DE19956493C1 - Vorrichtung und Verfahren zum Entsticken von Abgas einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Vorrichtung und Verfahren zum Entsticken von Abgas einer BrennkraftmaschineInfo
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Abstract
Berücksichtigen der in Stillstandzeiten der Brennkraftmaschine (1) aufgrund von Temperatureinflüssen auftretenden Menge an ausgasenden Reduktionsmitteln (Ammoniak) bei der Berechnung der im Betrieb der Brennkraftmaschine (1) zu dosierenden Menge an Reduktionsmittellösung (Harnstoff). Das gasförmige Reduktionsmittel wird über eine, ein Überdruckventil (18) enthaltende Druckentlastungleitung (16) zum Reduktionskatalysator (5) geleitet und dabei die Menge mittels eines Durchflußzählers (19) erfasst.
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum
Entsticken von Abgas einer Brennkraftmaschine gemäß dem Ober
begriffen des Patentanspruches 1 bzw. 6.
Die Reduzierung der Stickoxidemission einer mit Luftüberschuß
arbeitenden Brennkraftmaschine, insbesondere einer Diesel-
Brennkraftmaschine kann mit Hilfe der Selektiv-Catalytic-
Reduction-Technologie (SCR) zu Luftstickstoff (N2) und Was
serdampf (H2O) erfolgen. Als Reduktionsmittel werden entweder
gasförmiges Ammoniak (NH3), Ammoniak in wässeriger Lösung o
der Harnstoff in wässeriger Lösung eingesetzt. Der Harnstoff
dient dabei als Ammoniakträger und wird mit Hilfe eines Do
siersystems vor einem Hydrolysekatalysator in das Auspuffsys
tem eingespritzt, dort mittels Hydrolyse zu Ammoniak umgewan
delt, der dann wiederum in dem eigentlichen SCR- oder DeNOX-
Katalysator die Stickoxide reduziert.
Ein solches Dosiersystem weist als wesentliche Komponenten
einen Reduktionsmittelbehälter, eine Pumpe, einen Drucksensor
und ein Dosierventil auf. Die Pumpe fördert das in dem Reduk
tionsmittelbehälter bevorratete Reduktionsmittel zu dem Do
sierventil, mittels dessen das Reduktionsmittel in den Abgas
strom stromaufwärts des Hydrolysekatalysators eingespritzt
wird. Das Dosierventil wird über Signale einer Steuereinrich
tung derart angesteuert, daß abhängig von Betriebsparametern
der Brennkraftmaschine eine bestimmte, aktuell nötige Menge
an Reduktionsmittel zugeführt wird (DE 197 43 337 C1).
Es ist ein Vorteil der in wässerigen Lösungen vorliegenden
ammoniakfreisetzenden Substanzen, wie z. B. Harnstoff, daß die
Bevorratung, die Handhabung, die Förder- und Dosierbarkeit
technisch relativ einfach zu lösen sind. Ein Nachteil dieser
wässerigen Lösungen besteht darin, daß bei einer Erwärmung ü
ber eine bestimmte Temperaturgrenze, die wiederum u. a. von
der Konzentration der gelösten Substanz abhängt, eine thermi
schen Zersetzung der Lösung im Reduktionsmitteltank einsetzt.
Bei hohen Temperaturen, zum Beispiel bei Abstellen des mit
einer solchen Abgasnachbehandlungsanlage ausgerüsteten Fahr
zeuges an Orten mit hoher Sonneneinstrahlung oder auch wäh
rend des Betriebes des Fahrzeuges in heißen Regionen kann es
zur Überhitzung des zumindest teilweise in Ammoniak umwandel
baren Reduktionsmittels kommen. Der mit steigender Temperatur
zunehmende Zersetzungsdampfdruck für zum Beispiel eine wässe
rige Harnstofflösung führt zur Bildung von Ammoniak und da
durch zu einer Druckerhöhung im Vorratsbehälter.
