DE19959187A1

DE19959187A1 - Vorrichtung zur Ver- und Entriegelung eines Rotationskolbenverstellers

Info

Publication number: DE19959187A1
Application number: DE19959187A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Finsterwalder
Original assignee: INA Waelzlager Schaeffler OHG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 1999-12-08
Filing date: 1999-12-08
Publication date: 2001-06-13
Anticipated expiration: 2019-12-09
Also published as: DE19959187B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Ver- und Entriegeln eines Rotationskolbenverstellers für die Drehwinkelverstellung der Nockenwelle eines Verbrennungsmotors, wobei der Rotationskolbenversteller einen mit einem Antriebsrad verbundenen Außenrotor und einen mit der Nockenwelle verbundenen Innenrotor aufweist und der Außenrotor mindestens eine Hydraulikkammer sowie der Innenrotor mindestens einen Schwenkflügel besitzt, der die Hydraulikkammer in zwei mit Drucköl beaufschlagbare Arbeitskammern (A und B) dichtend unterteilt, wobei der Schwenkflügel zwischen einem Frühanschlag und einem Spätanschlag hydraulisch schwenkbar und in einer der Anschlagslagen durch ein federbelastetes Verriegelungselement mit dem Außenrotor verriegelbar ist. DOLLAR A Der Kostenaufwand für ein handelsübliches Verriegelungselement in Gestalt eines Fixierpins wird dadurch verringert, dass das Verriegelungselement als Sperrklinke (16) ausgebildet ist, die in einer Tasche (17) auf der Innenseite (5) einer Umfangswand (4) des Außenrotors (2) mit Dichtspiel und bündig versenkbar ist und die bei Unterschreiten eines Mindestöldrucks in den Arbeitskammern (A und B) sowie bei gleichzeitigem Anliegen des Schwenkflügels (10) am Spätanschlag (8) aus der Umfangswand (4) herausschwenkt, sich auf dem Schwenkflügel (10) abstützt und diesen dadurch mit dem Außenrotor (2) verriegelt.

Description

Gebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Ver- und Entriegelung eines Rotati onskolbenverstellers für die Drehwinkelverstellung der Nockenwelle eines Ver brennungsmotors, insbesondere nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Hintergrund der Erfindung

In der EP 048 140 A1 ist ein Flügelzellenversteller beschrieben, der einen mit einem Antriebsrad verbundenen Außenrotor und einen mit der Nockenwelle verbundenen Innenrotor aufweist. Der Außenrotor besitzt mindestens eine Hy draulikkammer und der Innenrotor mindestens einen Schwenkflügel, der die Hydraulikkammer in zwei mit Drucköl beaufschlagbare Arbeitskammern A und B dichtend unterteilt, wobei der Schwenkflügel zwischen einem Frühanschlag und einem Spätanschlag hydraulisch schwenkbar und in einer der Anschlags lagen durch ein federbelastetes Verriegelungselement mit dem Außenrotor verriegelbar ist. Bei dem Verriegelungselement handelt es sich um einen im Außenrotor radial geführten Verriegelungspin, der in eine im Innenrotor ange ordnete radiale Öffnung einriegelbar ist. Dieser Verriegelungspin verriegelt den Außen- und Innenrotor nach Unterschreiten eines Mindestöldrucks in den Ar beitskammern A und B und entriegelt die Rotoren bei steigendem Öldruck in der Arbeitskammer B. Dieser Verriegelungspin ist jedoch fertigungsaufwändig.

Das gleiche gilt für einen Schwenkflügelversteller, der in der DE 196 23 818 A1 beschrieben ist. Dieser weist ebenfalls einen Verriegelungspin auf, der aber im Innenrotor axial geführt und in eine passende axiale Öffnung des Außenrotors einriegelbar ist.

Aufgabe der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine gattungsgemäße Vorrichtung zum einwandfreien Ver- und Entriegeln eines Rotationskolbenverstellers zu schaffen, die funktionssicher ist, geringe Leckage aufweist und niedrige Ferti gungskosten verursacht.

