DE19949967A1 - Anordnung in einem Kraftfahrzeug mit einer Reserveradmulde - Google Patents

Abstract

Zur sicheren Lagerung eines Notrads (10) in einer für die größere axiale Abmessung eines vollwertigen Reserverads (9) bemessenen Mulde (8) am Fahrzeugboden (7) dient eine die Abmessungsdifferenz ausgleichende Box (11) in der Mulde (8), deren flache obere Begrenzungsfläche (12) in der Ebene des oberen Muldenrands liegt.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs. Derartige Mulden vorzugsweise im Fahrzeugboden sind zur stehenden Lagerung eines Reserverads in großem Umfang im Einsatz.

Bekanntlich besteht seit vielen Jahren Uneinigkeit in Käuferkreisen von Kraftfahrzeugen darüber, ob das Fahrzeug mit einem vollwertigen Reserverad, das also den üblichen Fahrzeugrädern entspricht, oder mit einem schmaleren Notrad ausgerüstet werden soll, das nur eine begrenzte Fahrstrecke mit begrenzter Geschwindigkeit zurückzulegen gestattet und demgemäß dazu dient, nach einem Reifenschaden das Fahren des Fahrzeugs bis zur nächsten Werkstatt zu ermöglichen. Für den Einsatz eines vollwertigen Reserverads spricht verständlicherweise die Tatsache, daß nach dem Radwechsel Fahrstrecke und Fahrgeschwindigkeit nicht begrenzt sind; für die Ausstattung des Fahrzeugs mit einem kleiner dimensionierten Notrad spricht - außer der Verringerung von Gewicht und Platzbedarf - die Tatsache, daß ein Reifenschaden bei der hohen Qualität der heute eingesetzten Reifen sehr selten auftritt.

Demgemäß besteht Bedarf an gattungsgemäßen Anordnungen, die es ermöglichen, ein Fahrzeug wahlweise mit einem vollwertigen Reserverad oder einem Rad nach Art eines Notrads auszurüsten.

Der Erfindung liegt mithin die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung mit einer Mulde zur Radaufnahme zu schaffen, die auch einem technischen Laien, also einem üblichen Fahrzeughalter, die wahlweise Ausrüstung seines Fahrzeugs mit einem vollwertigen Ersatzrad und einem Notrad ermöglicht.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs.

Während also bei Einsatz eines vollwertigen Reserverads dieses durch die angepaßte Abmessung der Mulde parallel zur Radachse (schmale Querabmessung) von der Mulde weitgehend kippsicher gehalten ist, und zwar unmittelbar von ihren Querwänden, sieht die Erfindung vor, das eine kleinere Abmessung parallel zu seiner Längsachse aufweisende Notrad gleichsam in Kontakt mit einer der Querwände der Mulde in dieser anzuordnen und die verbleibende Abmessungsdifferenz parallel zur Richtung seiner Längsachse durch eine Box auszufüllen, die der Form der Mulde angepaßt, also ebenfalls bogenförmig, ist und mit einer flachen oberen Begrenzungsfläche in der Ebene des Muldenrandes verläuft. Ein besonderer Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, daß diese Box nicht einfach ein "Füllstück" darstellt, sondern zugleich eine sinnvolle Aufgabe löst, nämlich als Unterbringungsmöglichkeit beispielsweise für Werkzeug.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, deren Fig. 1 und 2 Draufsichten auf den hinteren Bereich eines Steilheck-Fahrzeugs (bei: entferntem Dach) sind, während Fig. 3 perspektivisch die Form der Box veranschaulicht.

Betrachtet man zunächst Fig. 1, so erkennt man von dem Fahrzeugheckend die Seitenwände 1 und 2, den hinteren Stoßfänger 3 sowie die hintere Sitzbank 4 mit den Kopfstützen 5 und 6. Im Boden 7 des Laderaums findet sich die Mulde 8 zur Aufnahme eines Rads, und zwar in Fig. 1 eines Reserverads 9, dessen Abmessung in Richtung seiner Längsachse, also in Längsrichtung des Fahrzeugs, mit der entsprechenden Abmessung a, also der Abmessung der schmalen Querabseite der Mulde 8, übereinstimmt. Das Reserverad 9 ist also in der Mulde 8 weitgehend kippsicher untergebracht.

Fig. 2 zeigt nun die Verhältnisse bei Ausrüstung des Fahrzeugs mit einem gegenüber dem vollwertigen Reserverad 9 in Richtung seiner Längsachse schmaleren Notrad 10, das demgemäß das definierte Maß a nicht ausfüllt. Das Notrad 10 wird also im Gegensatz zu dem vollwertigen Ersatzrad 9 von der Mulde 8 nicht kippsicher zwischen ihren Flächen aufgenommen. Daher ist erfindungsgemäß die Abmessungsdifferenz in Richtung des Maßes a von einer Box 11 ausgefüllt, die, wie Fig. 3 besonders deutlich erkennen läßt, mit einer flachen oberen Begrenzungsfläche oder Wand 12, die mit einem Handgriff 13 ausgestattet sein kann, in der Ebene des oberen Rands der Mulde 8 verläuft. Fig. 13 zeigt weiter, daß die Box 11 im übrigen, also insbesondere hinsichtlich der gekrümmten Fläche 14, der Form der Mulde 8 angepaßt ist.

In Fig. 3 ist angenommen, daß das Reserverad 10 mittels einer Hub- und Schwenkvorrichtung 15 aus der Mulde 8 ausgehoben und nach hinten weisend verschwenkt ist, so daß es nunmehr zum Radwechsel abgenommen werden kann; diese Position des Rads ist auch vorteilhaft während Be- und Entladevorgängen des Laderaums des Fahrzeugs.

Claims (1)

1. Anordnung in einem Kraftfahrzeug mit einer zur teilweisen Aufnahme eines senkrecht stehenden Reserverads ausgelegten Mulde, deren schmale Querabmessung der Breite des Reserverads entspricht, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung der Mulde (8) zur Aufname eines eine kleinere schmale Querabmessung aufweisenden Rads nach Art eines Notrads (10) die Querabmessungsdifferenz durch eine Box (11) ausgefüllt ist, deren Form der gekrümmten Form der Mulde (8) angepaßt ist und die mit einer flachen oberen Begrenzungsfläche (12) in der Ebene der freien Muldenöffnung liegt.