Um einerseits eine Zerstörung des Vorratsbehälters durch un
zulässig hohen Überdruck zu vermeiden und anderseits einen
Ammoniakschlupf, insbesondere beim Öffnen des Einfüllstutzen
des Vorratsbehälters zu verhindern, ist es aus der EP 0 577 853 B1
bekannt, bei einer Abgasnachbehandlungsanlage für eine
Brennkraftmaschine der eingangs beschriebenen Art an den Vor
ratsbehälter für das Reduktionsmittel eine Druckentlastungs
leitung anzuschließen, die überschüssiges Reduktionsmittel
dem DeNOx-Katalysator zuführt. Die Druckentlastungsleitung
ist dabei an den Eingang des DeNOx-Katalysators, d. h an der
der Brennkraftmaschine zugewandten Seite angeschlossen. In
die Druckentlastungsleitung ist ein Überdruckventil einge
schaltet, wodurch sich die von dem DeNOx-Katalysator aufzu
nehmende Menge überschüssiges Ammoniak im Rahmen der Druck
festigkeit des Vorratsbehälters begrenzen läßt.
Bei dem bekannten Verfahren zur Druckentlastung kann zwar ein
unzulässig hoher Druckaufbau im Vorratsbehälter vermieden
werden, die über die Druckentlastungsleitung dem Katalysator
zugeführte Menge an Reduktionsmittel kann aber bei der Do
sierstrategie nur unzureichend berücksichtigt werden.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Vorrich
tung und ein Verfahren anzugeben, mit der bzw. mit dem ein
unzulässig hoher Überdruck in einem Reduktionsmittelvorrats
behälter einer Abgasnachbehandlungseinrichtung der eingangs
genannten Art zuverlässig verhindert werden kann, ohne daß es
dabei zu einer Beeinträchtigung der Dosiergenauigkeit kommt.
Diese Aufgabe wird für die Vorrichtung durch die Merkmale des
Patentanspruches 1 und für das Verfahren durch die Merkmale
des Patentanspruches 6 gelöst.
Durch Berücksichtigen der in Stillstandzeiten der Brennkraft
maschine aufgrund von Temperatureinflüssen auftretenden Menge
an ausgasenden Reduktionsmittel bei der Bestimmung der im Be
trieb der Brennkraftmaschine zu dosierenden Menge an Redukti
onsmittellösung wird neben einer Erhöhung der Betriebssicher
heit auch im Bereich kritischer Umgebungsbedingungen, z. B. im
Sommerbetrieb auch eine hohe Dosiergenauigkeit erreicht.
Die gezielte Ausnutzung des durch die Erwärmung freiwerdenden
gasförmigen Reduktionsmittels, im Falle der Verwendung einer
wässerigen Harnstofflösung als Reduktionsmittel also Ammoni
ak, verhindert einen Schlupf von Reduktionsmittel, da bei Er
reichen eines vorgegebenen Druckwertes im Reduktionsmittel
vorratsbehälter das gasförmige Reduktionsmittel über eine
Druckentlastungsleitung in den Reduktionskatalysator geleitet
wird. Die Menge des einströmenden gasförmigen Reduktionsmit
tels wird in vorteilhafter Weise mittels eines Durchflußzäh
lers in der Druckentlastungsleitung erfasst und bei der Be
rechnung der Reduktionsmittelmenge berücksicht. So wird bei
Betrieb der Brennkraftmaschine erst wieder flüssiges Redukti
onsmittel gezielt in den Abgaskanal der Brennkraftmaschine
eingespritzt, wenn das gasförmige Reduktionsmittel im Reduk
tionskatalysator verbraucht ist.
Bei abgestelltem Fahrzeug können die Werte für Druck und
Öffnungsdauer einer in der Druckentlastungsleitung
angeordneten Ventileinrichtung durch eine intelligente
Sensorik gespeichert werden und nach einem Start der
Brennkraftmaschine werden diese Werte von einem die Dosierung
des Reduktionsmittels steuernden Steuergerät abgefragt,
übertragen und der gespeicherte aktuelle
Reduktionskatalysatorfüllstand kann entsprechend korrigiert
werden.
Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen an
gegeben.
Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die
Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel einer aktiven Tank
druckregelung und kontrollierter Druckentlastung in
den Abgaskatalysator,
Fig. 2 ein Ausführungsbeispiel einer passiven Tank
druckregelung und kontrollierter Druckentlastung in
den Abgaskatalysator.
