DE19945350A1 - Verfahren zur Herstellung eines Katalysators, insbesondere Vorfertigung eines Katalysatormantels bzw. -rohrs in Modulbauweise sowie hiernach gefertigtes Rohr - Google Patents
Verfahren zur Herstellung eines Katalysators, insbesondere Vorfertigung eines Katalysatormantels bzw. -rohrs in Modulbauweise sowie hiernach gefertigtes RohrInfo
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Abstract
Bei einem Verfahren zur Herstellung eines Katalysators, insbesondere eines Mittelstückes eines Kraftfahrzeug-Katalysators in Modulbauweise, durch Einbringen zumindest eines Monoliths und eines umgebenden Lagermantels in ein gefertigtes Rohr, welches im Querschnitt im wesentlichen das Monolithprofil plus Aufmaß für den Lagermantel aufweist, wobei eine Anpassung des Rohrgehäusemaßes auf einen konstanten Lagerspalt zum Monolith erfolgt, wird vorgeschlagen, ein im Querschnitt rundes, ovales und polygones Rohr (1) aus zwei vorzugsweise identischen Rohrformteilen (2, 3) vorzufertigen, wobei die Rohrformteile (2, 3) nach Einbringen des Monoliths nebst Lagermantel zu einem geschlossenen runden, ovalen oder polygonen Rohr (1) zusammengesetzt und dann nach Einstellung des konstanten Lagerspalts beidseits längsverschweißt werden. Jedes Rohrformteil (2 bzw. 3) weist insbesondere einen abgesetzten Längsrand (4 bzw. 5) auf, welcher eine verschiebliche Aufnahme für den nicht abgesetzten Längsrand (6 bzw. 7) des anderen Rohrformteils bildet.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines
Katalysators, insbesondere eines Mittelstückes eines Kraft
fahrzeug-Katalysators in Modulbauweise, durch Einbringen
zumindest eines Monoliths und eines umgebenden Lagermantels
in ein gefertigtes Rohr, welches im Querschnitt im wesentli
chen das Monolithprofil plus Aufmaß für den Lagermantel auf
weist, wobei eine Anpassung des Rohrgehäusemaßes auf einen
konstanten Lagerspalt zum Monolith erfolgt. Die Erfindung be
trifft ferner ein hiernach gefertigtes Rohr.
Es hat sich gezeigt, daß das Einbetten von hoch empfindlichen
Monolithen mit umgebender Quellmatte in vorgefertigten Rohren
für einen optimalen Sitz im Betrieb eines Katalysators pro
blematisch ist aufgrund der vorgefertigten Monolithe, welche
naturgemäß Form- und Maßabweichungen enthalten können. So
kann bei größeren Fertigungstoleranzen ein zu strenger, aber
auch ein zu loser Sitz des Monoliths nebst Quellmatte im
Rohrgehäuse bei Betrieb eines Katalysators entstehen. Beides
ist unerwünscht. Ein zu strenger Sitz kann zu einem Bruch des
hoch empfindlichen Monoliths bei der Montage oder bei Schlä
gen auf das Teil (z. B. bei einem Aufsetzen am Fahrzeug)
führen, insbesondere dann, wenn es ein Dünnwandprodukt aus
Keramik ist. Ein zu loser Sitz ist gleichbedeutend mit einer
schlechten Lagerung und führt u. a. zu einem Verschieben und
Zerschlagen des Monoliths unter Betriebsbelastungen (Vibra
tionen, Abgaspulstation) im Stahlmantel sowie zu einem aggres
siven, nicht hinzunehmenden Körperschallverhalten (Anschlagen
des losen Körpers an Metall).
Um vorgenanntem Problem zu begegnen, ist es aus DE 44 33 974
A1 bei einem eingangs genannten Verfahren bekannt, eine
Anpassung des Rohrgehäusemaßes auf einen konstanten Lager
spalt durch Aufkalibrieren bzw. Aufweiten eines vorgefertig
ten Rohres vorzunehmen, welches einstückig mit einem kleine
ren Querschnitt hergestellt ist.
