DE20004927U1 - Dreitakt-Benzin-Dieselmotor - Google Patents

Dreitakt-Benzin-Dieselmotor

Info

Publication number
DE20004927U1
DE20004927U1 DE20004927U DE20004927U DE20004927U1 DE 20004927 U1 DE20004927 U1 DE 20004927U1 DE 20004927 U DE20004927 U DE 20004927U DE 20004927 U DE20004927 U DE 20004927U DE 20004927 U1 DE20004927 U1 DE 20004927U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
diesel engine
engine
outlet
stroke
stroke petrol
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE20004927U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE20004927U priority Critical patent/DE20004927U1/de
Publication of DE20004927U1 publication Critical patent/DE20004927U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B25/00—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders
    • F02B25/14—Engines characterised by using fresh charge for scavenging cylinders using reverse-flow scavenging, e.g. with both outlet and inlet ports arranged near bottom of piston stroke
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B29/00—Engines characterised by provision for charging or scavenging not provided for in groups F02B25/00, F02B27/00 or F02B33/00 - F02B39/00; Details thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/026—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle three
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)

Description

«♦
Beschreibung
Dreitakt-Benzin-Dieselmotor:
Dieser Motor dient im allgemeinen zum Antrieb, um Bewegung zu erzeugen. &Ggr;&eegr; erster Linie um PkW1S anzutreiben.
Die allgemeine Funktionsweise ist wie bei einem herkömmlichen Otto-Motor oder Dieselmotor, der Unterschied hegt in der Zuführung und Abführung des Bezin- oder Diesel-Luftgemisches.
Das Zufuhren und Ausstoßen des Gemisches, bzw. des verbrannten Gemisches, erfogt nicht wie bei einem 4-Takt-Motor über Ventile im Zyhnderkopf, die sich im Brennraum befinden, sondern durch einen Einlaß und Auslaß kurz über dem Kolben wenn sich dieser am unteren Totpunkt befindet. Ein- und Auslaß hegen sich dabei gegenüber.
Geöffnet und geschossen werden diese Ventile durch Elekromagnete, die wiederum durch eine entsprechende Eelektonik gesteuert werden.
Am Auslaß wird ein hoher Unterdruck erzeugt, der beim Offen beider Ventile dazu führt, daß das verbrannte Gemisch aus dem Zylinder entfernt wird und frische Luft zur gleichen Zeit zugeführt wird.
Wobei sich der Kolben am unteren Totpunkt befinden muß.
Beide Ventile schließen, der Kolben bewegt sich nach oben, Benzin oder Diesel wird eingespritzt, das Gemisch wird verdichtet, dann gezündet und der Kolben fahrt nach unten. Dann wiederholt sich alles.
Da das „Einlassen" und das ,Auslassen" ein „Takt" ist, kann man diesen Motor als Dreitakt-Motor bezeichnen.
Siehe hierzu auch die Zeichnung Figur 1.
Da es bei diesem Motor keine herkömmlichen Ventile im Zylinderkopf gibt fallt auch die mechanische Steuerung dieser Ventile weg. Dadurch kann dieser Motor kleiner und somit wirtschaftlicher gebaut werden. Wesentlich ist auch, daß dieser Motor von Zündung zu Zündung nur zweimal über den Hub gehen muß!

Claims (4)

  1. Die Funktionsweise ist wie bei einem herkömmlichen Otto- oder Dieselmotor, nur das "Einlassen" und das "Auslassen" ist geändert.
  2. Die Änderung ist dadurch gekennzeichnet, daß sich der Ein (1)- und Auslaß (2) unten gegenüberliegend im Zylinder befinden, kurz über dem Kolben (3) wenn sich dieser am unteren Totpunkt befindet.
  3. Öffnen und Schließen des Ein- und Auslasses ist dadurch gekennzeichnet, daß sich an diesen Magnetventile (4) befinden, die elektronisch gesteuert werden können.
  4. Das Auslaßventil (214) ist dadurch gekennzeichnet, daß sich an diesem ein unterdruckerzeugendes Aggregat (5) befindet.
DE20004927U 2000-03-04 2000-03-04 Dreitakt-Benzin-Dieselmotor Expired - Lifetime DE20004927U1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20004927U DE20004927U1 (de) 2000-03-04 2000-03-04 Dreitakt-Benzin-Dieselmotor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20004927U DE20004927U1 (de) 2000-03-04 2000-03-04 Dreitakt-Benzin-Dieselmotor

