DE19950293A1 - Antriebsvorrichtung für Scheibenwischer von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsvorrichtung für Scheibenwischer (1) von Kraftfahrzeugen zur Bewegung der Scheibenwischer (1), ausgehend von einer Parkposition über einen Windschutzscheibenbereich und zurück in die Parkposition, mit einer von einer Bedieneinrichtung (6) beeinflussbaren Steuerung (5) zur Veranlassung des Antriebs für diese Bewegung, wobei die Steuerung (5) und damit der Antrieb von der Bedieneinrichtung (6) bei ausgeschalteter Fahrzeugzündung (7) derart beeinflussbar ist, dass sich die Scheibenwischer (1), ausgehend von der Parkposition, in eine individuelle Ruheposition (R) bewegen.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebs­ vorrichtung für Scheibenwischer von Kraftfahrzeugen mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmalen. Derartige Vorrichtungen sind vielfach aus der Praxis bekannt, wobei die Scheibenwischer grundsätzlich so angetrieben werden, dass sie in nur einer definierten Parkposition zum Stillstand kommen. In dieser Parkposi­ tion liegen die Scheibenwischer meist etwa horizontal im unteren Bereich einer Windschutzscheibe und dabei oft im Windschatten einer Motorhaube.

Aus dem Rennsport sind Einzellösungen bekannt, bei denen die Scheibenwischer in der Parkposition etwa senkrecht auf der Windschutzscheibe und damit im Sichtbe­ reich des Fahrers liegen, was beim normalen Fahrzeugbe­ trieb nachteilig ist, aber zu einer geringfügigen Minde­ rung des Luftwiderstandes führen kann.

Es sind Steuerungen von Scheibenwischerantrie­ ben bekannt, bei denen sich bewegende Scheibenwischer nach Abstellen der Fahrzeugzündung unmittelbar in undefi­ nierter Position stoppen. Bei anderen Fahrzeugen bewegen sich die Scheibenwischer nach Abstellen der Zündung noch weiter bis in ihre Parkposition.

Die Parkposition der Scheibenwischer am unteren Windschutzscheibenrand kann nachteilig sein, wenn das Fahrzeug im Winter im Freien geparkt wird. Besonders am unteren Windschutzscheibenbereich kann sich dann Schnee und Eis ablagern, wovon die Scheibenwischer schwer zu reinigen oder zu lösen sind. Spezielle Heizvorrichtungen schaffen nur bedingt Abhilfe.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Antriebsvor­ richtung für Scheibenwischer zu schaffen, die den varia­ blen Bedingungen und daraus resultierenden Anforderungen gerecht wird, wodurch Schäden an den Scheibenwischern und Zeitverluste bei Fahrzeugbetriebsbeginn (im Winter) ver­ meidbar sein sollen.

Zur Lösung dieser Aufgabe zeichnet sich die An­ triebsvorrichtung durch die im Patentanspruch 1 angegebe­ nen Merkmale aus. Weitere vorteilhafte Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen 2-5.

Die Scheibenwischer sind mit einer Antriebsvor­ richtung ausgestattet, von der sie im normalen Betrieb, ausgehend von einer Parkposition über eine Windschutz­ scheibe und zurück in die Parkposition bewegt werden, was je nach vorgegebener Wischgeschwindigkeit in bestimmten Zeitabständen wiederholt wird. Zur Aktivierung des An­ triebs weist die Antriebsvorrichtung eine von einer Be­ dieneinrichtung beeinflussbare Steuerung auf, wie dies an sich bekannt ist. Erfindungswesentlich ist, dass der Steuerung ein Signal über den Zustand der Fahrzeugzündung zugeleitet wird, und dass die Scheibenwischer auch bei ausgeschalteter Zündung noch in bestimmter Weise betreib­ bar sind. Speziell können die Scheibenwischer bei ausge­ schalteter Zündung durch Betätigen der Bedieneinrichtung aus der Parkposition in eine individuelle Ruheposition bewegt werden. Diese kann je nach Ausführung fest vorge­ geben, aber auch frei wählbar sein. So ist es möglich, nach Fahrtende in der Parkposition abgelegte Scheibenwi­ scher noch in eine andere, gewünschte Position zu verstel­ len, was insbesondere im Winter von Vorteil sein kann.

Wird die Zündung erneut eingeschaltet, ist es vorteilhaft, wenn sich die Scheibenwischer selbsttätig zurück in die Parkposition bewegen, was von der Steuerung realisiert wird.

