DE102014214563A1 - VEHICLE SEAT, ESPECIALLY MOTOR VEHICLE SEAT - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz (1), insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit einer Basis (10) und einem mittels einer vorderen Schwinge (15) und einer hinteren Schwinge (25) an der Basis (10) angelenkten Sitzkissen (3) und einer mittels wenigstens eines Beschlags (7) zumindest mittelbar mit der Basis (10) verbundenen und um eine Lehnenschwenkachse (A) schwenkbaren Lehne (5), wobei der Fahrzeugsitz (1) von einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsstellung (101) in eine Nichtgebrauchsstellung (104) überführbar ist. Während des Übergangs von der Gebrauchsstellung (101) in eine Zwischenstellung (103) ist eine Bewegung der Lehne (5) von einer Bewegung des Sitzkissens (3) entkoppelt und während des Übergangs von der Zwischenstellung (103) in die Nichtgebrauchsstellung (104) ist die Bewegung der Lehne (5) mittels eines Koppelgetriebes (50, 55, 56, 60, 67) mit der Bewegung des Sitzkissens (3) gekoppelt.The invention relates to a vehicle seat (1), in particular a motor vehicle seat, having a base (10) and a seat cushion (3) hinged to the base (10) by means of a front rocker (15) and a rear rocker (25) and one by means of at least a seat (7) at least indirectly connected to the base (10) and pivotable about a backrest pivot axis (A) backrest (5), wherein the vehicle seat (1) from a suitable for passenger use position (101) in a non-use position (104) can be transferred , During the transition from the use position (101) to an intermediate position (103) a movement of the backrest (5) is decoupled from a movement of the seat cushion (3) and during the transition from the intermediate position (103) to the inoperative position (104) Movement of the backrest (5) by means of a linkage (50, 55, 56, 60, 67) coupled with the movement of the seat cushion (3).
Description
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle seat having the features of the preamble of
Stand der TechnikState of the art
Die
Aufgabetask
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu verbessern, insbesondere ein gegenüber dem Stand der Technik weniger weit nach vorne verlagertes Sitzkissen in der Nichtgebrauchsstellung zu erreichen. Insbesondere soll ein Fahrzeugsitz zur Verfügung gestellt werden, der auch in Fahrzeuginnenräumen mit Bauraumverhältnissen verwendbar ist, in denen Fahrzeugsitze mit einer über eine starre Koppel zwischen Sitzkissen und Lehne ausgebildeten Sitzkissenabsenkung nicht einsetzbar sind.The invention is based on the object to improve a vehicle seat of the type mentioned above, in particular to achieve a relation to the prior art less far forward displaced seat cushion in the non-use position. In particular, a vehicle seat is to be made available, which can also be used in vehicle interiors with space conditions in which vehicle seats with a trained over a rigid coupling between the seat cushion and back seat cushion lowering can not be used.
Lösungsolution
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch einen Fahrzeugsitz mit einer Basis und einem mittels einer vorderen Schwinge und einer hinteren Schwinge an der Basis angelenkten Sitzkissen und einer mittels wenigstens eines Beschlags zumindest mittelbar mit der Basis verbundenen und um eine Lehnenschwenkachse schwenkbaren Lehne, wobei der Fahrzeugsitz von einer zur Personenbeförderung geeigneten Gebrauchsstellung in eine Nichtgebrauchsstellung überführbar ist. Während des Übergangs von der Gebrauchsstellung in eine Zwischenstellung ist eine Bewegung der Lehne von einer Bewegung des Sitzkissens entkoppelt, und während des Übergangs von der Zwischenstellung in die Nichtgebrauchsstellung ist die Bewegung der Lehne mittels eines Koppelgetriebes mit der Bewegung des Sitzkissens gekoppelt.This object is achieved by a vehicle seat with a base and a hinged by means of a front rocker and a rear rocker at the base seat cushion and at least indirectly connected by means of at least one fitting to the base and pivotable about a backrest pivot armrest, wherein the vehicle seat of a suitable for passenger transport position of use in a non-use position can be transferred. During the transition from the use position to an intermediate position, a movement of the back is decoupled from a movement of the seat cushion, and during the transition from the intermediate position to the non-use position, the movement of the back is coupled by means of a linkage with the movement of the seat cushion.
