DE19957380C1

DE19957380C1 - Automobile rear passenger seat with fold-down backrest has support lever at front of seat squab released automatically when backrest is folded forwards

Info

Publication number: DE19957380C1
Application number: DE1999157380
Authority: DE
Inventors: Dirk Pinger
Original assignee: Bertrand Faure Sitztechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 1999-11-29
Filing date: 1999-11-29
Publication date: 2001-03-01
Anticipated expiration: 2019-11-30

Abstract

The rear passenger seat has a lever (12) supporting the front of the seat squab (1) from the floor pan of the passenger compartment, which is released when the seat backrest (2) is folded down over the seat squab, for extending the rear load space. The backrest has an extension (9) projecting downwards beyond its pivot axis (7) coupled via a cable (10) to the lever, the lower end of the latter displaced along a guide rail (14) attached to the floor pan.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeug- Rücksitz mit klappbarer Rückenlehne, die zur Schaffung einer La defläche auf das Sitzteil klappbar ist, welches sich in seinem vorderen Bereich über in Gelenkpunkten angeschlagene Lenker am Fahrzeugboden abstützt und sich beim Vorklappen der Rückenlehne absenkt.The present invention relates to a motor vehicle Back seat with foldable backrest, which creates a La surface can be folded onto the seat part, which is in its front area via handlebars attached to the hinge points on The vehicle floor is supported and when the backrest is folded forward lowers.

Rücksitze, die, ohne ausgebaut werden zu müssen, die Option bieten, eine zusätzliche sich an den Gepäckraum anschließende Ladefläche zu schaffen, sind aus dem Stand der Technik bekannt. Sie kommen hauptsächlich bei Kleinbussen, Minivans etc. zur An wendung. Damit die zusätzlich geschaffene Ladefläche im wesent lichen auf dem Niveau des Gepäckraumbodens liegt, ist es erfor derlich, daß der Sitz in seiner Ladeposition möglichst flach baut. Diesbezüglich bereitet insbesondere das Sitzteil des Sit zes Schwierigkeiten, da es dem gewünschten Flachklappen der Rüc kenlehne im Wege ist.Rear seats that, without having to be removed, the option offer an additional adjoining the luggage compartment To create a loading area are known from the prior art. They are mainly used for minibuses, minivans etc. turn. So essentially the additional loading area created lichen at the level of the luggage compartment floor, it is required derlich that the seat in its loading position as flat as possible builds. In this regard, the seat part of the sit prepares in particular difficulties because it is the desired flat folding of the back is in the way.

Zur Lösung dieses Problems gibt es Sitze, bei denen das Sitzteil vor dem Lehnenklappen aus dem Klappbereich entfernbar ist (DE 43 40 446 C2, US 5,730,496). Andere Konstruktionen sehen vor, daß der gesamte Sitz um eine im vorderen Bereich des Sitz teils am Fahrzeugboden angeordnete Querachse nach vorn ge schwenkt werden kann (DE-OS 28 49 985, DE 44 22 920 A1).To solve this problem, there are seats where the Removable seat part before folding the backrest from the folding area (DE 43 40 446 C2, US 5,730,496). See other constructions before that the entire seat by one in the front area of the seat partially arranged on the vehicle floor transverse axis to the front can be pivoted (DE-OS 28 49 985, DE 44 22 920 A1).

