DE19962377C1 - Fahrzeugdach mit einem zwischen einer Schließstellung und einer Ablagestellung verstellbaren Faltverdeck - Google Patents

Abstract

Ein verstellbares Fahrzeugdach, das ein zwischen einer Schließstellung und einer Ablagestellung verstellbares Faltverdeck mit einem Verdeckgestänge und einem Verdeckbezugstoff aufweist, umfasst einen dem Verdeckgestänge zugeordneten Stoffhaltebügel, der in Schließstellung des Faltverdecks auf einem rückwärtigen, karosserieseitigen Bauteil aufliegt und den Verdeckbezugstoff mit Spannung beaufschlagt. DOLLAR A Um ein Faltverdeck zu schaffen, das in Ablagestellung nur wenig Stauraum beansprucht, weist der Stoffhaltebügel mindestens zwei über mindestens ein Gelenk verbundene Bügelabschnitte auf, wobei die Bügelabschnitte in Schließstellung des Fahrzeugdaches blockiert sind.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit einem zwischen ei­ ner Schließstellung und einer Ablagestellung verstellbaren Faltverdeck nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Aus der Druckschrift DE 41 23 516 C1 ist ein Fahrzeugdach mit einem Faltverdeck bekannt, welches zwischen einer den Fahrzeu­ ginnenraum überdeckenden Schließstellung und einer freigebenden Ablagestellung zu verstellen ist, wobei in Ablagestellung das Faltverdeck in einem Ablageraum verstaut ist, der sich hinter dem Fahrgastraum befindet. Das Faltverdeck besteht aus einem Verdeckgestänge mit mehreren verschwenkbaren Dachrahmen und Bü­ geln, einer Verstellkinematik, die das Verdeckgestänge zwischen Schließ- und Ablagestellung verstellt und einem Verdeck- Bezugstoff, welcher vom Verdeckgestänge getragen ist. Um den Bezugstoff in Schließstellung des Faltverdecks unter Spannung zu setzen, wodurch eine glatte, windschlüpfrige Außenfläche er­ zeugt wird, wird der hintere Teil des Bezugstoffs von einem Stoffhaltebügel niedergehalten, welcher im rückwärtigen Teil des Faltverdecks angeordnet ist und über den in Schließstellung des Faltverdecks eine den Bezugstoff straffende Spannung aufge­ baut werden kann. Der Stoffhaltebügel liegt in Schließstellung des Faltverdecks auf einem den Stauraum verschließenden Ver­ deckkastendeckel auf, in Ablagestellung wird der Stoffhaltebü­ gel gemeinsam mit dem Verdeckgestänge im Stauraum abgelegt.

In Schließstellung des Faltverdecks wird der Stoffhaltebügel mittels einer Verschlussvorrichtung auf dem Verdeckkastendeckel gehalten. Die Verschlussvorrichtung umfasst einen am Verdeck­ kastendeckel befestigten Schnappverschluss, über den die der Stoffspannung entgegengesetzte, auf den Stoffhaltebügel wirken­ de Haltekraft aufzubringen ist.

In dieser Ausführung wird die Haltekraft punktuell vom Verdeck­ kastendeckel aufgenommen. Um Verformungen des Verdeckkastende­ ckels oder gar ein Ausreißen des Schnappverschlusses zu verhin­ dern, muss mittels geeigneter konstruktiver Maßnahmen Sorge ge­ tragen werden, dass die Haltekraft über eine größere Fläche am Verdeckkastendeckel abgestützt wird oder aber der Verdeckkas­ tendeckel muss entsprechend stabil ausgeführt sein.

Auch aus der Druckschrift DE 197 13 710 A1 ist ein verstellba­ res Faltverdeck für einen Personenkraftwagen bekannt, wobei der Verdeckbezugstoff des Faltverdecks in Schließstellung ebenfalls über einen auf einem Karosseriedeckel gehaltenen Stoffhaltebü­ gel unter Spannung gesetzt wird. Der Stoffhaltebügel ist sowohl aus technischen Gründen - um eine gleichmäßige Kraftübertragung auf den Karosseriedeckel zu gewährleisten - als auch aus ästhe­ tischen Gründen an die Außenkontur des Karosseriedeckels an­ passt und liegt bündig auf der Außenseite des Karosseriedeckels auf. Der der Kontur des Karosseriedeckels folgende Stoffhalte­ bügel besitzt eine raumgreifende, dreidimensionale Gestalt, was bei der Dimensionierung des Ablageraumes berücksichtigt werden muss, um sicher zu stellen, dass der Stoffhaltebügel in Ablage­ stellung ohne Behinderung weiterer Bauteile des Faltverdecks verstaut werden kann.

