DE19935425C1 - Rastverbindung zwischen drei Steckerteilen - Google Patents
Rastverbindung zwischen drei SteckerteilenInfo
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Abstract
Es wird eine Rastverbindung zwischen drei Steckerteilen beschrieben, bei der das zweite, mittlere Steckerteil als Träger von elektrischen Bauelementen aus lotfähigem Material und somit für die Ausbildung eines Rasthaken zu spröde ist. DOLLAR A Durch eine Rastverbindung über einander zugeordnete Rastmittel am ersten und dritten Steckerteil durch Aussparungen am zweiten Steckerteil hindurch, wobei die Aussparungen zum Hindurchführen der Rastmittel vorgesehen sind, kann der Rasthaken am ersten oder dritten Steckerteil und damit aus frei wählbarem material bestimmt werden. Zudem wird die Länge des Rasthakens größer, wodurch beim Einrasten die relative Verbiegung in der Biegestelle geringer wird und eine bruchsichere Verrastung zwischen den drei Steckerteilen auch bei einem derart eingeschränkten mittleren zweiten Steckerteil möglich ist.
Description
Die Erfindung betrifft eine Rastverbindung zwischen drei Steckerteilen.
Aus dem Stand der Technik (DE 197 12 314 A1) ist eine Rastverbindung zwischen
drei Steckerteilen gemäß Fig. 3 und 4 bekannt. Dort ist eine Rastverbindung
zwischen drei Steckerteilen (1, 2, 3) gezeigt, bei der
- - das erste Steckerteil (1) das zweite Steckerteil (2) teilweise umfaßt und über eine Rastverbindung (6) am zweiten Steckerteil (2) mit dem ersten Steckerteil (1) verrastet ist,
- - das zweite Steckerteil (2) als Träger von elektrischen Bauelementen ausgebildet ist,
- - das dritte Steckerteil (3) das zweite Steckerteil (2) teilweise umfaßt und über eine Rastverbindung (5) am dritten Steckerteil (3) mit dem zweiten Steckerteil (2) verrastet ist.
Für das zweite Steckerteil, welches als Träger von elektrischen Bauelementen
ausgebildet ist, sind Materialien mit einer Temperaturbeständigkeit von über 200
Grad Celsius erforderlich, um die Bauelemente mittels Schwall- oder Reflowlötens
automatisiert verlöten zu können. Diese Temperaturbedingung schränkt die
Materialauswahl ein und bedingt meist spröde Materialien für das zweite Steckerteil.
Zudem ist der Rasthaken (6.2) am zweiten Steckerteil, über den das zweite
Steckerteil am ersten befestigt ist, bedingt durch die Tiefe der Aufnahmekammer im
ersten Steckerteil relativ kurz. Zum Verrasten bedarf es daher einer relativ großen
Verbiegung des Rasthakens (6.2) gegenüber der dazu senkrechten Trägerplatte.
Folge der Grenzen der Materialauswahl und der Kürze des Rasthakens ist, daß diese
häufig beschädigt werden oder ganz abbrechen und zu Ausschuß führen.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Rastverbindung anzugeben, bei der eine
bruchsichere Verrastung zwischen den drei Steckerteilen auch bei einem derart
eingeschränkten mittleren zweiten Steckerteil möglich ist.
Dies wird gemäß Anspruch 1 erreicht, indem die Rastverbindung über einander
zugeordnete Rastmittel am ersten und dritten Steckerteil durch Aussparungen am
zweiten Steckerteil erfolgt, wobei die Aussparungen zum Hindurchführen der Rast
mittel vorgesehen sind. Diese Rastverbindung weist somit Rastmittel am ersten und
dritten Steckerteil auf, welche in ihrer Materialzusammensetzung frei wählbar und
daher insbesondere der Rasthaken an die erforderliche Elastizität angepaßt werden
kann. Zudem verlängert sich der Rasthaken nahezu um das Doppelte, wodurch die
Verbiegung des Rasthakens zur Überwindung der Rastengstelle sich über einen
längeren Hebel verteilt und damit in der Verbindung zur Trägerplatte geringer wird.