Das vorgenannte einstückige Rohr wird vorzugsweise in Wickel
technik mit einer Längsschweißnaht hergestellt. In das vorge
fertigte verschweißte Rohr wird dann axial der Monolith samt
Quellmatte eingeschoben. Ein so realisierter Lagerspalt zur
Aufnahme der Quellmatte zwischen Monolith und Gehäuse bzw.
Mantel oder Rohr besitzt nur bedingt einen konstanten Quer
schnitt und gestattet nur Lagerspalte begrenzter Genauigkeit.
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines eingangs ge
nannten Verfahrens zur Herstellung eines Katalysators, insbe
sondere eines Rohr-Mittelstückes eines Kraftfahrzeug-Kata
lysators in Modulbauweise, wonach besonders einfach ein
baulich einfaches Rohr mit engen Lagerspalttoleranzen reali
sierbar ist.
Gelöst wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe durch
die im Anspruch 1 angegebenen Mittel.
Vorteilhaft weitergebildet wird der Erfindungsgegenstand
durch die Merkmale der Ansprüche 2 bis 6.
Wesen der Erfindung ist, daß das im Querschnitt runde, ovale
oder polygone Rohr aus zwei vorzugsweise identischen Rohr
formteilen vorgefertigt und die Rohrformteile nach Einbringen
des Monoliths nebst Lagermantel zu einem geschlossenen run
den, ovalen oder polygonen Rohr zusammengesetzt und dann nach
Einstellung des konstanten Lagerspalts beidseits längsver
schweißt werden.
Insbesondere ist vorgesehen, daß jedes Rohrformteil mit einem
abgesetzten Längsrand vorgefertigt wird, welcher eine ver
schiebliche Aufnahme für den nicht abgesetzten Längsrand des
anderen Rohrformteils bildet.
Jedes Rohrformteil kann separat in Wickeltechnik hergestellt
bzw. gebogen werden.
Ein nach dem erfindungsgemäßen Verfahren gefertigter Kraft
fahrzeug-Katalysator in Modulbauweise mit Mantel bzw. Rohr
und aufgenommenem Monolith nebst Lagermantel, insbesondere
Quellmatte, kennzeichnet sich dadurch, daß der Mantel bzw.
das Rohr im Querschnitt rund, oval oder Polygon und aus zwei
vorzugsweise identischen Rohrformteilen zusammengesetzt ist
und zwei zusammengeschweißte Längsränder besitzt, wobei jedes
Rohrformteil einen radial nach außen abgesetzten Längsrand
besitzt, der im zusammengesetzten Zustand der beiden Rohr
formteile den nicht abgesetzten Längsrand des anderen Rohr
formteils überlappt.
Der Überlappungsbereich der Längsränder ist insbesondere als
Paßsitz ausgebildet, der vor einem Zusammenschweißen der
Längsränder ein Schiebesitz ist, durch den der Lagerspalt
zwischen Monolith und Mantel bzw. Rohr feineingestellt werden
kann.
Insbesondere durch den beidseitigen Schiebesitz läßt sich
die Lagerspaltgenauigkeit gegenüber dem bekannten Ein-Naht-
Wickelverfahren, bei welchem elastische Rückstellkräfte
hinderlich sind, deutlich erhöhen, ohne Herstellungseinbußen
in Kauf nehmen zu müssen. Es wird erfindungsgemäß der zweifa
che Schiebsitz beider Rohrformteile ausgenutzt, d. h. es
werden die beiden zusammengesetzten Rohrformteile, in denen
sich bereits der Monolith nebst Lagermatte befindet, feinver
schoben bzw. feineingestellt, bevor die beiden Schweißnähte
rechts und links längs der Rohrtrennlinien gesetzt werden.
Die beiden zusammengesetzten Rohrformteile weisen vor und
nach einem Verschweißen keine nennenswerten inneren Spannun
gen auf, die eine Rückstellkraft auslösen und die Lagerspalt
genauigkeit beeinträchtigen könnten.
Erfindungsgemäß lassen sich Lagerspalte im Bereich von
3,8 ± 0,6 mm realisieren.