Die Druckschrift EP 0 189 649 B1 offenbart ein verstellbares Fahrzeugdach mit einem dreiteiligen Stoffhaltebügel, der in Schließstellung des Daches in Draufsicht etwa U-förmig ausge­ bildet ist mit einem mittleren, etwa quer verlaufenden Bügelab­ schnitt und zwei sich daran anschließenden äußeren Bügelabschnitten, wobei zwischen den äußeren Bügelabschnitten und dem mittleren Bügelabschnitt jeweils ein Gelenk angeordnet ist. Der Stoffhaltebügel wird in Ablageposition des Fahrzeugdaches um seine beiden Gelenke abgeknickt und kann dadurch auf einem ge­ krümmten Stauraumboden abgelegt werden.

Der U-förmige Stoffhaltebügel mit den im Wesentlichen geradli­ nig ausgebildeten äußeren Bügelabschnitten eignet sich jedoch nicht oder nur bedingt für ein Fahrzeugheck mit ausgeprägter dreidimensionaler Form. In diesem Fall muss die Geometrie des Stoffhaltebügels einschließlich der Form der äußeren Bügelab­ schnitte so weit an die Heckgeometrie angepasst sein, dass in Schließstellung des Fahrzeugdaches der Stoffhaltebügel wasser­ dicht auf der Heckklappe aufliegt andererseits muss in Ablage­ position ein geringes Staumaß erreicht werden können.

Ein etwa U-förmiger, dreigeteilter Stoffhaltebügel ist auch in der DE 196 18 296 C1 offenbart.

Die Druckschrift DE 297 13 555 U1 offenbart nur einen einteili­ gen Stoffhaltebügel, der zwar verschiedene, sich in Längs- und in Querrichtung des Fahrzeugs erstreckende Abschnitte aufweist, die jedoch gegeneinander nicht verschwenkt werden können und daher im Ablageraum einen großen Stauraum beanspruchen.

Der Erfindung liegt das Problem zu Grunde, ein verstellbares Faltverdeck eines Fahrzeugdaches in Schließstellung raumsparend zu verstauen.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des An­ spruches 1 gelöst.

Der Stoffhaltebügel ist dreigeteilt gestaltet, wobei die ein­ zelnen Bügelabschnitte des Stoffhaltebügels über Gelenke verschwenkbar aneinander gehalten sind. Die Bügelabschnitte sind in Schließstellung des Faltverdecks blockiert, wobei zweckmäßig in Blockierstellung ein Verschwenken in Richtung ei­ ner abgeknickten Bügelposition möglich ist, ein Abknicken in Gegenrichtung dagegen verhindert ist. Dadurch wird der Stoff­ haltebügel in Richtung des Bezugstoffes blockiert; in dieser Richtung wird der Stoffhaltebügel versteift, so dass vom Stoff­ haltebügel eine ausreichend hohe Stoffspannung erzeugt werden kann.

Auf Grund der Mehrteilung des Stoffhaltebügels kann dieser in Ablagestellung in der Weise zusammengelegt werden, dass der Raumbedarf reduziert ist bzw. eine Anpassung an die räumlichen Gegebenheiten im Stauraum unter Berücksichtigung des Verdeckge­ stänges möglich ist. Zugleich unterliegt der Stoffhaltebügel im Hinblick auf seine Gestaltung weniger Einschränkungen. Der Stoffhaltebügel kann in Schließstellung des Verdecks raumgrei­ fend ausgeführt sein und dennoch in Ablagestellung verhältnis­ mäßig wenig Ablageraum beanspruchen.

