DE20004927U1 - Dreitakt-Benzin-Dieselmotor - Google Patents

Dreitakt-Benzin-Dieselmotor

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Description

«♦
Beschreibung
Dreitakt-Benzin-Dieselmotor:
Dieser Motor dient im allgemeinen zum Antrieb, um Bewegung zu erzeugen. &Ggr;&eegr; erster Linie um PkW1S anzutreiben.
Die allgemeine Funktionsweise ist wie bei einem herkömmlichen Otto-Motor oder Dieselmotor, der Unterschied hegt in der Zuführung und Abführung des Bezin- oder Diesel-Luftgemisches.
Das Zufuhren und Ausstoßen des Gemisches, bzw. des verbrannten Gemisches, erfogt nicht wie bei einem 4-Takt-Motor über Ventile im Zyhnderkopf, die sich im Brennraum befinden, sondern durch einen Einlaß und Auslaß kurz über dem Kolben wenn sich dieser am unteren Totpunkt befindet. Ein- und Auslaß hegen sich dabei gegenüber.
Geöffnet und geschossen werden diese Ventile durch Elekromagnete, die wiederum durch eine entsprechende Eelektonik gesteuert werden.
Am Auslaß wird ein hoher Unterdruck erzeugt, der beim Offen beider Ventile dazu führt, daß das verbrannte Gemisch aus dem Zylinder entfernt wird und frische Luft zur gleichen Zeit zugeführt wird.
Wobei sich der Kolben am unteren Totpunkt befinden muß.
Beide Ventile schließen, der Kolben bewegt sich nach oben, Benzin oder Diesel wird eingespritzt, das Gemisch wird verdichtet, dann gezündet und der Kolben fahrt nach unten. Dann wiederholt sich alles.
Da das „Einlassen" und das ,Auslassen" ein „Takt" ist, kann man diesen Motor als Dreitakt-Motor bezeichnen.
Siehe hierzu auch die Zeichnung Figur 1.
Da es bei diesem Motor keine herkömmlichen Ventile im Zylinderkopf gibt fallt auch die mechanische Steuerung dieser Ventile weg. Dadurch kann dieser Motor kleiner und somit wirtschaftlicher gebaut werden. Wesentlich ist auch, daß dieser Motor von Zündung zu Zündung nur zweimal über den Hub gehen muß!

Claims (4)

  1. Die Funktionsweise ist wie bei einem herkömmlichen Otto- oder Dieselmotor, nur das "Einlassen" und das "Auslassen" ist geändert.
  2. Die Änderung ist dadurch gekennzeichnet, daß sich der Ein (1)- und Auslaß (2) unten gegenüberliegend im Zylinder befinden, kurz über dem Kolben (3) wenn sich dieser am unteren Totpunkt befindet.
  3. Öffnen und Schließen des Ein- und Auslasses ist dadurch gekennzeichnet, daß sich an diesen Magnetventile (4) befinden, die elektronisch gesteuert werden können.
  4. Das Auslaßventil (214) ist dadurch gekennzeichnet, daß sich an diesem ein unterdruckerzeugendes Aggregat (5) befindet.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103953436A (zh) * 2014-05-21 2014-07-30 韩鑫岗 三冲程内燃机
CN108412610A (zh) * 2018-02-27 2018-08-17 牟进柏 一种发动机的运作方法及系统

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