DE20102160U1 - Vorrichtung zur Justierung einer Schiene auf einem Gleisunterbau - Google Patents

Vorrichtung zur Justierung einer Schiene auf einem Gleisunterbau

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Claims (17)

1. Vorrichtung zur Justierung einer Schiene (10) auf einem Gleisunterbau (18), mit einer die Schiene (10) abstützenden Tragplatte (24), die mit beiderseits der Schiene (10) angeordneten Bolzen (30) am Gleisunterbau (18) gehalten ist, und mit zwei drehbaren, jeweils einem der Bolzen (30) zugeordneten Verstelleinhei­ ten (28) zum Verstellen der Tragplatte (24) relativ zu den Bolzen (30), dadurch gekennzeichnet, daß die Verstelleinheiten (28) durch Getriebe (46, 48, 66, 68) zur Synchronverstellung gekoppelt sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellein­ heiten (28) jeweils einen Exzenter (40) für die Seitenjustierung der Schiene (10) aufweisen.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe zwei Zahnkränze (46) aufweist, die jeweils an dem Exzenter (40) einer Verstel­ leinheit (28) ausgebildet sind und durch ein Zwischenzahnrad (48) miteinander gekoppelt sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ex­ zenter (40) drehbar in der Tragplatte (24) oder in einer in seitlicher Richtung translationsfest mit der Tragplatte (24) verbundenen Grundplatte (20) gelagert sind und jeweils eine exzentrisch zur Drehachse angeordnete Buchse (44) auf­ weisen, die von dem zugehörigen Bolzen (30) durchsetzt ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Bolzen (30) jeweils in einen Dübel (32) eingeschraubt sind, der im Gleisunterbau (18) veran­ kert ist, und daß die Buchsen (44) mit den oberen Enden der Dübel (32) in Ein­ griff stehen.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleisun­ terbau durch ein flaches Gleisbett (18) aus Beton gebildet wird.
7. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß jede Verstelleinheit (28) ein Paar miteinander in Gewindeeingriff stehender Gewindehülsen (58, 60) für die Höhenverstellung der Tragplatte (24) aufweist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe zwei Zahnkränze (66) aufweist, die jeweils an einer der Gewindehülsen (58, 60) jeder Verstelleinheit (28) ausgebildet sind und durch ein Zwischenzahnrad (68) miteinander gekoppelt sind.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 6 und Anspruch 7 oder 8, da­ durch gekennzeichnet, daß die Gewindehülsen (58, 60) jeder Verstelleinheit (28) eine Grundhülse (58), die koaxial zur Drehachse des Exzenters (40) angeordnet ist und sich auf dem Exzenter (40) abstützt, und eine Teleskophülse (60) umfas­ sen, die die Tragplatte (24) abstützt.
10. Vorrichtung nach den Ansprüchen 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahnkränze (66) an den Teleskophülsen (60) ausgebildet sind, die drehbar in der Tragplatte (24) gelagert sind, und daß die Grundhülsen (58) drehfest in be­ zug auf die Tragplatte (24) gehalten sind.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Grundplatte (20) zwischen den Grundhülsen (58) der beiden Verstelleinheiten (28) eine drehfeste dritte Grundhülse (62) angeordnet ist, die mit einer die Trag­ platte (24) abstützenden dritten Teleskophülse (64) in Gewindeeingriff steht, und daß das Zwischenzahnrad, das die Zahnkränze (66) der Teleskophülsen (60) der Verstelleinheiten (28) koppelt, durch einen Zahnkranz (68) an der dritten Tele­ skophülse (64) gebildet wird.
12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Ge­ windesteigung der dritten Teleskophülse (64) zu den Gewindesteigungen der bei­ den anderen Teleskophülsen (60) verhält wie der Wälzkreisdurchmesser des Zwischenzahnrads (68) zu den Wälzkreisdurchmessern der Zahnkränze (66) an den Teleskophülsen (60) der Verstelleinheiten (28).
13. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch ein Verstellwerkzeug (50, 68) mit einer Welle (50), die von oben durch eine Öffnung (82, 84) der Tragplatte (24) in die Vorrichtung einführbar ist und ein Zahnrad (56) antreibt, das mit einem der Zahnkränze (46, 66) oder der Zwischenzahnräder (48, 68) des Getriebes kämmt.
14. Vorrichtung nach den Ansprüchen 3, 8 und 13, dadurch gekennzeichnet, daß der einen Verstelleinheit (28) eine Öffnung (82) in der Tragplatte (24) derart zugeordnet ist, daß das Verstellwerkzeug (50), wenn es in diese Öffnung einge­ führt ist, mit dem Zahnkranz (46) des Exzenters (40) kämmt, und daß der ande­ ren Verstelleinheit (28) eine Öffnung (84) in der Tragplatte (24) sowie eine Auf­ nahme (70) zur Abstützung des Verstellwerkzeugs (68) derart zugeordnet ist, daß dieses Verstellwerkzeug (68), wenn es in die Öffnung (84) eingeführt und in der Aufnahme (70) aufgenommen ist, mit dem Zahnkranz (66) der Teleskophülse (60) dieser Verstelleinheit kämmt.
15. Vorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Schiene (10) auf der Tragplatte (24) durch flache, starre Klemmplatten (34) gehalten ist, die gegen den Schienenfuß (12) der Schiene (10) spannbar sind.
16. Vorrichtung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die HIemm­ platten (34) auf den Bolzen (30) angeordnet sind und durch die Köpfe (38) dieser Bolzen gegen den Schienenfuß (12) spannbar sind.
17. Vorrichtung nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmplatten (34) jeweils and der Unterseite eine vibrationsdämpfende und rei­ burigserhöhende Beschichtung (36) aufweisen.
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