Die vorliegende Erfindung geht im Gegensatz zu den oben skizzierten Lösungen von einem Stand der Technik aus, bei dem das Sitzteil abgesenkt und die Rückenlehne auf das abgesenkte Sitzteil geklappt wird. Derartige Sitze sind aus DE 295 12 322 U1, US 5,482,349 und WO 99/08894 bekannt. Bei diesen Lösungen stützt sich das absenkbare Sitzteil in seinem vorderen Bereich auf einer am Fahrzeugboden gelagerten, längs schwenkbaren Schwinge ab, wobei bei der Konstruktion gemäß US 5,482,349 die Vorverlagerung des Sitzteils relativ zur Klappachse der Rücken lehne erfolgt. Bei dem gattungsgemäßen Sitz gemäß WO 99/08894 besitzt die Rückenlehne darüber hinaus eine chassisfeste Klap pachse und das hintere Ende des Sitzteilrahmens ist in vor die ser Klappachse angeordneten Gelenkpunkten an die Rückenlehne an geschlagen. Des weiteren ist die Schwinge in die Gebrauchslage des Sitzes vorgespannt.The present invention is in contrast to the above outlined solutions from a state of the art in which the seat part lowered and the backrest on the lowered Seat part is folded. Such seats are from DE 295 12 322 U1, US 5,482,349 and WO 99/08894 known. With these solutions the lowerable seat part is supported in its front area on a longitudinally swiveling mounted on the vehicle floor Swing off, the construction according to US 5,482,349 Forward movement of the seat part relative to the folding axis of the back backrest. In the generic seat according to WO 99/08894 the backrest also has a chassis-fixed clap pachse and the rear end of the seat frame is in front of the This folding axis arranged pivot points on the backrest beaten. Furthermore, the swing arm is in the position of use preloaded on the seat.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen weiteren Sitz dieser Konzeption zur Verfügung zu stellen.The object of the invention is another seat of this To provide conception.

Gelöst wird diese Aufgabe mit einem Sitz, der die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist.This task is solved with a seat that has the characteristics of claim 1.

Durch den Lehnen-Klappvorgang wird über das Seil Zug auf die das Sitzteil abstützenden Lenker ausgeübt. Diese schwenken da durch um ihre Gelenkpunkte mit dem Sitzteil-Rahmen nach hinten, d. h. ihre unteren, in den Längsschienen geführten Enden ver schieben sich nach hinten. Aus dieser Kinematik resultiert ein Absenken des Sitzteils in Bezug auf seine Gelenkpunkte mit der Rückenlehne, d. h. das Sitzteil schwenkt um diese nach unten. Da die Gelenkpunkte vor der Klappachse der Rückenlehne liegen, wer den diese gleichzeitig mit dem Lehnenklappen auch abgesenkt, d. h. das Sitzteil senkt sich insgesamt mit fortschreitender Leh nenklappung ab. Am Ende des Klappvorgangs liegen Rückenlehne und Sitzteil als flachbauendes Paket übereinander, wobei die Rück seite der Rückenlehne eine sich an den Gepäckraum anschließende Ladefläche bildet.Due to the backrest folding process, the rope pulls onto the exercised the seat part supporting handlebar. These swing there by turning their hinge points with the seat frame to the rear, d. H. their lower ends, guided in the longitudinal rails push yourself backwards. This results in a kinematics Lowering the seat part in relation to its articulation points with the Backrest, d. H. the seat part swings down around it. There the hinge points are in front of the folding axis of the backrest, who which they also lowered at the same time as the backrest flaps, d. H. the seat part lowers overall with advancing back fold down. At the end of the folding process, the backrest and Seat part as a flat package on top of each other, with the back side of the backrest adjoining the luggage compartment Loading area forms.

Wenn sowohl die Rückenlehne als auch das Sitzteil als solche flachbauend ausgeführt sind, kann im Zusammenhang mit der oben beschriebenen Kinematik ein sehr flaches Paket Sitz teil/Rückenlehne geschaffen werden, so daß auch bei relativ ge ringen Höhenunterschieden zwischen dem Gepäckraumboden und dem Fahrzeugboden-Niveau, auf dem der Kraftfahrzeug-Rücksitz ange ordnet ist, ein bündiger Anschluß der Rückseite der Rückenlehne an den Gepäckraumboden erreicht werden.If both the backrest and the seat part as such are low-rise can be related to the above described kinematics a very flat package seat part / backrest are created so that even with relatively ge wrestle height differences between the luggage compartment floor and the Vehicle floor level on which the motor vehicle rear seat is indicated is arranged, a flush connection of the back of the backrest be reached on the luggage compartment floor.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann diese Flachbauweise bei dem Sitzteil erreicht werden, wenn in den Sitzteil-Rahmen eine durchhängende Sitzmatte als Sitzauflage eingehängt ist. Die Höhe des Sitzteils wird dann einzig und al lein durch die Höhe des Sitzteil-Rahmens bestimmt.In an advantageous embodiment of the invention, this can Flat design can be achieved with the seat part when in the Seat part frame a sagging seat mat as a seat cover is attached. The height of the seat part is then unique determined by the height of the seat frame.

