DE19943822A1 - Outflow grill for a vehicle ventilation or air conditioning system has air guide flaps which combine the functions of guide ribs and air flow opening and closing without using a closing flap - Google Patents
Outflow grill for a vehicle ventilation or air conditioning system has air guide flaps which combine the functions of guide ribs and air flow opening and closing without using a closing flapInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Strömungsleitanordnung, insbesondere Ausströmgrill für Lüftungs- und Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen mit verstellbaren Luftleitrippen und mit einer Schließ- und Öffnungseinrichtung für die Luft.The invention relates to a flow guide arrangement, in particular Air grill for ventilation and air conditioning systems of motor vehicles with adjustable air fins and with a closing and opening device for the air.
Ein solcher sogenannter Ausströmgrill ist aus der japanischen Patentveröffentlichung 06211039 (vom 02. 08. 94) bekannt. Dort hat man in einem Luftführungskanal vor einer Ausströmöffnung zur Beeinflussung der Ausströmrichtung mehrere parallel zueinander verlaufende Strömungsleitrippen vorgesehen, die gemeinsam mit Hilfe eines elektromotorischen Antriebes über Verstellstangen nach der einen oder anderen Richtung verschwenkbar sind. Zum Schließen oder Öffnen der Luftzufuhr ist diesen Luftleitrippen eine Klappe vorgeschaltet, die ebenfalls vom Motor aus betätigbar ist.Such a so-called air grill is from the Japanese Patent publication 06211039 (from 08/02/94) known. There you have in an air duct in front of an outflow opening to influence the Outflow direction several parallel to each other Flow guide ribs provided, which together with the help of a electric motor drive via adjusting rods according to one or are pivotable in the other direction. To close or open the Air supply is a flap upstream of these air fins, which also can be operated from the engine.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Strömungsleitanordnung dieser Art so auszubilden, daß eine gesonderte Schließklappe überflüssig wird. The present invention has for its object a Flow guiding arrangement of this type so that a separate Closing flap becomes superfluous.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einer Strömungsleitanordnung der eingangs genannten Art vorgesehen, daß die Luftleitrippen und die Schließ- und Öffnungseinrichtung aus Luftleitklappen bestehen, die aus drei flexibel untereinander verbundenen Abschnitten aufgebaut sind, von denen die beiden äußeren Abschnitte jeweils im Bereich ihrer Mitte mit Schwenkachsen versehen sind, die in ortsfesten Langlöchern gelagert sind und jeder mittlere. Abschnitt mit einer Verstelleinrichtung, benachbarte mittlere Abschnitte jedoch jeweils mit unterschiedlichen Verstelleinrichtungen, verbunden sind.To solve this problem, in a flow control arrangement provided that the air guide ribs and the closing and opening device consist of air flaps that are flexible from three interconnected sections are built, of which the the two outer sections with their middle Swivel axes are provided, which are stored in fixed elongated holes and every middle one. Section with an adjuster, adjacent middle sections, however, each with different Adjustment devices are connected.
Durch diesen dreiteiligen Aufbau der Luftleitklappen wird eine Verschwenkung der beiden äußeren Abschnitte jeweils in unterschiedliche Richtungen möglich, so daß die den zugeordneten Kanal durchströmende Luft jeweils in der einen oder anderen Richtung aus dem Ausströmgrill austreten kann. Darüber hinaus wird es aber auch möglich, weil die Verstelleinrichtungen für jede zweite Luftleitklappe unterschiedlich sind und auch unterschiedlich betätigbar sind, mit der gleichen Luftleitklappenanordnung auch den Strömungskanal abzuschließen. Eine gesonderte Schließklappe wird daher überflüssig.Due to this three-part construction of the air flaps, one Swiveling of the two outer sections into different ones Directions possible so that the flowing through the assigned channel Air in one direction or the other from the outflow grill can leak. In addition, it also becomes possible because the Adjustments for every second air flap are different and can also be operated differently, with the same Air baffle arrangement also complete the flow channel. A separate locking flap is therefore unnecessary.