Dadurch, dass während des Übergangs von der Gebrauchsstellung in eine Zwischenstellung eine Bewegung der Lehne von einer Bewegung des Sitzkissens entkoppelt ist und während des Übergangs von der Zwischenstellung in die Nichtgebrauchsstellung die Bewegung der Lehne mittels eines Koppelgetriebes mit der Bewegung des Sitzkissens gekoppelt ist, macht das Sitzkissen einen kleineren Weg nach vorne und unten, als dies bei einer aus dem Stand der Technik bekannten starren Kopplung der Fall ist. Es kann dadurch eine Sitzkissenabsenkung zur Verfügung gestellt werden, bei der das Sitzkissen nicht mit einer vorderen Sitzreihe kollidiert. Es können zudem diverse andere Funktionen, wie zum Beispiel eine Easy-Entry-Ansteuerung der Sitzschienen, verwirklicht werden, die bei Verwendung einer starren Kopplung zwischen Sitzkissen und Lehne nicht möglich wären.The fact that during the transition from the use position to an intermediate position, a movement of the backrest is decoupled from a movement of the seat cushion and during the transition from the intermediate position to the non-use position, the movement of the back is coupled by means of a linkage with the movement of the seat cushion, makes that Seat cushion a smaller way forward and down, as is the case in a known from the prior art rigid coupling. It can thereby be provided a seat cushion lowering, in which the seat cushion does not collide with a front seat row. It can also be various other functions, such as an easy-entry control of the seat rails, realized that would not be possible using a rigid coupling between the seat cushion and backrest.
Vorzugsweise weist die vordere Schwinge zwei mit Gelenken versehene Enden auf, von denen ein Ende mittels eines ersten Gelenks an der Basis, insbesondere einem Adapter der Basis, angelenkt ist und das andere Ende mittels eines zweiten Gelenks an dem Sitzkissen, insbesondere an einer Koppel des Sitzkissens, angelenkt ist. Vorzugsweise weist die hintere Schwinge zwei mit Gelenken versehene Enden auf, von denen ein Ende mittels eines dritten Gelenks an der Basis, insbesondere einem Adapter der Basis, angelenkt ist und das andere Ende mittels eines vierten Gelenks an dem Sitzkissen, insbesondere an einer Sitzkissenkoppel, angelenkt ist. Die Basis, die vordere Schwinge, die hintere Schwinge und das Sitzkissen bilden eine Viergelenkanordnung, die es ermöglicht, das Sitzkissen ausgehend von einer Gebrauchsstellung in eine Nichtgebrauchsstellung zu schwenken.Preferably, the front rocker has two hinged ends, one end of which is hinged to the base, in particular an adapter of the base, by means of a first joint and the other end to the seat cushion, in particular to a coupling of the seat cushion, by means of a second joint , is hinged. Preferably, the rear rocker has two articulated ends, one end of which is articulated to the base, in particular an adapter of the base, by means of a third joint, and the other end is articulated to the seat cushion, in particular to a seat cushion coupling, by means of a fourth articulation is. The base, the front rocker, the rear rocker and the seat cushion form a four-bar arrangement, which makes it possible to pivot the seat cushion from a use position to a non-use position.
Vorzugsweise wird die das Sitzkissen tragende Viergelenkanordnung in der Gebrauchsstellung, insbesondere einer Designstellung, im Bereich der vorderen Schwinge verriegelt. Durch Schwenken der Lehne in eine erste Zwischenstellung wird die Viergelenkanordnung entriegelt. Anschließend wird die Lehne bis in eine zweite Zwischenstellung vorgeschwenkt. Nach Erreichen der zweiten Zwischenstellung wird das Sitzkissen beim Weiterschwenken der Lehne mittels des Viergelenks in seine Nichtgebrauchsstellung (Ladebodenstellung) gebracht.Preferably, the four-bar assembly carrying the seat cushion is locked in the position of use, in particular a design position, in the area of the front rocker arm. By pivoting the back in a first intermediate position, the four-bar linkage is unlocked. Subsequently, the backrest is pivoted to a second intermediate position. After reaching the second intermediate position, the seat cushion is brought when pivoting the backrest by means of the four-bar linkage in its non-use position (loading floor position).