Zusammenfassung der Erfindung

Die Aufgabe der Erfindung wird gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1. Durch die Ausbildung des Verriegelungselementes als Sperrklinke, die in einer Tasche auf der Innenseite der Umfangswand mit Dichtspiel und bündig versenkbar ist, bildet die Sperrklinke einen Teil der Wand der Arbeitskammern A und B. Dadurch besteht ein direkter Kontakt zwi schen Sperrklinke und Drucköl, der jegliche Leitungen und Steuerorgane zur lecköllosen Versorgung derselben mit Drucköl erübrigt. Das ermöglicht einen einfachen Aufbau der Vorrichtung und eine rasche Reaktion derselben auf Öldruckänderungen. Dazu trägt auch die relativ kleine Schwenkbewegung der Sperrklinke zwischen dem Ein- und Ausriegeln bei. Durch das Abstützen der Sperrklinke auf dem am Spätanschlag anliegenden Schwenkflügel wird eine spielfreie Verriegelung von Innen- und Außenrotor erreicht. Durch die Verrie gelungskräfte wird die Sperrklinke im wesentlichen nur auf Druck beansprucht. Die auf den Schwenkflügel wirkenden Kräfte, die diesen auf Biegung bean spruchen, verteilen sich auf dessen gesamte Breite.

Zum Ausriegeln der Sperrklinke wird der Öldruck in der Arbeitskammer B er höht. Dadurch wird der Schwenkflügel fest gegen den Spätanschlag gedrückt und die Sperrklinke klemmfrei in die Ausgangslage zurückgeschwenkt. Dabei wirkt die mit der Nockenwellendrehzahl ansteigende Fliehkraft unterstützend mit. Das Unterschreiten des Mindestöldrucks findet bei niedriger Nockenwel lendrehzahl statt, so dass das Einriegeln der Sperrklinke nicht durch Fliehkraft behindert wird. Solange der Öldruck in einer der Arbeitskammern A oder B über dem Mindestwert liegt, bleibt die Sperrklinke ausgeriegelt.

Es ist auch denkbar, dass die Sperrlinke als Seitensperrklinke in mindestens einer der Seitenwände der Arbeitskammer B bündig eingelassen ist und bei Unterschreiten des Mindestöldrucks sowie bei der Anlage des Innenrotors am Spätanschlag aus der Seitenwand herausschwenkt und sich auf dem Schwenkflügel abstützt. Durch steigenden Öldruck in der Arbeitskammer B würde auch bei dieser Lösung der Schwenkflügel fest gegen den Spätanschlag gedrückt und die Seitensperrklinke klemmfrei in die Ausgangsposition zurück geschwenkt. Bei dieser Lösung hat die Fliehkraft keinen Einfluss.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht darin, dass die Rückseite der Sperrklinke durch die Kraft einer Flachbiegefeder beaufschlagt ist, die in der Ausgangsstellung der Sperrklinke auf deren Rückenseite anliegt. Die Flachbiegefeder hat im zusammengedrückten Zustand nur den Platzbedarf ihrer Blechdicke. Sie kann, falls sie elastomerbeschichtet ist, als Flachdichtung zwischen Sperrklinke und Boden der Tasche dienen. Wegen des geringen Schwenkweges der Sperrklinke wird eine nur geringe Federkraft benötigt. Die Flachbiegefeder selbst ist ein einfaches Stanzteil.

Von Vorteil ist auch, wenn die Flachbiegefeder ein Fenster aufweist, das in Strömungsverbindung in einer radialen Entlüftungsöffnung in der Umfangs wand steht. Die Fensterfläche gestattet eine Entlüftung der Rückseite der Sperrklinke über die Entlüftungsöffnung in jeder Stellung der Sperrklinke. Die radial angeordnete Entlüftungsöffnung fördert auch die Fliehkraftaustragung eventueller Verunreinigungen aus dem rückwärtigen Bereich der Sperrklinke.