In der Ausführung mit drei gelenkig miteinander verbundenen Bü­ gelabschnitten ist der mittlere Abschnitt in Ablagestellung ge­ genüber den äußeren Abschnitten abgesenkt, so dass dieser Ab­ schnitt am Boden des Stauraumes abgelegt werden kann. Zugleich können die freien Enden der äußeren Bügelabschnitte, die mit der Verstellkinematik des Faltverdecks verbunden sind, in einem Winkel zum Stauraumboden nach oben gerichtet sein.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführung ist vorgesehen, dass der mittlere Bügelabschnitt passiv an den äußeren Bügelab­ schnitten gehalten ist und die äußeren Bügelabschnitte aktiv von einer Verstellkinematik des Faltverdecks zu beaufschlagen sind. Die Bewegung des mittleren Abschnittes wird allein durch äußere eingeprägte Kräfte bestimmt, welche auf diesen Abschnitt wirken, wohingegen die äußeren Bügelabschnitte mit der Verstellkinematik gekoppelt sind und in der Regel kinematisch zwangsgeführt werden. Der mittlere Abschnitt nimmt für den Fall, dass die Stoffspannung auf Grund der Überführung des Faltverdecks in Richtung der Ablagestellung gelockert wird, ei­ ne abgeknickte Stellung ein, so dass der mittlere Abschnitt un­ ter dem Einfluss seiner Gewichtskraft nach unten verschwenken kann.

Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungsformen sind den weiteren Ansprüchen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnun­ gen zu entnehmen. Es zeigen:

Fig. 1 ein perspektivische Ansicht auf ein Fahrzeugdach mit einem verstellbaren Faltverdeck einschließlich einem dreigeteilten Stoffhaltebügel,

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des Stoffhaltebügels, wobei der mittlere Abschnitt sich in gestreckter Po­ sition befindet,

Fig. 3 der Stoffhaltebügel mit nach unten abgeknicktem mitt­ lerem Abschnitt,

Fig. 4 einen Schnitt durch einen das Faltverdeck in Ablage­ stellung aufnehmenden Stauraum, wobei die Bauteile des Faltverdecks im Übergang zur Ablagestellung dar­ gestellt sind.

Fig. 1 zeigt ein Faltverdeck 1 eines Fahrzeugdaches für ein Kraftfahrzeug in der den Fahrzeuginnenraum überdeckenden Schließstellung. Das Faltverdeck 1 umfasst ein Verdeckgestänge 2, welches eine Mehrzahl längs- und querverlaufender Bügel, Spriegel und sonstiger Gestängeteile aufweist, einen in Fig. 1 nicht dargestellten Verdeck-Bezugstoff, der auf der Oberseite des Verdeckgestänges aufliegt und von diesem getragen wird, und eine im Seitenbereich des Faltverdecks 1 angeordnete Verstell­ kinematik 3, die von Hydraulik-Stellgliedern 4 bewegt wird und für eine Verstellung des Faltverdecks zwischen der gezeigten Schließstellung und einer Ablagestellung, in der das Faltver­ deck in einem rückwärtigen Stauraum versenkt ist, sorgt. In der gezeigten Schließstellung übergreift das Faltverdeck einen fahrzeugfesten Überrollbügel 5.

Dem Verdeckgestänge 2 ist darüber hinaus ein Stoffhaltebügel 6 zugeordnet, der aus zwei äußeren Abschnitten 6a, 6c und einem zwischenliegenden mittleren Abschnitt 6b besteht, wobei die Ab­ schnitte 6a, b, c über Gelenke 8, 9 miteinander verbunden sind. Der Stoffhaltebügel 6 liegt in der gezeigten Schließstellung auf einem Verdeckkastendeckel 7 auf, welcher mit der Fahrzeug­ karosserie verbunden ist und einen Stauraum in einem Verdeck­ kasten zur Aufnahme des Faltverdecks 1 in Ablagestellung über­ deckt. Der Verdeckkastendeckel 7 kann aus der gezeigten Schließstellung in eine Öffnungsstellung verschwenkt werden, in der der Stauraum im Verdeckkasten freigegeben ist und das Falt­ verdeck in den Stauraum eingefahren und abgelegt werden kann. Der Verdeckkastendeckel 7 kann ebenfalls in drei Abschnitte 7a, b, c unterteilt werden, welche jedoch ein einstückiges Bauteil bilden und untereinander nicht beweglich sind. Die äußeren Ab­ schnitte 7a, 7c weisen eine etwa V-förmige, sich etwa in Rich­ tung der Fahrzeuglängsachse 10 erstreckende Gestalt auf, der mittlere verbindende Abschnitt 7b verläuft im Wesentlichen quer zur Fahrzeuglängsachse 10.