Durch einen Abstandhalter zwischen drittem und zweitem Steckerteil kann die
Länge des Rasthakens am dritten Steckerteil noch erhöht werden.
Zusätzliche Rastverbindungen können zwischen zweitem Steckerteil und einem der
beiden anderen Steckerteile die Rastverbindung zusätzlich absichern und die
schrittweise Montage ermöglichen.
Die Erfindung soll nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen und Figuren näher
erläutert werden. Kurze Beschreibung der Figuren:
Fig. 1 Rastverbindung zwischen den drei Steckerteilen im verrasteten
Zustand
Fig. 2 Rastverbindung gemäß Fig. 1 vor dem Verrasten
Fig. 3 Rastverbindung gemäß dem Stand der Technik im verrasteten
Zustand
Fig. 4 Rastverbindung gemäß Fig. 3 vor dem Verrasten
Fig. 5 Gesamtdarstellung einer Baugruppe mit einer Rastverbindung
zwischen drei Steckerteilen
Die Figuren zeigen Rastverbindungen zwischen drei Steckerteilen 1, 2 und 3, wobei
das zweite Steckerteil als mittleres jeweils zwischen dem ersten und dritten
angeordnet ist. Zwischen den Steckerteilen sind Rastverbindungen 4, 5 bzw. 6
vorgesehen, wobei die Rastmittel entsprechend indiziert bezeichnet sind.
Das zweite, mittlere Steckerteil 2 wird dabei jeweils vom ersten und dritten teilweise
umfaßt, wobei im ersten und dritten Steckerteil Aufnahmekammern vergleichbar mit
Halbschalen verwendet werden.
Während die Fig. 3 und 4 den Stand der Technik verdeutlichen zeigen im
Vergleich dazu die Fig. 1 und 2 die wesentlichen Unterschiede in der
Rastverbindung 4 (Fig. 1, 2) und 6 (Fig. 3, 4). Während im Stand der Technik der
Rasthaken 6.2 am zweiten Steckerteil 2 angeordnet wurde und die Rastnase am
ersten Steckerteil 1 hintergreift, wie skizzenhaft auch in Fig. 4 angedeutet wird,
zusätzlich dazu eine weitere Rastverbindung 5 erfoderlich ist, um die drei
Steckerteile zu verbinden, kann die Rastverbindung 4 gemäß Fig. 1 und 2 diese
Funktion übernehmen, indem die Rasthaken 4.3 am dritten Steckerteil durch die
Aussparungen 4.4 am zweiten Steckerteil hindurchgeführt werden und die Rast
nasen 4.1 am ersten Steckerteil 1 hintergreifen, wie dies skizzenhaft anhand Fig. 2
anschaulich in gestrichelter Linie dargestellt ist. Der Rasthaken 4.3 kann einstückig
aus dem dritten Steckteil 3 ausgeformt werden, bspw. aus einem Kunststoff
spritzguß, ohne bei der Materialauswahl die Temperaturbeständigkeit berück
sichtigen zu müssen, wie dies beim zweiten Steckerteil 2 der Fall ist. Zudem
verlängert sich die Länge der Schenkel 4.2 des Rasthaken 4.3, über den dieser mit
dem Boden 7 der Aufnahmekammer am dritten Steckerteil verbunden ist im
Vergleich zur Schenkellänge des Rasthakens 6.2 aus Fig. 3 und 4 um annähernd
das Doppelte, so daß sich die Verbiegung des Schenkels 4.2 des Rasthakens am
Aufnahmekammerboden reduziert.
Die Verwendung eines Abstandhalters 8 ermöglicht neben einer verbesserten
Luftzirkulation zur Wärmeableitung von den Bauelementen am zweiten Steckerteil
eine zusätzliche Verlängerung der Schenkel 4.2 der Rasthaken, wenn diese
entsprechend aus dem Boden 7 der Aufnahmekammer ausgeformt sind.
