DE19951398A1

DE19951398A1 - Ganganzeige für ein Fahrrad

Info

Publication number: DE19951398A1
Application number: DE1999151398
Authority: DE
Inventors: Martin Assel
Original assignee: SRAM Deutschland GmbH
Current assignee: SRAM Deutschland GmbH
Priority date: 1999-10-26
Filing date: 1999-10-26
Publication date: 2001-05-03
Anticipated expiration: 2019-10-27
Also published as: DE19951398B4

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Ganganzeige für ein Fahrrad mit einem Antriebsstrang, in dem zwei Getriebe beispielsweise in Form einer kombinierten Kettenschaltung angeordnet sind, wobei auf einem Anzeigefeld in drei Skalenfenstern einmal eine Angabe über das jeweils verwendete Kettenblatt in einem ersten Kettenradsatz und einmal eine Angabe über die Verwendung eines Kettenritzels in einem zweiten Kettenradsatz analog und auf mechanische Weise erfolgt. Ein drittes Skalenfenster zeigt das Übersetzungsverhältnis zwischen den im Eingriff befindlichen Kettenblättern und Kettenritzeln der Kettenradsätze, wobei die Eingabe über einen Koppelgelenkhebel erfolgt, der mechanisch mit Verstellgliedern und Markierungen des ersten und zweiten Skalenfensters verbunden ist. Der Vorteil der vorgeschlagenen Ganganzeige für Kettenschaltungen mit zwei Getrieben liegt in der einfachen mechanischen Ansteuerung, seiner kostengünstigen Herstellung und vor allen Dingen in seiner analogen Darstellung des Übersetzungsverhältnisses auf einer Skala, die unabhängig von der Verwendung des jeweiligen Kettenrades in der Kettenschaltung dem Benutzer verdeutlicht, welchen Spielraum er noch zu dem einen oder dem anderen Endpunkt des Übersetzungsverhältnisses hat.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ganganzeige für ein Fahrrad mit einem Antriebsstrang, in welchem mehr als ein Getriebe angeordnet sind, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Aus einer Werbeveröffentlichung der Firma Shimano vom Juni '98 mit der Über schrift "FLIGHT DECK" wird ein integrierter Fahrradcomputer mit der Typbe zeichnung SC-6500 beschrieben, welcher über Schalthebelsensoren nicht nur eine gewählte Gangkombination digital auf einem Anzeigefeld anzeigt, sondern auch deren Übersetzungsverhältnis. Ferner werden über eine Umschaltung die Anzeigen von Trittfrequenz, Geschwindigkeit, Uhrzeit und anderer zeitabhängiger Anzeigefunktionen nacheinander abrufbar angezeigt. Für den Fall einer Ketten schaltung mit neun Ritzeln am Hinterrad und drei Kettenblätter am Tretlager ist die bildhafte Darstellung auf 'dem Display von höherem Wert, als die Angabe des Übersetzungsverhältnisses in einfachen digitalen Zahlen. Die geistige Synthese einer digitalen Zahlenangabe mit einer analogen Bilddarstellung dürfte dabei nur Vielfahrern und einer technisch interessierten Kundschaft eingängig sein. Es drängt sich der Vergleich zu den Anzeigegeräten im Automobil auf, wo sich eine digitale Angabe der Geschwindigkeit und der Drehzahl beispielsweise nicht durchsetzen läßt. Vielmehr werden alle Anzeigegeräte mit Zeigern versehen und somit analogisiert.