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel sieht vor, dass das Koppelgetriebe während des Übergangs von der Gebrauchsstellung in eine Zwischenstellung unbetätigt ist, und während des Übergangs von der Zwischenstellung in die Nichtgebrauchsstellung mittels eines kinematisch an die Lehne gekoppelten Mitnehmers angetrieben wird. Der Mitnehmer kann ein Bolzen Sein. Der Mitnehmer kann ein Nocken sein. Der Mitnehmer kann an einer Lehnenstruktur befestigt oder ausgebildet sein. Der Mitnehmer kann an einem lehnenfesten Beschlagteil befestigt oder ausgebildet sein.A preferred embodiment provides that the coupling mechanism is unactuated during the transition from the use position to an intermediate position, and during the transition from the intermediate position to the non-use position by means of a kinematically to the backrest coupled driver is driven. The driver can be a bolt. The driver can be a cam. The driver can be attached or formed on a backrest structure. The driver can be attached or formed on a lean-fitting part.
Das Koppelgetriebe weist vorzugsweise eine Steuerschwinge auf, die mittels eines fünften Gelenks drehbar an der Basis, insbesondere an einem Adapter der Basis gelagert ist, und während des Übergangs von der Zwischenstellung in die Nichtgebrauchsstellung von dem Mitnehmers angetrieben wird. Eine Koppel kann die Steuerschwinge gelenkig mit der hinteren Schwinge verbinden. Dabei lässt sich das Koppelgetriebe einfach und kostengünstig gestalten, indem ein erstes Schwingenende der Steuerschwinge während des Übergangs von der Zwischenstellung in die Nichtgebrauchsstellung von dem Mitnehmer angetrieben wird, ein zweites Schwingenende der Steuerschwinge mittels eines sechsten Gelenks mit der Koppel verbunden ist und das der Lagerung der Steuerschwinge an der Basis dienende fünfte Gelenk zwischen dem ersten Schwingenende und dem zweiten Schwingenende angeordnet ist. Die Koppel kann mittels eines siebten Gelenks an der hinteren Schwinge angelenkt sein und das siebte Gelenk kann exzentrisch zum dritten Gelenk angeordnet sein. Alternativ kann die Koppel mittels eines siebten Gelenks an der vorderen Schwinge angelenkt sein.The coupling mechanism preferably has a control rocker, which is mounted by means of a fifth joint rotatably mounted on the base, in particular on an adapter of the base, and is driven during the transition from the intermediate position to the non-use position of the driver. A coupling can connect the control rocker articulated to the rear rocker. In this case, the coupling mechanism can be easily and inexpensively by a first swing end of the control rocker is driven during the transition from the intermediate position to the non-use position of the driver, a second swing end of the control rocker is connected by means of a sixth joint with the coupling and the storage of the Control rocker is arranged at the base serving fifth joint between the first swing end and the second swing end. The coupling can be articulated by means of a seventh joint on the rear rocker and the seventh joint can be arranged eccentrically to the third joint. Alternatively, the coupling can be articulated by means of a seventh joint on the front rocker.