In Weiterbildung der Erfindung können die Verstelleinrichtungen als Rahmen ausgebildet sein, die parallel zueinander und wahlweise in unterschiedlicher Richtung bewegbar geführt sind. Die Rahmen können schließlich mit unterschiedlich ausgestalteten Kurvenscheiben eines Antriebs, insbesondere eines in seiner Drehrichtung steuerbaren Elektromotors verbunden sein, so daß die gewünschten Bewegungsrichtungen mit dem als Verstelleinrichtungen dienenden Rahmen in relativ einfacher Weise erzielt werden können. Die neue Ausgestaltung läßt sich äußerst kompakt gestalten und eignet sich daher besonders gut für Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen, bei der die Verlegung von Luftführungskanälen stets unter der Bedingung eines möglich geringen Platzbedarfes steht.In a further development of the invention, the adjustment devices can be used as Be formed frames that are parallel to each other and optionally in are guided in different directions. The frames can finally one with differently designed cams Drive, in particular one controllable in its direction of rotation Electric motor connected so that the desired Directions of movement with the frame serving as adjusting devices can be achieved in a relatively simple manner. The new design can be made extremely compact and is therefore particularly suitable for Air conditioning systems of motor vehicles, in which the laying of Air ducts always under the condition of a possible small Space requirements.
Die Erfindung ist in der Zeichnung anhand eines Ausführungsbeispieles dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigen:The invention is in the drawing using an exemplary embodiment shown and will be explained in the following. Show it:
Fig. 1 die schematische Darstellung der Klappenanordnung nach der Erfindung in einer ersten Stellung, Fig. 1 is a schematic representation of the flap assembly according to the invention in a first position,
Fig. 2 die Klappenanordnung nach Fig. 1 in der Schließstellung, Fig. 2 shows the flap assembly according to Fig. 1 in the closed position,
Fig. 3 den grundsätzlichen Aufbau der den Klappen zugeordneten Verstelleinrichtung in der Schließstellung nach Fig. 2, Fig. 3 shows the basic structure of the flaps associated adjusting device in the closed position of FIG. 2,
Fig. 4 die Anordnung nach Fig. 3, jedoch in der ersten Ausströmstellung nach Fig. 1, Fig. 4 shows the arrangement according to FIG. 3, but in the first discharge position of Fig. 1
Fig. 5 die Anordnung nach Fig. 3, jedoch in einer zweiten Ausströmstellung und Fig. 5 shows the arrangement of FIG. 3, but in a second outflow position and
Fig. 6 die schematische Darstellung der räumlichen Anordnung der Ausgestaltungen nach den Fig. 3 bis 5. Fig. 6 is a schematic representation of the spatial arrangement of the embodiments according to FIGS. 3 to 5.
Die Fig. 1 und 2 lassen zunächst den Ausströmbereich eines sogenannten Ausströmgrilles erkennen, wie er am Ende von Luftführungsleitungen von Lüftungs- oder Klimaanlagen von Kraftfahrzeugen im Bereich des Armaturenbretts oder auch an anderen Stellen vorgesehen ist. Figs. 1 and 2 initially reveal the outflow region of a so-called Ausströmgrilles as it is provided at the end of the air guide ducts of ventilation or air-conditioning systems of motor vehicles in the region of the instrument panel or at other locations.
Dieser Austrittsbereich besteht aus einem Strömungskanalstück, dessen beide Seitenwände 1 und 2 und dessen Boden 3 erkennbar sind. Dieses Kanalstück wird in Richtung des Pfeiles X durchströmt und es schließt zu diesem Zweck an einen nicht gezeigten Luftführungskanal an. Innerhalb dieses Kanalabschnittes sind jeweils nebeneinanderliegende Luftleitklappen 6 und 7 angeordnet, die gleichen Abstand zueinander aufweisen und jeweils aus drei flexibel untereinander verbundenen Abschnitten 6a, 6b, 6c bzw. 7a, 7b und 7c bestehen. Die Abschnitte 6a und 6c bzw. 7a und 7c jeder der Luftleitklappen 6 und 7 sind dabei im Bereich ihrer Mitte mit nach oben und unten abstehenden Zapfen 5 versehen, die jeweils in Langlöcher 4 eingreifen, die im Boden 3 und in der nicht gezeigten Decke des Strömungskanalabschnittes eingreifen und als Schwenkachsen für die Abschnitte 7a bzw. 7c und 6a bzw. 6c dienen.This outlet area consists of a flow channel piece, the two side walls 1 and 2 and the bottom 3 of which can be seen. This duct section is flowed through in the direction of arrow X and for this purpose it connects to an air duct, not shown. Air duct flaps 6 and 7 , which are adjacent to one another, are arranged within this channel section, are at the same distance from one another and each consist of three sections 6 a, 6 b, 6 c and 7 a, 7 b and 7 c, which are flexibly connected to one another. The sections 6 a and 6 c or 7 a and 7 c of each of the air flaps 6 and 7 are provided in the region of their center with up and down protruding pins 5 , which each engage in elongated holes 4 , which are in the bottom 3 and in the Intervene not shown ceiling of the flow channel section and serve as pivot axes for the sections 7 a and 7 c and 6 a and 6 c.
Über jeweils ein einstückig angespritztes Filmscharnier sitzt der Abschnitt 6b bzw. 7b zwischen den beiden äußeren Abschnitten und diese mittleren Abschnitte sind wiederum mit Zapfen 8 bzw. 9 versehen, die in später noch zu erläuternder Weise jeweils mit einer alle Zapfen 8 bzw. 9 verbindenden Verstelleinrichtung in Wirkverbindung besteht, so daß auf diese Weise die Luftleitklappen 6 und 7 bei einer Verstellung der Zapfen 8 bzw. 9 in Richtung der Y-Achse (siehe Fig. 2) unterschiedliche Lagen einnehmen können. Die Fig. 2 macht beispielsweise deutlich, daß dann, wenn die Zapfen 8 der Luftleitklappen 6 jeweils aus ihrer Lage nach Fig. 1 nach unten bewegt werden, die Stellung nach Fig. 2 erreichbar ist, in der die mittleren Abschnitte 6b und 7b dicht aneinanderliegen und auch die äußersten Enden der Abschnitte 6c und 7c einen dichten Abschluß miteinander erreichen. Die Fig. 2 zeigt daher eine Stellung, in der die Luftströmung in Richtung X durch die Luftleitklappenanordnung nach der Erfindung abgesperrt ist. Via respectively an integrally injection-molded hinge portion 6 is seated and b 7 b between the two outer portions and these central sections are in turn connected to pins 8 and 9, provided that in later manner to be explained in each case with all the pins 8 and 9 connecting adjusting device is operatively connected, so that in this way the air guide flaps 6 and 7 can take different positions when the pins 8 and 9 are adjusted in the direction of the Y axis (see FIG. 2). Fig. 2 makes it clear, for example, that when the pins 8 of the air guide flaps 6 are each moved downward from their position according to FIG. 1, the position according to FIG. 2 can be reached in which the middle sections 6 b and 7 b lie close together and also the extreme ends of sections 6 c and 7 c achieve a tight seal with each other. Therefore, Fig. 2 shows a position in which the air flow is shut off in the direction X by the Luftleitklappenanordnung according to the invention.
Zu diesem Zweck sind die mittleren Abschnitte 6b und 7b jeweils mit Dichtlippen bzw. Einkerbungen 10 und 11 versehen, die sich bei Einanderfügen der Abschnitte 6b und 7b dicht ineinanderliegen. Auch die äußerst Reihenenden der Abschnitte 6c und 7c können mit ineinandergreifenden Lippenanordnungen 12 versehen sein, um in der Lage nach. Fig. 2 einen dichten Abschluß zu erreichen.For this purpose, the middle sections 6 b and 7 b are each provided with sealing lips or notches 10 and 11 which lie tightly one inside the other when sections 6 b and 7 b are joined together. The extreme row ends of the sections 6 c and 7 c can be provided with interlocking lip arrangements 12 in order to be able to. Fig. 2 to achieve a tight conclusion.