Die Form des Fensters der Flachbiegefeder bestimmt deren Kraft und Span nungsverteilung. Die Schwenkbewegung der Sperrklinke wird dadurch ermög licht, dass eine halbzylinderförmige Lagerrinne als Schwenklager für die Sperr klinke vorgesehen ist, die parallel zur Drehachse des Rotationsverstellers in eine Schmalseite der Tasche eingeformt ist und das die Sperrklinke an ihrer Schwenklagerseite einen zur Lagerrinne passenden halbzylindrischen Ab schluss aufweist. Die Position der Lagerrinne bewirkt, dass der Schwenkspalt des Schwenklagers mit der äußeren Ecke des Frühanschlags zusammenfällt.

Vorteilhaft ist auch, dass die Sperrklinke die Breite des Schwenkflügels und die Krümmung der Innenseite der Umfangswand aufweist. Dadurch wird die Ta sche durch die Seitenwände des Außenrotors begrenzt und kann zusammen mit der Lagerrinne hinterschnittfrei und somit ohne Mehraufwand in einem Ar beitsgang mit dem Außenrotor gefertigt werden. Die der Innenseite der Um fangswand entsprechende Form der Sperrklinke bietet der Außenfläche des Schwenkflügels eine adäquate Dichtfläche.

Eine Weiterbildung der Erfindung besteht darin, dass die der Lagerrinne ge genüberliegende Schmalseite der Tasche und die entsprechende Schmalseite der Sperrklinke als Kreiszylinderausschnitt und koaxial zur Schwenkachse der Sperrklinke sowie mit Dichtspiel zwischen den Schmalseiten ausgebildet sind. Auf diese Weise besteht zwischen Tasche und Sperrklinke beim Schwenken derselben auch an der dem Schwenklager gegenüberliegenden Seite eine Spaltdichtung, die unter anderem das zum Rückschwenken der Sperrklinke erforderliche Druckgefälle zwischen der Arbeitskammer B und der Rückseite der Sperrklinke ermöglicht.

Es ist von Vorteil, dass im Außenbereich der Schwenkflügel zumindest auf de ren der Sperrklinke zugewandten Seite eine sich über die Breite des Schwenk flügels erstreckende Stufe vorgesehen ist, deren Tiefe vorzugsweise 1 mm beträgt und deren radiale Erstreckung kleiner als die Dicke der Sperrklinke ist. Die radiale Erstreckung der Stufe begrenzt den Schwenkbereich der Sperrklin ke und bildet deren Schwenkanschlag. Dieser ist so gewählt, dass immer eine Überdeckung und damit ein Dichtspalt zwischen Tasche und Sperrklinke sowie eine Führung der Sperrklinke bleiben. Wird der Innenrotor wahlweise am Spät- oder am Frühanschlag verriegelt, ist die Stufe an beiden Seiten der Schwenk flügel vorzusehen. Beim anderen Schwenkflügel des Flügelzellenverstellers muss die den anderen Schwenkflügel nach außen drückende Flachbiegefeder so stark gewählt werden, dass die durch die auf der Stufe liegende Sperrklinke nicht überdrückt wird.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen, in denen Ausführungsbei spiele der Erfindung schematisch dargestellt sind:

Kurze Beschreibung der Zeichnung

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen näher er läutert. In den dazugehörigen Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 einen Schnitt durch einen Drehflügelversteller mit der erfin dungsgemäßen Sperrklinke in ein- und ausgeriegeltem Zustand Fig. 2 eine Draufsicht auf die Sperrklinke;

Fig. 2a eine Seitenansicht der Sperrklinke von Fig. 2;

Fig. 3 eine Draufsicht auf eine Flachbiegefeder in ebenem Zustand;

Fig. 3a die Seitenansicht der Flachbiegefeder gemäß Fig. 3 im ent spannten Zustand;

Fig. 4 einen Schnitt durch einen Flügelzellenversteller mit der erfin dungsgemäßen Sperrklinke in ausgeriegeltem Zustand

Fig. 5 den Längsschnitt A-A durch den Flügelzellenversteller gemäß Fig. 4.