Durch die Erfindung lassen sich verschiedene Quellmattenspal
te in horizontaler und in vertikaler Richtung sehr gut ein
stellen. Die Herstellkosten der Schalenteile sind gering. Die
Erfindung eignet sich für alle vorzugsweise achssymmetrischen
Modulkatkörper, bei denen ein in Abhängigkeit von dem Monoli
thenmaß einstellbarer Quellmattenspalt gefordert wird, aber
auch für nicht achssymmetrische, im Querschnitt vorzugsweise
polygone Modulkatkörper.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispie
len unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeichnung näher
beschrieben; Es zeigen
Fig. 1 ein vorgefertigtes Rohr mit ovalem Querschnitt,
wobei das Rohr aus zwei identischen Rohrformteilen
zusammengesetzt ist, und
Fig. 2, 3 und 4 vorgefertigte Rohre in anderer Ausführungs
form, wobei das Rohr jeweils aus zwei unterschied
lichen Rohrformteilen zusammengesetzt ist.
Bei einem Verfahren zur Herstellung eines Katalysators, ins
besondere eines Mittelstückes eines Kraftfahrzeug-Kataly
sators in Modulbauweise, durch Einbringen zumindest eines
Monoliths und eines umgebenden Lagermantels in ein gefertig
tes Rohr, welches im Querschnitt im wesentlichen das Mono
lithprofil plus Aufmaß für den Lagermantel aufweist, wobei
eine Anpassung des Rohrgehäusemaßes auf einen konstanten
Lagerspalt zum Monolith erfolgt, wird die Anpassung eines
Rohrs 1 mit einem runden, ovalen oder polygonen Rohrquer
schnitt durch zwei vorgefertigte identische oder unterschied
liche Rohrformteile 2, 3 bewirkt, die bezüglich zueinander
vor einem Verschweißen einen doppelten Schiebesitz aufweisen.
Die Rohrformteile 2, 3 werden nach Einbringen des Monoliths
nebst Lagermantel zu einem geschlossenen runden, ovalen oder
polygonen Rohr 1 zusammengesetzt und dann nach Einstellung
des konstanten Lagerspalts beidseits längsverschweißt.
Der doppelte Schiebesitz wird dadurch eingerichtet, daß je
des Rohrformteil 2 bzw. 3 mit einem abgesetzten Längsrand 4
bzw. 5 vorgefertigt wird, welcher eine verschiebliche Aufnah
me für den nicht abgesetzten Längsrand 6 bzw. 7 des anderen
Rohrformteils bildet.
Jedes Rohrformteil 2 bzw. 3 kann separat in Wickeltechnik
hergestellt bzw. gebogen werden.
Gemäß Fig. 1 weist ein (im einzelnen nicht dargestellter)
Kraftfahrzeug-Katalysator in Modulbauweise mit Mantel bzw.
Rohr und aufgenommenem Monolith nebst Lagermantel, insbeson
dere Quellmatte, ein im Querschnitt ovales Rohr 1 auf, wel
ches aus zwei identischen Rohrformteilen 2, 3 zusammengesetzt
ist und zwei zusammengeschweißte Längsränder besitzt, wobei
jedes Rohrformteil 2 bzw. 3 einen radial nach außen abgesetz
ten Längsrand 4 bzw. 5 besitzt, der im zusammengesetzten
Zustand der beiden Rohrformteile den nicht abgesetzten Längs
rand 6 bzw. 7 des anderen Rohrformteils überlappt.
Der Überlappungsbereich der Längsränder ist als Paßsitz
ausgebildet, der vor einem Zusammenschweißen der Längsrän
der der vorstehend angesprochene Schiebesitz ist, durch den
der Lagerspalt zwischen Monolith und Mantel bzw. Rohr 1
feineingestellt werden kann, so daß sich ein Lagerspalt von
3,8 ± 0,6 mm ergibt.
Die beiden Rohrformteile 2 und 3 des dargestellte ovalen
Rohrs 1 weisen unterschiedlich lange ebene Mantelflächenab
schnitte auf und bilden im zusammengesetzten Zustand Trennli
nien in unterschiedlicher Höhe.
Alternativ können die beiden Trennlinien auch in gleicher
Höhe angeordnet sein, wie dies zum Beispiel bei einem runden
erfindungsgemäßen (nicht veranschaulichten) Rohr ebenfalls
mit doppeltem Schiebesitz in der Trennebene der Fall ist.