Die Seitenteile des Sitzteil-Rahmens nehmen bei einer derar tigen, durchhängenden Ausbildung der Sitzfläche gleichzeitig die Funktion von Seitenwülsten des Sitzteils an. Dabei ist es zweck mäßig, die Seitenteile des Sitzteil-Rahmens entsprechend seit lich zu polstern. Dadurch wird der Sitzkomfort erhöht.The side parts of the seat part frame take on one of these term, sagging formation of the seat at the same time Function of side beads on the seat part. It is useful moderate, the side parts of the seat frame according to upholstered. This increases seating comfort.

Es ist in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weiter zweckmäßig, im Fahrzeugboden eine Kavität vorzusehen, in die die über die Klappachse der Rückenlehne nach unten hinausragende Verlängerung beim Klappvorgang der Rückenlehne eintauchen kann. Dadurch ist ein im Prinzip lückenloser Übergang zwischen dem Ge päckraumboden und der Rückseite der Rückenlehne möglich. Ohne eine derartige Kavität wäre eine Lücke zwischen dem Laderaumbo den und der hinteren Kante der Rückenlehnen-Rückseite vorhanden, die erst entsprechend abzudecken wäre, wenn eine durchgehende Ladefläche gewünscht ist.It is further in an advantageous embodiment of the invention expedient to provide a cavity in the vehicle floor in which the protruding downwards over the folding axis of the backrest Extension when folding the backrest can immerse. As a result, there is a seamless transition between the Ge luggage compartment floor and the back of the backrest possible. Without such a cavity would be a gap between the cargo hold bo and the rear edge of the backrest back, which would only be covered accordingly if a continuous Loading area is desired.

Die Kinematik zwischen dem Klappen der Rückenlehne und dem Absenken des Sitzteils kann durch die Spannung des zwischen der Verlängerung der Rückenlehne und den Lenkern angeordneten Seils gesteuert werden. Ist eine proportionale Steuerung gewünscht, muß das Seil stets gespannt sein. Dann entspricht jedem Klapp winkel eine entsprechende Absenkung des Sitzteils. Ist diese Proportionalität nicht erwünscht, z. B. um die Lehnenklappung von dem Absenken des Sitzteils im Anfangsstadium des Lehnenklappens zu entkoppeln, kann das dadurch erreicht werden, daß das Seil bei in Gebrauchslage befindlichem Sitz etwas durchhängt und erst nach einem bestimmten Klappweg der Rückenlehne gespannt ist. Auf diese Weise kann die Rückenlehne z. B. in eine etwa lotrechte Stellung überführt werden, ohne daß das Sitzteil abgesenkt wird. Die Rückenlehne ragt dann nicht mehr, wie in ihrer Gebrauchs stellung, schräg in den Gepäckraum hinein, so daß bei dieser Rückenlehnen-Stellung etwas mehr Stauraum im Gepäckraum zur Ver fügung steht. Weiterhin schützt die aufrecht stehende Rückenleh ne die Passagiere bei einem Frontcrash vor im Gepäckraum befind lichen, ungesicherten Gegenständen. Des weiteren kann der Sitz bei dieser Lehnenstellung noch als Notsitz benutzt werden.The kinematics between the folding of the backrest and the Lowering the seat part can be caused by the tension between the Extension of the backrest and the cables arranged on the handlebars to be controlled. If proportional control is required, the rope must always be tensioned. Then every folding corresponds angle a corresponding lowering of the seat part. Is this Proportionality not desirable, e.g. B. around the backrest folding of the lowering of the seat part in the initial stage of the backrest folding to decouple, can be achieved by the rope with the seat in the position of use it sags a little and only the backrest is tensioned after a certain folding path. On in this way, the backrest z. B. in an approximately vertical Position are transferred without the seat part is lowered. The backrest then no longer protrudes, as in its use position, diagonally into the luggage compartment, so that with this Backrest position slightly more storage space in the luggage compartment for ver is standing. The upright backrest also protects ne the passengers are in a front crash in the luggage compartment unsecured objects. Furthermore, the seat can still be used as an emergency seat in this backrest position.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbei spiels und einer dazugehörigen Zeichnung näher erläutert. Im einzelnen zeigt: The invention is illustrated below by means of an embodiment game and an associated drawing explained in more detail. in the individual shows:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines in Gebrauchsstellung befindlichen Kraftfahr zeug-Rücksitzes (nachfolgend abkürzend Sitz genannt), Fig. 1 is a schematic side view of a motor driving-use position convincing rear seat (abbreviated hereinafter called seat),