Ein automatisches Zurückschwenken des Sitzkissens aus der Nichtgebrauchsstellung in die Gebrauchsstellung während eines entsprechenden Zurückschwenkens der Lehne lässt sich erreichen, indem eine Feder das Sitzkissen in Richtung der Gebrauchsstellung vorspannt. Die Feder kann zwischen der Basis, insbesondere einem Adapter der Basis, und der hinteren Schwinge wirken. Vorzugsweise ist die Feder eine Zugfeder mit zwei Federenden, wobei ein Federende an der Basis, insbesondere an einem Adapter der Basis, und das andere Federende an der hinteren Schwinge befestigt ist. Die Feder wird beim Übergang von der Gebrauchsstellung in die Nichtgebrauchsstellung gespannt. Die Rückstellung des Sitzkissens erfolgt über die, durch die vorherige Absenkung des Sitzkissens, vorgespannte Feder.An automatic pivoting back of the seat cushion from the non-use position to the use position during a corresponding pivoting back of the backrest can be achieved by a spring biases the seat cushion in the direction of the use position. The spring may act between the base, in particular an adapter of the base, and the rear rocker. Preferably, the spring is a tension spring with two spring ends, with one spring end attached to the base, in particular to an adapter of the base, and the other spring end to the rear rocker. The spring is tensioned during the transition from the use position to the non-use position. The provision of the seat cushion via the, by the previous lowering of the seat cushion, preloaded spring.
Figuren und Ausführungsformen der ErfindungFigures and embodiments of the invention
Im Folgenden ist die Erfindung anhand eines in den Figuren dargestellten vorteilhaften Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf dieses Ausführungsbeispiel beschränkt. Es zeigen:In the following the invention is explained in more detail with reference to an advantageous embodiment shown in the figures. However, the invention is not limited to this embodiment. Show it:
Ein Fahrzeugsitz
Bei den nachfolgend verwendeten Richtungsangaben wird davon ausgegangen, dass der Fahrzeugsitz
Im Folgenden wird der Einfachheit halber nur die linke Fahrzeugsitzseite des im Wesentlichen symmetrischen Fahrzeugsitzes
Der Fahrzeugsitz
Die vier Gelenke
Die Basis
Jedes der beiden Sitzschienenpaare der Basis
Zur Anlenkung der vorderen Schwinge
An dem Adapter
An dem Adapter
In einer weiteren Abwandlung des Ausführungsbeispiels ist zumindest der Beschlag
Zur zeitweisen Verbindung zwischen einer Viergelenkanordnung und der Lehne
Die Steuerschwinge
Die Koppel
Der Mitnehmer
In einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels ist der Mitnehmer
Die Feder
Der Bewegungsablauf des Fahrzeugsitzes
Die
Die
Die
In den
Die Rückkehr in die Gebrauchsstellung
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Fahrzeugsitz vehicle seat
- 33
- Sitzkissen seat cushions
- 55
- Lehne rest
- 77
- Beschlag fitting
- 99
- Adapter adapter
- 1010
- Basis Base
- 1212
- erste Sitzschiene first seat rail
- 1414
- zweite Sitzschiene second seat rail
- 1515
- vordere Schwinge front swingarm
- 1616
- erstes Gelenk first joint
- 1717
- zweites Gelenk second joint
- 2525
- hintere Schwinge rear swingarm
- 2626
- drittes Gelenk third joint
- 2727
- viertes Gelenk fourth joint
- 3030
- Verriegelungsvorrichtung locking device
- 4040
- Sitzkissenkoppel Seat cushions coupling
- 5050
- Steuerschwinge control rocker
- 5151
- erstes Schwingenende first swing end
- 5252
- zweites Schwingenende second swing end
- 5555
- fünftes Gelenk fifth joint
- 5656
- sechstes Gelenk sixth joint
- 6060
- Koppel paddock
- 6767
- siebtes Gelenk seventh joint
- 7070
- Mitnehmer takeaway
- 7575
- Kreisbogen arc
- 8080
- Feder feather
- 101101
- Gebrauchsstellung, Designstellung Use position, design position
- 102102
- erste Zwischenstellung first intermediate position
- 103103
- zweite Zwischenstellung second intermediate position
- 104104
- Nichtgebrauchsstellung, Ladebodenstellung Non-use position, loading floor position
- AA
- Lehnenschwenkachse Back pivot axis
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
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- WO 00/44582 A1 [0030] WO 00/44582 A1 [0030]
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Legal Events
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R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
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