Während im vorgenannten Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 das
Rohr 1 zwei identische Rohrformteile 2, 3 umfaßt, sind die
Rohre 1 nach den Fig. 2, 3 und 4 aus unterschiedlichen
Rohrformteilen 2, 3 zusammengesetzt und ansonsten mit glei
chen abgesetzten Längsrändern wie nach Fig. 1 versehen und
in gleicher Weise längsverschweißt. Auch hier werden Überlap
pungsbereiche bei den Längsrändern eingerichtet, die vor
einem Verschweißen im Grundsatz Schiebesitze sind, auch wenn
die Längsränder zumindest teilweise leicht gebogen sind. Auch
nach diesen Varianten können die Quellmattenspalte in hori
zontaler wie in verikaler Richtung mit der vorgenannten
Genauigkeit eingestellt werden.
Fig. 2 zeigt im besonderen einen sogenannten Dreieckskat im
Querschnitt, Fig. 3 einen Katalysator in Tropfenform, und
Fig. 4 einen Katalysator in Kartoffelform.
Die Erfindung ist nicht zu verwechseln mit der sogenannten
Halbschalentechnik, d. h. Fertigung eines geschlossenen Rohres
aus zwei Halbschalen mit radialen Längsborden in der Trenn
ebene, welche gegebenenfalls noch umgeschlagen sein können.
Derartige radiale Längsborde ermöglichen gerade nicht den
erfindungsgemäßen doppelten Schiebesitz vor einem Verschwei
ßen. Eine Feineinstellung des Lagerspaltes findet bei der
bekannten Halbschalentechnik nicht statt. Der Umfang des Roh
res ist bereits vor einem Verschweißen festgelegt. Eine Ver
änderung des Rohrdurchmessers kann dann allenfalls durch
Kalibrieren bewerkstelligt werden, einem gegenüber der Erfin
dung deutlich aufwendigerem Anpassungsverfahren.
Claims (6)
1. Verfahren zur Herstellung eines Katalysators, insbesonde
re eines Mittelstückes eines Kraftfahrzeug-Katalysators
in Modulbauweise, durch Einbringen zumindest eines Mono
liths und eines umgebenden Lagermantels in ein gefertig
tes Rohr, welches im Querschnitt im wesentlichen das Mo
nolithprofil plus Aufmaß für den Lagermantel aufweist,
wobei eine Anpassung des Rohrgehäusemaßes auf einen kon
stanten Lagerspalt zum Monolith erfolgt,
dadurch gekennzeichnet,
daß das im Querschnitt runde, ovale oder polygone Rohr (1) aus zwei vorzugsweise identischen Rohrformteilen (2, 3) vorgefertigt und die Rohrformteile (2, 3) nach Ein bringen des Monoliths nebst Lagermantel zu einem ge schlossenen runden, ovalen oder polygonen Rohr (1) zusam mengesetzt und dann nach Einstellung des konstanten La gerspalts beidseits längsverschweißt werden.
dadurch gekennzeichnet,
daß das im Querschnitt runde, ovale oder polygone Rohr (1) aus zwei vorzugsweise identischen Rohrformteilen (2, 3) vorgefertigt und die Rohrformteile (2, 3) nach Ein bringen des Monoliths nebst Lagermantel zu einem ge schlossenen runden, ovalen oder polygonen Rohr (1) zusam mengesetzt und dann nach Einstellung des konstanten La gerspalts beidseits längsverschweißt werden.
2. Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß jedes Rohrformteil (2 bzw. 3) mit einem abgesetzten
Längsrand (4 bzw. 5) vorgefertigt wird, welcher eine ver
schiebliche Aufnahme für den nicht abgesetzten Längsrand
(6 bzw. 7) des anderen Rohrformteils bildet.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß jedes Rohrformteil (2 bzw. 3) separat in Wickeltech
nik hergestellt bzw. gebogen wird.
