DE1994262U

DE1994262U - Vorrichtung zur verbindung von wellen- bzw. zick-zackfedern von kraftfahrzeugen.

Info

Publication number: DE1994262U
Application number: DE1968H0062979
Authority: DE
Original assignee: Hubbert & Wagner
Current assignee: Hubbert & Wagner
Priority date: 1968-06-11
Filing date: 1968-06-11
Publication date: 1968-09-19

Description

"Vorrichtung zur Verbindung von Wellen-= bzw. Zick-Zackfedern von Kraftfahrzeug·= sitzen"

Der Gegenstand, dessen Verbesserung mit der Feuerung angestrebt wird, ist eine Vorrichtung zur Verbindung von Wellen- bzw. Zick-Zackfedern der Sitzfläche von Kraftfahrzeugsitzen mit den V-förmigen Stützfedern ebenfalls aus Wellen™ bzw» Zick-Zackfedern unter Verwendung von Klammern mit jeweils zwei mit Abstand voneinander angeordneten, jeweils einen zweier benachbarter, querverlaufender Stege einer Sitzfeder umgreifenden Ösen und mit einer weiteren Öse, in welcher ein querverläufender Steg der Stützfeder angelenkt ist, und eine solche Vorrichtung kennzeichnet sich neuerungsgemäß im wesentlichen dadurch, daß die zur Anlenkung der Stützfeder dienende Öse einer Klammer seitlich von den beiden nebeneinanderliegenden, jeweils einen querverlaufenden Steg der Sitzfeder umfassenden Ösen angeordnet ist, wobei vorzugsweise ferner die Mittelachsen allen ösen der Klammer in an sich bekannter Weise parallel zueinander verlaufene

Eine vorteilhafte und erfinderische Ausgestaltung der vorbeschriebenen Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, daß die zur Anlenkung der Stützfeder dienende Öse

einer Klammer unterhalb und seitlieh von den in einer gemeinsamen Ebene nebeneinanderliegenden₉ jeweils einen querverlaufenden Steg der Sitzfeder -umfassenden Ösen vorgesehen ist»

Eine bevorzugte und erfinderische Ausführungsform einer vorbeschriebenen Klammer kennzeichnet sich durch einen in vorzugsweise gleichsinnig eingerollten Ösen endenden Blechstreifen,, der ferner im Anschluß an eine Öse zunächst nach außen und schräg nach unten gerichtet ist und unter Bildung einer weiteren öse in Sichtung zur am anderen Blechstreifenende vorgesehenen Öse zurückgefaltet ist» .

Zudem ist ein vorteilhaftes und erfinderisches Merkmal der vorbeschriebenen Torrichtung dadurch gekennzeichnet, daß die zur Anlenkung der Stützfeder dienende Öse einer Klammer eine Buchse, vorzugsweise aus hochverschleißfestem Kunststoff mit guten Gleitlagereigenschaften aufweist.

Durch diese Maßnahmen erhält man eine Torrichtung mit welcher mehr Tariationsmöglichkeiten der Harte .-waä. beziehungsweise des Weichheitsgrades eines Kraftfahrzeugsitzes als bisher erzielbar siö.d_o Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben«. Es zeigen

lig. 1 einen Teil eines Federkernes eines Kraftfahrzeugsitzes von oben gesehen, - :_;

Mg. 2 desgleichen im Schnitt A-B der iFig«. 1,

Fig» 3+4· Varianten desselben entsprechend der Figo 2 gesehen,,

Hierbei ist an einer Wellenfeder 1 der Sitzfläche eines Kraftfahrzeugsitzes mittels einer Klammer 2 eine V-förmige Sitzfeder 3 angelenkt₀ Ferner ist ein die Sitzfläche einfassender, mittels Klammern M- an den Wellenfedern 1 angeschlossener Rahmen 5' vorgesehen. Die Klammer 2 besteht aus einem Blechstreifen mit zwei, jeweils einen querverlaufenden Steg 6+6" der Wellenfeder 1 umfassenden Ösen 7+8 und einer seitlich von letzteren angeformten Öse 9 mit einer Kunststoffbuchse 10, in welcher der letzte Quersteg 11 der V= förmigen Stützfeder 3 angelenkt ist ο Die Fig. 3-4-4- zeigen zwei Variationsmöglichkeiten der Vorrichtung zur Veränderung der Härte bzwo des Weichheitsgrades der Sitzfläche, wozu in Figo 3 im Gegensatz zu den Fig. 1+2 die Öse 9 nach rechts gerichtet ist« In Fig. 4 hingegen ist die öse 9 der Klammer 2 zwar wie in den Fig. 1+2 zum Rahmen 3 hingerichtet₅ doch an den Querstegen 6' und 6"' der Wellenfeder 1. befestigt..

Hieraus ist ersichtlich, daß die neuerungsgemäße Klammer 2 drei zueinander unterschiedliche Anordnungen des Anlenkpunktes der Stützfeder 3 an der Wellenfeder 1

■■■■■_ 4._ ■.. - . ■

■und somit drei aneinander unterschiedliche Härtegrade
der Sitzfläche ermöglicht, ohne daß die Federn gegen
solche mit anderen Federeigensehaften ausgetauscht werden müssen, während bekannte Klammern mit Jeweils einer zwischen den Ösen 7+8 vorgesehenen Öse zum Inlenken der Stützfeder 3 nur zwei zueinander unterschiedliehe Einstellmöglichkeiten zulassen»

Claims

RA 33 5 389*11.6.61 — 5 ■ — S c h u t ζ a η s ρ r ü c h e ϊ

1. Vorrichtung zur Verbindung von Wellen- "bzw«, Zick-Zackfedern der Sitzfläche von Kraftfahrzeugsitzen mit den V-förmigen Stützfedern ebenfalls aus Wellenbzw. Zick-Zackfedern unter Verwendung von Klammern mit jeweils zwei mit Abstand voneinander angeordneten, jeweils einen zweier benachbarter, querverlaufender Stege einer Sitzfeder umgreifenden Ösen und mit einer weiteren Öse., in welcher ein querverlaufender Steg der Stützfeder angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Anlenkung der Stützfeder (3) dienende Öse (9) einer Klammer (2) seitlich von den beiden nebeneinanderliegenden, jeweils einen querverlaufenden Steg (6,6' bzwo 6'") der Sitzfeder

(1) umfassenden Ösen (7+8) angeordnet ist»

2. Vorrichtung nach Anspruch 1y dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelachsen aller Ösen (7_?8,9) der Klammer

(2) in an sich bekannter Weise parallel zueinander verlaufen®

3. Vorrichtung nach einem oder beiden der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß. die zur Anlenkung der Stützfeder (3) dienende Öse (9) einer Klammer (2) unterhalb und seitlich von den in einer gemeinsamen Ebene nebeneinanderliegenden, jeweils einen querverlaufenden Steg (6,6' bzw₀ 6' '■) der Sitzfeder (1) umfassenden Ösen (8+7) vorgesehen ist₀

4· Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch einen in -vorzugsweise gleichsinnig eingerollten ösen (7+8) endenden Blechstreifen, der ferner im Anschluß an eine Öse (7) zunächst nach außen und schräg nach unten gerichtet ist und unter Bildung einer weiteren Öse (9) in. Richtung zur am anderen Blechstreifenende vorgesehenen Öse (8) zurückgefaltet ist»

5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehen= den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet-,- daß die zur Anlenkung der Stützfeder (3) dienende Öse (9) einer Klammer (2) eine Buchse; (10) ₉ vorzugsweise aus hochverschleißfestem Kunststoff mit guten Gleitlagereigenschaften aufweist«, .