Allen beiden Figuren ist gemeinsam, daß nur die für das Ver
ständnis der Erfindung notwendigen Komponenten der Brenn
kraftmaschine und der ihr zugeordneten Einrichtung zum Ent
sticken von Abgas dargestellt sind. Insbesondere ist auf die
Darstellung des Kraftstoffkreislaufes verzichtet worden. In
den Ausführungsbeispielen ist als Brennkraftmaschine eine
Dieselbrennkraftmaschine gezeigt und als Reduktionsmittel zum
Nachbehandeln des Abgases wird wässerige Harnstofflösung
verwendet. Gleiche Komponenten sind figurenübergreifend mit
den gleichen Bezugszeichen versehen und werden anhand der
Beschreibung der Fig. 1 nur einmal erklärt.
In Fig. 1 ist in Form eines Blockschaltbildes sehr
vereinfacht eine Dieselbrennkraftmaschine 1 gezeigt, die mit
einer Einrichtung 2 zum Entsticken von Abgas ausgerüstet ist
und der über einen nur teilweise dargestellten Ansaugkanal 3
die zur Verbrennung notwendige Luft zugeführt wird.
Ausgangsseitig ist die Brennkraftmaschine 1 mit einem
Abgaskanal 4 verbunden, in dessen weiteren Verlauf ein SCR-
Speicherreduktionskatalysator 5, im nachfolgenden vereinfacht
als Reduktionskatalysator, bezeichnet, angeordnet ist.
Zur Steuerung und Regelung der Brennkraftmaschine 1 ist ein
an sich bekanntes Motorsteuergerät (STG) 6 über eine hier nur
schematisch dargestellte Daten-/und Steuerleitung 7 mit der
Brennkraftmaschine 1 verbunden. Über diese Daten-/und Steu
erleitung 7 werden Signale von Sensoren (z. B. Temperatur
sensoren für Ansaugluft, Ladeluft, Kühlmittel, Lastsensor,
Geschwindigkeitssensor) und Signale für Aktoren (z. B. Ein
spritzventile, Stellglieder) zwischen der Brennkraftmaschine
1 und dem Motorsteuergerät 6 übertragen.
Die Vorrichtung 2 zur Entstickung von Abgas weist neben dem
Reduktionskatalysator 5, der beispielsweise mehrere in Reihe
geschaltete, nicht näher bezeichnete Katalysatoreinheiten be
inhaltet, noch ein Dosiersteuergerät (DSG) 8, einen Redukti
onsmittelvorratsbehälter 9 mit einer elektrisch ansteuerbaren
Reduktionsmittelpumpe 10 zum Fördern des Reduktionsmittels
und eine Dosiereinrichtung, in Form eines Dosierventils 11
auf. Die Reduktionsmittelpumpe 10 ist mittels einer Sauglei
tung 21 mit dem Reduktionsmittelvorratsbehälter 9 und mittels
einer Zuführungsleitung 12 mit dem Dosierventil 11 verbunden.
Stromabwärts und/oder stromaufwärts des Reduktionskatalysa
tors 5 kann zusätzlich je ein Oxidationskatalysator angeord
net sein (nicht dargestellt).
Als Reduktionsmittel dient in diesem Ausführungsbeispiel wäs
serige Harnstofflösung, die in dem Reduktionsmittelvorratsbe
hälter 9 gespeichert ist. An der Oberseite des Reduktionsmit
telvorratsbehälters 9 ist ein Drucksensor 13 vorgesehen, der
ein den Druck im Reduktionsmittelvorratsbehälter 9 entspre
chendes Signal an das Dosiersteuergerät 8 abgibt. Dem Reduk
tionsmittelvorratsbehälter 9 sind noch weitere Sensoren zuge
ordnet, welche die Temperatur der wässerigen Harnstofflösung
und den Füllstand im Reduktionsmittelvorratsbehälter 10 er
fassen (nicht dargestellt).