Zur Einstellung der individuellen Ruheposition wird vorteilhaft ein vorhandenes, bei ausgeschalteter Zündung sonst nicht benötigtes Bedienelement genutzt. Bei aus der Praxis bekannten Fahrzeugen weist ein Scheibenwi­ scher-Lenkstockschalter einen Tastkontakt auf, über den bei eingeschalteter Zündung ein einmaliger Wischvorgang aktivierbar ist. Wird dieser Tastkontakt bei abgestellter Zündung betätigt, bewegt sich der Scheibenwischer in die fest vorgegebene Ruheposition (beispielsweise etwa senk­ recht auf der Windschutzscheibe), oder der Scheibenwi­ scher bewegt sich so lange, wie der Tastkontakt betätigt wird, so dass Ruhepositionen frei wählbar sind.

Details der Erfindung werden im Folgenden kurz anhand eines Ausführungsbeispiels beschrieben. Die zuge­ hörige Figur zeigt einen Scheibenwischer auf einer Wind­ schutzscheibe mit zugehöriger, schematisch dargestellter Antriebsvorrichtung.

Ein Scheibenwischer 1 ist mit durchgezogenen Linien in einer Parkposition befindlich dargestellt. Er befindet sich dabei zumindest teilweise im Windschatten einer Motorhaube 2. Bei Schneefall ist dieser Ort der Parkposition besonders anfällig für Ansammlungen von Schnee und Eis, so dass bei Fahrzeugbetriebsbeginn oft aufwendige Säuberungstätigkeit erforderlich ist. Dabei kann es leicht zu Scheibenwischerbeschädigungen kommen.

Im normalen Betrieb bewegt sich der Scheibenwi­ scher 1 über einen Winkel α über eine Windschutzscheibe 3 und zurück in die Parkposition. Dabei wird er von einem Antrieb 4 (Motor und Kurbelgetriebe) angetrieben, der von einer Steuerung 5 aus angesteuert wird. Die Arbeitsweise der Steuerung 5 ist mittels eines Bedienelementes 6, wie bekannt, beeinflussbar.

Zusätzlich wird der Steuerung 5 ein Signal über den Zustand einer Fahrzeugzündung 7 zugeleitet. Beim Ab­ stellen der Zündung 7 wird der Scheibenwischer 1 in die Parkposition bewegt und dort angehalten. Danach ist ein normaler Scheibenwischerbetrieb nicht mehr möglich. Je­ doch kann durch Betätigen eines Tastkontaktes am Bedien­ element 6 (Schwenken um Winkel γ) der Antrieb 4, 5 noch derart beeinflusst werden, dass sich der Scheibenwischer um einen Winkel β in eine individuelle Ruheposition be­ wegt (in der Figur mit R gekennzeichnet). Diese ist fest vorgegeben und wird nach kurzer Tasterbetätigung einge­ stellt, oder sie ist frei wählbar, in dem der Taster so­ lange betätigt wird, bis die gewünschte Position erreicht ist. Somit ist gewährleistet, dass der Scheibenwischer 1 den aktuellen Bedingungen entsprechend günstig abgelegt wird.

Claims (5)

1. Antriebsvorrichtung für Scheibenwischer (1) von Kraftfahrzeugen zur Bewegung der Scheibenwischer (1), ausgehend von einer Parkposition über einen Windschutzscheibenbereich und zurück in die Parkpo­ sition, mit einer von einer Bedieneinrichtung (6) beeinflussbaren Steuerung (5) zur Veranlassung des Antriebs für diese Bewegung, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerung (5) und damit der Antrieb von der Bedieneinrichtung (6) bei ausgeschalteter Fahrzeug­ zündung (7) derart beeinflussbar ist, dass sich die Scheibenwischer (1), ausgehend von der Parkposition, in eine individuelle Ruheposition (R) bewegen.

2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die individuelle Ruheposition (R) eine fest eingestellte Position mit etwa senkrecht auf der Windschutzscheibe (2) liegenden Scheibenwi­ schern (1) ist.

3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, dass die individuelle Ruheposition (R) durch Betätigung an der Bedieneinrichtung (6) frei wählbar ist.

4. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb von der Steuerung (5) nach Einschalten der Fahrzeugzündung (7) selbsttätig derart angesteuert wird, dass sich die Scheibenwischer (1) aus der individuellen Ruhe­ position (R) in die Parkposition bewegen.

5. Antriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, dass ein vorhandener Tast­ kontakt der Bedieneinrichtung (6) bei ausgeschalte­ ter Zündung (7) zur Einstellung der individuellen Ruheposition (R) dient.