Fig. 2 den Sitz gemäß Fig. 1 bei in etwa in eine lotrechte Lage geschwenkter Rückenlehne, Fig. 2 shows the seat of FIG. 1 with a tilted approximately in a vertical position backrest,

Fig. 3 ein Zwischenstadium bei der Überführung des Sitzes in seine Cargo-Position und Fig. 3 shows an intermediate stage in the transfer of the seat into its cargo position

Fig. 4 den Sitz in Cargo-Position. Fig. 4 the seat in the cargo position.

Der dargestellte Sitz weist wie üblich ein Sitzteil 1 sowie eine Rückenlehne 2 mit einer daran befestigten Kopfstütze 3 auf. Er ist auf einem gegenüber dem vorderen Fahrzeugboden 4 erhöhten Bereich 5 des Fahrzeugbodens angeordnet. Hinter dem Sitz befin det sich ein Gepäckraum, dessen Boden 6 gegenüber dem Bodenbe reich 5, auf dem sich der Sitz befindet, erhöht ist.The seat shown has, as usual, a seat part 1 and a backrest 2 with a headrest 3 attached to it. It is arranged on an area 5 of the vehicle floor which is raised in relation to the front vehicle floor 4 . Behind the seat is a luggage compartment, the floor 6 of which is raised over the floor area 5 on which the seat is located.

Die Rückenlehne 2 hat eine chassisfeste Klappachse 7, die im Bereich der unteren Kante ihrer Rückseite 8 angeordnet ist. Sie weist weiterhin eine über ihre Klappachse 7 hinaus nach unten abragende Verlängerung 9 auf, die im einfachsten Fall, bezogen auf die Breite der Rückenlehne 2, ein mittig angeordneter Stab sein kann. Am unteren Ende der Verlängerung 9 ist ein Seil 10 befestigt, das über eine im Bereich unter der Rückenlehnen- Unterseite angeordnete, chassisfeste Seilführung 11 zu Lenkern 12 geführt und an einer nicht dargestellten, die Lenker 12 zu einer Schwenkeinheit verbindenden Quertraverse befestigt ist. Die Lenker 12 stützen das Sitzteil 1 in seinem vorderen Bereich am Fahrzeugboden 5 ab und sind über Gelenkpunkte 13 drehgelenkig mit dem Sitzteil-Rahmen 17 verbunden. An ihren unteren Enden sind die Lenker 12 drehgelenkig und verschiebbar in chassisfe sten Längsschienen 14 gelagert.The backrest 2 has a folding axis 7 which is fixed to the chassis and is arranged in the region of the lower edge of its rear side 8 . It also has an extension 9 which projects downward beyond its folding axis 7 and which, in the simplest case, can be a rod arranged in the center, based on the width of the backrest 2 . At the lower end of the extension 9 , a rope 10 is fastened, which is guided to a handlebar 12 via a chassis-fixed rope guide 11 arranged in the area under the underside of the backrest, and is fastened to a crossbar (not shown) connecting the handlebar 12 to a swivel unit. The handlebars 12 support the seat part 1 in its front region on the vehicle floor 5 and are pivotally connected to the seat part frame 17 via articulation points 13 . At their lower ends, the handlebars 12 are pivoted and slidably mounted in chassisfe most longitudinal rails 14 .