4. Kraftfahrzeug-Katalysator in Modulbauweise mit Mantel
bzw. Rohr und aufgenommenem Monolith nebst Lagermantel,
insbesondere Quellmatte, gefertigt nach einem der Ansprü
che 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Mantel bzw. das Rohr (1) im Querschnitt rund oder oval und aus zwei identischen Rohrformteilen (2, 3) zu sammengesetzt ist und zwei zusammengeschweißte Längsrän der besitzt, wobei jedes Rohrformteil (2 bzw. 3) einen radial nach außen abgesetzten Längsrand (4 bzw. 5) be sitzt, der im zusammengesetzten Zustand der beiden Rohr formteile den nicht abgesetzten Längsrand (6 bzw. 7) des anderen Rohrformteils überlappt.
dadurch gekennzeichnet,
daß der Mantel bzw. das Rohr (1) im Querschnitt rund oder oval und aus zwei identischen Rohrformteilen (2, 3) zu sammengesetzt ist und zwei zusammengeschweißte Längsrän der besitzt, wobei jedes Rohrformteil (2 bzw. 3) einen radial nach außen abgesetzten Längsrand (4 bzw. 5) be sitzt, der im zusammengesetzten Zustand der beiden Rohr formteile den nicht abgesetzten Längsrand (6 bzw. 7) des anderen Rohrformteils überlappt.
5. Kraftfahrzeug-Katalysator nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Überlappungsbereich der Längsränder als Paßsitz
ausgebildet ist, der vor einem Zusammenschweißen der
Längsränder ein Schiebesitz ist, durch den der Lagerspalt
zwischen Monolith und Mantel bzw. Rohr (1) feineinge
stellt werden kann.
6. Kraftfahrzeug-Katalysator nach Anspruch 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß der einstellbare (Mindest-)Lagerspalt im Bereich von
3,8 ± 0,6 mm liegt.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19945350A DE19945350A1 (de) | 1999-08-04 | 1999-09-22 | Verfahren zur Herstellung eines Katalysators, insbesondere Vorfertigung eines Katalysatormantels bzw. -rohrs in Modulbauweise sowie hiernach gefertigtes Rohr |
EP00116381A EP1074703A1 (de) | 1999-08-04 | 2000-07-28 | Verfahren zur Herstellung eines Katalysators, insbesondere Vorfertigung eines Katalysatormantels bzw. -rohrs in Modulbauweise sowie hiernach gefertigtes Rohr |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19936814 | 1999-08-04 | ||
DE19945350A DE19945350A1 (de) | 1999-08-04 | 1999-09-22 | Verfahren zur Herstellung eines Katalysators, insbesondere Vorfertigung eines Katalysatormantels bzw. -rohrs in Modulbauweise sowie hiernach gefertigtes Rohr |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19945350A1 true DE19945350A1 (de) | 2001-02-08 |
Family
ID=7917227
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19945350A Withdrawn DE19945350A1 (de) | 1999-08-04 | 1999-09-22 | Verfahren zur Herstellung eines Katalysators, insbesondere Vorfertigung eines Katalysatormantels bzw. -rohrs in Modulbauweise sowie hiernach gefertigtes Rohr |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19945350A1 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10357055B4 (de) * | 2002-12-10 | 2006-08-10 | Visteon Global Technologies, Inc., Van Buren Township | Katalysatoranordnung für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Montage eines Katalysators |
DE102007001613A1 (de) | 2007-01-04 | 2008-07-10 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Verfahren zur Herstellung einer Abgasnachbehandlungseinheit |
CN105545427A (zh) * | 2014-10-27 | 2016-05-04 | 埃贝斯佩歇排气技术有限责任两合公司 | 排气处理装置和用于制造排气处理装置的方法 |
-
1999
- 1999-09-22 DE DE19945350A patent/DE19945350A1/de not_active Withdrawn
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EP3118431A1 (de) * | 2014-10-27 | 2017-01-18 | Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG | Verfahren zur herstellung einer abgasbehandlungsanordnung |
US9822680B2 (en) | 2014-10-27 | 2017-11-21 | Eberspächer Exhaust Technology GmbH & Co. KG | Exhaust gas treatment device, especially for an exhaust gas flow path of an internal combustion engine, and method for manufacturing an exhaust gas treatment device |
CN105545427B (zh) * | 2014-10-27 | 2018-11-13 | 埃贝斯佩歇排气技术有限责任两合公司 | 排气处理装置和用于制造排气处理装置的方法 |
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Legal Events
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---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |