DE2002130C3

DE2002130C3 - Scheibenwischeranlage für Fahr zeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einer Ablagestellung des Wisch armes außerhalb des Wischfeldes

Info

Publication number: DE2002130C3
Application number: DE19702002130
Authority: DE
Inventors: Kurt 7121 Kleiningersheim Bauer; Hans-Christian 7140 Ludwigsburg Deutscher
Original assignee: SWF Spezialfabrik fuer Autozubehoer Gustav Rau GmbH
Current assignee: SWF Auto Electric GmbH
Priority date: 1970-01-19
Filing date: 1970-01-19
Publication date: 1973-11-08
Also published as: DE2002130B2; FR2077202A1; BE761310A; GB1299808A; AT314992B; FR2077202B1; DE2002130A1; SE357925B

Description

Die Erfindung betrifft eine Scheibenwischeranlage für Fahrzeuge." insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einer Ablagestellung des Wischerarmes außerhalb des Wischfeldes, bei der mit dem Ausschalten des Wischerschalters eine Magnetspule erregt wird, die eine zusätzliche Ablagebewegung für den Wischeiarm aus einer Wischfeldendstellung in eine Ablagestellung allein durch Vergrößerung des Kurbelradius beim Weiterdrehen der Motorabtriebswelle für d^ Wischergestäpge einleitet.

Es sind Scheibenwischeranlagcn bekannt, bei denen die Einleitung einer zusätzlichen Ablagebewcgung durch eine Drehrichtungsumkehr am Antriebsmotor ausgeführt wird. Mit dem Ausschalten des Wischerschalters wird der Antriebsmotor in der Drehrichtung umgeschaltet. Dies bedingt auf Grund der auszuführenden Beschleunigung in der Gegen rieh tung einen starken Antriobsmüicr. Die Drehrichtungsumkehr der Abtriebswelle ermöglicht in einfacher Weise eine Entriegelung von Antriebselementen, so daß der Kurbelradius für das Antriebsgestänge in den beiden Drehruhtungen unterschiedlich ist. Diese Scheibenwischeranlage ist schaltungstechnisch aufwendig und besonders störanfällig.

Es sind auch" Scheibenwischeranlagen bekannt, bei denen mit dem Ausschalten des Wischcrschalters eine vergrößerte Wischbewegung zur Ablage ohne Drehrichtungsumkehr ausgeführt wird. Die Abtricbswelle ist dabei als Hohlwelle ausgebildet, in der eine weitere Welle exzentrisch gelagert ist. Diese beiden Wellen sind über Klinken, Mitnehmer und einen Anker eines Schaltmittels so miteinander gekoppelt, daß in der Einschaltstellung bei abgeschaltetem Schaltmittel der Kurbelradius des Antriebsgestänges auf das Wischfeld abgestimmt ist. Bei der Ausschaltung des Wischerschalters wird das Schaltmittel erregt und die Verriegelung der beiden Wellen so verändert, daß der letzte Wischzyklus oder -halbzyklus mit vergrößertem Kurbelradius des Antriebsgestänges ausgeführt, wird. Eine derartige Scheibenwischeranlage erfordert eine Vielzahl von komplizierten Teilen, die mit großer Genauigkeit hergestellt werden müssen, um einen störungsfreien Ablauf der unterschiedlichen Wischbewegungen sicherzustellen. Nachteilig bei diesen Scheibenwischeranlagen ist auch, daß bei kleiner Änderung der Ablagebewegung alle Teile neu und auf diese Bewegung abgestellt ausgebildet werden müssen.

Es ist auch eine Scheibenwischeranlage bekannt,

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bei der die Kurbel über einen entsprechenden Außenring auf einem Exzenter geführt ist, welcher mit der Motorabtriebswelle unverdrehbar verbunden ist. Dieser Exzenter kann in zwei um 180 verdrehten Stellungen mit dem Außenring der Kurbel verriegelt werden. Dazu weist der Exzenter einen Verriegelungsstift auf, welcher in eine von zwei Aufnahmen des Kurbelaußenringes einrasten kann. Der Exzenter ist axial auf der Iviotorabtriebswelle verschiebba, und durch eine Druckfeder abgestützt, welche die Verriegelung zwischen dem Exzenter und dem Kurbelaußenring aufrechterhält. Durch axiale Verstellung des Exzenters kann diese Verriegelung aufgehoben werden. Wird in der entriegelten Stellung der Exzenter weitergedreht, dann v.ird die Kurbel nicht mitgenommen, und erst nach einer Drehung des Exzenters v.m ISd wird wieder verriegelt, wobei sich der Kurbclnidius verändert hat. In der neuen Verriegelungsstellung wird die Kurbel einen größeren Kreisbogen beschreiben und demzufolge den mit dem Wischlager gekoppelten Mitnehn^r auch entsprechend weiter auslenken, was sich in einer größeren Schwenkbewegung des angetriebenen Wi>ehcrarmes auswirkt.

Bei einer derartigen Scheibenwisclieranlage kann über ein zusia/liches Schallorgan, mechanisch oder elektrisch, durch Veriinderunu des Kurbelradius von einem ersten auf einen zweiten Wert der Schwenkhereich des Wischerarmes stufig geändert werden. Der größere Kiirbelradius wird dann eingestellt, wenn die Scheiben^, ischeranlage in eine Ablagestellung gebracht v.i_rden soll, ('!her die endgültige Stillsetzung der Scheibuiwischeranlage in einer Endstellung dieses vergrößerten Wischfekics ist nichts ausgeführt. Zudem fuhrt diese Veränderung des kurbelraciius zu einer kurzzeitigen Stillsetzung des Wischarmes.

Bei vielen Fahrzeugen ist jedoch eine derartige symmetr, .ehe Vergrößerung des Wischfeldes nicht möglich, da eine W'ischfeldendstcllun« sowieso nicht überschritten werden kann.

F⁷S ist Aufgabe der Erfindung, eine .Scheibenwischeranlage für Fahrzeuge zu schaffen, bei der die Ablagehevvegung des Wischerarmes aus einer definierten Wischfeldendstellung heraus in eine genau definierte Ablagestellung möglich ist, welche aliein durch die Ausschaltung des Wischerschalters einleitbar ist und beim F Teichen dieser Wischfeldendstellung unmittelbar anschließend ausgeführt wird. Darüber hinaus soll nach dem Erreichen der Ablagestellung die Scheibenwischanlage selbsttätig stillgesetzt werden. Dies soll mit wenigen und einfachen Teilen ermöglicht werden, welche bequem in einem Getriebegehäuse, das sich unmittelbar an die Motorabtriebswelle anschließt, untergebracht werden können und welche keine Wartung erfordern.

Dies wird bei einer Scheibenwischeranlage der eingangs erwähnten Art dadurch erreicht, daß auf der Motorabtriebswelle eine in einem Außenring mit Gestänge-Gelenkbolzen drehbar gelagerte Exzenterscheibe befestigt ist, daß in einer radial gerichteten Bohrung der Exzenterscheibe ein federnd abgestützter Mitnehmerbolzen verschiebbar gelagert ist, der in eine radial gerichtete Bohrung des Außenringes gedrückt ist und Exzenterscheibe und Außenring miteinander verriegelt, daß in der Bohrung des Außenringes ein AuslöseHlzen gehalten und in Richtung des Mitnchmerbolzens verstellbar ist, daß die Magnetspule einen gegen den Außenring gerichteten Druckbolzen steuert, welcher bei erregtem Schaltmiltel über den Auslösebolzen und die zugeordnete Bohrung im Außenring den Außenring in einer vorgegebenen Winkelstellung festhält und den Mitnehmerbolzen der Exzenterscheibe entriegelt, und einen zusätzlichen Schaltkontakt für den Mitnehmer schließt und daß bei einer Weiterdrehung der Exzenterscheibe um 180 diese den festgehaltenen Außenring und damit den Gestänge-Gelenkbolzen ίο radial verstellt, den Druckbolzen zurückstellt, den Schallkontakt öffnet und den Antriebsmotor endgültig abschaltet. Solange die Exzenterscheibe mit dem Außenring verriegelt ist und das Schaltmittel den Druckbolzen festhält, wirkt der kleinere Kurbelradius am Wischergestänge, und die Wischblätter werden im Wischfeld hin- und herbewegt. Der Wiseherschaltcr schaltet in seiner Ausschaltstellung das Schaltmittel ein, das dann den Druekbolzen freigibt. Dieser Druekbol/en kann abe^r erst in einer bestimmten Winkelstellung von l-xzeir'erscheibe und Außenring die Verriegelung dieser beiden Teile aufheben Bei dieser Winkelstellung nimmt die Anlage die der Ablagestellung zugekehrte Wischfeld-Enustellung ein. N;'ch der Entriegelung bewirkt die sich drehende Exzenterscheilv nur noch die radiale Verstellung des festgehaltenen Außenringes. Die Vergrößerung des Kurhelradius führt /u der gewünschten Ablagebewegung, für die allein die Exze.itri/ität /wischen dei Exzenterscheibe und dem Außenring maßgebend ist. Es ist daher nicht schwierig, jede Größe von Ahlagebewegung zu erreichen. Bei der Durchführung der Ablagebewegung wird der Druekbolzen wieder zurückgestellt und die Anlage endgültig ausgeschaltet. Damit dies ohne zusätzliche Bauteile ausgeführt wird, ist nach der Erfindung vorgesehen, daß der Gestange-GelenkboIzen im Bereich der Querbohrung für den Auslösebolzen am Außenring angeordnet ist und daß der Druekbolzen auf der Seite des Außenringes angreift, auf die der Gestänge-Gelenkbolzen verschiebbar ist. Der Auslösebolzen stellt dabei den Druekbolzen zurück. s>der dann bei abgeschaltetem Sehaltmittel verriegelt wird.

