DE19942846C1

DE19942846C1 - Vorrichtung und Verfahren zur druckgesteuerten Einspritzung eines Fluids

Info

Publication number: DE19942846C1
Application number: DE19942846A
Authority: DE
Inventors: Patrick Mattes
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1999-09-08
Filing date: 1999-09-08
Publication date: 2000-11-16
Anticipated expiration: 2019-09-09
Also published as: KR20020029401A; JP2003508685A; EP1214516A1; WO2001018389A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur druckgesteuerten Einspritzung eines Fluids mit mindestens einer Einspritzdüse (14), welche in Abhängigkeit eines zugeführten Druckes steuerbar ist, und Mitteln zum Bereitstellen des Druckes in einem Zuführbereich (12) der Einspritzdüse (14), wobei Ausgleichsmittel (20, 22, 24, 26, 28, 30, 32) vorgesehen sind, die mit dem Zuführbereich (12) steuerbar kommunizieren. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur druckgesteuerten Einspritzung eines Fluids, bei dem in einem Zuführbereich (12) mindestens einer Einspritzdüse (14) der Öffnungsdruck des druckgesteuerten Einspritzsystems aufgebaut wird, so daß die Einspritzdüse (14) öffnet, wobei durch ein Kommunizieren des Zuführbereiches (12) mit Ausgleichsmitteln (20, 22, 24, 26, 28, 30, 32) der Druck in dem Zuführbereich (12) verändert wird.

Description

Stand der Technik

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur druckgesteuerten Einspritzung eines Fluids mit mindestens einer Einspritz düse, welche in Abhängigkeit eines zugeführten Druckes steuerbar ist und Mitteln zum Bereitstellen des Druckes in einem Zuführbereich der Einspritzdüse. Die Erfindung be trifft ferner ein Verfahren zur druckgesteuerten Ein spritzung eines Fluids, insbesondere zur Durchführung mit tels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, bei dem in einem Zuführbereich mindestens einer Einspritzdüse der Öffnungs druck des druckgesteuerten Einspritzsystems aufgebaut wird, so daß die Einspritzdüse öffnet.

Druckgesteuerte Einspritzsysteme sind bekannt. Ein wesentli ches Merkmal eines druckgesteuerten Einspritzsystems besteht darin, daß die Düse öffnet, sobald in einem zugeführten Fluid ein vorbestimmter Druck, der Öffnungsdruck, erreicht ist. Derartige druckgesteuerte Einspritzsysteme dienen der Kraftstoffdosierung, der Kraftstoffaufbereitung, der Formung des Einspritzverlaufs und einer Abdichtung der Kraft stoffzuführung gegen den Brennraum eines Motors.

Mit druckgesteuerten Einspritzsystemen läßt sich der zeitli che Verlauf des Mengenstroms während der Einspritzung in vorteilhafter Weise steuern. Damit kann ein positiver Ein fluß auf die Leistung, den Kraftstoffverbrauch und die Schadstoffemission des Motors genommen werden. Insbesondere sind mit druckgesteuerten Einspritzsysteme extrem hohe Spitzeneinspritzdrücke erreichbar.

Problematisch bei druckgesteuerten Systemen ist aber stets, daß ein großer Anteil des beteiligten Fluids als Steuermenge benötigt wird, wodurch die Leckmenge des Einspritzsystems in unvorteilhafter Weise ansteigt. Wegen der großen Leckmengen, die in den Kraftstoffbehälter zurückgeführt werden, sind der Druckaufbau und die Steuerung der Druckmodulation behindert. Ebenso wird durch die vergrößerte Leckmenge eine höhere Lei stung der Hochdruckpumpe erforderlich.

Druckgesteuerte Einspritzsysteme sind im allgemeinen als Dü senhalterkombination (DHK) realisiert, wodurch ein kompaktes Bauteil zur Bestückung von Motoren, insbesondere Dieselmoto ren, zur Verfügung steht.

Neben druckgesteuerten Einspritzsystemen sind hubgesteuerte Einspritzsysteme zu erwähnen. Diese spielen insbesondere bei modernen Diesel-Speichereinspritzsystemen ("Common-Rail- Systemen") eine wichtige Rolle. Bei der Speichereinspritzung "Common-Rail" sind Druckerzeugung und Einspritzung entkoppelt. Der Einspritzdruck wird unabhängig von der Mo tordrehzahl und der Einspritzmenge erzeugt und steht im "Rail" (Kraftstoffspeicher) für die Einspritzung bereit. Durch den Hub eines Steuerventils, welches vorzugsweise durch ein Piezoelement ansteuerbar ist, wird eine Einspritz düse geöffnet, und der nahezu konstante Druck des Common- Rail kann über die Einspritzdüse in den Verbrennungsraum eingespritzt werden. Neben der Ansteuerung durch Piezoelemente ist auch die Ansteuerung über Magnetventile bekannt.

Die hubgesteuerten Diesel-Speichereinspritzsysteme liefern an sich sehr zufriedenstellende Ergebnisse. Es ist jedoch fraglich, ob mit solchen Systemen langfristig ähnlich gute Ergebnisse wie mit druckgesteuerten Systemen im Hinblick auf die Schadstoffemission und den Kraftstoffverbrauch erzielbar sind.

Aus der DE 195 12 270 A1 ist bereits eine Vorrichtung zur druckgesteuerten Einspritzung eines Fluids bekannt. Diese Vorrichtung hat eine Einspritzdüse, die in Abhängigkeit des zugeführten Drucks öffnet bzw. schließt. Ferner sind Mittel zum Bereitstellen dieses Drucks in einem Zuführbereich der Einspritzdüse vorgesehen.

Im Unterschied zum Gegenstand der Erfindung bilden diese Mittel ein Doppelsitzventil, das den Zuführbereich der Einspritzdüse entweder mit einer Versorgungsleitung oder einer Rücklaufleitung verbindet. Dadurch läuft der Zuführbereich der Einspritzdüse in den Spritzpausen zwischen zwei Einspritzungen leer und muss vor einer nachfolgenden Einspritzung erst wieder mit Kraftstoff befüllt werden. Entsprechend hoch ist das Steuervolumen der Vorrichtung. Hohe Steuervolumen behindern den Druckaufbau und die Druckmodulation des nachfolgenden Einspritzvorgangs und machen darüber hinaus eine Hochdruckpumpe hoher Leistung erforderlich.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung demnach die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung mit einem möglichst geringen Steuervolumen anzugeben, um die oben genannten Nachteile zu vermeiden. Diese Aufgabe wird von einer Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Vorrichtung baut auf dem Stand der Technik in vorteilhafter Weise dadurch auf, daß Ausgleichsmittel vorgesehen sind, die mit dem Zuführbereich steuerbar kommunizieren. Durch das Bereitstellen von Ausgleichsmitteln ist es nicht mehr erforderlich, die gesamte Steuermenge, welche zur Steuerung eines druckgesteuerten Einspritzsystemes benötigt wird, in den Kraftstoffbehälter zurückzuführen. Vielmehr übernehmen die Ausgleichsmittel eine zwischenzeitliche Speicherungsfunktion, was die beteiligten Volumina und die damit in Verbindung stehenden Probleme beseitigt. Durch die Verminderung der Leckmenge stellt sich ein erhöhter hydraulischer Wirkungsgrad ein.

Vorzugsweise kommunizieren die Ausgleichsmittel mit dem Zuführbereich über eine steuerbare Ventileinrichtung. Auf diese Weise sind die Ausgleichsmittel je nach Bedarf mit dem Zuführbereich und daher mit der Einspritzdüse gekoppelt, so daß durch das Ansteuern der Ventileinrichtung der Ausgleichsprozeß beeinflußt werden kann.

Bevorzugt weist die Ventileinrichtung mindestens ein Magnetventil auf. Magnetventile sind zuverlässig arbeitende Bau teile, welche sich elektrisch ansteuern lassen und ausrei chende Möglichkeiten im Hinblick auf die Schaltfrequenz zur Verfügung stellen.

Vorzugsweise umfassen die Mittel zum Bereitstellen des Druc kes mindestens einen hubgesteuerten Injektor. Durch diese Maßnahme läßt sich der Druck in dem Zuführbereich der Ein spritzdüse extrem schnell aufbauen. Auf diese Weise läßt sich der Einspritzzeitpunkt besonders genau einstellen.

Vorteilhafterweise ist der Injektor ein Piezoinjektor. Diese speziellen Injektoren haben sich aufgrund ihrer Zuverlässig keit und ihrer kompakten Bauart sowie aufgrund der vorteil haften Schalteigenschaften besonders bewährt.

Bevorzugt steht der Injektor mit einem Common-Rail in Ver bindung. Das druckgesteuerte Einspritzsystem gemäß der vor liegenden Erfindung kann somit in vorteilhafter Weise mit einem modernen Diesel-Speichereinspritzsystem kombiniert werden.

Vorteilhafterweise ist der Injektor ein Einspritz-Verlaufs- Formungs-Injektor (EVF-Injektor). Die Druckverhältnisse in dem Zuführbereich können somit durch die Einspritz-Verlaufs- Formung beeinflußt werden.

Es ist besonders vorteilhaft, wenn die Ausgleichsmittel min destens einen Ausgleichsbehälter sowie elastische Mittel um fassen, so daß in dem Ausgleichsbehälter ein Druck speicher bar ist. Wird der Einspritzvorgang etwa durch das Öffnen der Ventileinrichtung beendet - der Druck in den Zuführbereich der Einspritzdüse sinkt unter ihren Öffnungsdruck - so wird ein großer Teil der Steuermenge, welcher gemäß dem Stand der Technik in den Kraftstoffbehälter zurückgeführt würde, nunmehr erfindungsgemäß in den Ausgleichsbehälter überführt.

Dieser in dem Ausgleichsbehälter vorliegende Druck kann dann bei einem vorläufigen Druckaufbau in dem Zuführbereich vor dem Beginn des nächsten Einspritzzyklus genutzt werden.

Bevorzugt umfassen die elastischen Mittel eine Membran. Eine Membran kann den Ausgleichsbehälter beispielsweise in zwei Kammern unterteilen, wobei die eine Kammer mit dem Zuführbe reich über die Ventileinrichtung in Verbindung steht. Beim Druckabbau im Zuführbereich durch Öffnen der Ventileinrich tung wird die Membran gespannt. Der hierdurch gespeicherte Druck wird nachfolgend für den vorläufigen Druckaufbau ge nutzt.

Es kann auch vorteilhaft sein, daß die elastischen Mittel als mit Federkraft beaufschlagter Kolben realisiert sind. Auch hier ist es nützlicherweise so, daß der Kolben den Aus gleichsbehälter in zwei Bereiche unterteilt, wobei er durch das Öffnen der Ventileinrichtung gegen die Federkraft in den Bereich zurückgedrängt wird, welcher nicht mit dem Zuführbe reich der Einspritzdüse in Verbindung steht. Eine Leckmenge des am Kolben vorbeiströmenden Fluids wird beispielsweise in den Kraftstoffbehälter zurückgeführt.

Es ist besonders bevorzugt, wenn die Einspritzdüse in einer Düsenhalterkombination angeordnet ist. Eine Düsenhalterkom bination steht als bewährtes integriertes Bauteil zur Verfü gung.

Vorzugsweise ist pro Einspritzdüse ein Ausgleichsbehälter vorgesehen. Damit lassen sich die Einspritzvorgänge für die jeweiligen Zylinder separat in vorteilhafter Weise beein flussen.

Es kann aber auch nützlich sein, wenn für mehrere Einspritz düsen ein Ausgleichsbehälter vorgesehen ist. Es ist somit nur ein Ausgleichsbehälter erforderlich, was die Anzahl der Bauteile sowie die Komplexität der Anordnung verringert.

Bevorzugt sind die elastischen Mittel so ausgelegt, daß der durch die elastischen Mittel erzeugte Druck unterhalb des Öffnungsdruckes des druckgesteuerten Einspritzsystems liegt. Somit ist gewährleistet, daß das Einspritzventil während der Spritzpausen nicht unbeabsichtigt öffnet. Es wird lediglich ein vorläufiger Druck zur Verfügung gestellt, welcher dann durch den Hauptdruckaufbau, vorzugsweise durch den EVF-In jektor, erhöht wird; erst nach diesem Hauptdruckaufbau kann die Einspritzdüse öffnen.

Das erfindungsgemäße Verfahren baut auf dem Stand der Tech nik in vorteilhafter Weise dadurch auf, daß durch ein Kommu nizieren des Zuführbereiches mit Ausgleichsmitteln der Druck in dem Zuführbereich verändert wird. Insbesondere kann also der Druckabbau durch ein Überströmen von Fluid zu den Aus gleichsmitteln nahezu schlagartig erfolgen, was ein sicheres Schließen der Einspritzdüse zur Folge hat. Ebenso kann der Druck in den Ausgleichsmitteln gespeichert werden, so daß er für den Druckaufbau beim nächsten Einspritzvorgang genutzt werden kann.

Vorzugsweise wird der Druckaufbau gesteuert. Auf diese Weise kann die Funktion des druckgesteuerten Einspritzsystems po sitiv beeinflußt werden.

In diesem Zusammenhang ist es besonders vorteilhaft, wenn der Druckaufbau durch die Einspritz-Verlaufs-Formung eines Einspritz-Verlaufs-Formungs-Injektors (EVF-Injektors) ge steuert wird. Eine Beeinflussung des Druckaufbaus kann somit sofort bei der Druckerzeugung im Zuführbereich erfolgen.

Es kann aber auch nützlich sein, wenn der Druckaufbau durch eine zwischen dem Zuführbereich und den Ausgleichsmitteln angeordnete Ventileinrichtung gesteuert wird. Diese Ventil einrichtung kann somit zugleich als Modulationsorgan für den Druckaufbau dienen, als auch als Organ zur schlagartigen Be endigung des Einspritzvorganges.

Vorzugsweise wird vor dem Überschreiten des Öffnungsdruckes des druckgesteuerten Einspritzsystems die Ventileinrichtung geschlossen. Der Druckaufbau über den Öffnungsdruck des druckgesteuerten Einspritzsystems erfolgt daher ausschließ lich in dem Zuführbereich der Einspritzdüse, ohne daß die Ausgleichsmittel in diesem Zeitraum mit zusätzlichem Druck beaufschlagt würden. Die Ausgleichsmittel können daher so ausgelegt sein, daß ihr Maximaldruck stets unterhalb des Öffnungsdruckes des druckgesteuerten Einspritzsystems liegt.

Es ist besonders vorteilhaft, wenn die Einspritzdüse ge schlossen wird, indem die Ventileinrichtung geöffnet und der Druckaufbau beendet wird. Diese Maßnahmen nahezu gleichzeitig zu ergreifen, führt zu einem besonders exakten Schließen der Einspritzdüse, da der Druck in dem Zuführbe reich besonders rasch abgebaut wird.

Vorteilhafterweise wird in der Spritzpause nach dem Schlie ßen der Einspritzdüse ein Druck in dem Zuführbereich aufge baut, indem Fluid von den Ausgleichsmitteln in den Zuführbe reich strömt, wobei der Druck geringer ist als der Öffnungs druck des druckgesteuerten Einspritzsystems. Die Spritzpause wird somit in günstiger Weise zum Aufbau eines vorläufigen Druckes genutzt. Die Ausgleichsmittel wirken daher in gün stiger Weise mit den Mitteln für den Hauptdruckaufbau zu sammen.

Der Erfindung liegt die überraschende Erkenntnis zugrunde, daß sich die Probleme eines druckgesteuerten Einspritzsy stems durch die Bereitstellung von Ausgleichsmitteln besei tigen lassen. Dies betrifft insbesondere die Probleme im Hinblick auf den Druckaufbau und die Druckmodulation im Zu führbereich der Einspritzdüse. Ferner werden die Schwierig keiten, die mit der großen Steuermenge bei druckgesteuerten Systemen zusammenhängen, ausgeräumt.

Zeichnung

Die vorliegende Erfindung wird nun anhand bevorzugter Aus führungsformen mit Bezug auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert.

Fig. 1 ist eine schematische Darstellung einer erfindungs gemäßen Vorrichtung in einer ersten Ausführungsform;

Fig. 2 ist eine schematische Darstellung einer erfindungs gemäßen Vorrichtung in einer zweiten Ausführungsform.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

In Fig. 1 ist eine erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt. Ein Einspritz-Verlaufs-Formungs-In jektor 10 (EVF-Injektor), vorzugsweise mit Piezosteller, ist über eine Zuführleitung 12 mit einer Düsenhalterkombination (DHK) verbunden. Die Düsenhalterkombination enthält eine Einspritzdüse 14. Der EVF-Injektor 10 wird über eine Leitung 16 mit nahezu konstantem Druck aus einem (nicht dargestell ten) Common-Rail versorgt. Der Zuführbereich 12 zwischen dem EVF-Injektor und der Einspritzdüse 14 ist über ein Ma gnetventil 18 mit Ausgleichsmitteln 20 verbunden.

