DE200505C

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Publication number: DE200505C
Application number: DENDAT200505D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

■".- JVl 200505 KLASSE 68«. GRUPPE■ ".- JVl 200505 CLASS 68 ". GROUP

AUGUST MLITZ in CHARLOTTENBURG.AUGUST MLITZ in CHARLOTTENBURG.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. Juni 1907 ab.Patented in the German Empire on June 27, 1907.

Es sind Türschlösser für Eisenbahnwagen bekannt geworden, bei denen durch Anheben des Handgriffes im Wageninnern der Vorreiber geöffnet und durch Niederdrücken geschlossen wird. Dieselben haben den Vorteil, daß jede etwa unbeabsichtigt durch einen Fahrgast während der Fahrt auf den Handgriff ausgeübte Kraft von oben nach unten auf Schluß der Tür wirkt und nicht wie beiThere are door locks for railroad cars are known in which by lifting of the handle inside the car, the sash is opened and closed by pressing it down will. The same have the advantage that each one accidentally by a passenger while driving on the handle The force exerted from top to bottom acts on closing the door and not as at

ίο den bis jetzt bei Eisenbahnwagen verwendeten Türschlössern auf Öffnung. Unfälle werden sich weniger leicht oder gar nicht ereignen können.ίο the one used until now on railroad cars Door locks on opening. Accidents will happen less easily or not at all can.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung betrifft ein derartiges Schloß, und zwar im besonderen die Konstruktion des Handgriffes im Innern des Wagens. Derselbe besteht aus einer nicht drehbaren, sondern von oben nach unten und umgekehrt verschiebbaren Stange, welche an einem zweiarmigen Hebel angreift. Dadurch ist die Möglichkeit gegeben, den Handgriff in bequemer Weise mit einem vertikalen Riegel oder Schnepper, der in einen entsprechenden Schlitz im Wagenboden einschnappt und gleichzeitig mit dem Schloßriegel in Wirksamkeit tritt, zu verbinden. Dies hat den Vorteil, daß im Falle eines Bruches, z. B. der Türschloßfeder, die Tür noch genügend gesichert ist.The present invention relates to such a lock, in particular the construction of the handle inside the cart. The same consists of a not rotatable, but from top to bottom down and vice versa displaceable rod which engages a two-armed lever. This makes it possible to use the handle in a convenient way with a vertical Latch or snap that snaps into a corresponding slot in the floor of the car and at the same time with the lock bolt comes into effect to connect. This has the advantage that in the case of a Fraction, e.g. B. the door lock spring, the door is still sufficiently secured.

Um die Tür während der Fahrt gegen unbefugtes Aufmachen von außen, wie es z. B. bei Raubanfällen vorgekommen ist, zu sichern, ist eine von innen durch die Fahrgäste bedienbare Sicherungsverriegelung vorgesehen, die von außen nur vom Schaffner beim Stillstand des Zuges unwirksam gemacht werden kann.To prevent unauthorized opening of the door from the outside while driving, as is the case, for. B. has occurred in the event of robbery, is one that can be operated from the inside by the passengers Safety lock provided, which can only be used from the outside by the conductor when the vehicle is stationary of the train can be made ineffective.

In den Fig. 1 bis 5 ist der neue Türverschluß dargestellt, und zwar ist:In Figs. 1 to 5 is the new door lock shown, namely:

Fig. ι eine Vorderansicht, Fig. 2 eine Seitenansicht,Fig. Ι a front view, Fig. 2 is a side view,

Fig. 3 ein Grundriß.Fig. 3 is a plan view.

Fig. 4 veranschaulicht die Sicherungsverriegelung. Fig. 4 illustrates the safety lock.

Fig. 5 zeigt die Art und Weise der Entriegelung der Tür von außen durch den Schaffner. . , .Fig. 5 shows the way of unlocking the door from the outside by the Conductor. . ,.

Der Handgriff α und die Drehachse b samt Schloßteilen sind unverändert beibehalten. Auf der Drehachse b ist an der Innenseite der Tür an Stelle des jetzigen Handgriffes der Hebel c befestigt, dessen Ende mit dem um den Zapfen e drehbaren zweiarmigen Hebel d durch den in einem Längsschlitz beweglichen Bolzen g verbunden ist. Am anderen ebenfalls mit Längsschlitz versehenen Arm des Hebels d greift der Handgriff/ an, der seinerseits in dem Führungsstück i senkrecht verschiebbar ist. Durch Hochziehen desselben kann die Tür geöffnet, durch Niederdrücken dagegen geschlossen werden.The handle α and the axis of rotation b including lock parts are retained unchanged. On the axis of rotation b , the lever c is attached to the inside of the door in place of the current handle, the end of which is connected to the two-armed lever d rotatable about the pin e by the bolt g movable in a longitudinal slot. The other arm of the lever d , which is also provided with a longitudinal slot, is engaged by the handle /, which in turn is vertically displaceable in the guide piece i. The door can be opened by pulling it up, and closed by pressing it down.