Eine solche Analogisierung der Darstellung der jeweils im Eingriff befindlichen Zahnräder sowie der Übersetzungsangaben wird gemäß der vorliegenden Erfin dung beispielsweise für Kettenschaltungen mit zwei Getrieben als drei übereinan der angeordnete Skalenfenster vorgeschlagen, deren unterstes die Angabe des jeweils am Vortrieb beteiligten Kettenblattes darstellt, deren mittleres das jeweils am Vortrieb beteiligte Kettenritzel an der Hinterradnabe bezeichnet und deren oberstes das Übersetzungsverhältnis aus den jeweiligen Angaben in den beiden unteren Skalenfenster anzeigt. Ganganzeigen, speziell für Kinderräder, können mit nur einem Skalenfenster ausgerüstet sein, welches ausschließlich das Überset zungsverhältnis analog anzeigt, wobei die Skaleneinteilung dieses Skalenfensters Symbole aufweist, die leicht verständlich sind und dem jungen Benutzer des Fahrrades anzeigen, daß er sich mit der Übersetzung seines Antriebsstranges mehr auf der Berggangseite oder auf der Schnellgangseite befindet. Die Symbole können beispielsweise Andeutungen eines Berges und eines Tales, eines Hasen und eines Igels u. ä. als Hinweis auf die langsame oder schnelle Fortbewegung des Fahrrades sein. Vorzugsweise aber wird ein Anzeigegehäuse vorgeschlagen, welches die drei Skalenfenster aufweist, wobei im unteren ersten Skalenfenster über ein mechanisch bedientes erstes Verstellglied im Inneren des Anzeigegehäu ses die Anzeige des jeweils im Eingriff befindlichen Kettenblattes erfolgt und wo bei im mittleren zweiten Skalenfenster das jeweils im Eingriff befindliche Ketten ritzel am Hinterrad durch ein zweites Verstellglied ebenfalls mechanisch markiert wird. Die mechanische Einstellung der beiden Verstellglieder erfolgt über Bow denzüge, die von den entsprechenden Schaltern abgezweigt werden können. Das obere dritte Skalenfenster wird von einer Markierung eines Koppelgelenkhebels bestrichen, der über zwei Gelenke mit den Verstellgliedern gelenkig verbunden ist und so das Übersetzungsverhältnis automatisch anzeigt. Der Vorteil der vorge schlagenen Ganganzeige für Kettenschaltungen mit zwei Getrieben liegt in der einfachen mechanischen Ansteuerung, seiner kostengünstigen Herstellung und vor allen Dingen in seiner analogen Darstellung des Übersetzungsverhältnisses auf einer Skala, die unabhängig von der Verwendung des jeweiligen Kettenrades in der Kettenschaltung dem Benutzer verdeutlicht, welchen Spielraum er noch zu dem einen oder dem anderen Endpunkt des Übersetzungsverhältnisses hat.

Wird die bisher beschriebene Ganganzeige als eigenständiges Anzeigegenäuse mit einem Anzeigefeld verstanden, so wird darüber hinaus vorgeschlagen, die Ganganzeige mit dem Gehäuse eines der beiden Schalter zur Bedienung der bei den Getriebe zu verbinden. Für diesen Fall wäre lediglich eine einzige Verbindung zwischen den Schaltern erforderlich, um die Koppelung der beiden Verstellglieder zu bewerkstelligen. Von Vorteil wäre für den Fall der Verwendung von zwei Schaltern der Wegfall eines dritten Gehäuses, wodurch das Cockpit des Fahrra des eine übersichtlichere Gestaltung erfährt.

Es ergibt sich somit als Aufgabe der Erfindung, eine rein mechanische analoge Ganganzeige für die Gangstufen bei Kettenschaltungen mit zwei Getrieben zu schaffen, bei der sowohl die Anzeige der jeweils im Eingriff befindlichen Gangstu fe des ersten Getriebes, der jeweils im Eingriff befindlichen Gangstufe des zwei ten Getriebes aber auch die Anzeige des jeweils wirkenden Übersetzungsverhält nisses der Gangstufen zueinander erscheint.

Die Lösung der Aufgabe ist im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruches be schrieben. Ausgestaltungen sind den Unteransprüchen zu entnehmen.

Anhand zweier Skizzen wird die Wirkungsweise einer Ganganzeige für ein Fahr rad erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 einen Antriebsstrang im Rahmen eines Fahrrades mit einem ersten Ket tenradsatz und einem zweiten Kettenradsatz mit jeweils einem Ketten umwerfer;

Fig. 2 ein Anzeigegenäuse mit drei Skalenfenstern zur analogen Anzeige des jeweiligen Zahnrades der Kettenradsätze sowie des daraus resultierenden Übersetzungsverhältnisses.

In einem Fahrradrahmen F eines Fahrrades ist gemäß Fig. 1 bekanntermaßen ein Antriebsstrang 1 angeordnet, der aus einer Kette K, einem ersten Getriebe 2 und einem zweiten Getriebe 3 besteht. Das erste Getriebe 2 besteht aus einem ersten Kettenradsatz K1 mit einem Kettenumwerfer und das zweite Getriebe 3 aus ei nem zweiten Kettenradsatz K2 mit ebenfalls einem Kettenumwerfer. Der erste Kettenradsatz K1 enthält üblicherweise drei Kettenblätter während der zweite Kettenradsatz K2 üblicherweise neun Kettenritzel enthält.