Der als Ausgleichsmittel wirkende Steuermengenausgleichsbe hälter 20 ist in seinem Inneren in eine erste Kammer 22 und eine zweite Kammer 24 durch eine Membran 26 unterteilt. Die zweite Kammer 24 ist beispielsweise mit Luft gefüllt, so daß die Kompressibilität der Luft zusammen mit der Membran 26 eine elastische Kraft ausüben kann.

Anhand von Fig. 1 läßt sich ein vorteilhafter Verfahrensab lauf zur druckgesteuerten Einspritzung eines Fluids erläu tern. Das Magnetventil 18 ist zunächst geschlossen, so daß sich durch eine Fluidinjektion aus dem Injektor 10 ein Druck in dem Zuführbereich 12 aufbauen kann. Sobald dieser Druck in dem Zuführbereich 12 den Öffnungsdruck der Einspritzdüse 14 übersteigt, öffnet diese, und der Einspritzvorgang in den Verbrennungsraum des Fahrzeugmotors beginnt. Der Druckaufbau kann von dem EVF-Injektor 10 selbst und/oder durch eine Modulation über das Magnetventil 18 beeinflußt werden. Zum Beenden des Einspritzvorganges, d. h. zum Schließen der Einspritzdüse 14, öffnet das Magnetventil 18, und die Düse des EVF-Injektors 10 schließt. Hierdurch wird der Druck in dem Zuführbereich 12 schlagartig abgebaut, so daß die Ein spritzdüse 14 zuverlässig schließt. Der abgeleitete Druck und damit die Steuermenge der Einspritzdüse 14 wird in die erste Kammer 22 eines Ausgleichsbehälters 12 geleitet. Dort wird eine Membran 26 gespannt, welche, insbesondere durch die in einer zweiten Kammer 24 enthaltene Luft, eine elasti sche Kraft auf das Medium ausübt. Zur Vorbereitung der nächsten Einspritzung kann nun dieser in der ersten Kammer 22 vorliegende Druck des Ausgleichsbehälters 20 zum. Aufbau eines vorläufigen Druckes in der Zuführleitung 12 verwendet werden. Zum Aufbau des Hauptdruckes schließt das Magnetven til 18, und der EVF-Injektor sorgt schließlich für den er wünschten Aufbau eines Druckes oberhalb des Öffnungsdruckes des druckgesteuerten Einspritzsystems 14.

In Fig. 2 ist ein zweites Ausführungsbeispiel dargestellt. Dieses ist bis auf die Ausgleichsmittel identisch zu dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel. Die Ausgleichs mittel umfassen hier ebenfalls einen Ausgleichsbehälter 20, in welchem ein durch Federn 28 mit Kraft beaufschlagter Kol ben 30 geführt wird. Die elastische Gegenkraft wird daher hauptsächlich durch die Federkraft aufgebracht. Fluid, wel ches in dem dem Zuführbereich 12 abgewandten Bereich des Kolbens auftritt, wird als Leckmenge über eine Öffnung 32 abgeführt.

Die Funktionsweise der Vorrichtung gemäß Fig. 2 entspricht der Funktionsweise der Vorrichtung aus Fig. 1 bis auf den Umstand, daß anstelle einer Membran 26 als elastischem Mit tel ein mit Federkraft beaufschlagter Kolben 30 für den Auf bau des vorläufigen Druckes in dem Zuführbereich 12 verant wortlich ist.

Die vorhergehende Beschreibung der Ausführungsbeispiele ge mäß der vorliegenden Erfindung dient nur zu illustrativen Zwecken und nicht zum Zwecke der Beschränkung der Erfindung. Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Änderungen und Mo difikationen möglich, ohne den Umfang der Erfindung sowie ihre Äquivalente zu verlassen.