Die Lenker 12 sind durch mindestens eine Druckfeder 15, die z. B. eine Gasfeder sein kann, in ihre in Fig. 1 gezeigte Ge brauchsstellung vorgespannt, mit anderen Worten, die mindestens eine Druckfeder 15 wirkt einem Verschieben der unteren Enden der Lenker 12 in den Längsschienen 14 nach hinten entgegen.The link 12 are by at least one compression spring 15 , the z. B. can be a gas spring, in its Ge shown in Fig. 1 use position, in other words, the at least one compression spring 15 counteracts a displacement of the lower ends of the link 12 in the longitudinal rails 14 to the rear.

Das Sitzteil 1 ist an seinem hinteren Ende in beidseitigen Gelenkpunkten 16 drehgekenkig mit der Rückenlehne 2 verbunden. Diese Gelenkpunkte 16 sind im Bereich der Unterkante der Vorder seite der Rückenlehne 2, also vor der Klappachse 7, angeordnet, zu der sie einen maximalen Abstand haben. Diese Zuordnung von Klappachse 7 und Gelenkpunkten 16 ermöglicht, wie später noch erläutert wird, ein maximales Absenken des Sitzteils 1.The seat part 1 is pivotally connected to the backrest 2 at its rear end in pivot points 16 on both sides. These pivot points 16 are arranged in the region of the lower edge of the front side of the backrest 2 , that is to say in front of the folding axis 7 , from which they have a maximum distance. This assignment of folding axis 7 and hinge points 16 enables, as will be explained later, a maximum lowering of the seat part 1 .

In den Sitzteil-Rahmen 17 ist eine durchhängende Sitzmatte 18 als Sitzfläche eingehängt. Die Sitzfläche trägt somit nach oben nicht auf. Die Sitzmatte 18 ist in den Fig. 1 und 2 mit Strichlinien angedeutet und in den Fig. 3 und 4 weggelassen wor den.A sagging seat mat 18 is suspended in the seat part frame 17 as a seat. The seat is therefore not bulky upwards. The seat mat 18 is indicated in FIGS . 1 and 2 with dashed lines and omitted in FIGS . 3 and 4 wor the.

Nachstehend wird die Überführung des Sitzes aus seiner Ge brauchslage in seine Cargo-Position beschrieben.Below is the transfer of the seat from its Ge needs in his cargo position.