Der Stoffhaltebügel 6, der im Wesentlichen der Form des Ver­ deckkastendeckels 7 folgt mit V-förmigen äußeren Abschnitten 6a, 6c und einem quer zur Fahrzeuglängsachse verlaufenden, ver­ bindenden mittleren Abschnitt 6b, liegt in Schließstellung auf dem Verdeckkastendeckel 7 auf, wobei aus Gründen einer gleich­ mäßigen Kraftverteilung sowie aus ästhetischen Gründen der Stoffhaltebügel 6 zweckmäßig bündig bzw. flächig auf der Ober­ fläche des Verdeckkastendeckels 7 aufliegt. Der Verdeckkasten­ deckel kann als sich aus einer Ebene heraushebende Freiformflä­ che gestaltet sein, dementsprechend kann auch der Stoffhaltebü­ gel 6 einen dreidimensionalen Verlauf einnehmen. Die einzelnen Abschnitte 6a, b, c des Stoffhaltebügels sind über die Gelenke 8, 9 abgeteilt, wobei die Gelenke 8, 9 zweckmäßig jeweils einen Freiheitsgrad aufweisen und eine Verschwenkung um genau eine Gelenkachse 11, 12 ermöglichen. Die Anordnung der Gelenke 8, 9 erfolgt in der Weise, dass kinematisch eine Schwenkbewegung des mittleren Abschnittes 6b des Stoffhaltebügels 6 in Pfeilrich­ tung 13 nach unten möglich ist. Der mittlere Abschnitt 6b kann aus der Strecklage gemäß Fig. 1, in der die Mittelachsen der einzelnen Abschnitte im angrenzenden Bereich koaxial verlaufen, in eine abgeknickte Lage (siehe Fig. 3) verschwenkt werden. Die abgeknickte Lage nimmt der Stoffhaltebügel in Ablagestellung des Faltverdecks 1 im Stauraum ein.

Eines der oder beide Gelenke 8, 9 zwischen den Abschnitten des Stoffhaltebügels 6 kann in einer alternativen Ausführung auch mehr als einen Freiheitsgrad aufweisen.

Der Stoffhaltebügel 6 ist vorteilhaft im Bereich der freien Stirnseiten der äußeren Abschnitte 6a, 6c mit der Verstellkine­ matik 3 verbunden und dadurch kinematisch zwangsgeführt. Alter­ nativ hierzu kann es aber auch zweckmäßig sein, die freien Stirnseiten der äußeren Abschnitte 6a, 6c lediglich passiv in Gelenken zu verankern und die Bewegung des Stoffhaltebügels 6 über die Bewegung des Verdeck-Bezugstoffes und die nach unten gerichtete Gewichtskraft zu steuern. Ungeachtet der Führung der äußeren Abschnitte 6a, 6c hat sich als zweckmäßig erwiesen, den mittleren Abschnitt 6b des Stoffhaltebügels 6 keiner aktiven, kinematischen Zwangsführung zu unterwerfen, sondern die Bewe­ gung dieses Abschnittes ausschließlich über die auf ihn wirken­ den eingeprägten Kräfte zu steuern. Der in dieser Weise passiv gehaltene mittlere Abschnitt 6b wird auf Grund eines resultie­ renden Momentes, welches auf das Eigengewicht des mittleren An­ schnittes und den Abstand des Schwerpunktes zu den Gelenkachsen 11, 12 zurückzuführen ist, in Pfeilrichtung 13 in die abge­ knickte Stellung nach unten beaufschlagt; dem steht in Schließ­ stellung des Faltverdecks die in entgegengesetzte Richtung wir­ kende Stoffspannung entgegen. Die Gelenke 8, 9 sind vorteil­ haft in der Weise ausgebildet, dass der mittlere Abschnitt 6b des Stoffhaltebügels auch bei hoher Stoffspannung nur maximal bis in die in Fig. 1 gezeigte Streckposition nach oben ver­ schwenkt werden kann; darüber hinaus wird eine weitere Bewegung insbesondere durch Anschläge in den Gelenken 8, 9 blockiert. In Pfeilrichtung 13 - in Richtung der abgeknickten Stellung - ist dagegen eine Bewegung des mittleren Abschnittes ohne Einschrän­ kung durchzuführen.