An das Dosiersteuergerät 8 werden außerdem noch die Signale
eines stromaufwärts des Reduktionskatalysators 5 angeordneten
Temperatursensors und eines stromabwärts des Reduktionskata
lysators angeordneten Abgasmeßaufnehmers, z. B. eines NOx-
Sensors übergeben (nicht dargestellt).
Das Dosiersteuergerät 8 steuert bedarfsweise das elektromag
netische Dosierventil 11 an, dem über die Zuführungsleitung
12 Harnstofflösung mit Hilfe der Reduktionsmittelpumpe 10 aus
dem Reduktionsmittelvorratsbehälter 9 zugeführt wird. Die
Einspritzung der Harnstofflösung mittels des Dosierventiles
11 erfolgt in den Abgaskanal 4 stromaufwärts des Reduktions
katalysators 5.
Das Dosiersteuergerät 8 ist zum gegenseitigen Datenaustausch
elektrisch mit dem Motorsteuergerät 6, beispielsweise über
einen CAN-Bus 13 verbunden. Über diesen Bus werden die zur
Berechnung der zu dosierenden Menge an Harnstofflösung rele
vanten Betriebsparameter, wie z. B. Maschinendrehzahl, Luft
masse, Kraftstoffmasse, Regelweg einer Einspritzpumpe, Abgas
massenstrom, Betriebstemperatur, Ladelufttemperatur, Spritz
beginn usw. dem Dosiersteuergerät 8 übergeben.
Es ist auch möglich, die Funktionen des Dosiersteuergerätes 8
für das Reduktionsmitteldosiersystem in das Motorsteuergerät
6 der Brennkraftmaschine zu integrieren.
Ausgehend von diesen Parametern und den Meßwerten für die Ab
gastemperatur und dem NOx-Gehalt im Abgas berechnet das Do
siersteuergerät 8 die einzuspritzende Menge an Harnstofflö
sung und gibt über eine nicht näher bezeichnete elektrische
Verbindungsleitung ein entsprechendes elektrisches Signal an
das Dosierventil 11 ab. Durch die Einspritzung in den Abgas
kanal 4 wird der Harnstoff hydrolysiert und durchmischt. In
den Katalysatoreinheiten des Reduktionskatalysators erfolgt
die katalytische Reduktion des NOx im Abgas zu N2 und H2O.
Im oberen Teil des Reduktionsmittelvorratsbehälters 9, insbe
sondere an einem Einfüllstutzen 15 des Reduktionsmittelvor
ratsbehälters 9 zweigt eine Druckentlastungsleitung 16 ab.
Durch den Abzweig am Einfüllstutzen 15 in Verbindung mit ei
nem nicht dargestellten Schwimmerventil wird sichergestellt,
daß auch bei vollständig gefülltem Reduktionsmittelbehälter 9
kein flüssiges Reduktionsmittel in die Druckentlastungslei
tung 16 gelangen kann. Die Druckentlastungsleitung 16 endet
an einer Stelle 17 innerhalb des Reduktionskatalysators 5.
Durch eine solche Wahl des Einspeiseortes wird zuverlässig
verhindert, daß bei Stillstand der Brennkraftmaschine 1 auf
grund einer durch die Restwärme der Abgasanlage entstehenden
Kaminwirkung Ammoniak in Richtung der Brennkraftmaschine
strömen kann. Dadurch werden möglichen Korrossionschäden an
Teilen der Brennkraftmaschine 1, insbesondere an Lagern, Ge
häuseteilen, Ventilsitzen und Kolbenöden aufgrund der chemi
schen Aggressivität von Ammoniak vorgebeugt.
Im Verlauf der Entlastungsleitung 16 ist ein über elektrische
Steuersignale des Dosiersteuergeräts 6 steuerbares Ventil 18
und eine Durchflußmeßeinrichtung 19, z. B. ein Durchflußzähler
für Ammoniak (NH3) angeordnet, der bei geöffnetem Ventil 18
ein den Durchsatz des ausgasenden Reduktionsmittel entspre
chendes Signal an das Dosiersteuergerät 6 abgibt.
Im nachfolgenden wird die Funktion dieser Vorrichtung, wie
sie in Fig. 1 schematisch dargestellt ist, erläutert.