Damit die Verriegelung und Entriegelung /wischen dem Außenring und der Exzenterscheibe eindeutig ist. wird die radiale Verschiebung des Auslösebolzens in der Ouerbohrung des Außenringes zur Außenseite hin durch einen Stift begrenzt und die dem Außenring zugekehrte Stirnseite des Mitnehmerbolzens abgerundet.

Damit der Druckbolzen den in der Querbohrung des Außenringes verschiebbar gelagerten Ausiösebolzen betätigen kann, ist die Querbohrung auf der dem Druekbolzen zugekehrten Seite als Nut ausgebildet, die in Richtung der Antriebswelle verläuft. Die Ausbildung des Druckbolzens und seiner Steuermittel ist nach der Erfindung so, daß der unter der Spannung einer Schlagfeder stehende Druekbolzen durch einen Arretierbolzen des Schaltmittels festgehalten ist. Bei eingeschaltetem Schaltmittel ist der Arretierbolzen angezogen und der Druekbolzen freigegeben. Bei ausgeschaltetem Schaltmittel wird der Arretierbolzen durch eine Rückstellfeder zurückgestellt. Die Rückstellfeder für den Arretierbolzen und die Schlagfeder für den Druekbolzen sind über Stellschrauben einstellbar.

Die Steuerung des Motorstromkreises ist so ausgelegt, daß mit dem Druekbolzen ein Schaltkontakt gekoppelt ist, der bei entspanntem Druekbolzen und

erregtem Schaltmittel geschlossen und bei gespann- Motor M zur Klemme 53 η und der Schaltbrücke So

tem Druckbolzen und abgeschaltetem Schaltmittel aufrechterhält. Dieser Stromkreis für den Motor M

geöffnet ist. Dieser Schaltkontakt hält bei ausgeschal- und das Schaltmittel 13 wird dann abgeschaltet,

letem Wischcrschalter den Motorstromkreis bis zum wenn der Verstellmcchanismus SM den Kontakt K

Erreichen der Ablagestellung geschlossen. 5 über den Druckbolzen 19 öffnet.

Die Erfindung wird an Hand der Zeichnungen nä- Bei ausgeschaltetem Wischerschalter WS wird die

her erläutert. Es zeigt Magnetspule 13 erregt und der Arretierbolzen 11

F i g. 1 im Schnitt die für eine Scheibenwischcran- entgegen der Wirkung der Rückstellfeder 14 ang'czo-

lage nach der Erfindung erforderlichen Mittel und gen. Bei angezogenem Arretierbolzen 11 ist der

Fig.2 einen Stromlaufplan der Scheibenwischer- io Druckbolzen 19 freigegeben. Die Schlagfcder 10

anlage zur Erläuterung der Wirkungsweise. drückt den Druckbolzen 19 gegen die Außenfläche

Wie F i g. 1 zeigt, ist die als zylindrische Walze des Außenringes 23. Der Außenring 23 wird über ausgebildete Exzenterscheibe 21 mit der nach links den Mitnehmerbolzen 20 so lange' mitgedreht, bis die gerichteten Exzentrizität e mit der Motorabtriebs- Nut 18 im Außenring 23 an dem Druckbolzen 19 welle 22 verbunden. Der Mittelpunkt 26 der Ex- 15 vorbeiläuft. Dies ist der Fall, wenn die Wischeranzenterscheibe 21 liegt auf der dem Verstellmechanis- lage die der Abbestellung zugekehrte Wischfeldmus gegenüberliegenden Seite der Abtriebswelle 22. fcndstellung erreicht hat. Die Einleitung der Ablage-In einer Querbohrung dieser Exzenterscheibe 21 ist bewegung erfolgt also immer aus dieser vorgegebeein Mitnehmcrbolzen 20 unter der Spannung einer nen Wischfeld-Endstcllung. Die Schlagfedcr 10 Feder 17 federnd gelagert. Dieser Mitnehmerbolzen ao drückt den Druckbogen 19 in die Nut 18 und vcr-20 greift in eine entsprechend ausgerichtete Quer- schiebt über den Auslöscbolzen 25 die Mitnehmerbohrung eines Außenringes 23, der im Bereich der bolzen 20 so weit, daß die Verriegelung zwischen der Querbohrung den Gestänge-Gclenkbolzen 24 trägt. Exzenterscheibe 21 und dem Außenring 23 aufgcho-In der Querbohrung des Außenringes 23 ist ein Aus- bcn ist. Die Exzenterscheibe 21 kann sich im Außenlösebolzen 25 radial verschiebbar gelagert, wobei der 25 ring 23 wiMterdrehen, der durch den Druckbolzen 19 Stift 16 die Verschiebung zur Außenseite des Außen- festgehalten wird. Beim Weiterdrehen der Exzenterringes 23 hin begrenzt. Dieser Stift 16 verhindert, scheibe 21 wird der Außenring 23 nach rechts vcrclaß die Feder 17 den Mitnchmerbolzen 20 zu weit in stellt, so daß der Gestänge-Gelenkbolzen 24 auf den die Querbohrung des Außenringes 23 drückt. Die Radius R 2 verschoben wird. Diese Verstellung um Feder 17 bewirkt normalerweise die sichere Mit- 30 die duppelte Exzentrizität c führt zu der zusätzlichen nähme des Außenringes 23, wobei der Gestänge- Ablagebewegung des Wischergestänges. Die Ex-Gelcnkbolzen 24 eine Kreisbahn mit dem Radius R I zenterscheibe 21 führt dabei eine Drehung um 180° beschreibt und das Wischergestänge im Bereich des f".is.
Wischfcldes steuert. Beim Erreichen dieser Ablagestellung drückt der

Wo die Querbohrung die Mantelfläche des Außen- 35 Auslösebolzen 25 den Druckbolzen 19 in seine Ausringes 23 durchstößt, ist eine Längsnut 18 vorgese- gangsslellung zurück. Die Magnetspule 13 wird über hen, die so tief sein muß, daß ein von außen her den dabei geöffneten Kontakt K abgeschaltet. Die drückender Druckbolzen 19 den Auslösebolzen 25 Rückstellfeder 14 drückt den Arretierbolzen 11 ge- und den Mitnehmerbolzen 20 so weit verschieben gen den Druckbolzen 19 und verriegelt diesen in der kann, daß die Verriegelung zwischen der Exzenter- 4° gespannten Stellung. Die Anlage nimmt die Ablagescheibe 21 und dem Außenring 23 aufgehoben wird. stellung ein.

Damit der Mitnehmerbolzen 20 sicher aus dem Ein- Wird die Anlage wieder eingeschaltet, dann vergriff mit der Querbohrung des Außenringes 23 hindert der Druckbolzen 19 zunächst die Verriegekommt, ist die dem Außenring 23 zugekehrte Stirn- lung von Exzenterscheibe 21 und Außenring 23. da seite des Mitnehmerbolzens 20 abgerundet. Die 45 letzterer ja die Stellung mit dem Radius R 2 ein-Schlagfeder 10 des Druckbolzens 19 muß so kräftig nimmt. Die Exzenterscheibc 21 verdreht sich allein, sein, daß diese Verriegelung sicher aufgehoben wird, wobei der Außenring 23 wieder auf den Radi»s R 1 und zwar auch unter der Restlast, die im Umkehr- zurückgestellt wird. Dies wird durch Drehung der punkt auf das Gestänge einwirkt. Über die Stell- Exzenterscheibe 21 um weitere 180° erreicht. Dabei schraube 12 kann die Spannung der Schlagfeder 10 5° wird die Wischeranlage von der Ablagestellung in die eingestellt werden. benachbarte Wischfeld-Endstellung gebracht. Der

In der Normalstellung ist der Dnickbolzen 19 Mitnehmerbolzen 20 wird durch die Feder 17 wieder

durch einen Arretierbolzen 11 eines Schaltmittels 13 in Eingriff mit der Querbohrung d s Außenringes 23

in seiner hintersten Stellung festgehalten. Der Arre- gebracht. Die Nut 18 gibt nach dieser Verstellung

tierbolzen 11 wird bei abgeschalteter Magnetspule 13 55 des Außenringes 23 den Druckbolzen 19 frei. Die

über eine Rückstellfeder 14 gegen unerwünschtes mit dem Außenring 23 verriegelte Exzenterscheibe

Freigeben des gesperrten Druckbolzens 19 gesichert. 21 dreht sich weiter, wobei der Gestänge-Gelenkbol-

Auch diese Rückstellfeder 14 kann über eine Stell- zen 24 die Kreisbahn mit dem Radius R 1 für die

schraube 15 mehr oder weniger gespannt werden. normale Wischbewegang beschreibt.

Wird die Wischeranlage abgeschaltet, dann wird, So Besonders von Vorteil bei dieser neuen Scheiben-

wie Fig.2 zeigt, über die Ausschaltstellung So des wischeranlage ist, daß lediglich, durch Verändern der

Wischcrschalters WS ein Stromkreis für die~Magnet- Exzentrizität e bei sonst identisch gleichen Bauteilen

spule 13 geschlossen. Dabei wird der Kontakt K ge- jede erforderliche Radiusvergrößerung erreicht wer-

schlosscn, der den Antriebsstromkreis 53 für den den kann.

Hierzu I Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Sclieibenwischeranlage für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, mit einer Ablagestellung des Wischerarmes außerhalb des Wischfeldcs, bei der mit dem Ausschalten des Wischerschalters eine Magnetspule erregt wird, die eine zusätzliche Ahlagebewegung für den Wischerarm aus einer Wischfeldendstellung in eine Ablagestellung allein durch Vergrößerung des Kurbelradius beim Weiterdrehen der Motorabtriebsweile für «Jas Wischergestänge einleitet, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Motorabtriebswelle (22) eine in einem Außenring (23) mit Gestänge-Gelenkbolzen (24) drehbar gelagerte Ex-/enterscheibe (21) befestigt ist, daß in einer radial gerichtet _n Bohrung der Exzenterseheibe

(21) ein federnd abgestützter Mitnehmerbolzen (20) verschiebbar gelagert ist. der in eine radial gerichtete Bohrung des Außenringes (23) gedrück! ist und F.xzenterscheibe (21) und Arßenring (23) miteinander \erriegelt. daß in der Bohrung di> Außenringes (23) ein Auslösebol/en (25) g.-h:iin.n und in Richtung des Mitnehmerholzens (20) \erste!lbar ist. daß die Magnetspule (13) einen gegen den Außenring (23) gerichteten Druckbol/en Ί9) steuert, welcher bei erregter Magnetspule über den Auslösebolzen (25) und die zugeordnete Bohrung im Außenring (23) den Außenring (23) in einer »orgc.ebenen Wirkelstellung festhält und den Mitnehmerboben (2-3) der F.x/enterscheibe (21) entriegelt, und einen zusätzlichen Schaltkontakt (K) für den Antriebsmotor schließt und daß bei einer Weiterdrehung der Exzenterscheibe (21) um 18O³ diese den festgehaltenen Außenring (23) und damit den Gestänge-Gelenkbolzen (24) radial versteiii, den Druckbolzen (19) zurückstellt, den Schaltkontaki (K) öffnet und den Antriebsmotor endgültig abschaltet.

2. Scheibenwischeranlage nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß der Gestänge-Gelenkbolzen (24) im Bereich der Querbohrung für den Auslösebolzen (25) am Außenring (23) angeordnet ist und daß der Druckbolzen (19) auf der Seite des Außenringes (23) angreift, auf die der Gesiänge-Gelenkbolzen (24) verschiebbar ist.

3. Scheibenwischeranlage nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die radiale Verschiebung des Auslösebolzens (25) in der Querbohrung des Außenringes (23) zur Außenseite hin durch einen Stift (16) begrenzt ist.

4. Sclieibenwischeranlage nach den Ansprüchen I bis .1. dadurch gekennzeichnet, daß die dem Außenring (23) zugekehrte Stirnseite des Mitnchmcrbolzens (20) abgerundet ist.

5. Scheibenwischeranlage nach den Ansprüchen I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Querbohrung des Außenringes (23) auf der dem Druckbolzen (19) zugekehrten Seite in eine Nut (18) übergeht, die in Richtung der Abtriebswelle

(22) verläuft.

6. Scheibenwischeranlage nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der unter der Spannung einer Schlagfeder (10) ste_T

hende Druckbogen (19) durch einen Arretierbolzen (II) der Magnetspule (13) festgehalten ist.

7. Scheibenwischeranlage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Exzenterscheibe (21) nach der dem Verriegelungsmechanismus (20, 25) abgekehrten Seite der Abtriebswelle (22) versetzt ist und daß die radiale Verschiebung des Außenringes (23) und dem Gestänge-G :lenkbolzen (24) durch die doppelte Exzentrizität (e) gegeben ist.