DE2006940A1 - Beidseitig mit rauher Oberflache ver sehenes Band zur Verbesserung der Reifen haftung von Automobilen auf Glatteis oder Schnee - Google Patents

Description

• Beidseitig mit rauher Oberfläche versehenes band zur Verbesserung der Heifenhaftung von Automobilen auf Glatteis oder Schnee, Es ist bekannt, dass im Winter der Betrieb und das Fahren eines Kraftfahrzeuges behindert ist0 besonders die verminderte Heibung der Reifenlauffläche auf Glatteis, glattgefahrenem Schnee und Neuschnee führt dazu, dass in diesen Fällen die Antriebsräder schon bei geringer Kraftübertragung "durchdrehen". Sofort bei Beginn dieses Zustandes bildet sich zwischen Reifen und dem Glatteis oder Schnee eine sehr dünne Wasserschicht, die wie ein gutes Schmiermittel wirkt und nach Abbruch des Startversuches zur restlosen Vereisung führt. Die Industrie hat frühzeitig versucht, Hilfsmittel für die Fahrt auf zis und Schnee zu schaffen0 Schneeketten, M&S-fleiJ'en, Spikes und Antirutschspray sollen helfen, Sie tun es auch, aber behindern in anderer Weisen Schneeketten können auf geräumter und schneefreier Strasse nur bei langsamer wahrt und kürzesten Strecken auf den Rädern bleiben, sie verschleißen sonst, AiS-Keifen sind im beuschnee wirkungsvoll, auf schneefreier Strasse und ganz besonders auf Glatteis ist infolge ihrer geringeren Auflagefläche als resultat der groben Profile die Haftung geringer als die der normalen "Sommerreifen". Der bremsweg verlängert sich stark, auf Glatteis verringert sich die Haftung derart, dass sich die ständer hei der geringsten hraftübertragung durchdrehen0 ZusätzLiche Spikes sind auch bei Glatteis nicht in der Lage, dies auszugleichen, darüberhinaus jedoch wird auf schneefreier Strasse - hesonders auf Steinpflaster - die dutschgefahr sehr gefährlich vergrössert, da die Spikes keinen Halt finden, Antirutschspray bildet auf der Lauffläche des Reifens einen derart dünnen Film, dass dieser, auch wenn er ordnungsgemäss angetrocknet ist, den mefhanischen Ansprüchen beim Anfahren nicht genügt. Jeder der ihn schon benutzt hat, weiss, dass sich die Antriebsräder praktisch genau so schnell durchdrehen wie ohne.
• Die Erkenntnis hie-aus heisst also, dass auch im Winter ein Automobil in den Städten, auf den Autobahnen und den Fernstrassen auf geräumter und durch Salz schneefrei gemachter Fahrbahn bestens mit "Sommerreifen" fährt. Nur gelegentlich, z.B. auf verschneiten oder vereisten Parkplätzen, vereisten Strassenrändern oder direktem Glatteis durch Eisregen werden die geschilderten Schwierigkeiten vorzugsweise beim Anfajiren auftreten, Und zur einfachen stllfe bei diesen soll der Gegenstand der Erfindung ohne viel Aufwand dienen.
• in den geschilderten Fällen hat mancher Autofahrer versucht, das Durchdrehen der Hntriebsräder durch Unterlegen von Vussmatten oder Matten aus Noppengummi zu verhindern. Meist jedoch reicht die Haftung auf dem glatten Untergrund nicht aus, die Matten werden wirkungslos nach hinten geschleudert.
• Der Erfindung gemäss ist als Starthilfe bei Glatteis ein Streifen aus Papier, imprägniertem Papier oder Gewebe vorgesehen, der beidseitig in der gleichen Art wie das in der Technik bekannt Schleifpapier mit relativ grobem Schmirgelpulver versehen ist. Die Breite soll etwa der der Lauffläche eines reifens entsprechen, die Länge etwa dem ein- bis zweifachen Reifenumfang. Diese, billigc,Ausführung kann in Fahrtrichtung vor den Reifen des Antriebsrades bis an dieses herangelegt werden0 Durch die beidseitige rauhe Oberfläche ist ein Wegschleudern beim Anfahren nicht zu befürchten, auch schwere Wagen fahren einwandfrei an. Der Streifen kann ein- oder auch mehrmalig benutzt werden0 Eine ebenfalls zu schützende Abwandlung dieser Art sieht vor, die dem Heifen zugekehrte Seite etwas feinkörniger - etwa der 320-er Körnung von Schleifpapier entsprechend - zu beschichten und dann mit einer Schicht eines thermoplUstischen Klebers in der Art der 11selbstklebenden" zu versehen. Dieses band kann, eventuell mit einer Lage eines antihaftend imprägnierten Papierstreifens als Zwischenlage, aufgerollt' werdn. Bei Gebrauch wird dann diese Knolle, ähnlich einer Rolle Heftlpflaster, auf die Lauffläche des Reifens geklebt. Ein Handgriff oder eine Schlaufe als Achse kann die Handhabung et*-leichtem, ggfO kann eine solche Schlaufe Mit uem:'flest des Klebebandes am Hinterende - Stosstange - des Wagens angebunden werden, beim Anfahren zieht und klebt sich der Rest des Bandes selbst auf die Lauffläche und mann kann ohne halt weiterfahren. Auch bei glatteis oder Schneeglätte ist die Haftung wesentlich verbessert, so dass auch Steigungen ohne utscen befahren werden können bei nicht zu schneller Fahrt verschleißen die aufgeklebten Streifen nur langsam, es lassen sich naher einige Km Glatteisstrecke überwinden, die Wirkung ist also nicht nur auf das Anfahren gebundene ei geräumten Strassen oder Autobahnen ist die Haftung der Räder licht verschlechtert, so dass unbedenklich auch mit hoherer Geschwindigkeit gefahren werden kann, die Streifen verschleißen dann schnell ohne dem Reifen zu schaden,

Claims (4)

1. Patentanspruch: 1 beidseitig mit gekörntem Schmirgel, Glas, Flint, korund oder ähnlichem - in der Schleifmittelindustrie üblichem - Material versehenes band aus Gewebe, Papier oder imprägniertem Papier in Art der für Schleifpapier.

   benutzten Qualitäten zum Unterlegen der Antriebsräder von Automobilen beim Anfahren auf Glatteis oder bei Schnee oder Schneeglätte.
2. 2. Band wie unter lc beschrieben, jedoch zusätzlich auf einer Seite mit einem selbstklebenden" Kleber - wie technisch für viele Zwecke bekannt - versehen1 um das band auf die Lauffläche zu kleben.
3. 3. Band wie unter 2. beschrieben, jedoch der besseren Handhabung wegen aufgerollt, ggf. mit einer antihaltend imprägnierten Papierzwischenlage, so dass die wolle mit einem Griff oder einer Schleife durch einfaches Ziehen über die Lauffläche gegeben werden kanne
4. 4. Band wie unter 3. beschrieben, jedoch mit einer zusätzlichen Vorrichtung zum Anbinden an der hinteren Stoßstange oder karosserie versehen, samit sich das Band nach dem Ankleben einer relativ kleinen Fläche beim Anfahren selbst auf die Lauffläche zieht und anklebt.