Ausführliche Beschreibung der Zeichnung

Fig. 1 zeigt einen Drehflügelversteller 1 mit einem Außenrotor 2 und einem Innenrotor 3. Der Außenrotor 2 weist eine Umfangswand 4 auf, deren Innen seite 5 einstückig mit vier gleichmäßig am Umfang verteilten, radialen Trenn wänden 6 verbunden ist. Diese laufen in Richtung Drehachse des Drehflügel verstellers 1 hin konisch zu und enden mit Dichtspiel auf einer Nabe 7 des In nenrotors 3. Die konisch in Richtung Drehachse verlaufenden Seitenflächen der Trennwände 6 dienen als Spätanschlag 8 bzw. Frühanschlag 9 für die ebenfalls nach innen konisch verlaufenden Schwenkflügel 10 des Innenrotors 3. Diese sind mit dessen Nabe 7 einstückig verbunden.

Der Außenrotor 2 ist seitlich durch ein als Seitenwand ausgebildetes Antriebs rad 12 und durch einen nicht dargestellten Deckel geschlossen. Diese Teile sind durch Schrauben 15 zusammengeschraubt. Die Umfangswand 4, die Trennwände 6 und die Nabe 7 begrenzen vier Hydraulikkammern 12, die durch die Schwenkflügel 10 in Arbeitskammern A und B dichtend unterteilt sind. Die se werden über erste Kanäle 13 und zweite Kanäle 14 mit Drucköl versorgt, wodurch die Schwenkflügel 10 zwischen den Anschlägen 8 und 9 hin und her geschwenkt werden.

Beim Aus- oder Anlaufen des Verbrennungsmotors sind die Hydraulikkammern 12 nicht mit Drucköl gefüllt, so dass die Schwenkflügel 10 durch das Wechsel moment der Nockenwelle hin und herschwenken und dabei Klappergeräusche verursachen können. Um diese zu vermeiden, muss der Innenrotor 3 bzw. ein Schwenkfügel 10 desselben mit dem Außenrotor 2 verriegelt werden.

Dazu dient eine Sperrklinke 16, die in Fig. 1 an der Stelle X' in eingeriegeltem Zustand und an der Stelle X im ausgeriegelten Zustand dargestellt ist.

Die Sperrlinke 16 weist gemäß Fig. 2 eine rechteckige Form auf, mit einer Krümmung, die der Innenseite der Umfangswand 4 entspricht. Die Breite der Sperrklinke 16 entspricht der Breite der Schwenkflügel 10. Die Sperrklinke 16 ist in einer Tasche 17, die auf der Innenseite 5 der Umfangswand 4 angeordnet ist, gemäß Stelle X bündig versenkt und bildet so einen Teil der Innenseite 5 der Umfangswand 4. An einer Schmalseite weist die Sperrklinke 16 einen halb zylindrischen Abschluss 18 auf, der in eine Lagerrinne 19 der Tasche 17 passt. Diese ist parallel zur Drehachse des Drehflügelverstellers 1 angeordnet und bildet zusammen mit dem halbzylindrischen Abschluss 18 ein Schwenklager für die Sperrklinke 16.

Auf der Rückseite der Sperrklinke 16 ist eine Flachbiegefeder 20 angeordnet, die Druck auf die Sperrklinke 16 ausübt. Die Flachbiegefeder 20 liegt in ausge riegeltem Zustand der Sperrklinke 16 - siehe Stelle X - flach an deren Rück seite an und weist im eingeriegelten Zustand - siehe Stelle X' - eine größere Krümmung als die der Rückseite der Sperrklinke 16 auf.