Claims

1. Vorrichtung zur druckgesteuerten Einspritzung eines Fluids, mit mindestens einer Einspritzdüse (14), welche in Abhängigkeit eines zugeführten Drucks steuerbar ist und mit Mitteln (10), zum Bereitstellen des Drucks in einem Zuführbereich (12) der Einspritzdüse (14), dadurch gekennzeichnet, dass zur Erzeugung eines Zwischendrucks im Zuführbereich (12) der Einspritzdüse (14) während zwei Einspritzvorgängen Ausgleichsmittel (20, 22, 24, 26, 28, 30, 32) vorgesehen sind, die über ansteuerbare Einrichtungen (18) mit dem Zuführbereich (12) kommunizieren.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die ansteuerbaren Einrichtungen wenigstens eine Ventileinrichtung (18) umfassen.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ventileinrichtung mindestens ein Magnetventil (18) auf weist.

4. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß die Mittel zum Bereitstellen des Druckes mindestens einen hubgesteuerten Injektor (10) umfas sen.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Injektor ein Piezoinjektor (10) ist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeich net, daß der Injektor (10) mit einem Common-Rail in Verbin dung steht.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch ge kennzeichnet, daß der Injektor ein Einspritz-Verlaufs-For mungs-Injektor (10) (EVF-Injektor) ist.

8. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß die Ausgleichsmittel (20, 22, 24, 26, 28, 30, 32) mindestens einen Ausgleichsbehälter (20) und elastische Mittel (24, 26, 28) umfassen, so daß in dem Aus gleichsbehälter (20) ein Druck speicherbar ist.

9. Vorrichtung nach Anspruch 8 dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Mittel eine Membran (26) umfassen.

10. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß die elastischen Mittel als mit Fe derkraft beaufschlagter Kolben (30) realisiert sind.

11. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß die Einspritzdüse (14) in einer Düsenhalterkombination angeordnet ist.

12. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, da durch gekennzeichnet, daß pro Einspritzdüse (14) ein Aus gleichsbehälter (20) vorgesehen ist.

13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß für mehrere Einspritzdüsen (14) ein Ausgleichsbehälter (20) vorgesehen ist.

14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 8 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die elastischen Mittel (24, 26, 28) so ausgelegt sind, daß der durch die elastischen Mittel (24, 26, 28) erzeugte Druck unterhalb des Öffnungsdruckes des druckgesteuerten Einspritzsystems liegt.

15. Verfahren zur druckgesteuerten Einspritzung eines Fluids, bei dem in einem Zuführbereich (12) mindestens einer Einspritzdüse (14) der Öffnungsdruck des druckgesteuerten Einspritzsystems aufgebaut wird, so daß die Einspritzdüse (14) öffnet, dadurch gekennzeichnet, daß durch ein Kommuni zieren des Zuführbereiches (12) mit Ausgleichsmitteln (20, 22, 24, 26, 28, 30, 32) der Druck in dem Zuführbereich (12) verändert wird.

16. Verfahren nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckaufbau gesteuert wird.

17. Verfahren nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckaufbau durch die Einspritz-Verlaufs-Formung eines Einspritz-Verlaufs-Formungs-Injektors (10) (EVF-Injektor) gesteuert wird.

18. Verfahren nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeich net, daß der Druckaufbau durch eine zwischen dem Zuführbe reich (12) und den Ausgleichsmitteln (20, 22, 24, 26, 28, 30, 32) angeordnete Ventileinrichtung (18) gesteuert wird.

19. Verfahren nach einem der Ansprüche 15 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Überschreiten des Öffnungs druckes des druckgesteuerten Einspritzsystems die Ventil einrichtung (18) geschlossen wird.

20. Verfahren nach einem der Ansprüche 15 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzdüse (14) geschlossen wird, indem die Ventileinrichtung (18) geöffnet und der Druckauf bau beendet wird.

21. Verfahren nach einem der Ansprüche 15 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß in der Spritzpause nach dem Schließen der Einspritzdüse (14) ein Druck in dem Zuführbereich (12) aufgebaut wird, indem Fluid von den Ausgleichsmitteln (20, 22, 24, 26, 28, 30, 32) in den Zuführbereich (12) strömt, wobei der Druck geringer ist als der Öffnungsdruck des druckgesteuerten Einspritzsystems.