DE19933527A1

DE19933527A1 - Cabriolet with hard top covering cabriolet cover recess with edge of hardtop facing body formed as reinforcement support and detachably fixed on bearing blocks

Info

Publication number: DE19933527A1
Application number: DE1999133527
Authority: DE
Inventors: Harald Siring; Burkhard Schroeder
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1999-07-16
Filing date: 1999-07-16
Publication date: 2001-01-18

Abstract

The cabriolet has in the rear of the vehicle a recess (7) for the cabriolet cover which becomes completely covered by the hardtop (1). The edge section (1a) of the hardtop facing the body structure (5) is formed in the recess area as a reinforcement support (1b) which follows the edge line of same. The reinforcement support which has a substantially U-shaped cross-section is fixed detachably on several bearing blocks provided in the recess area. A vertically movable rear window (6) can be provided in front of the recess seen in the drive direction.

Description

Die Erfindung betrifft ein Cabriolet mit einem Hardtop sowie mit einem in der heckseitigen Karosseriestruktur zur Aufnahme des Cabriolet-Verdeckes vor gesehenen Verdeckkasten-Ausschnitt. Ein derartiges Cabriolet, bei welchem der Verdeckkasten-Ausschnitt teilweise vom Hardtop überdeckt ist, ist aus der DE 197 11 352 C1 bekannt.The invention relates to a convertible with a hard top and with one in the rear body structure to accommodate the convertible top seen top compartment cutout. Such a convertible, in which the convertible top compartment cutout is partially covered by the hardtop known from DE 197 11 352 C1.

Ältere Hardtop-Konstruktionen für Cabriolets enden (in Fahrzeug- Fahrtrichtung betrachtet) üblicherweise vor einem den Verdeckkasten ab deckenden Verdeckkasten-Deckel und vermitteln daher zumeist ein wenig harmonisches, nicht gesamthaftes Fahrzeug-Erscheinungsbild. Diesbezüg lich günstiger ist ein aus der genannten Schrift bekanntes Cabriolet, da mit einem etwas längeren bzw. sich etwas weiter nach hinten erstreckenden Hardtop, welches den Verdeckkasten teilweise überdeckt, eine homogene, einem Coupe entsprechende Optik erzielbar ist. Allerdings sind aufgrund der damit vergrößerten Grundfläche des Hardtops Versteifungsmaßnahmen er forderlich, wozu bei diesem bekannten Stand der Technik das Hardtop un terhalb der Heckscheibe mit einer Hutablage versehen ist, die die beiden längsgerichteten Seitenteile des Hardtops miteinander verbindet. Older hardtop designs for convertibles end (in vehicle Viewed from the direction of travel) usually in front of the convertible top compartment covering roof box lid and therefore usually convey a little harmonious, not overall vehicle appearance. In this regard A convertible known from the cited document is cheaper, since with a slightly longer one or a little further back Hardtop, which partially covers the convertible top compartment, a homogeneous, optics corresponding to a coupe can be achieved. However, due to the he increased the footprint of the stiffening measures required, why the hardtop un with this known prior art below the rear window is provided with a parcel shelf that the two connects the longitudinal side parts of the hardtop.

Diese versteifende Hutablage erhöht jedoch das Gewicht des Hardtops (und somit auch des Cabriolets) erheblich. Noch deutlich verstärkt würde diese Problematik, wenn das Hardtop den Verdeckkasten-Ausschnitt vollständig (und nicht nur teilweise, wie in der genannten Schrift gezeigt) überdecken würde.However, this stiffening parcel shelf increases the weight of the hardtop (and therefore also of the Cabriolet) considerably. This would be significantly strengthened Problem when the hard top completely closes the convertible top compartment (and not only partially, as shown in the cited document) would.

Eine Abhilfemaßnahme für diese Problematik aufzuzeigen, ist daher Aufga be der vorliegenden Erfindung. Die Lösung dieser Aufgabe ist dadurch gekennzeichnet, daß der der Karos seriestruktur zugewandte Randabschnitt des Hardtops im Bereich des Ver deckkasten-Ausschnittes als ein dessen Randverlauf folgender Verstei fungsträger ausgebildet ist, wobei der Verdeckkasten-Ausschnitt vollständig vom Hardtop überdeckt ist. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche.It is therefore a task to show a remedial measure for this problem be of the present invention. The solution to this problem is characterized in that the checks Series structure facing edge section of the hardtop in the area of Ver deck box cutout as a reinforcement following its edge course is formed, wherein the top compartment cutout is complete is covered by the hardtop. Advantageous training and further training are included of subclaims.