Die Fig. 3 bis 5 zeigen nun, daß alle Zapfen 8 der mittleren Abschnitte 6b einer gemeinsamen Verstellstange 13 zugeordnet sein können, die mit seitlich abragenden Armen 13a ausgerüstet ist, die Öffnungen zur Aufnahme der Zapfen 8 aufweisen. In gleicher Weise sind alle Zapfen 9 der Luftleitklappen 7 mit einer gemeinsamen Verstellstange 14 verbunden, die ebenfalls über seitlich abragende und seitlich neben den Armen 13a liegende Arme 14a diese Zapfen 9 führen. Diese Verstellstangen 13 und 14 sind nun jeweils mit ihren aus dem Luftleitkanal durch dessen Wand 2 herausgeführten Ende in Kurvenscheiben 15 bzw. 16 geführt, die der Einfachheit halber Kreisform aufweisen, aber durchaus auch andere Gestalt haben können und von einem gemeinsamen Motor 17 angetrieben werden können, dessen Achse 17a exzentrisch zu den Kurvenscheiben 15 verläuft. Dieser Antriebsmotor kann ein steuerbarer Elektroantrieb sein, der in beiden Richtungen drehbar ist, so daß die Verstellstangen 13 und 14 - die bei der praktischen Ausführungsform nach Fig. 6 jeweils Teil eines die Luftleitklappen oben und unten umgebenden Rahmen sind - jeweils nach der einen oder anderen Richtung auf der Y-Achse bewegbar sind. FIGS. 3 to 5 show now that all the pins 8 of the central portions 6 b of a common adjustment rod 13 can be assigned, which is provided with laterally projecting arms 13 a having openings for receiving the pins 8. In the same way, all the pins 9 of the air guide flaps 7 are connected to a common adjusting rod 14 , which also guide these pins 9 via laterally projecting arms 14 a lying laterally next to the arms 13 a. These adjusting rods 13 and 14 are now each guided with their end leading out of the air duct through its wall 2 into cams 15 and 16 , which for the sake of simplicity have a circular shape, but can also have a different shape and can be driven by a common motor 17 , whose axis 17 a runs eccentrically to the cams 15 . This drive motor can be a controllable electric drive which is rotatable in both directions, so that the adjusting rods 13 and 14 - which in the practical embodiment according to FIG. 6 are each part of a frame surrounding the air guide flaps above and below - in each case according to one or the other Direction on the Y axis are movable.
Die Fig. 4 und 5 zeigen nun im Gegensatz zu der Fig. 3, wo die Verschlußstellung nach Fig. 2 erreicht ist, Öffnungsstellungen, in denen jedoch die Richtung 18 der aus dem Kanal austretenden Luft unterschiedlich ist. Dies ist dabei gemäß Fig. 4 dadurch erreicht worden, daß die Verstellstange 13 (bzw. der dazugehörige Rahmen nach Fig. 6) aus der Lage nach Fig. 3 nach oben bis zum Anschlag an die Wand 1 verstellt worden ist. Alle Klappen 6 sind daher aus ihrer Stellung nach Fig. 3 in die Stellung nach Fig. 4 geklappt worden, wobei die Abschnitte 6a im Gegenuhrzeigersinn und die Abschnitte 6c im Uhrzeigersinn um ihre Schwenkachsen geschwenkt worden sind. Die Fig. 5 zeigt dagegen eine Stellung, in der die Verstellstange 14 (bzw. der ihr zugeordnete Rahmen nach Fig. 6) aus der Lage nach Fig. 3 nach unten gezogen worden ist, bis der unterste Arm 14a an der Wand 2 anliegt. In dieser Stellung, in der die Verstellstange 13 die gleiche Lage einnimmt wie in Fig. 3, sind daher die Abschnitte 7c aller Klappen 7 im Gegenuhrzeigersinn und die Abschnitte 7a aller Klappen 7 im Uhrzeigersinn gegenüber der Stellung nach Fig. 3 verschwenkt worden, so daß alle Klappen die in der Fig. 5 gezeigte Lage einnehmen, in der die Ausströmrichtung 18 etwa um 