DE19983605B4

DE19983605B4 - Fahrzeug mit einer offenen Dachkonstruktion; und derartige offene Dachkonstruktion

Info

Publication number: DE19983605B4
Application number: DE19983605T
Authority: DE
Inventors: Martinus Wilhelmus Maria Nabuurs
Original assignee: Inalfa Roof Systems Group BV
Current assignee: Inalfa Roof Systems Group BV
Priority date: 1998-09-28
Filing date: 1999-09-27
Publication date: 2009-08-20
Anticipated expiration: 2019-09-28
Also published as: WO2000018600A1; NL1010199C2; DE19983605T1; AU6010999A; US6447056B1

Abstract

Fahrzeug mit einer offenen Dachkonstruktion (1), aufweisend ein feststehendes Dach, das mit mindestens zwei Öffnungen (4, 5) versehen ist, die durch einen Mittelteil (3) voneinander getrennt sind, und einen an dem Dach befestigten stationären Teil, mindestens zwei von dem stationären Teil getragene verstellbare Verschließelemente (6, 7), die jeweils zwischen einer Schließ-Stellung, in der sie die entsprechende Dachöffnung verschließen, und einer Offen-Stellung verstellbar sind, in der sie die Öffnung zumindest teilweise freigeben, und Abschirmungen (8, 9), die unter den Verschließelementen (6, 7) befestigt sind und zwischen einer Stellung, in der sie im Wesentlichen unter der entsprechenden Dachöffnung (4, 5) angeordnet sind, und einer Stellung bewegbar sind, in der sie die Öffnung zumindest teilweise freigeben, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschirmungen bewegbare im Wesentlichen steife Abschirmungen sind, die in eine Offen-Stellung bewegt werden können, in der sie eine über der anderen zumindest teilweise unter dem Mittelabschnitt (3) angeordnet sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer offenen Dachkonstruktion, die ein feststehendes Dach aufweist, das mit mindestens 2 Öffnungen versehen ist, die durch ein Mittelteil voneinander getrennt sind, und ein an dem Dach befestigtes stationäres Teil, sowie mindestens 2 verstellbare Verschließelemente, die durch das stationäre Teil unterstützt sind und von denen jedes zwischen einer Schließstellung, in der sie die entsprechende Dachöffnung schließen, und einer Offenstellung, in der sie die Öffnung zumindest teilweise freigeben, verstellbar sind.
Ein derartiges Fahrzeug mit einer offenen Dachkonstruktion ist bekannt. Die französische Patentanmeldung FR 2,726,512 A1 zeigt beispielsweise eine offene Dachkonstruktion für ein Fahrzeug, welche Konstruktion zwei Verschließelemente aufweist, die von einer Schließstellung in eine zumindest teilweise Offenstellung verstellbar sind. Die Verschließelemente können transparent oder nicht transparent sein. Um die Insassen vor prallem Sonnenlicht zu schützen, können Rolljalousien unter den Verschließelementen vorgesehen sein.
EP 0 854 061 A1 offenbart ebenfalls ein Fahrzeug mit einer Dachkonstruktion, welche ein feststehendes Dach mit mindestens zwei Öffnungen und einem stationärem Teil, der verstellbare Verschließelemente aufweist, die im geschlossenen Zustand die Öffnungen verschließen und im offenen Zustand freigeben.
EP 0 448 807 A2 offenbart ein weiteres Fahrzeugdach mit einer einzelnen Öffnung, einem Verschließelement und einer Abschirmung unter dem Verschließelement, wobei die Abschirmung zwischen einer Position, in der sie unter der Dachöffnung angeordnet ist und einer Position, in der sie die Dachöffnung freigibt bewegbar ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, das Fahrzeug, das mit einer offenen Dachkonstruktion der in der Einleitung beschriebenen Art versehen ist, zu verbessern.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung dadurch gekennzeichnet, dass bewegbare, im wesentlichen steife Abschirmungen unter den Verschließelementen befestigt sind, welche Abschirmungen zwischen einer Stellung, in der sie im Wesentlichen unter der zugeordneten Dachöffnung angeordnet sind, und einer Stellung bewegbar sind, in der sie die Öffnung zumindest teilweise freigeben.
Dieser erfindungsgemäße Aspekt schafft eine robuste Konstruktion, die es auf einfache Weise ermöglicht, eine Sonnenabschirmung vollständig oder teilweise zu öffnen und zu schließen. Bevorzugterweise können beide Sonnenabschirmungen in eine Stellung unter dem Mittelteil und insbesondere eine über der anderen bewegt werden. Wenn die zwei Sonnenabschirmungen in separaten Führungen bewegbar sind, können die beiden Abschirmungen unabhängig voneinander geschlossen oder geöffnet werden. In diesem Fall können die Insassen des jeweils vorderen und hinteren Fahrzeugraums die Abschirmungen nach Wunsch unabhängig voneinander einstellen.
Die Erfindung wird nun in größerem Detail mit Bezug auf die Zeichnung erklärt, die eine Ausführungsform der Erfindung schematisch zeigt.
Die einzige Figur ist ein Längsschnitt eines Fahrzeugdachs, in dem eine offene Dachkonstruktion eingepasst ist, die zwei voneinander durch ein Mittelteil getrennte Öffnungen aufweist.