Erfindungsgemäß ist zur Versteifung des Hardtops anstelle der Hutablage ein spezieller Versteifungsträger vorgesehen, der in einer bevorzugten Aus führungsform einen im wesentlichen U-förmigen und daher besonders stabi len Querschnitt aufweist. Dieser Versteifungsträger ist derart geformt, daß er sich direkt an den Rand des in der Karosseriestruktur vorgesehenen Ver deckkasten-Ausschnittes anschließt. Damit ist nicht nur eine optimale Stabi lität bei gleichzeitig relativ geringem Gewicht gewährleistet, sondern gleich zeitig erstreckt sich das Hardtop damit bis zum Rand des Verdeckkasten- Ausschnittes, d. h. es überdeckt diesen - abweichend vom bekannten Stand der Technik - vollständig. Hierdurch ist zum einen ein optisches Erschei nungsbild des mit dem Hardtop versehenen Cabriolets erzielbar, das noch näher an ein Coupe angelehnt werden kann, womit vorteilhafterweise auch ein besonders günstiger Luftwiderstandsbeiwert erreichbar ist. Insbesondere jedoch wird mit diesen Maßnahmen die Steifigkeit der Gesamtstruktur weiter erhöht, da sich der Versteifungsträger am seinerseits üblicherweise gering fügig verstärkten Rand des Verdeckkasten-Ausschnittes abstützen kann. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn sich das Hardtop über den Verstei fungsträger an mehreren im Bereich des Verdeckkastens vorgesehenen La gerböcken abstützt bzw. an diesen lösbar befestigt ist.According to the invention is to stiffen the hardtop instead of the parcel shelf a special stiffening beam is provided, which in a preferred Aus leadership form an essentially U-shaped and therefore particularly stable len cross section. This stiffening beam is shaped such that it directly to the edge of the ver provided in the body structure deck box cutout connects. This is not just an optimal stabilization guaranteed with a relatively low weight, but the same the hardtop extends to the edge of the convertible top compartment Detail, d. H. it covers this - in contrast to the known state of technology - complete. On the one hand, this is an optical appearance Can still be achieved with the hardtop convertible can be leaned closer to a coupe, which advantageously also a particularly favorable drag coefficient can be achieved. In particular however, these measures further increase the overall structure stiffness increases, since the stiffening beam in turn usually low can support reinforced edge of the convertible top compartment cutout. It is particularly advantageous if the hardtop is above the reinforcement mounts on several panels provided in the area of the convertible top compartment supports gerböcken or is releasably attached to it.

Näher erläutert wird die Erfindung anhand eines am besten in Fig. 2 per spektivisch dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispieles eines erfin dungsgemäßen Hardtops, zu welchem in Fig. 3 der Schnitt A-A dargestellt ist. Fig. 1 zeigt das Cabriolet mit dem Hardtop aus Fig. 2 in Perspektivan sicht, während in Fig. 4 eine gegenüber Fig. 1 abgewandelte Ausfüh rungsform von Cabriolet und Hardtop dargestellt ist.The invention is explained in more detail with reference to a preferred exemplary embodiment of a hardtop according to the invention, best shown in FIG. 2 by means of a spotting scope, for which section AA is shown in FIG. 3. Fig. 1 shows the convertible with the hard top of FIG. 2 in perspective view, while in Fig. 4 a modified from Fig. 1 Ausfüh approximate shape of convertible and hard top is shown.

