DE20101053U1 - crash helmet - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft einen Sturzhelm mit einer äußeren Helmschale, die eine Visieröffnung
an der Vorderseite des Sturzhelms und wenigstens ein die Umströmung der
äußeren Helmschale änderndes, auf der äußeren Helmschale als unmittelbar von der
Helmschale ausgehende Erhebung in Form einer Rippe hinter der Visieröffnung positioniertes
Konturelement aufweist.The invention relates to a crash helmet with an outer helmet shell which has a visor opening
at the front of the helmet and at least one airflow around the
outer helmet shell changing, on the outer helmet shell as directly from the
Helmet shell extending elevation in the form of a rib positioned behind the visor opening
contour element.
Sturzhelme der genannten Art werden insbesondere als Motorrad-Sturzhelme verwendet und können als Integralhelme mit oder als Jethelme ohne Kinnteil ausgebildet sein. Diese bestehen aus einer im Allgemeinen harten äußeren Helmschale, die während der Fahrt von der Umgebungsluft von der Vorderseite zur Rückseite des Helms, also entgegen der Fahrtrichtung, umströmt wird. Es hat sich herausgestellt, dass die Anbringung von Konturelementen auf der äußeren Helmschale vorteilhaft sein kann, um den Strömungswiderstand des Sturzhelms bei der Umströmung durch den Fahrtwind und den durch die Helmform erzeugten Auftrieb des Sturzhelms zu vermindern bzw. zu kompensieren. Sowohl der Strömungswiderstand als auch der Auftrieb erzeugen Kräfte, die vom Helmträger durch seine Halsmuskulatur aufgenommen werden müssenCrash helmets of the type mentioned are used in particular as motorcycle crash helmets and can be designed as full-face helmets with or as jet helmets without a chin part. These consist of a generally hard outer helmet shell around which the ambient air flows from the front to the back of the helmet, i.e. against the direction of travel, while driving. It has been found that the attachment of contour elements to the outer helmet shell can be advantageous in order to reduce or compensate for the flow resistance of the crash helmet when the wind flows around it and the lift of the crash helmet generated by the helmet shape. Both the flow resistance and the lift generate forces that the helmet wearer must absorb through his neck muscles.
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3&bgr;&idiagr;|&iacgr;&bgr;&eegr;·&Ogr;5&idiagr;&Ggr;/9&dgr;&iacgr;7£&thgr;?&Sgr; '.'.". X '. '... .' TJIefjn C$31 / 28 14 0 - 03β&idiagr;|&iacgr;&bgr;&eegr;·&Ogr;5&idiagr;&Ggr;/9&dgr;&iacgr;7£&thgr;?&Sgr;'.'.". X '. '... .' TJIefjn C$31 / 28 14 0 - 0
und somit den Helmträger während der Fahrt belasten. Hierdurch können ein Gefühl des Unwohlseins und sogar Schmerzen des Helmträgers verursacht werden.and thus puts strain on the helmet wearer while driving. This can cause the helmet wearer to feel unwell and even in pain.
Die in Form von Rippen, Spoilerkanten o.a. ausgebildeten Konturelemente sind bei bekannten Sturzhelmen fest in die äußere Helmschale eingeformt.The contour elements in the form of ribs, spoiler edges or others are firmly molded into the outer helmet shell of known crash helmets.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass derselbe Sturzhelm bei verschiedenen Helmträgern unterschiedlicher Körpergröße und sogar bei unterschiedlichen Motorrädern unterschiedliche Ergebnisse hinsichtlich der Wirkung des
Konturelements erbringen kann.The present invention is based on the knowledge that the same crash helmet can produce different results with regard to the effect of the
contour element.
Der vorliegender Erfindung liegt die Problemstellung zugrunde, die Effektivität eines Sturzhelmes bezüglich seines aerodynamischen Verhaltens zu verbessern.The present invention is based on the problem of improving the effectiveness of a crash helmet with regard to its aerodynamic behavior.
Demgemäß ist ein Sturzhelm der eingangs erwähnten Art dadurch gekennzeichnet, dass das Konturelement als separates Teil ausgebildet und an der Helmschale über einen begrenzten Bereich individuell positionierbar gelagert ist.Accordingly, a crash helmet of the type mentioned at the outset is characterized in that the contour element is designed as a separate part and is mounted on the helmet shell so that it can be individually positioned over a limited area.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist das Konturelement verschiebbar an der äußeren Helmschale befestigt, sodass eine individuelle Einstellung der Lage des Konturelements
möglich ist. Der Helmträger kann somit individuell die günstigste und für ihn
angenehmste Position des Konturelements einstellen, um beispielsweise den Auftrieb des Sturzhelms durch den Fahrtwind zu kompensieren, sodass der Sturzhelms in Richtung der Halswirbelsäule im wesentlichen kräftefrei getragen werden kann.
25According to the present invention, the contour element is slidably attached to the outer helmet shell, so that an individual adjustment of the position of the contour element
The helmet wearer can therefore individually choose the most cost-effective and
Adjust the contour element to the most comfortable position, for example to compensate for the buoyancy of the helmet caused by the wind, so that the helmet can be worn with essentially no force in the direction of the cervical spine.