Die offene Dachkonstruktion 1 ist in einem feststehenden Dach 2 eines Fahrzeugs (nicht gezeigt) befestigt oder bildet einen Teil einer vormontierten Dacheinheit, die das feststehende Dach 2 des Fahrzeugs bildet. Die offene Dachkonstruktion weist mindestens 2 Öffnungen 4, 5 auf, die durch einen Mittelteil 3 voneinander getrennt sind. Die offene Dachkonstruktion 1 weist einen stationären Teil auf, mittels dem sie in dem feststehenden Dach 2 befestigt ist. Überdies sind 2 von dem stationären Teil getragene Verschließelemente 6, 7 vorgesehen, die in dieser Ausführungsform aus im Wesentlichen transparenten Paneelen aus Glas oder einem Kunststoffmaterial bestehen und die jeweils zwischen einer Schließ-Stellung, in der sie die betreffende Dachöffnung 4, 5 verschließen, und einer Offen-Stellung verstellbar sind, in der sie die fragliche Öffnung zumindest teilweise freigeben. Um die Insassen beispielsweise gegen das pralle Sonnenlicht zu schützen, sind bewegbare Sonnenabschirmungen 8, 9 unter den Verschließelementen befestigt. Die Sonnenabschirmungen sind zwischen einer Stellung, in der sie unter der zugehörigen Dachöffnung 4, 5 angeordnet sind, und einer Stellung bewegbar, in der sie die Öffnung zumindest teilweise freigeben.
Die Figur zeigt eine bevorzugte Ausführungsform, wobei sowohl die erste Sonnenabschirmung 8 und die hintere Sonnenabschirmung 9 jeweils aus ihren Stellungen unter der Dachöffnung 4 und 5 in eine Stellung unter dem Mittelteil 3 bewegt werden können. Wie in der Figur gezeigt, ist in dieser Darstellung die Sonnenabschirmung 8 oberhalb der Sonnenabschirmung 9 verstaut. Um das Maß einstellen zu können, mit dem die Sonnenabschirmung 8, 9 gemäß dem Bedarf der Insassen geöffnet werden, können die Abschirmungen bevorzugterweise in eine Stellung unter dem Mittelteil bewegt werden.
Bei der in der Figur gezeigten Ausführungsform sind die Abmessungen der Öffnungen 4, 5 und die des Mittelteils 3 zumindest im wesentlichen gleich. Bei einer Ausführungsform dieser Art sind die Abschirmungen 8, 9 bevorzugterweise in eine Stellung bewegbar, in der sie eine über der anderen unter dem Mittelteil 3 angeordnet sind. In einem derartigen Fall können die Abschirmungen zwischen dem Mittelteil 3 des feststehenden Dachs 2 und der inneren Deckenlage 11 vollständig untergebracht werden. Wenn das erste Verschließelement vom Typ eines Spoiler-Elements ist, kann es nach hinten bewegt werden, um so die Dachöffnung 4 vollständig oder teilweise freizugeben, wobei das Verschließelement über dem Mittelteil 3 in dieser zumindest teilweise geöffneten Stellung angeordnet ist. Wenn das vordere Verschließelement 6 ein kippbares Schiebedach ist, wird das Verschließelement 6 unter dem feststehenden Dach in der zumindest teilweise geöffneten Stellung untergebracht, wobei es bevorzugterweise in eine Stellung vollständig unterhalb des Mittelteils 3 bewegt werden kann. Gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform können die zwei Abschirmungen 8, 9 zusammen mit dem vorderen Verschließelement 6 in eine Stellung zumindest teilweise unter dem Mittelteil 3 bewegt werden.
Wenn die Verschließelemente 6, 7 mittels eines Motors bewegt werden, kann es von Vorteil sein, den erforderlichen Strom vollständig oder teilweise aus einem Solarzellen-Paneel zu beziehen. Schließlich kann der Mittelteil 3 ein Solarzellenpaneel sein, bspw. in der Form eines austauschbaren Paneels. Um eine adäquate Abdichtung vorzusehen und Windgeräusche zu reduzieren, grenzen das vordere und das hintere Verschließelement 6, 7 in der Schließstellung bevorzugterweise direkt an dem Mittelteil 3 an.
Um eine einfache Bewegung der beiden Sonnenabschirmungen 8, 9 zu ermöglichen, wird die Bewegung bevorzugterweise in getrennten Führungen 10 geradlinig vollzogen.
Bei der in der Figur gezeigten Ausführungsform ist das vordere Verschließelement ein kippbares Schiebedach, wobei das Verschließelement 6 nach einem Öffnen in die rückwärtige Richtung in eine Stellung unter dem Mittelteil 3 bewegt werden kann. Wie in der Figur gezeigt, ist das hintere Verschließelement 7 in der Ausführungsform ein Kippdach oder ein Pop-up-Dach, dessen Verschließelement 7 in eine Stellung gekippt werden kann, in der es an der hinteren Seite nach oben gekippt ist.
Die Erfindung ist nicht auf die oben beschriebene Ausführungsform, wie sie in der Zeichnung gezeigt ist, beschränkt und kann auf verschiedene Weise variiert werden, ohne sich vom Umfang der Erfindung zu entfernen. Es ist bspw. ebenso möglich, die vordere Öffnungs-Sonnenabschirmung in eine Stellung unter dem Mittelteil und die hintere Öffnungs-Sonnenabschirmung in eine Stellung unter dem feststehenden Dach hinter der hinteren Öffnung zu bewegen. Eine Konstruktion dieser Art ist nur möglich, wenn ausreichend Raum unter dem feststehenden Dach hinter der zweiten Dachöffnung vorhanden ist. Das kann z. B. der Fall mit einem "Station Waggon" oder einem "MPW" sein. Mit Fahrzeugen dieser Art wäre es ebenso möglich, sowohl das vordere, als auch das hintere Verschließelement als ein kippbares Schiebedach oder als Spoilerdach zu konstruieren. Gemäß einer anderen Möglichkeit hat das feststehende Dach des Fahrzeugs 2 Öffnungen, unter dem die offene Dachkonstruktion befestigt ist, wobei der Mittelteil einen Teil des feststehenden Fahrzeugdachs bildet.