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE20004927U1 true DE20004927U1 (de) 2000-08-24

Family

ID=7938892

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE20004927U Expired - Lifetime DE20004927U1 (de) 2000-03-04 2000-03-04 Dreitakt-Benzin-Dieselmotor

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE20004927U1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103953436A (zh) * 2014-05-21 2014-07-30 韩鑫岗 三冲程内燃机
CN108412610A (zh) * 2018-02-27 2018-08-17 牟进柏 一种发动机的运作方法及系统

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103953436A (zh) * 2014-05-21 2014-07-30 韩鑫岗 三冲程内燃机
CN108412610A (zh) * 2018-02-27 2018-08-17 牟进柏 一种发动机的运作方法及系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AT402432B (de) Brennkraftmaschine
DE2338884A1 (de) Druckluftmotor
DE19818596A1 (de) Verfahren zum Betrieb einer im Viertakt arbeitenden Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE4136028A1 (de) Zweitakt-brennkraftmaschinen mit einer aufladevorrichtung
DE3315396A1 (de) Mehrzylinder-brennkraftmaschine
DE20004927U1 (de) Dreitakt-Benzin-Dieselmotor
DE102014116944A1 (de) Verbrennungsmotor
DE2745902A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur steuerung des drucks in verbrennungskraftmaschinen
DE2063089A1 (de) Brennkraftmaschine und Arbeitsver fahren fur eine solche
DE19546453A1 (de) Leistungsregelung von 4-Takt Ottomotoren
DE3940826A1 (de) Brennkraftmaschine mit im kolben angebrachten ventilen mit verstellbaren steuerzeiten
DE3926423A1 (de) Ladungswechselverfahren fuer eine 4-takt-hubkolben-brennkraftmaschine
DE20001041U1 (de) Doppel-Druckplatten-Verbrennungsmotor
WO2012062290A2 (de) Brennkraftmotor
DE2061622A1 (de) Verbrennungskraftmaschine
DE4238526C1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit einem Brennraum, welcher in zwei Teilbrennräume aufgeteilt ist
DE9209897U1 (de) Zweitakt-Brennkraftmaschine
DE102020213598A1 (de) Antriebssystem mit Verbrennungsmotor und Einlassventilen mit hohen Aufsetzgeschwindigkeiten
DE965275C (de) Bremseinrichtung fuer Kolben-Brennkraftmaschinen
DE4030698A1 (de) Ventilanordnung am zylinder eines hubkolben-verbrennungsmotors
DE833431C (de) Gemischverdichtende Brennkraftmaschine mit Fremdzuendung und mit Einfuehrung und Zerstaeubung des Kraftstoffes durch Druckluft
DE20306115U1 (de) Ein- und Auslasssteuerung eines Viertakt-Ottomotors ohne Tellerventile
DE462504C (de) Mehrzylindriger Zweitaktverbrennungsmotor
DE3546423A1 (de) Doppelventil fuer kraft- und arbeitsmaschinen
AT154849B (de) Verfahren und Einrichtung zur Vermischung des Brennstoffes und der Verbrennungsluft bei Brennkraftmaschinen.

Legal Events

Date Code Title Description
R086 Non-binding declaration of licensing interest
R207 Utility model specification

Effective date: 20000928

R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years

Effective date: 20031024

R157 Lapse of ip right after 6 years

Effective date: 20061003