Gemäß Fig. 2 ist eine Ganganzeige mit einem Anzeigegehäuse 5 und einem An zeigefeld 4 dargestellt, welches ein erstes Skalenfenster 12, ein zweites darüber angeordnetes Skalenfenster 14 und ein drittes ebenfalls darüber angeordnetes drittes Skalenfenster 16 aufweist. Im Inneren des Anzeigegehäuses 5 sind ein erstes Verstellglied 8 und ein zweites Verstellglied 10 angeordnet, die über Seil züge 17 mit Schaltern der jeweiligen Kettenumwerfer verbunden sind und somit je nach der eingeschalteten Gangstufe verschoben werden können. Das erste Verstellglied 8 weist eine erste Markierung 11 auf, die als Anzeige im ersten Skalenfenster 12 erscheint und das jeweils im Eingriff befindliche Kettenblatt, hier beispielsweise ein solches mit 22 Zähnen, markiert. Eine zweite Markie rung 13 ist mit dem zweiten Verstellglied 10 verbunden und markiert das jeweils im Eingriff befindliche Kettenritzel, hier ein solches mit 11 Zähnen, im zweiten Skalenfenster 14. Das erste Skalenfenster 12 weist als Skaleneinteilung die Zif fern 22, 32 und 44 auf, was bedeutet, daß die im ersten Kettenradsatz K1 betei ligten Kettenblätter 22, 32 und 44 Zähne aufweisen. Das zweite mittlere Skalen fenster 14 trägt als Skaleneinteilung die Ziffern 11, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28 und 32, was bedeutet, daß in den zweiten Kettenradsatz K2 integrierten Ketten ritzel die entsprechenden vorgenannten Zähnezahlen aufweisen. Ein drittes Ska lenfenster 16, welches oberhalb der beiden Skalenfenster 12 und 14 angeordnet ist, weist als Skala eine Numerierung zwischen 1 und 4 auf, was bedeutet, daß hier ein Übersetzungsverhältnis angezeigt wird, das zwischen den durch die Ket te K verbundenen Kettenradsätzen K1 und K2 wirksam ist. Eine dritte Markie rung 15, die als Zeiger ausgebildet ist und mit einem Koppelgelenkhebel 6 ver bunden ist, bestreicht das dritte Skalenfenster 16 und gibt das Übersetzungsver hältnis in Zahlen zwischen 1 und 4 auch unter Angabe von Zwischenwerten an. Das erste Verstellglied 8 weist ein erstes Gelenk 7 auf, an welchem der Doppel gelenkhebel 6 gelenkig gelagert ist. Über ein Langloch ist der Koppelgelenkhe bel 6 mit einem zweiten Gelenk 9 auf dem zweiten Verstellglied 10 verbunden, wodurch die dritte Markierung 15 im dritten Skalenfenster 16 eine Anzeige über das jeweils herrschende Übersetzungsverhältnis im Antriebsstrang 1 bei jeder Bewegung eines der beiden Verstellglieder 8 und 10 anzeigt. Gemäß Fig. 2 steht die erste Markierung 11 auf dem Skalenwert 22, während die Markierung 13 im zweiten Skalenfenster 14 auf den Skalenwert 11 gerichtet ist. Die Division des erstgenannten Skalenwerts durch den zweitgenannten ergibt für das Überset zungsverhältnis die Zahl 2, die im dritten Skalenfenster von der dritten Markie rung auch angezeigt wird. Werden beispielsweise im ersten Kettenradsatz K1 Kettenblätter mit höheren Zähnezahlen verwendet, so verschiebt sich die Markie rung 11 im ersten Skalenfenster 12 nach links zu den benachbarten Positionen; dies bewirkt, daß der Koppelgelenkhebel 6 mit seiner Markierung 15 im dritten Skalenfenster 16 nach rechts ausweicht und ein höheres Übersetzungsverhältnis angibt. Umgekehrt erzeugt die Verstellung der zweiten Markierung 13 im zweiten Skalenfenster 14 eine Verkleinerung des Übersetzungsverhältnisses, wenn die zweite Markierung 13 über den Seilzug 17 in benachbarte Positionen mit höheren Zähnezahlangaben verschoben wird.