In Fig. 3 ist eine Draufsicht auf die flachliegende und in Fig. 3a eine Seiten ansicht der entspannten und deshalb gekrümmten Flachbiegefeder 20 darge stellt. Die Flachbiegefeder 20 weist ein Fenster 21 auf, das in Strömungsver bindung mit einer im Mittenbereich der Umfangswand 4 angeordneten radialen Entlüfungsöffnung 22 steht. Der Fensterrahmen ist mit Blick auf eine gleichmä ßige Biegebeanspruchung der Flachbiegefeder 20 gestaltet. Diese dient, mit einem Elastomerüberzug versehen auch als Dichtung zwischen den Arbeits kammern A und B und der radialen Entlüfungsöffnung.

Die der Lagerrinne gegenüberliegende Schmalseite 23 der Tasche 17 und die entsprechende andere Schmalseite 24 der Sperrklinke 16 sind als Teil zweier um die Schwenkachse der Sperrklinke 16 koaxial angeordneter Kreiszylinder ausgebildet, zwischen denen Dichtspiel vorgesehen ist. Dadurch besteht an dieser Stelle eine Spaltdichtung, die äuch während des Schwenkens der Sperrklinke 16 wirksam ist. Dasselbe gilt auch für die Spaltdichtungen zu den Seitenwänden der Hydraulikkammer 12 und für das Schwenklager der Sperr klinke 16, so dass diese während es Schwenkvorgangs und im eingeriegelten Zustand am gesamten Umfang durch Spaltdichtungen gegenüber der radialen Entlüftungsöffnung 22 abgedichtet ist. Da bei einriegelnder und eingeriegelter Sperrklinke 16, vom Augenblick des Ausriegelns abgesehen, kein Öldruck in den Arbeitskammern A und B herrscht, spielt die begrenzte Dichtwirkung der Spaltdichtungen im vorliegenden Fall eine untergeordnete Rolle. Bei Öldruck befindet sich die Sperrklinke 16 in Ausgangsposition, bei der die Flachbiegefe der als Dichtung fungiert.

Im eingeriegelten Zustand ruht die Sperrklinke 16 auf einer Stufe 25, die sich im Außenbereich des Schwenkflügels 10 und dessen der Sperrklinke 16 zuge wandten Seite über die gesamte Breite des Schwenkflügels 10 erstreckt und als Anschlag für die Sperrklinke 16 dient. Die Tiefe der Stufe 25 und damit die Breite des Anschlags der Sperrklinke 16 beträgt vorzugsweise 1 mm, die ra diale Erstreckung der Stufe 25 ist kleiner als die Dicke der Sperrklinke 16. Da durch kann die Sperrklinke 16 nicht aus der Tasche 17 austauchen und es ergibt sich eine Überdeckung der Schmalseite 24 und der anderen Schmalseite 25. Auf diese Weise ist die Sperrklinke 16 während ihrer gesamten Schwenk bewegung geführt.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung funktioniert bei dem Drehflügelversteller 1 folgendermaßen: Beim Start des Verbrennungsmotors ist die Sperrklinke 16 wie an der Stelle X' dargestellt, in Spätstellung eingeriegelt, so dass der Au ßenrotor 2 und der Innenrotor 3 drehfest miteinander verriegelt sind. Dadurch werden Klappergeräusche durch Relativbewegungen der beiden Teile unter dem Wechseldrehmoment der Nockenwelle unterbunden. Mit steigender Mo tordrehzahl steigt auch der Öldruck an und zwar zunächst in der Arbeitskam mer B. Dadurch wird der Schwenkflügel 10 gegen den Spätanschlag 8 gepresst und die Sperrklinke 16 von der Stufe 25 klemm- und verschleißfrei in die Aus gangsstellung in der Tasche 17 zurückgeschwenkt. Beim Ansteigen des Öl drucks in der Arbeitskammer A und gleichzeitigem Absinken in der Arbeits kammer B wird der Schwenkflügel 10 in Richtung Frühanschlag 9 geschwenkt. Dadurch gerät die Sperrklinke 16 zunehmend unter den Umfang des Schwenk flügels 10, bis dieser sie am Frühanschlag anliegend völlig abdeckt.