Die Fig. 5 zeigt nun noch eine Gesamtdarstellung einer bevorzugten Verwendung
einer solchen Rastverbindung zwischen drei Steckerteilen, wie sie aus der
DE 197 12 314 bekannt ist. Das erste Steckerteil 1 ist dabei das Gehäuse einer Insassen
schutzeinrichtung, an die verdeckt durch eine Abdeckung als drittes Steckerteil 3
eine Elektronikbaugruppe montiert wird, die sich auf dem zweiten, mittleren
Steckerteil 2 befindet. Die Baugruppe wird von außen über einen weiteren Stecker
14 mit einem Bussystem elektrisch verbunden. Die Rasthaken 4.3 an der Unterseite
des dritten Steckerteils 3 sowie die Aussparungen 4.4 am zweiten Steckerteil und
die Rastöffnungen 4.1 am ersten Steckerteil 1 sind zu erkennen.
Claims (5)
1. Rastverbindung zwischen drei Steckerteilen (1, 2, 3), wobei
- a) das erste Steckerteil (1) das zweite Steckerteil (2) teilweise umfaßt,
- b) das zweite Steckerteil (2) als Träger von elektrischen Bauelementen ausgebildet ist,
- c) das dritte Steckerteil (3) das zweite Steckerteil (2) teilweise umfaßt und über eine Rastverbindung (4) mit dem ersten Steckerteil (1) verrastet ist, indem am ersten und dritten Steckerteil zugeordnete Rastmittel (4.1, 4.2, 4.3) und am zweiten Steckerteil (2) Aussparungen (4.4) zum Hindurchführen der Rastmittel (4.2, 4.3) vorgesehen sind.
2. Rastverbindung nach Anspruch 1, wobei
- a) das erste Steckerteil (1) eine Aufnahmekammer zum teilweisen Einführen des zweiten Steckerteils aufweist,
- b) das dritte Steckerteil wiederum eine Aufnahmekammer zum teilweisen Einführen des zweiten Steckerteils mit einem Aufnahmekammerboden (7) aufweist, und
- c) am Aufnahmekammerboden (7) des dritten Steckerteils als Rastmittel zumindest zwei Befestigungsarme (4.2) mit Rasthaken (4.3) ausgeformt sind, wobei zumindest die Befestigungsarme (4.2) aus einem elastischen Kunststoff sind,
- d) die Befestigungsarme (4.2) durch die Aussparungen (4.2) im zweiten Steckerteil (4.4) hindurchgehen und
- e) in zugeordnete Rastöffnungen (4.1) am ersten Steckerteil (1) einrasten.
3. Rastverbindung nach Anspruch 1 oder 2, wobei das zweite Steckerteil (2) ein
Träger einer mittels Lötens mit Bauelementen bestückbaren elektrischen
Schaltung und aus einem ersten löttemperaturbeständigen Kunststoff ist.
4. Rastverbindung nach Anspruch 2 oder 3, wobei das zweite Steckerteil (2) vom
Aufnahmekammerboden (7) des dritten Steckerteils (3) mit einem
Abstandhalter (8) beabstandet ist.
5. Rastverbindung nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das zweite
Steckerteil (2) über wenigstens eine weitere Rastverbindung mit wenigstens
einem der beiden Steckerteile (1/3) verbunden ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999135425 DE19935425C1 (de) | 1999-07-28 | 1999-07-28 | Rastverbindung zwischen drei Steckerteilen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE1999135425 DE19935425C1 (de) | 1999-07-28 | 1999-07-28 | Rastverbindung zwischen drei Steckerteilen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19935425C1 true DE19935425C1 (de) | 2000-11-09 |
Family
ID=7916342
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1999135425 Expired - Fee Related DE19935425C1 (de) | 1999-07-28 | 1999-07-28 | Rastverbindung zwischen drei Steckerteilen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19935425C1 (de) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19712314A1 (de) * | 1997-03-24 | 1998-10-01 | Thomas & Betts Gmbh | Verbindung für die Zündeinrichtung von Airbag-Systemen in Kraftfahrzeugen |
-
1999
- 1999-07-28 DE DE1999135425 patent/DE19935425C1/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19712314A1 (de) * | 1997-03-24 | 1998-10-01 | Thomas & Betts Gmbh | Verbindung für die Zündeinrichtung von Airbag-Systemen in Kraftfahrzeugen |
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