Der Vorteil der vorgeschlagenen Ganganzeige für Kettenschaltungen mit zwei Getrieben liegt in der einfachen mechanischen Ansteuerung, seiner kostengünsti gen Herstellung und vor allen Dingen in seiner analogen Darstellung des Überset zungsverhältnisses auf einer Skala, die unabhängig von der Verwendung des je weiligen Kettenrades in der Kettenschaltung dem Benutzer verdeutlicht, welchen Spielraum er noch zu dem einen oder dem anderen Endpunkt des Übersetzungs verhältnisses hat.

Bezugszeichenliste

1

Antriebsstrang

2

erstes Getriebe

3

zweites Getriebe

4

Anzeigefeld

5

Anzeigegehäuse

6

Koppelgelenkhebel

7

erstes Gelenk

8

erstes Verstellglied

9

zweites Gelenk

10

zweites Verstellglied

11

erste Markierung

12

erstes Skalenfenster

13

zweite Markierung

14

zweites Skalenfenster

15

dritte Markierung

16

drittes Skalenfenster

17

Seilzug
K Kette
K1 erster Kettenradsatz
K2 zweiter Kettenradsatz
F Fahrradrahmen

Claims

1. Ganganzeige für ein Fahrrad mit einem Antriebsstrang (1), in dem ein er stes Getriebe (2) und ein zweites, Getriebe (3) angeordnet sind, wobei die Anzeige der jeweils eingelegten Gangstufe auf einem Anzeigefeld (4) eines Anzeigegehäuses (5) für den Benutzer des Fahrrades sichtbar erscheint, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Anzeigefeld (4) das durch die jeweils eingelegten Gangstufen in beiden Getrieben (2, 3) bewirkte gesamte Übersetzungsverhältnis analog angezeigt wird.

2. Ganganzeige nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß gleichzeitig die Gangstufe des ersten Getriebes (2), die Gangstufe des zweiten Getriebes (3) sowie das hieraus resultierende gesamte Überset zungsverhältnis analog angezeigt werden.

3. Ganganzeige nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gangstufe des ersten Getriebes (2) und die Gangstufe des zweiten Getriebes (3) auf mechanischem Wege an das Anzeigegehäuse (5) und dessen Anzeigefeld (4) übermittelt werden.

4. Ganganzeige nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Anzeigegehäuse (5) eine Koppeleinrichtung aufweist, die die Gang anzeige des ersten Getriebes (2) und die Ganganzeige des zweiten Getrie bes (3) zur Anzeige des jeweils resultierenden Übersetzungsverhältnisses miteinander verbindet.

5. Ganganzeige nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Koppeleinrichtung aus einem Koppelgelenkhebel (6) besteht, des sen erstes Gelenk (7) mit einem ersten Verstellglied (8) für die Gangstufe des ersten Getriebes (2) und dessen zweites Gelenk (9) mit einem zweiten Verstellglied (10) für die Gangstufe des zweiten Getriebes (3) verbunden ist.

6. Ganganzeige nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das erste Verstellglied (8) eine erste Markierung (1 l) aufweist, die entlang einem ersten Skalenfenster (12) im Anzeigefeld (4) zur Anzeige der Gangstufe des ersten Getriebes (2) verschiebbar ist.

7. Ganganzeige nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Verstellglied (10) eine zweite Markierung (13) aufweist, die entlang einem zweiten Skalenfenster (14) im Anzeigefeld (4) zur Anzeige der Gangstufe des zweiten Getriebes (3) verschiebbar ist.

8. Ganganzeige nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Doppelgelenkhebel (6) eine dritte Markierung (15) aufweist, die entlang einem dritten Skalenfenster (16) im Anzeigefeld (4) zur Anzeige des gesamten Übersetzungsverhältnisses im Antriebsstrang (1), resultie rend aus der Gangstufe des ersten Getriebes (2) und der Gangstufe des zweiten Getriebes (3), verschiebbar ist.

9. Ganganzeige nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Skaleneinteilung des dritten Skalenfensters (16) Symbole aufweist, die auf leicht verständliche Weise auf der einen Seite des Skalenfen sters (14) auf eine hohe Übersetzungsstufe und auf der anderen Seite des Skalenfensters (14) auf eine niedrige Übersetzung im Antriebsstrang (1) hinweisen.

10. Ganganzeige nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Anzeigefeld (4) in eine Schalter zur Steuerung mindestens eines der Getriebe (2, 3) im Antriebsstrang (1) integriert ist.