit einem mittig offenen ausgebildeten Montageträger (1) verbindbar ist, wobei das Innenführungselement (6), das Abtriebsrad (7) oder die Abtriebsräder (7) das Antriebsrad (9) und eine Spannschiene (3) lose aufnimmt und mit der Führungsschiene (2) und der Spannschiene (3) einen nahezu allseitig geschlossenen Kanal (10) für die Kette (8) des Steuertriebes bildet.
2. Steuertrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschiene (2) und der Montageträger (1) aus einem Teil gefertigt sind.
3. Steuertrieb nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lage der lose auf dem Montageträger (1) angeordneten Spannschiene (3) durch die Außenkontur des Innenführungselements (6) und der Innenkontur eines Transportbehältnisses bestimmt ist.
4. Steuertrieb nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenkontur des Innenführungselements (6) im Bereich des Antriebsrades (9) und im Bereich des/der Abtriebsrades (7)/Abtriebsräder (7) konkav entsprechend der Größe der jeweiligen Räder ausgebildet ist.
5. Steuertrieb nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Motorblock (13) und/oder Zylinderkopf mehrere Bolzen aufweist, auf denen der Montageträger (1) und die Führungsschiene (2) durch wenigstens zwei angeordnete Anlenkpunkte (4) axial verschiebbar und die Spannschiene (3) um den Anlenkpunkt (5) drehbar gelagert sind.
6. Steuertrieb nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an der Rückseite des Montageträgers (1) mehrere elastische Elemente (12), wie Gummipuffer oder dergleichen, angeordnet sind, die nach der Montage des Steuertriebes am Motorblock (13) sowie am Zylinderkopf anliegen.
DE20116294U 2001-09-28 2001-09-28 Steuertrieb für den Nocenwellen-Antrieb einer Brennkraftmaschine Expired - Lifetime DE20116294U1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20116294U DE20116294U1 (de) 2001-09-28 2001-09-28 Steuertrieb für den Nocenwellen-Antrieb einer Brennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20116294U DE20116294U1 (de) 2001-09-28 2001-09-28 Steuertrieb für den Nocenwellen-Antrieb einer Brennkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE20116294U1 true DE20116294U1 (de) 2003-02-20

Family

ID=7962483

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE20116294U Expired - Lifetime DE20116294U1 (de) 2001-09-28 2001-09-28 Steuertrieb für den Nocenwellen-Antrieb einer Brennkraftmaschine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE20116294U1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2504726A (en) * 2012-08-08 2014-02-12 Nissan Motor Mfg Uk Ltd Guide device, engine & engine assembly method

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2504726A (en) * 2012-08-08 2014-02-12 Nissan Motor Mfg Uk Ltd Guide device, engine & engine assembly method

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3326319C2 (de)
DE102008020744A1 (de) Montageeinheit eines Zugmitteltriebs
DE4024056C1 (de)
EP1099827B1 (de) Kettenführung für einen Steuerwellenantrieb einer Brennkraftmaschine sowie Verfahren zur Herstellung einer Kettenführung
DE4023728A1 (de) Kettenspanner fuer eine brennkraftmaschine
DE10107534A1 (de) Brennkraftmaschine mit einem Zylinderkurbelgehäuse
DE102014014905A1 (de) Spannschiene mit einem Schmiermittelkanal
DE10159087A1 (de) Brennkraftmaschine
DE602004005600T2 (de) Brennkraftmaschine mit einer elektronischen Steuerung für eine Hydraulikvorrichtung zur variablen Betätigung von Einla ventilen
DE69919664T2 (de) Brennkraftmaschine im V-Form
DE2634333A1 (de) Brennkraftmaschine
DE60118478T2 (de) Kettentriebschmierungssystem in einer Brennkraftmaschine
DE102011003003B4 (de) Steuerkettengehäusestruktur für Motor
DE10244891B4 (de) Montagevorrichtung für einen V-Motor
DE4136033C2 (de) Brennkraftmaschine mit V-förmiger Anordnung der Zylinder
EP0779450B1 (de) Hydraulische Spannvorrichtung zum Spannen eines nachgiebigen Antriebsmittels einer Nockenwelle
DE102021102396A1 (de) Kettenführungs- und -spannvorrichtung für fahrzeuge
DE10226377A1 (de) Hilfsantriebssystem in einem Motor
DE4233251C1 (de) Kettentrieb mit einer Rollen-/Hülsen-Kette, insbesondere Nebenantrieb von Brennkraftmaschinen
DE3417100C2 (de) Kettenführung für eine Steuerkette zum Antrieb einer Nockenwelle
DE20116294U1 (de) Steuertrieb für den Nocenwellen-Antrieb einer Brennkraftmaschine
WO2000009864A1 (de) Hubkolbenmotor mit kipphebel-ventilsteuerung
DE102009004228A1 (de) Multifunktions-Nockenwellenkappe für Verbrennungsmotor
WO2020187351A1 (de) Kettentrieb für einen verbrennungsmotor
EP1085173A2 (de) Steuertrieb für eine Brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20030327

R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years

Effective date: 20041103

R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

Effective date: 20070830

R152 Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years

Effective date: 20091027

R071 Expiry of right
R071 Expiry of right