In Fig. 1 ist ein PKW-Cabriolet dargestellt, dessen Faltverdeck geöffnet und versenkt (und somit nicht sichtbar) ist und das anstelle dieses Faltver deckes nach oben hin mit einem Hardtop 1 abgeschlossen ist. Mit seiner in Fahrzeug-Fahrtrichtung 2 vorderen Kante liegt dieses Hardtop 1 wie üblich an den Enden der beiden A-Säulen 3 sowie an einer die Enden der beiden A-Säulen 3 verbindenden Querstrebe 4 an und ist in diesem Bereich auf ge eignete Weise befestigt. Mit seinem in Fahrzeug-Fahrtrichtung 2 betrachtet hinteren Bereich liegt das Hardtop 1 bündig auf der Karosseriestruktur 5 des Cabriolets auf.In Fig. 1, a car convertible is shown, the folding top is opened and sunk (and therefore not visible) and is instead of this Faltver deck up with a hard top 1 . With its front edge in the vehicle's direction of travel 2 , this hardtop 1 lies, as usual, at the ends of the two A-pillars 3 and on a cross strut 4 connecting the ends of the two A-pillars 3 and is fastened in this area in a suitable manner. With its rear region viewed in the direction of travel 2 of the vehicle, the hardtop 1 lies flush on the body structure 5 of the convertible.

In diesem hinteren Bereich ist das erste Ausführungsbeispiel für das Hardtop 1 gemäß den Fig. 1, 2 mit einer Heckscheibe 6 versehen, während beim später noch erläuterten zweiten Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 die Heck scheibe 6 andersartig angeordnet ist. Bei beiden Ausführungsbeispielen be findet sich unterhalb dieses hinteren Bereiches des Hardtops 1 (d. h. beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 im wesentlichen unterhalb der Heckschei be 6) in der Karosseriestruktur 5 ein sog. Verdeckkasten-Ausschnitt 7, un terhalb dessen ein nicht dargestellter Verdeckkasten vorgesehen ist, in wel chem das geöffnete Faltverdeck abgelegt ist bzw. abgelegt werden kann. Beim Öffnen des Faltverdeckes ausgehend von seiner geschlossenen Posi tion gelangt dieses somit durch den Verdeckkasten-Ausschnitt 7 hindurch nach unten in den Verdeckkasten hinein.In this rear area, the first embodiment for the hardtop 1 according to FIGS. 1, 2 is provided with a rear window 6 , while in the second embodiment according to FIG. 4, which will be explained later, the rear window 6 is arranged differently. In both embodiments, there is a so-called convertible top compartment cutout 7 below this rear area of the hardtop 1 (ie, in the embodiment according to FIG. 1 essentially below the rear window 6 ) in the body structure 5 , underneath which a convertible top compartment, not shown, is provided in which chem the open folding top is or can be stored. When opening the folding top starting from its closed position, it thus passes through the top compartment cutout 7 down into the top compartment.

Wie ersichtlich ist das Hardtop 1 nun derart gestaltet bzw. geformt, daß die ses (zumindest in einer zur Fahrzeug-Grundfläche senkrechten Projektion) den Verdeckkasten-Ausschnitt 7 vollständig überdeckt. Dies bedeutet, daß sich das Hardtop 1 in seinem in Fahrzeug-Fahrtrichtung 2 hinteren Bereich mit seinen beiden seitlichen unteren Kanten sowie mit seiner hinteren unte ren Kante vom Fahrzeug-Innenraum aus betrachtet jeweils zumindest bis zum seitlichen bzw. zum hinteren Rand des Verdeckkasten-Ausschnittes 7 erstreckt. Dabei sind im folgenden sowie in den Figurendarstellungen die genannten seitlichen unteren Kanten sowie die hintere untere Kante als Randabschnitt 1a des Hardtops 1 bezeichnet, wobei dieser Randabschnitt 1a der Karosseriestruktur 5 direkt zugewandt ist. Wie ersichtlich ist dieser Randabschnitt 1a des Hardtops 1 dem Randverlauf des Verdeckkasten- Ausschnittes 7 folgend ausgebildet, jedenfalls betreffend der beiden seitli chen Ränder sowie des in Fahrzeug-Fahrtrichtung 2 betrachtet hinteren Randes des Verdeckkasten-Ausschnittes 7.As can be seen, the hardtop 1 is now designed or shaped in such a way that it (at least in a projection perpendicular to the vehicle base area) completely covers the convertible top compartment cutout 7 . This means that the hardtop 1 is viewed in its rear area in the direction of travel 2 with its two lateral lower edges and with its rear lower edge from the vehicle interior, at least up to the side or rear edge of the convertible top compartment cutout 7 extends. In the following and in the figure representations, the lateral lower edges mentioned and the lower rear edge are referred to as edge section 1 a of hardtop 1 , this edge section 1 a directly facing body structure 5 . As can be seen, this edge section 1 a of the hard top 1 is designed to follow the edge profile of the convertible top compartment cutout 7 , at least with regard to the two lateral edges and the rear edge of the convertible top compartment cutout 7 viewed in the direction of travel 2 .