90° zu jener nach Fig. 4 verändert ist. FIGS. 4 and 5 now show in contrast to the Fig. 3, which reaches the closure position shown in FIG. 2, open positions, but in which the direction 18 of the outgoing air from the channel is different. This has been achieved according to FIG. 4 in that the adjusting rod 13 (or the associated frame according to FIG. 6) has been moved upwards from the position according to FIG. 3 up to the stop on the wall 1 . All flaps 6 have therefore been folded from their position according to FIG. 3 into the position according to FIG. 4, the sections 6 a being pivoted counterclockwise and the sections 6 c clockwise about their pivot axes. In contrast, Fig. 5 shows a position in which the adjusting rod (or its associated frame according to Fig. 6) has been drawn from the position of FIG. 3 downward 14, abuts to the bottom arm 14 a to the wall 2 . In this position, in which the adjusting rod 13 assumes the same position as in FIG. 3, the sections 7 c of all the flaps 7 have therefore been pivoted counterclockwise and the sections 7 a of all the flaps 7 have been pivoted clockwise relative to the position according to FIG. 3, so that all flaps assume the position shown in FIG. 5, in which the outflow direction 18 is changed by approximately 90 ° to that of FIG. 4.
Wie ohne weiteres deutlich wird, können die Klappen 6 bzw. 7 auch Zwischenstellungen zwischen den in Fig. 4 und 5 gezeigten Stellungen einnehmen, wobei jeweils zum Antrieb der Elektromotor 17 dient.As is readily apparent, the flaps 6 and 7 can also assume intermediate positions between the positions shown in FIGS. 4 and 5, the electric motor 17 serving to drive each.
Die Fig. 6 zeigt nun, daß die Verstellstangen 13 bzw. 14 jeweils über parallel dazu verlaufende Stangenteile 14a und Querverbindungen jeweils zu Rahmen gestaltet sind, welche die Zapfen 8 bzw. 9 der Luftleitklappen 6 bzw. 7 am oberen und am unteren Ende aufnehmen, so daß eine stabile Anordnung möglich ist. Die Ausgestaltung kann, wie Fig. 6 zeigt, dabei auch so gewählt werden, daß der Strömungskanalabschnitt mit den Wänden 1 und 2 und jeweils dem Boden 3 und der dazugehörigen Decke mit einem danebenliegenden Gehäuse 19 ausgestattet ist, in dem der Elektromotor 17 untergebracht wird. Natürlich wären hier auch andere Ausgestaltungen möglich, beispielsweise eine Verstellung der Verstellstangen 13 und 14 über Zahnstangen und Ritzel oder über Getriebe. Die in Fig. 6 dargestellte Ausführungsform, bei der natürlich die Kurvenscheiben 15 oder Führungen nicht zentrisch, wie der Einfachheit halber dargestellt, verlaufen, ist aber besonders günstig. Fig. 6 now shows that the adjusting rods 13 and 14 are each designed via parallel rod parts 14 a and cross connections to form frames which receive the pins 8 and 9 of the air flaps 6 and 7 at the upper and lower ends , so that a stable arrangement is possible. The configuration can, as shown in FIG. 6, also be chosen so that the flow channel section with the walls 1 and 2 and in each case the floor 3 and the associated ceiling is equipped with an adjacent housing 19 in which the electric motor 17 is accommodated. Of course, other configurations would also be possible here, for example an adjustment of the adjustment rods 13 and 14 via racks and pinions or via a transmission. The embodiment shown in FIG. 6, in which of course the cams 15 or guides do not run centrally, as shown for the sake of simplicity, is particularly favorable.
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