Claims

Fahrzeug mit einer offenen Dachkonstruktion (1), aufweisend ein feststehendes Dach, das mit mindestens zwei Öffnungen (4, 5) versehen ist, die durch einen Mittelteil (3) voneinander getrennt sind, und einen an dem Dach befestigten stationären Teil, mindestens zwei von dem stationären Teil getragene verstellbare Verschließelemente (6, 7), die jeweils zwischen einer Schließ-Stellung, in der sie die entsprechende Dachöffnung verschließen, und einer Offen-Stellung verstellbar sind, in der sie die Öffnung zumindest teilweise freigeben, und Abschirmungen (8, 9), die unter den Verschließelementen (6, 7) befestigt sind und zwischen einer Stellung, in der sie im Wesentlichen unter der entsprechenden Dachöffnung (4, 5) angeordnet sind, und einer Stellung bewegbar sind, in der sie die Öffnung zumindest teilweise freigeben, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschirmungen bewegbare im Wesentlichen steife Abschirmungen sind, die in eine Offen-Stellung bewegt werden können, in der sie eine über der anderen zumindest teilweise unter dem Mittelabschnitt (3) angeordnet sind.
Fahrzeug, bei dem eine offene Dachkonstruktion gemäß Anspruch 1 eingepasst ist, wobei beide Abschirmungen (8, 9) in eine Stellung vollständig unter dem Mittelteil (3) bewegt werden können.
Fahrzeug, bei dem eine offene Dachkonstruktion gemäß einem der vorangehenden Ansprüche eingepasst ist, wobei das vordere Verschließelement (6) in eine Stellung zumindest teilweise unter dem Mittelteil (3) bewegt werden kann.
Fahrzeug, bei dem eine offene Dachkonstruktion gemäß einem der vorangehenden Ansprüche eingepasst ist, wobei der Mittelteil (3) ein austauschbares Teil, vorzugsweise ein Solarzellenpaneel ist, an das das vordere und das hintere Verschließelement (6, 7) in der Schließ-Stellung direkt angrenzen.
Fahrzeug, bei dem eine offene Dachkonstruktion gemäß einem der vorangehenden Ansprüche eingepasst ist, wobei die zwei Abschirmungen (8, 9) in getrennten Führungen (10) bevorzugterweise geradlinig bewegt werden können.
Fahrzeug, bei dem eine offene Dachkonstruktion gemäß einem der vorangehenden Ansprüche eingepasst ist, wobei das vordere Verschließelement (6) ein kippbares Schiebedach und das hintere Verschließelement (7) ein Pop-up-Dach ist.
Offene Dachkonstruktion für ein Fahrzeug mit einem feststehenden Dach (2), das mit zwei Öffnungen (4, 5) versehen ist, die durch einen Mittelteil (3) voneinander getrennt sind, welche Konstruktion ein an dem Dach befestigten stationären Teil, mindestens zwei durch den stationären Teil unterstützte verstellbare Verschließelemente (6, 7), die zwischen einer Schließstellung, in der sie die betreffende Dachöffnung verschließen, und einer Offenstellung verstellt werden können, in der sie die Öffnung zumindest teilweise freigeben, und Abschirmungen (8, 9) aufweisen, die unter den Verschließelementen (6, 7) befestigt sind und zwischen einer Stellung, in der sie im Wesentlichen unter der entsprechenden Dachöffnung (4, 5) angeordnet sind, und einer Stellung bewegbar sind, in der sie die Öffnung zumindest teilweise freigeben, dadurch gekennzeichnet, dass die Abschirmungen bewegbare im Wesentlichen steife Abschirmungen sind, die in eine Offen-Stellung bewegt werden können, in der sie eine über der anderen zumindest teilweise unter dem Mittelabschnitt (3) angeordnet sind.