DE20009366U1 - Unterspann- oder Unterdeckbahn - Google Patents

Unterspann- oder Unterdeckbahn

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Description

Köln, den 23. Mai 2000
Aktenzeichen:
Anmelderin: VEDAG Dachsysteme GmbH & Co. KG
Anwaltszeichen: V 53/233
Unterspann- oder Unterdeckbahn
Die Erfindung betrifft eine Unterspann- oder Unterdeckbahn aus einem unteren Vlies und einer mit diesem über eine unterbrochene bituminöse Klebeschicht verbundenen oberen Lage aus einer wasserdampfdurchlässigen Folie mit einem aufkaschierten Vlies.
Eine solche wasserdampfdurchlässige und wasserundurchlässige Bahn soll laut Verordnung einen Wasserdampfdiffusionswiderstand von nicht mehr als 0,3 m Luft haben. Auf dem Markt erhältlich ist eine 20 bis 30 pm dicke Folie aus PoIyetherethylen mit einem aufkaschierten Vlies mit einem Flächengewicht von etwa 60 g/m2. Dieses Produkt hat einen Wasserdampfdiffusionswiderstand, der dem einer Luftschicht von 0,1 m entspricht. Es würde den Anforderungen der Verordnung entsprechen. Leider reicht die Festigkeit oft nicht aus. Aus diesem Grunde sind Bahnen im Handel, bei denen ein Vlies punktweise auch auf die freie Oberfläche der Folie aufgeklebt ist. Es hat sich nun gezeigt, daß beim Verfestigen des Klebers bei hohem Temperaturwechsel in der Folie feine Risse auftreten können und eine Sicherheit vor Wasserdurchgang nicht mehr gegeben ist. Aus diesem Grunde wurde die Verwendung eines plastischen bituminösen Klebers vorgeschlagen. Der Kleber wird streifenweise aufgetragen, und zwar sehr dünn, damit nur wenig Oberfläche der Folie bedeckt und damit unwirksam wird. Außerdem darf der bituminöse Kleber nicht bis zur freien Oberfläche des aufgeklebten Vlieses durchschlagen. Aus diesem Grunde kann diese bekannte Unterspann- oder Unterdeckbahn kein einheitlich verbundenes Sandwich bilden, wie es von bitumi-
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nösen Dachbahnen mit ausgezeichneten Festigkeitswerten bekannt ist. Dies ist sicher auch einer der Gründe für die nicht ausreichende Durchtrittfestigkeit. Es bestand daher die Aufgabe, eine Unterspann- oder Unterdeckbahn der vorstehenden Art mit verbesserter Durchtrittfestigkeit zu entwickeln.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung bei einer Unterspann- oder Unterdeckbahn der eingangs genannten Gattung dadurch gelöst, daß die Klebeschicht aus einem mit einer bituminösen Masse getränkten oder beschichteten, Löcher aufweisenden Träger besteht. Die Klebeschicht kann eine beschichtete Folie, zum Beispiel aus Kunststoff wie Polyester, oder ein getränktes und abgequetschtes Glas- oder Kunststoffaservlies mit Löchern sein, die vorzugsweise einen Durchmesser von 10 bis 40 mm haben. Aber auch Gitter und lockere Gewebe - vorzugsweise mit einer Maschenweite von 3 bis 15 mm - beispielsweise aus Polypropylen sind als Träger geeignet. Sie werden getränkt und abgequetscht, so daß im Inneren der Maschen kein Bitumen zurückbleibt. Durch den in die bituminöse Klebeschicht integrierten Träger wird die Festigkeit der Unterspann- oder Unterdeckbahn beträchtlich erhöht.
Weitere Ausgestaltungen bilden den Gegenstand von Unteransprüchen.
Am Beispiel der in der Zeichnung gezeigten Ausführungsform wird die erfindungsgemäße Unterspann- oder Unterdeckbahn weiter erläutert. In der Zeichnung ist:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht dieser Bahn mit teilweise weggeschnittenen Schichten und
Fig. 2 ein Teilquerschnitt durch die Bahn.
Die Bahn 12 weist den Träger 14 auf. Dieser enthält die Löcher 16. Im gezeigten Beispiel handelt es sich bei dem Träger 14 um ein Polypropylengewebe mit einer Maschenweite oder einem Fadenabstand von 10 mm. Er ist mit 60 g/m2 Bitumenkleber getränkt. Auf diesem Träger 14 befindet sich eine 25 &mgr;&eegr;&eegr; starke wasser-
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dampfdurchlässige Folie 18. Auf ihrer Oberseite ist sie mit einem 60 g/m2 schweren Polyesterfaservlies 20 kaschiert.
Auf der Unterseite des Trägers 14 befindet sich das Vlies 22. Im Beispiel handelt es sich um ein 40 g/m2 schweres Polypropylenfaservlies.
Durch die Verwendung des Trägers 18 aus einem organischen Gewebe, im Beispiel einem Polypropylengewebe, zwischen der wasserdampfdurchlässigen Folie 18 und dem Vlies 22, einem Polyesterfaservlies, wird die Durchtrittfestigkeit der Unterspann- oder Unterdeckbahn um mindestens 100 % erhöht.

Claims (7)

1. Unterspann- oder Unterdeckbahn aus einem unteren Vlies und einer mit diesem über eine unterbrochene bituminöse Klebeschicht verbundenen oberen Lage aus einer wasserdampfdurchlässigen Folie mit einem aufkaschierten Vlies, dadurch gekennzeichnet, daß die Klebeschicht aus einem mit einer bituminösen Masse getränkten oder beschichteten, Löcher (16) aufweisenden Träger (14) besteht.
2. Unterspann- oder Unterdeckbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Löcher (16) mindestens 40% der Fläche des Trägers (14) ausmachen.
3. Unterspann- oder Unterdeckbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (14) eine Löcher (16) aufweisende Folie ist.
4. Unterspann- oder Unterdeckbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (14) ein Löcher (16) aufweisendes Vlies ist.
5. Unterspann- oder Unterdeckbahn nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Löcher (16) einen Durchmesser von 10 mm bis 40 mm aufweisen.
6. Unterspann- oder Unterdeckbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger (14) ein netzartiges Gewebe oder Gitter ist.
7. Unterspann- oder Unterdeckbahn nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewebe oder Gitter eine Maschenweite von 3 mm bis 15 mm aufweist.
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