DE19955326A1 - Bedieneinrichtung für die Verstellung eines Fahrzeugsitzes - Google Patents

Bedieneinrichtung für die Verstellung eines Fahrzeugsitzes

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
    • B60N2/0226—User interfaces specially adapted for seat adjustment
    • B60N2/0228—Hand-activated mechanical switches

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Bedieneinrichtung (1) für die Verstellung eines Fahrzeugsitzes mit mindestens einem Bedienelement (2) zur Betätigung der Längsverstellung des Fahrzeugsitzes. DOLLAR A Kern der Erfindung ist hierbei, daß eine Integration einer zusätzlichen horizontalen Wippschaltfunktion (3a, 3b) auf dem oder in dem Bedienelement (2) erfolgt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bedieneinrichtung für die Verstellung eines Fahrzeugsitzes mit mindestens einem ersten Bedienelement zur Betätigung der Längsverstellung des Fahrzeugsitzes.
Eine Bedieneinrichtung für eine Verstellung eines Kraftfahrzeugsitzes ist beispielsweise aus der Deutschen Patentschrift DE 28 36 004 C2 bekannt. Diese enthält neben einem kippbaren Bedienelement für die Sitzlehnenverstellung ein Bedienelement für Sitzhöhen- und Sitzlängsverstellung, das in horizontaler Richtung verschoben werden kann, um den kompletten Fahrzeugsitz vor- oder zurückzubewegen, in vertikaler Richtung verschoben werden kann, um die Sitzhöhe zu verändern und um eine horizontale Achse geschwenkt werden kann, um die relative Höheneinlage zwischen der Vorderkante und der Hinterkante des Sitzkissens zu verändern.
Des weiteren ist in der Deutschen Patentschrift DE 39 33 561 C1 eine Steuereinrichtung zur Steuerung von Stellmotoren für die Verstellung eines Kraftfahrzeugsitzes beschrieben. Bei der bekannten Einrichtung ist das Betätigungselement für die Sitzfläche eines Kraftfahrzeugsitzes durch eine Teilfuge in zwei unabhängige voneinander verschiebbare Betätigungselemente geteilt, wobei eines der Betätigungselemente für die Längsverstellung des gesamten Kraftfahrzeugsitzes und das andere Betätigungselement für die Verstellung des Abstandes zwischen Sitzvorderkante und Sitzlehne vorgesehen ist.
Die Trennung der beiden Betätigungselemente durch die schmale Teilfuge ist von einer Bedienperson nur gering fühlbar, so daß es zur versehentlichen Betätigung eines nicht gewünschten Betätigungselementes kommen kann.
Dementsprechend ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Bedieneinrichtung für eine Verstellung eines Fahrzeugsitzes mit zumindest einer Betätigungsmöglichkeit für die Längsverstellung und für die Sitztiefe des Fahrzeugsitzes zu schaffen, bei der eine Fehlbedienung so gut wie ausgeschlossen ist.
Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst, vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen dargestellt.
Kern der Erfindung ist hierbei, daß eine Integration einer zusätzlichen horizontalen Wippschaltfunktion auf ein oder in ein Schiebebedienelement erfolgt.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Verschiebbarkeit des Bedienelementes für die Längsverstellung des Fahrzeugsitzes und die Wippschalterfunktion zur Einstellung des Abstandes zwischen einer Sitzvorderkante und einer Sitzlehne des Fahrzeugsitzes genutzt wird.
Eine andere Ausbildung der Erfindung sieht vor, daß zur Einstellung des Abstandes zwischen Sitzlehne und Sitzvorderkante die Schiebefunktion des Bedienelementes und für die Längsverstellung des Bedienelementes und für die Längsverstellung des gesamten Sitzes die Wippschaltfunktion des Bedienelementes zur Anwendung kommt.
Vorzugsweise ist bei beiden Ausgestaltungen das grundlegende Bedienelement zwischen zwei im wesentlichen horizontalen Schaltstellungen verschiebbar ausgebildet. Die Wippschaltfunktion wird über ein weiteres, auf dem ersten Bedienelement angeordnetes zweites Bedienelement realisiert.
Neben der horizontalen Wippschaltfunktion kann zusätzlich eine vertikale Wippschaltfunktion dem ersten Bedienelement zugeordnet sein, wobei über die vertikale Wippschalffunktion die Sitzhöhe des Fahrzeugsitzes verstellbar ist.
Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist das erste Bedienelement mit mindestens einem weiteren Bedienelement zur Einstellung der Neigung der Sitzlehne des Fahrzeugsitzes kombiniert, wobei das weitere Bedienelement winklig zu dem ersten Bedienelement angeordnet ist und die Bedienelemente zusammen einen Fahrzeugsitz mit Sitzfläche und Sitzlehne symbolisieren.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Die zugehörige Zeichnung zeigt eine schematische Darstellung einer möglichen Bedieneinrichtung für einen Fahrzeugsitz.
In der Figur ist eine mögliche Variante einer Bedieneinrichtung 1 für einen elektrisch verstellbaren Fahrzeugsitz gezeigt. Dabei ist über das längs verschiebbare Bedienelement 2 eine Längsverstellung des gesamten Fahrzeugsitzes möglich. Wird das Bedienelement 2 vertikal verschoben, wird die Höhe der Sitzfläche verändert. Des weiteren ist auf dem Bedienelement 2 ein zweites Bedienelement 3 mit einer horizontalen Wippschaltfunktion angeordnet, über welches die Sitztiefe des Fahrzeugsitzes eingestellt werden kann. Durch Betätigung des Teils 3a des Bedienelementes 3 wird der Abstand zwischen Sitzvorderkante und Sitzlehne vergrößert und durch Betätigung des Teils 3b des Bedienelementes wird der Abstand verkleinert.
Neben den bereits beschriebenen Bedienelementen 2 und 3 weist die Bedieneinrichtung 1 außerdem ein Bedienelement 4 auf, mit dem durch Verschwenken desselben die Neigung der Sitzlehne eingestellt wird. Außerdem ist ein verschiebbares Bedienelement 5 zur Verstellung der Höhe der Kopfstütze des Kraftfahrzeugsitzes vorgesehen. Nicht dargestellt, jedoch möglich sind auch noch weitere Bedienelemente, z. B. für die Veränderung der Kontur der Sitzlehne.
Durch eine Implementierung einer vertikalen Wippschaltfunktion in das Bedienelement 3 läßt sich des weiteren die Einstellung der Sitzhöhe realisieren.