25
Besonders bevorzugt ist es, wenn der Sturzhelm mehrere Konturelemente und/oder
zusätzliche Lüftungselemente aufweist. Dabei kann es zweckmäßig sein, die Verstellung
des Konturelements mit der Verstellung eines anderen Konturelements oder der
Verstellung eines Lüftungselements zu koppeln.It is particularly preferred if the crash helmet has several contour elements and/or
additional ventilation elements. It may be useful to adjust the
of the contour element with the adjustment of another contour element or the
Adjustment of a ventilation element.
Die Erfindung soll im Folgenden anhand eines in der Zeichnung darstellten Ausführungsbeispiels
näher erläutert werden. Es zeigen:The invention will be explained below with reference to an embodiment shown in the drawing
will be explained in more detail. They show:
Figur 1 - eine schematische Darstellung eines Sturzhelms mit einem Konturelement und zwei LüftungselementenFigure 1 - a schematic representation of a crash helmet with a contour element and two ventilation elements
Figur 2 - eine Schnittdarstellung des Details Z in Figur 1.Figure 2 - a sectional view of detail Z in Figure 1.
Figur 1 lässt einen Sturzhelm mit einer äußeren Helmschale 1 erkennen, die eine durch eine Visierscheibe 2 verschließbare Visieröffnung 3 aufweist.Figure 1 shows a crash helmet with an outer helmet shell 1, which has a visor opening 3 that can be closed by a visor 2.
Oberhalb der Visieröffnung 3 ist im Stimbereich der äußeren Helmschale 1 ein erstes
Lüftungselement 4 und in Richtung Scheitelbereich dahinter ein zweites Lüftungselement
5 angeordnet. Auf der hinter der Helmmitte liegenden Rückseite der äußeren
Helmschale 1 befindet sich ein Konturelement 6 in Form einer Rippe, die sich bogenförmig
im Hinterkopfbereich der äußeren Helmschale 1 erstreckt.Above the visor opening 3 in the forehead area of the outer helmet shell 1 there is a first
Ventilation element 4 and towards the apex area behind it a second ventilation element
5. On the back of the outer visor, behind the center of the helmet,
Helmet shell 1 contains a contour element 6 in the form of a rib, which is curved
in the back of the head area of the outer helmet shell 1.
Das in Figur 2 im Schnitt dargestellte Konturelement 6 ist als separates Teil mit abgestuften Randstücken 11 ausgebildet, die die Ränder einer Öffnung 7 der äußeren Helmschale 1 untergreifen, sodass das Konturelement 6 in Längsrichtung des Helms entlang dem in Figur 2 eingezeichneten Doppelpfeil verschiebbar ist, bis eine Stufe 13 des abgestuften Randes 11 einen Anschlag mit dem Rand der Öffnung 7 bildet. Quer zur Verschieberichtung ist das Konturelement 6 als Rippe 12 ausgebildet, die sich als Bogenabschnitt auf der Rückseite der äußeren Helmschale 1 erstreckt. Durch die Verschiebbarkeit des Konturelements 6 ist die Position der Rippe 12 bezüglich der von vorn nach hinten zeigenden Längsrichtung des Helms einstellbar und somit für den Helmträger individuell optimierbar.The contour element 6 shown in section in Figure 2 is designed as a separate part with stepped edge pieces 11 that engage under the edges of an opening 7 of the outer helmet shell 1, so that the contour element 6 can be moved in the longitudinal direction of the helmet along the double arrow shown in Figure 2 until a step 13 of the stepped edge 11 forms a stop with the edge of the opening 7. Transverse to the direction of movement, the contour element 6 is designed as a rib 12 that extends as an arc section on the back of the outer helmet shell 1. Due to the moveability of the contour element 6, the position of the rib 12 can be adjusted with respect to the longitudinal direction of the helmet from front to back and can therefore be individually optimized for the helmet wearer.
Es ist ohne weiteres erkennbar, dass die dargestellten Ausführungsbeispiele im Rahmen des Erfindungsgedankens viele Modifikationen zulassen, die vom Fachmann ohne weiteres auffindbar sind. Insbesondere ist die Erfindung nicht auf eine Realisierung bei einem Integralhelm beschränkt, sondern kann mit Vorteil auch bei ein Jethelm ange-It is readily apparent that the embodiments shown allow for many modifications within the scope of the inventive concept, which can be easily found by a person skilled in the art. In particular, the invention is not limited to implementation in a full-face helmet, but can also be advantageously applied to a jet helmet.
»•«•It » I »»•«•It » I »
wendet werden, bei dem die Visieröffnung 3 nicht durch ein Kinnteil nach unten begrenzt und möglicherweise auch nicht durch eine Visierscheibe 2 abgedeckt wirdin which the visor opening 3 is not limited downwards by a chin part and possibly not covered by a visor 2
GRAMM, LINS & PARTNER GbR
Li/sz-mrGRAMM, LINS & PARTNERS GbR
Li/sz-mr
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Legal Events
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| R071 | Expiry of right |