Gegebenenfalls ist auch die Bewegung des mittleren Bügelab­ schnitts 6b bei der Überführung zwischen Schließstellung und Ablagestellung des Faltverdecks einer kinematischen Zwangsfüh­ rung unterworfen.

Fig. 2 zeigt den Stoffhaltebügel 6 in Strecklage, Fig. 3 in ab­ geknickter Lage. Im Übergang von Strecklage zu abgeknickter La­ ge wird der mittlere Abschnitt 6b in Pfeilrichtung 13 gegenüber den äußeren Abschnitten 6a, 6c um die Gelenkachsen 11, 12 der Gelenke 8, 9 nach unten verschwenkt.

Die Schnittdarstellung gemäß Fig. 4 zeigt diverse Gestängeteile 16 des Faltverdecks und den mittleren Abschnitt 6b des Stoff­ haltebügels in einer der Ablagestellung angenäherten Position, in welcher das Faltverdeck sich bereits im Stauraum 14 des Ver­ deckkastens 15 befindet. Der Verdeckkastendeckel 7 ist in einer teilweise geöffneten Lage dargestellt, der Stauraum 14 im Ver­ deckkasten 15 ist dementsprechend zum Teil geöffnet. Der Ver­ deckkasten 15 wird von einem der Fahrzeugkarosserie zugeordne­ ten Träger 17 gehalten.

Claims (4)

1. Verstellbares Fahrzeugdach, das ein zwischen einer Schließ­ stellung und einer Ablagestellung verstellbares Faltverdeck (1) mit einem Verdeckgestänge (2) und einem Verdeck-Bezugstoff auf­ weist, wobei das Faltverdeck (1) in Ablagestellung in einem rückwärtigen Stauraum versenkt ist, mit einem dem Verdeckge­ stänge (2) zugeordneten Stoffhaltebügel (6), der in Schließ­ stellung des Faltverdecks (1) auf einem rückwärtigen, karosse­ rieseitigen Bauteil aufliegt und den Verdeck-Bezugstoff mit Spannung beaufschlagt, wobei der Stoffhaltebügel (6) einen mittleren Bügelabschnitt (6b) aufweist, der mit äußeren Bügel­ abschnitten (6a, 6c) über Gelenke (8, 9) verbunden ist, die in Schließstellung des Fahrzeugdaches eine Blockierstellung ein­ nehmen, dadurch gekennzeichnet, dass die äußeren Bügelabschnitte (6a, 6c) V-förmig ausgebildet sind und die offene V-Seite sich nach vorne in Fahrzeuglängs­ richtung erstreckt, dass in Schließstellung des Fahrzeugdaches die Längsachsen der Bügelabschnitte (6a, 6b, 6c) im Bereich der Gelenke (8, 9) koaxial zueinander angeordnet sind und dass in Ablagestellung der mittlere Bügelabschnitt (6b) unter dem Ein­ fluss seiner Gewichtskraft nach unten verschwenkbar ist und ei­ ne abgesenkte Position einnimmt und die freien Enden der äuße­ ren Bügelabschnitte (6a, 6c) in einem Winkel zum Stauraumboden nach oben gerichtet sind.

2. Fahrzeugdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bügelabschnitte (6a, 6b, 6c) in Ablagestellung des Fahrzeugdaches aneinander liegend verstaut sind.

3. Fahrzeugdach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in Blockierstellung eine Verschwenkung in Richtung einer abgeknickten Bügelposition ermöglicht ist und in Gegenrichtung verhindert ist.

4. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der mittlere Bügelabschnitt (6b) passiv an den äußeren Bü­ gelabschnitten (6a, 6b) gehalten ist und die äußeren Bügelab­ schnitte (6a, 6b) aktiv von einer Verstellkinematik (3) des Faltverdecks (1) zu beaufschlagen sind.