In der in Fig. 1 gezeigten Gebrauchslage ist die Rückenlehne 2 durch geeignete, nicht dargestellte Mittel gegen Klappen gesi chert. Sie ragt in dieser Position schräg nach hinten in den Ge päckraum 21. Nach dem Lösen ihrer Arretierung kann die Rücken lehne 2 nach vorn geklappt werden. Aus Fig. 1 geht hervor, daß das Seil 10 bei in Gebrauchslage befindlichem Sitz durchhängt. Es übt daher beim Klappen der Rückenlehne 2 zunächst keinen Zug auf die Lenker 12 aus. Die Verhältnisse sind dabei so gewählt, daß das Seil 10 erst dann straff gespannt ist, wenn die Rücken lehne 2 sich in einer lotrechten Position befindet. Diese Situa tion ist in Fig. 2 dargestellt. Die Rückenlehne 2 ragt jetzt nicht mehr in den Gepäckraum 21 hinein, so daß dort mehr Stau raum zur Verfügung steht. Diese Sitzposition kann daher als eine erste Cargo-Position bezeichnet werden, in der der Sitz aber noch als Notsitz benutzt werden kann. Auch in dieser Position ist die Rückenlehne 2 durch geeignete, nicht dargestellte Mittel gegen Klappen arretierbar.In the position of use shown in Fig. 1, the backrest 2 is secured by suitable means, not shown, against flaps. In this position, it protrudes backwards into the luggage compartment 21 . After releasing their lock, the backrest 2 can be folded forward. From Fig. 1 it is apparent that the rope 10 from sagging at befindlichem in the position of use the seat. Therefore, when the backrest 2 is folded, there is initially no pull on the handlebars 12 . The conditions are chosen so that the rope 10 is only taut when the backrest 2 is in a vertical position. This situation is shown in Fig. 2. The backrest 2 no longer protrudes into the luggage compartment 21 , so that there is more storage space available. This seating position can therefore be referred to as a first cargo position, but in which the seat can still be used as an emergency seat. In this position too, the backrest 2 can be locked against flaps by suitable means, not shown.

Nach dem Lösen dieser Arretierung kann die Rückenlehne 2 weiter nach vorn geklappt werden. Das straff gespannte Seil 10 übt nun Zug auf die Lenker 12 aus, so daß diese nach hinten ge zogen werden. Dabei schwenken die Lenker 12 im Gegen- Uhrzeigersinn um ihre Gelenkpunkte 13 mit dem Sitzteil-Rahmen 17 und verschieben sich infolgedessen an ihren unteren Enden in den Längsschienen 14 nach hinten. Ein Zwischenstadium dieses Ablaufs ist in Fig. 3 dargestellt. Die mindestens eine Druckfeder 15 verhindert dabei, daß die Lenker 12 nach dem Überschreiten ihrer Totpunktlage (senkreche Stellung) unter dem Gewicht des Sitzes selbsttätig weiter nach hinten schwenken, das Sitzteil 1 also ungewollt schlagartig nach unten fällt.After releasing this lock, the backrest 2 can be folded forward. The taut rope 10 now exerts train on the handlebars 12 , so that they are pulled to the rear. The handlebars 12 pivot counterclockwise around their articulation points 13 with the seat part frame 17 and consequently move rearward at their lower ends in the longitudinal rails 14 . An intermediate stage of this process is shown in FIG. 3. The at least one compression spring 15 prevents the handlebars 12 from automatically pivoting further under the weight of the seat after the dead center position (vertical position), so that the seat part 1 suddenly falls down unintentionally.

Am Ende des Klappvorgangs liegt die in Fig. 4 gezeigte Si tuation vor. Der Sitz befindet sich nun in seiner Cargo- Position. In dieser Position liegt das Sitzteil 1 mit seiner Un terseite flach auf dem Fahrzeugboden 5 und die Rückenlehne 2 flach auf dem Sitzteil 1. Da die Sitzfläche des Sitzteils 1 durch die durchhängende Sitzmatte 18 gebildet ist, wird die Höhe des Sitzteils 1 nicht durch die Polsterung, sondern durch die Höhe des Sitzteil-Rahmens 17 bestimmt. Da auch die Rückenlehne 2 geradlinig und sehr flachbauend ausgeführt ist, ist das aus Rüc kenlehne 2 und Sitzteil 1 gefaltete Paket insgesamt relativ flach. Dadurch ist es möglich, die Rückseite 8 der Rückenlehne 2 auch bei geringem Höhenunterschied zwischen dem Gepäckraumboden 6 und dem Fahrzeugboden 5, auf dem der Sitz angeordnet ist, an den Gepäckraumboden 6 bündig anschließen zu können. Durch eine Überziehung 19 des Gepäckraumbodens 6 zum Sitz hin, ist im Fahr zeugboden 4, 5, 6 eine Kavitär 20 geschaffen worden, in die die Verlängerung 9 der Rückenlehne 2 beim Klappen hineinschwenken kann. Aufgrund dieser Kavität 20 besteht zwischen der Rückenleh ne 2 und dem Gepäckraumboden 6 nur ein geringer Spalt.At the end of the folding process, the situation shown in FIG. 4 is present. The seat is now in its cargo position. In this position, the seat part 1 lies with its underside flat on the vehicle floor 5 and the backrest 2 lies flat on the seat part 1 . Since the seat surface of the seat part 1 is formed by the sagging seat mat 18 , the height of the seat part 1 is not determined by the upholstery, but by the height of the seat part frame 17 . Also, since the seat back 2 is straight run and very flat construction, that is from bac kenlehne 2 and seat part 1 folded package as a whole relatively flat. This makes it possible to be able to connect the rear side 8 of the backrest 2 flush to the luggage compartment floor 6 even with a slight difference in height between the luggage compartment floor 6 and the vehicle floor 5 on which the seat is arranged. By an overlap 19 of the luggage compartment floor 6 towards the seat, in the vehicle floor 4 , 5 , 6 a cavity 20 has been created, into which the extension 9 of the backrest 2 can pivot when folded. Because of this cavity 20, there is only a small gap between the backrest ne 2 and the luggage compartment floor 6 .

