DE20110404U1 - Track chain for vehicles according to the connector principle - Google Patents
Track chain for vehicles according to the connector principleInfo
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- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
- B62D55/18—Tracks
- B62D55/20—Tracks of articulated type, e.g. chains
- B62D55/205—Connections between track links
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Description
DGm 461 DE
WB/bu DGm 461 DE
WB/bu
Die Erfindung bezieht sich auf eine Gleiskette für Fahrzeuge nach dem Verbinderprinzip nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a track chain for vehicles according to the connector principle according to the preamble of claim 1.
Aus der EP 0 255 071 B1 ist eine Gleiskette nach dem Verbinderprinzip für Fahrzeuge bekannt, bei der der Zahneingriff eines Triebrades im Kettenkörper erfolgt. Der Kettenkörper ist als Rohrkörper ausgebildet. In den Rohren sind gummigelagerte Bolzen angeordnet, wobei die Bolzen benachbarter Kettenkörper durch Verbinder miteinander verbunden sind. Zur Straßenschonung sind die Kettenkörper mit Laufpolstern aus einem elastisehen Werkstoff versehen. Bei Einsatz von Gleiskettenfahrzeugen im Gelände oder in Schnee und auf Eis ist es wünschenswert, die Traktion einer mit Laufpolstern ausgerüsteten Gleiskette zu erhöhen, um das Befahren von schwierigen Geländeabschnitten, Steigungen oder Schräghängen zu ermöglichen.EP 0 255 071 B1 discloses a track chain based on the connector principle for vehicles, in which the tooth engagement of a drive wheel takes place in the track body. The track body is designed as a tubular body. Rubber-mounted bolts are arranged in the tubes, with the bolts of adjacent track bodies being connected to one another by connectors. To protect the road, the track bodies are provided with running pads made of an elastic material. When using track-tracked vehicles in off-road conditions or in snow and ice, it is desirable to increase the traction of a track chain equipped with running pads in order to enable driving over difficult terrain sections, inclines or slopes.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen Kettenkörper vorzuschlagen, der im Gelände oder in Schnee und auf Eis die erforderliche Traktion besitzt. The object of the invention is therefore to propose a chain body which has the necessary traction off-road or in snow and on ice.
Die Erfindung löst diese Aufgabe entsprechend den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.The invention solves this problem according to the characterizing features of claim 1. Advantageous developments of the invention can be found in the subclaims.
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Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows
Figur 1 einen Kettenkörper einer Verbindergleiskette in einer AnsichtFigure 1 a chain body of a connecting track in a view
von unten undfrom below and
Figur 2 den Kettenkörper nach Figur 1 in einer Stirnansicht.Figure 2 shows the chain body according to Figure 1 in a front view.
Ein Kettenkörper 1 besitzt zwei Rohrabschnitte 2, 3 zur Aufnahme gummigelagerter Bolzen 4, 5. Die Rohrabschnitte 2, 3 sind durch Stege 6-8 miteinander fest verbunden.A chain body 1 has two pipe sections 2, 3 for receiving rubber-mounted bolts 4, 5. The pipe sections 2, 3 are firmly connected to one another by webs 6-8.
Ein Zahneingriff ist durch die Stege 6, 7 und durch die Rohrabschnitte 12, 14 im Kettenkörper 1 gebildet.A tooth engagement is formed by the webs 6, 7 and by the pipe sections 12, 14 in the chain body 1.
Ein Laufpolster 16 aus Gummi ist mit dem Kettenkörper 1 verbunden. Greiferleisten 18 mit einer Höhe 20 sind auf den Rohren 2, 3 vorgesehen.A rubber running pad 16 is connected to the chain body 1. Gripper bars 18 with a height 20 are provided on the tubes 2, 3.
Zur Erhöhung der Traktion sind Traktionsrippen 22, 24 auf den Rohren 2, 3 vorgesehen. Sie liegen einander diagonal gegenüber und zwar außerhalb einer Breite 26 des Laufpolsters 16. Dadurch wird erreicht, daß die Traktionsrippen 22, 24 beim Einknicken der Gleiskette beim Überfahren von Hindernissen sich in einem Freiraum bewegen. Die Kettenkörper 1 berühren sich daher bezüglich der Traktionsrippen 22, 24 nicht gegenseitig. To increase traction, traction ribs 22, 24 are provided on the tubes 2, 3. They are located diagonally opposite one another and outside a width 26 of the running cushion 16. This ensures that the traction ribs 22, 24 move in a free space when the track bends when driving over obstacles. The track bodies 1 therefore do not touch one another with regard to the traction ribs 22, 24.
Zur Verbesserung der Seitenführung der Gleiskette, beispielsweise bei Hangfahrten, sind die Traktionsrippen 22, 24 schräg angeordnet. Sie liegen also nicht in Reihe oder in der Flucht zu den Greiferleisten 18 sondern in einem Winkel 28 von 85 ° zur Traktionsrichtung 30.To improve the lateral guidance of the track chain, for example when travelling on slopes, the traction ribs 22, 24 are arranged at an angle. They are therefore not in a row or in line with the gripper bars 18 but at an angle 28 of 85° to the traction direction 30.
Die Länge 23 einer Traktionsgruppe 22 entspricht einem Sechstel der Breite 25 des Kettenkörpers 1.The length 23 of a traction group 22 corresponds to one sixth of the width 25 of the chain body 1.
Die Höhe 20 der Traktionsgruppen 22, 24 fällt nach außen kontinuierlich ab und endet mit einem Radius 27.The height 20 of the traction groups 22, 24 decreases continuously outwards and ends with a radius 27.
Claims (6)
Priority Applications (1)
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DE20110404U DE20110404U1 (en) | 2001-06-23 | 2001-06-23 | Track chain for vehicles according to the connector principle |
Applications Claiming Priority (1)
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DE20110404U DE20110404U1 (en) | 2001-06-23 | 2001-06-23 | Track chain for vehicles according to the connector principle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE20110404U1 true DE20110404U1 (en) | 2002-11-07 |
Family
ID=7958451
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE20110404U Expired - Lifetime DE20110404U1 (en) | 2001-06-23 | 2001-06-23 | Track chain for vehicles according to the connector principle |
Country Status (1)
Country | Link |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10354486B3 (en) * | 2003-11-21 | 2005-03-03 | Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch Bundesministerium der Verteidigung, vertreten durch Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung | Traction body to apply to running cushion of track has cushion cast into chain body and including first and second shaped rods |
DE102014002358A1 (en) | 2014-02-18 | 2015-08-20 | Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das BMVg, vertreten durch das Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr | Chain body for caterpillars |
-
2001
- 2001-06-23 DE DE20110404U patent/DE20110404U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10354486B3 (en) * | 2003-11-21 | 2005-03-03 | Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch Bundesministerium der Verteidigung, vertreten durch Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung | Traction body to apply to running cushion of track has cushion cast into chain body and including first and second shaped rods |
DE102014002358A1 (en) | 2014-02-18 | 2015-08-20 | Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das BMVg, vertreten durch das Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr | Chain body for caterpillars |
DE102014002358B4 (en) * | 2014-02-18 | 2015-10-29 | Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das BMVg, vertreten durch das Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr | Chain body for caterpillars |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20021212 |
|
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20041104 |
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R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20070831 |
|
R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20090903 |
|
R071 | Expiry of right | ||
R071 | Expiry of right |