Der Handgriff f ist nach unten verlängert und mit einem innerhalb des Türrahmens befindlichen Riegel o, der durch eine Feder ρ in einen Schlitz q des Wagenfußbodens gedrückt wird, verbunden. Bricht die Feder des Türschloßriegels, so hält die Feder ρ die Tür geschlossen. Der Fahrgast ist in auf-The handle f is extended downwards and is connected to a bolt o located inside the door frame, which is pressed into a slot q in the car floor by a spring ρ. If the spring of the door lock bolt breaks, the spring ρ keeps the door closed. The passenger is in

rechter Stellung ohne Zweifel in der Lage, beim öffnen der Tür den Druck beider Federn zu überwinden. Die Möglichkeit, daß durch unbeabsichtigten Druck auf den Handgriff von unten nach oben die Tür während der Fahrt von selbst aufgehen könnte, wird durch diesen doppelten Federdruckvollkommen ausgeschlossen.right position without a doubt being able to take the pressure of both when opening the door Overcome feathers. The possibility of inadvertent pressure on the handle from bottom to top while opening the door the ride could open by itself is completed by this double spring pressure locked out.

Der Handgriff/ ist ferner in seinem oberenThe handle / is also in its upper part

to Teil mit einem Ausschnitt η versehen, in den ein in Führungen / verschiebbarer Riegel k eingreift, sobald der Fahrgast vom Innern des Wagens aus denselben verschiebt. Manto part provided with a cutout η , in which a guide / slidable bolt k engages as soon as the passenger moves it from inside the car. Man

. ist dann nicht mehr in der Lage, die Tür durch Drehen am Handgriff α von außen zu öffnen. Da es jedoch dem Schaffner auf der Station möglich sein muß, die Türen von außen zu öffnen, ist der Riegel k nach unten umgebogen und greift mit dem Teil t . is then no longer able to open the door from the outside by turning the handle α. However, since it must be possible for the conductor on the station to open the doors from the outside, the bolt k is bent down and engages with part t

in die mit einer länglichen Öffnung ν versehene Schutzkapsel m ein (Fig. 1), während in der Türwandung ein ganz niedriger länglicher Schlitz s (Fig. 1 und 5)' angeordnet ist. Der Schaffner ist nun beim Stillstande des Zuges in der Lage, mittels eines dünnen, keilförmigen Schlüssels r (Fig. 5), welchen er von außen in den Schlitz s so einführt, daß er den Teil t des Riegels k erfaßt, durch Keilwirkung den letzteren zurückzuschieben.into the protective capsule m provided with an elongated opening ν (Fig. 1), while a very low elongated slot s (Fig. 1 and 5) 'is arranged in the door wall. When the train comes to a standstill, the conductor is now able, by means of a thin, wedge-shaped key r (Fig. 5), which he inserts into the slot s from the outside so that he grips the part t of the bolt k , the latter by wedge action push back.

Auf diese Art und Weise die Türen zu öffnen, ist für den Räuber, auch wenn er einen derartigen Schlüssel sich verschafft, wegen der Schwankungen des Wagens während der Fahrt nicht leicht. Der Schlüssel r kann selbstverständlich auch noch andere Formen haben, die Keilneigung kann verschieden groß und verschieden angeordnet sein. Um die verschiedenen durch die Neukonstruktion hinzugekommenen Messingteile des Hebelmechanismus vor böswilligem Abschrauben während der Fahrt durch Diebeshand, wie es bei den bisherigen Schloßteilen schon oft vorgekommen ist, zu schützen, ist die Schutzkapsel πι angeordnet. Dieselbe ist nicht nur an der Innenfläche der Tür befestigt, sondern greift mit dem Teil 11 zwischen Wagen und Tür, so daß bei geschlossener Tür ein Losnehmen der Schutzkapsel nicht möglich ist. Bei offener Tür werden Diebe es wohl kaum wagen, die Messingteile sich anzueignen.Opening the doors in this way is not easy for the robber, even if he obtains such a key, because of the swaying of the car while driving. The key r can of course also have other shapes, the wedge inclination can be of different sizes and arranged in different ways. In order to protect the various brass parts of the lever mechanism that have been added by the new design from malicious unscrewing while driving by a thief's hand, as has often happened with previous lock parts, the protective capsule πι is arranged. The same is not only attached to the inner surface of the door, but engages with part 11 between the car and the door, so that when the door is closed it is not possible to remove the protective capsule. With the door open, thieves will hardly dare to acquire the brass parts.

Claims

Patent Claims:

1. Lock for railroad cars with a retractable by lifting the inside handle sash, which is connected for the purpose of reversing the movement of the inside handle when opening and closing the door with a two-armed lever, characterized in that on the other arm of the lever (d) a special, Handle (f) which can be moved vertically from top to bottom is arranged.

2. Lock according to claim 1, characterized in that the handle is extended downwards and is connected to a bolt engaging at (q) in the car floor, depressed by spring force, whereby a further securing of the door closure is achieved in the event of a spring break in the door lock .

3. Lock for railway wagons according to claim 1, characterized in that the handle is provided in its upper part with a slot (s) , in which, when the door is closed, a bolt (k) which can be displaced directly in guides, but only from inside the car, engages.

4. Lock for railroad cars ■ according to claim 1 and 3, characterized in that the bolt (k) is provided with a downwardly engaging in the protective capsule approach (t) so that it is through the from the outside in a slot (s) of the The key (r) pushed into the car door can be pushed back by the action of a wedge, thereby releasing the handle to open the door. ,,

.

5. Lock for railroad cars according to claim I, characterized in that the lever mechanism is covered by a protective capsule (m) which in turn engages with the part (u) between the car and the door, so that it cannot be removed when the car door is closed.

1 sheet of drawings.