Claims (8)

1. Bedieneinrichtung für die Verstellung eines Fahrzeugsitzes mit mindestens einem ersten Bedienelement (2) zur Betätigung der Längsverstellung des Fahrzeugsitzes, dadurch gekennzeichnet, daß dem Bedienelement (2) zumindest eine horizontale Wippschaltfunktion (3a, 3b) zugeordnet ist.
2. Bedienelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die horizontale Wippschaltfunktion (3a, 3b) durch ein auf dem ersten Bedienelement (2) angeordnetes weiteres Bedienelement (3) realisiert ist.
3. Bedienelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Bedienelement (2) zur Betätigung der Längsverstellung des Fahrzeugsitzes zumindest zwischen zwei Schaltstellungen verschiebbar ausgebildet ist.
4. Bedieneinrichtung nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß über die horizontale Wippschaltfunktion (3a, 3b) ein Abstand zwischen Sitzvorderkante und Sitzlehne des Fahrzeugsitzes einstellbar ist.
5. Bedienelement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß über die horizontale Wippschaltfunktion (3a, 3b) die Längsverstellung des Fahrzeugsitzes betätigbar ist.
6. Bedienelement nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Bedienelement (2) zur Einstellung eines Abstandes zwischen Sitzvorderkante und Sitzlehne des Fahrzeugsitzes zumindest wischen zwei Schaltstellungen verschiebbar ausgebildet ist.
7. Bedienelement nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß dem ersten Bedienelement (2) zusätzlich eine vertikale Wippschaltfunktion zugeordnet ist, wobei über die vertikale Wippschaltfunktion die Sitzhöhe des Fahrzeugsitzes verstellbar ist.
8. Bedieneinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Bedienelement (2) mit mindestens einem weiteren Bedienelement (4) zur Einstellung der Neigung einer Sitzlehne des Fahrzeugsitzes kombiniert ist, wobei das Bedienelement (4) winklig zu dem ersten Bedienelement (2) angeordnet ist und die Bedienelemente (2, 4) zusammen einen Fahrzeugsitz mit Sitzfläche und Sitzlehne symbolisieren.
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