Der Druck im Reduktionsmittelvorratsbehälter 9 wird mit Hilfe
des Drucksensors 13 ständig überwacht. Durch Temperaturerhö
hung gast Ammoniak aus und dies führt zu einer Druckerhöhung
im Reduktionsmittelvorratsbehälter 9. Übersteigt der Druck im
Reduktionsmittelvorratsbehälter einen Grenzwert, der applika
tiv u. a. abhängig von der Geometrie und Konstruktion des Re
duktionsmittelvorratsbehälters, sowie vom Umgebungsdruck
festgelegt und in einem Speicher 22 des Dosiersteuergeräts 8
abgelegt ist, so wird das elektrische Ventil 18 über Signale
des Dosiersteuergerätes 8 geöffnet. Ammoniak strömt über die
Durchflußmeßeinrichtung 19 in den Reduktionskatalysator 5. Ist
der Druck im Reduktionsmittelbehälter 9 vollständig abgebaut,
wozu wieder das Signal des Drucksensors 13 ausgewertet wird,
wird das Ventil 18 geschlossen.
Da die Ammoniakspeicherfähigkeit des SCR-Katalysators durch
sein Volumen und seine Temperatur begrenzt ist und der
Wirkungsgrad des Reduktionskatalysators auch durch die
gespeicherte Ammoniakmenge bestimmt ist, wird die Menge des
aufgrund des Ausgasens in den Reduktionskatalysator 5
strömenden Ammoniaks mittels der Durchflußmeßeinrichtung 19
erfasst und der Wert in dem Speicher 22 des Dosiersteuergerä
tes 6 abgelegt. Während des Betriebes der Brennkraftmaschine
1 wird vom Dosiersteuergerät 6 zyklisch der Wirkungsgrad des
Reduktionskatalysators und ein Sollwert für die zu dosierende
Reduktionsmittelmenge ermittelt. Die Reduktionsmittelmenge
wird aus Betriebsparametern der Brennkraftmaschine wie bei
spielsweise Luftmasse, Betriebstemperatur, Katalysatortempe
ratur, Last berechnet. Die so berechnete Reduktionsmittelmen
ge wird anschließend aufgrund der während des Ausgasens be
reits dem Reduktionskatalysator zugeführten zusätzliche Ammo
niakmenge korrigiert. Hierzu wird das Signal des Durchfluß
meßgerätes ausgewertet. Dies kann beispielsweise dadurch er
folgen, daß in einem Kennfeld oder einer Tabelle ein Zusam
menhang zwischen der Menge an ausgegasten Ammoniak und der
dazugehörigen Reduktionsmittelmenge (wässerige Harnstofflö
sung) abgelegt ist. Die betriebspunktabhängig berechnete Do
siermenge an wässeriger Harnstoffmenge wird dann um diesen
Wert reduziert. Damit kann sowohl ein unzulässig hoher Druck
im Reduktionsmittelvorratsbehälter, als auch ein Ammoniak
schlupf sicher vermieden werden.
Die Fig. 2 zeigt eine gegenüber den oben beschriebenen Aus
führungsbeispielen keine aktive, sondern eine passive Tank
druckregelung und damit eine einfachere und kostengünstigere
Möglichkeit, den Druck im Reduktionsmittelbehälter zu redu
zieren ohne dabei die Dosiergenauigkeit zu beeinflussen.
Die Vorrichtung entspricht grundsätzlich dem Aufbau, wie er
anhand der Fig. 1 erläutert wurde. Unterschiedlich ist, daß
kein Drucksensor benötigt wird und in der Entlastungsleitung
16 kein elektrisch ansteuerbares Ventil, sondern ein
mechanisch wirkendes Überdruckventil 20 angeordnet ist.
Dieses Überdruckventil 20 öffnet automatisch bei Erreichen
eines vorgegebenen Druckes im Reduktionsmittelbehälter 9. Die
Menge des ausgasenden Ammoniaks wird auch in diesem Fall mit
der Durchflußmeßeinrichtung 19 erfasst und wie oben
beschrieben, bei der Dosierstrategie berücksichtigt.