Sobald die Kraft der Flachbiegefeder 20 gegenüber der öldruckbedingen Kraft auf die Sperrklinke 16 überwiegt, legt sich diese auf den Umfang des Schwenkflügels 10 und dichtet diesen durch eine Berührungsdichtung ab. Nach erneutem Druckanstieg in Arbeitskammer B und Druckabfall in Arbeits kammer A werden der Schwenkflügel 10 in Richtung Spätanschlag 8 und die Sperrklinke 16 um das Spaltmaß der Spaltdichtung am Schwenkflügelumfang in ihre Ausgansstellung geschwenkt.

Beim Auslaufen des Verbrennungsmotors sinkt der Öldruck in beiden Arbeits kammern so stark ab, dass der Schwenkflügel 10 unter dem Schleppmoment der Nockenwelle gegen den Spätanschlag 8 schlägt und dort durch die von der Flachbiegefeder 20 vorbespannte Sperrklinke 16 verriegelt wird. Nach erneu tem Anstieg des Öldrucks in der Arbeitskammer B beginnt die Ausriegelung der Sperrklinke 16 aufs Neue. Der Flügelzellenversteller 26 der Fig. 4 und 5 unterscheidet sich von dem Drehflügelversteller 1 der Fig. 1 hauptsächlich durch die Ausbildung der anderen Drehflügel 27. Diese sind als schmale Schieber ausgeführt, die in radialen Führungsnuten 28 geführt sind. Die schmalen anderen Drehflügel 27 bedingen eine größere Länge der anderen Sperrklinke 29. Diese ist beim Schwenken immer vom Öldruck beider Arbeits kammern A' und B' beaufschlagbar. Damit bleibt die andere Sperrklinke 29 solange ausgeriegelt, wie der Öldruck einer der Arbeitskammern A' und B' über dem Mindestöldruck liegt. Liegt der Öldruck in beiden Arbeitskammern darun ter, rastet die andere Sperrklinke 29 in die andere Stufe 30 ein. Steigt der in der Arbeitskammer B' darüber an, wird die andere Sperrklinke 29 klemmfrei ausgeriegelt.

Die Tasche 17 ist bei dem Drehflügelversteller 1 in die Innenseite 5 der Um fangswand 4 eingesenkt. Das führt zu einer Schwächung der Umfangswand 4, die evtl. durch einen größeren Außendurchmesser verstärkt werden muss. Die andere Tasche 31 ist auf die andere Innenseite 32 der anderen Umfangswand 33 des Flügelzellenverstellers 26 aufgesetzt. Dadurch verkürzt sich der andere Schwenkflügel 27 um die Dicke von anderer Sperrklinke 29 und anderer Flach biegefeder 34. Beide Ausführungsformen sind an beiden Rotationsverstellern möglich.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Ver- und Entriegelung von Rotations verstellern bietet eine funktionssichere, verschleißarme und leckagearme Lö sung ohne Verwendung eines Fixierpins.

Da die Fertigung der Sperrklinke und der Flachbiegefeder sowie die Änderungen an Außenrotor und Schwenkflügeln ausschließlich spanlos erfolgen, ergibt sich eine kostengünstige Fertigung.