Aus der Zeichnung geht hervor, daß das Seil 10 zwischen den Lenkern 12 und der Verlängerung 9 so geführt ist, daß in keiner Phase des Faltens des Sitzes Zwängungen zwischen dem Seil 10 und der Unterseite des Sitzteils 1 auftreten können.From the drawing it can be seen that the cable 10 between the links 12 and the extension 9 is guided so that no constraints between the cable 10 and the underside of the seat part 1 can occur in any phase of the folding of the seat.

Zur Herstellung der Gebrauchslage des Sitzes wird die Rüc kenlehne 2 wieder zurückgeklappt. Dabei unterstützt die minde stens eine Druckfeder 15 die Aufrichtbewegung des Sitzes und sorgt dafür, daß das Seil 10 nachgeführt wird.To produce the position of use of the seat, the backrest 2 is folded back again. The minde least a compression spring 15 supports the uprighting movement of the seat and ensures that the rope 10 is tracked.

Claims

1.Motor vehicle back seat with foldable backrest, which can be folded to create a loading area on the seat part, which is supported in the front area via hinged handlebars th, which are prestressed in the use position of the seat, on the vehicle floor and when folding forward The backrest is lowered, the backrest has a folding axle that is fixed to the chassis and the rear end of the seat frame is attached to the backrest in articulated points arranged in front of this folding axis, characterized by the following features:

- The backrest ( 2 ) has an extension ( 9 ) projecting downwards over its folding axis ( 7 )
- Handlebars ( 12 ) and extension ( 9 ) are connected to each other by a rope ( 10 ), which runs over a richly arranged in the rear seat, fixed to the vehicle floor ( 11 ) and provides tension from the extension ( 9 ) to the handlebars ( 12 )
- The lower ends of the handlebars ( 12 ) are longitudinally displaceable in rails ( 14 ) fixed to the chassis.

2. Motor vehicle rear seat according to claim 1, characterized in that the rope ( 10 ) is always taut.

3. Motor vehicle rear seat according to claim 1, characterized in that the rope ( 10 ) sags somewhat when the seat is in the position of use and is tensioned only after a certain folding away the backrest ( 2 ).

4. Motor vehicle rear seat according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the seat of the seat part ( 1 ) is formed by a sagging seat mat ( 18 ).

5. Motor vehicle rear seat according to claim 4, characterized in that the side parts of the seat frame ( 17 ) take over the function of side beads and are laterally padded.

6. Motor vehicle rear seat according to one of the preceding claims, characterized in that in the luggage compartment floor ( 6 ) an upwardly covered cavity which is open towards the seat ( 20 ) is seen, into which the extension ( 9 ) when the backrest is folded forward ( 2 ) can swing in.