Anstelle der Durchflußmeßeinrichtung 19, das die Ammoniakmen
ge erfasst, ist es auch möglich, die Menge des ausgasenden
Ammoniaks aus den Signalen des Drucksensors 13 und der Öff
nungszeit des Entlastungsventils 18 beispielsweise über ein
Kennfeld oder eine Tabelle zu ermitteln, die in dem Speicher
22 abgelegt ist.
Claims (12)
1. Vorrichtung zum Entsticken von Abgas einer Brennkraftma
schine mit
- - einem in einem Abgaskanal (4) angeordneten, nach dem SCR- Prinzip arbeitenden Reduktionskatalysator (5),
- - einem Reduktionsmittelvorratsbehälter (9) zur Aufnahme von Reduktionsmittelflüssigkeit,
- - einer Reduktionsmittelpumpe (10) zum Fördern von Reduktions mittel von dem Reduktionsmittelvorratsbehälter (9) zu einer Dosiereinrichtung (11) zum Einbringen des Reduktionsmittels in das dem Reduktionskatalysator (5) zuströmende Abgas,
- - einer an den Reduktionsmittelvorratsbehälter (9) angeschlos senen Druckentlastungsleitung (16), über die überschüssiges Reduktionsmittel dem Reduktionskatalysator (5) zugeführt wird,
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
in der Druckentlastungsleitung (16) ein Überdruckventil (20)
angeordnet ist, das bei einem vorgegebenen Druck im Redukti
onsmittelvorratsbehälter (9) den Querschnitt der Entlastungs
leitung (16) freigibt.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
in der Druckentlastungsleitung (16) ein elektrisch steuerba
res Ventil (18) angeordnet ist, das bei einem vorgegebenen
Druck im Reduktionsmittelvorratsbehälter (9) den Querschnitt
der Entlastungsleitung (16) freigibt.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Durchflußmeßeinrichtung (19)
als Durchflußzähler für Ammoniak ausgebildet ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Entlastungsleitung (16) an ei
ner Stelle innerhalb des Reduktionskatalysators (5) mündet.
6. Verfahren zum Entsticken von Abgas einer Brennkraftmaschi
ne (1), wobei
- - abhängig von Betriebsparametern der Brennkraftmaschine (1) und/oder eines nach dem SCR-Prinzip arbeitenden Reduktionska talysators (5) eine zu dosierende Menge an Reduktionsmittel lösung bestimmt und während des Betriebes der Brennkraftma schine (1) in einen Abgaskanal (4) stromauf des Reduktionska talysators (5) eingebracht wird und
- - in Stillstandszeiten der Brennkraftmaschine (1) aufgrund von Temperatureinflüssen sich bildendes gasförmiges Reduktions mittel dem Reduktionskatalysator (5) zugeführt wird,
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das
gasförmige Reduktionsmittel über eine, den Reduktionsmittel
vorratsbehälter (9) und den Reduktionskatalysator (5) verbin
denden Druckentlastungsleitung (16) an einer Stelle innerhalb
des Reduktionskatalysators (5) zugeführt wird.
8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das
gasförmige Reduktionsmittel dem Reduktionskatalysator (5) zu
geführt wird, wenn der Druck im Reduktionsmittelvorratsbehäl
ter (9) einen vorgegebenen Druck überschreitet.
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß ei
ne Ventileinrichtung (18, 20) in der Druckentlastungsleitung
(16) bei Erreichen des vorgegebenen Druckwertes die Druckent
lastungsleitung (16) öffnet.
10. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß
die Menge des gasförmigen Reduktionsmittels mit Hilfe einer
Durchflußmeßeinrichtung (19) ermittelt wird, die in der
Druckentlastungsleitung (16) angeordnet ist.
11. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß
die Menge des gasförmigen Reduktionsmittels aus dem Wert für
den Druck im Reduktionsmittelvorratsbehälter (9) und der Öff
nungsdauer der Ventileinrichtung (18, 20) ermittelt wird.
12. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß
als Reduktionsmittel wässerige Harnstofflösung verwendet wird
und die Durchflußmeßeinrichtung (19) als Durchflußzähler für
Ammoniak ausgebildet ist.
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