Bezugszeichenliste

1

Drehflügelversteller

2

Außenrotor

3

Innenrotor

4

Umfangswand

5

Innenseite

6

Trennwand

7

Nabe

8

Spätanschlag

9

Frühanschlag

10

Schwenkflügel

11

Antriebsrad

12

Hydraulikkammer

13

erster Kanal

14

zweiter Kanal

15

Schraube

16

Sperrklinke

17

Tasche

18

halbzylindrischer Abschluss

19

Lagerrinne

20

Flachbiegefeder

21

Fenster

22

radiale Entlüftungsöffnung

23

Schmalseite

24

andere Schmalseite

25

Stufe

26

Flügelzellenversteller

27

anderer Schwenkflügel

28

Führungsnut

29

andere Sperrklinke

30

andere Stufe

31

andere Tasche

32

andere Innenseite

33

andere Umfangswand

34

andere Flachbiegefeder

Claims

1. Vorrichtung zur Ver- und Entriegelung eines Rotationskolbenverstellers für die Drehwinkelverstellung der Nockenwelle eines Verbrennungsmotors, wobei der Rotationskolbenversteller einen mit einem Antriebsrad verbun denen Außenrotor und einen mit der Nockenwelle verbundenen Innenrotor aufweist und der Außenrotor mindestens eine Hydraulikkammer und der Innenrotor mindestens einen Schwenkflügel besitzt, der die Hydraulikkam mer in zwei mit Drucköl beaufschlagbare Arbeitskammern (A, B) dichtend unterteilt, wobei der Schwenkflügel zwischen einem Frühanschlag und ei nem Spätanschlag hydraulisch schwenkbar und in einem der Anschlagsla gen durch ein federbelastetes Verriegelungselement mit dem Außenrotor verriegelbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement als Sperrklinke (16, 29) ausgebildet ist, die in einer Tasche (17, 31) auf der Innenseite (5, 32) einer Umfangswand (4, 33) des Außenrotors (2) mit Dichtspiel und bündig versenkbar ist und die bei Unterschreiten eines Min destöldrucks in den Arbeitskammern (A, A' und B, 8') sowie bei gleichzei tigem Anliegen des Schwenkflügels (10, 27) am Spätanschlag (8) aus der Umfangswand (4, 33) herausschwenkt, sich auf dem Schwenkflügel (10, 27) abstützt und diesen dadurch mit dem Außenrotor (2) verriegelt.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperr klinke (16, 29) bei Überschreiten des Mindestöldrucks in der Arbeitskam mer (B, B') in ihre Ausgangslage zurückschwenkbar ist und dort verbleibt, bis der Öldruck in den Arbeitskammer (A, A' und B, B') unter den Min destöldruck fällt.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rück seite der Sperrklinke (16, 29) durch die Kraft einer Flachbiegefeder (20, 34) beaufschlagt ist, die in der Ausgangsstellung der Sperrklinke (16, 29) auf deren Rückseite anliegt.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Flach biegefeder (20, 34) ein Fenster (21) aufweist, das in Strömungsverbindung mit einer radialen Entlüftungsöffnung (22) in der Umfangswand (4, 33) steht.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine halb zylinderförmige Lagerrinne (19) als Schwenklager für die Sperrklinke (16, 29) vorgesehen ist, die parallel zur Drehachse des Rotationsverstellers in eine Schmalseite der Tasche (17, 31) eingeformt ist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperr klinke (16, 29) an ihrer Schwenklagerseite einen zur Lagerrinne (19) pas senden, halbzylindrischen Abschluss (18) aufweist.

7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperr klinke (16, 29) die Breite des Schwenkflügels (10, 27) und die Krümmung der Innenseite (5, 32) der Umfangswand (4, 33) aufweist.

8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die der La gerrinne (19) gegenüberliegende Schmalseite (23) der Tasche (17, 31) und die entsprechende Schmalseite (24) der Sperrklinke (16, 29) als Kreiszy linderausschnitt und koaxial zur Schwenkachse der Sperrklinke (16, 29) sowie mit Dichtspiel zwischen den Schmalseiten (23, 24) ausgebildet sind.

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass im Außen bereich der Schwenkflügel (10, 27) zumindest auf deren der Sperrklinke (16, 29) zugewandten Seite eine sich über die Breite des Schwenkflügels (10, 27) erstreckende Stufe (25, 30) vorgesehen ist, deren Tiefe vorzugs Weise 1 mm beträgt und deren radiale Erstreckung kleiner als die Dicke der Sperrklinke (16, 29) ist.