Wie Fig. 2 zeigt ist dieser Randabschnitt 1a des Hardtops 1 im Bereich des Verdeckkasten-Ausschnittes 7 in Form eines Versteifungsträgers 1b ausge bildet, d. h. am eigentlichen Hardtop 1 bzw. am Randabschnitt 1a desselben ist dieser Versteifungsträger 1b vorgesehen. Dabei kann dieser Verstei fungsträger 1b, der ausweislich Fig. 3 bevorzugt einen im wesentlichen U- förmigen Querschnitt besitzt, entweder aus dem Hardtop 1 selbst herausge arbeitet sein oder ein eigenständiges Bauteil bilden, welches auf geeignete Weise fest mit dem Hardtop 1 verbunden ist. Hinsichtlich seiner Formgebung ist dieser Versteifungsträger 1b so gestaltet, daß er dem Randverlauf des Verdeckkasten-Ausschnittes 7 folgt, zumindest im Bereich von dessen hinte rem Rand sowie sich seitlich daran anschließend über einen weiten Bereich von dessen beiden Seiten-Rändern. Beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1-3 liegt dabei die Heckscheibe 6 mit ihrem unteren Randbereich auf dem hierfür geeignet gestalteten Versteifungsträger 1b auf.As Fig. 2 shows that edge portion 1 a of the hard top 1 in the region of the folding box cut-out 7 in the form of a stiffening support 1 forms b out, ie the actual Hardtop 1 or on the edge portion 1 a thereof is this stiffening support 1 b is provided. Here, this reinforcement carrier 1 b, which, as shown in FIG. 3, preferably has a substantially U-shaped cross section, either works out of the hard top 1 itself or forms an independent component which is suitably firmly connected to the hard top 1 . With regard to its shape, this stiffening beam 1 b is designed so that it follows the edge profile of the convertible top compartment section 7 , at least in the region of its rear edge and laterally thereafter over a wide range of its two side edges. In the exemplary embodiment according to FIGS. 1-3, the rear window 6 lies with its lower edge region on the stiffening support 1 b designed for this purpose.

Aus Fig. 3 wird weiterhin ersichtlich, daß der Versteifungsträger 1b lösbar an Lagerböcken 8 befestigt ist, und zwar hier über eine Schraubenverbin dung 9. Selbstverständlich sind mehrere derartige Lagerböcke 8, von denen in Fig. 3 lediglich ein einziger dargestellt ist, über der Länge des Verstei fungsträgers 1b geeignet verteilt vorgesehen. Diese Lagerböcke 8 sind ih rerseits auf geeignete Weise an einer Wand des (eingangs bereits erwähn ten und das geöffnete Faltverdeck aufnehmenden) Verdeckkastens 11 befe stigt. Auch zeigt Fig. 3, daß im Auflagebereich des Hardtops 1 auf der Ka rosseriestruktur 5, d. h. zwischen dem Randabschnitt 1a bzw. einem Flansch abschnitt des Versteifungsträgers 1b und dieser Karosseriestruktur 5 bzw. dem Rand des Verdeckkasten-Ausschnittes 7 ein geeignetes Dicht- und Schutzelement 10, bspw. in Form eines Kantenschutz-Profilstreifens, vorge sehen ist.From Fig. 3 it can also be seen that the stiffening beam 1 b is releasably attached to bearing blocks 8 , namely here via a screw connection 9th Of course, several such bearing blocks 8 , of which only a single one is shown in FIG. 3, are suitably distributed over the length of the reinforcement carrier 1 b. These pedestals 8 are on the other hand in a suitable manner on a wall of the (already mentioned th and receiving the open folding top) top box 11 BEFE Stigt. Also, Fig. 3 shows that in the support region of the hardtop 1 rosseriestruktur on the Ka 5, ie between the edge portion 1 a and a flange portion of the stiffening carrier 1 b and the body structure 5 or the edge of the folding box cut-7 a suitable sealing and protective element 10 , for example in the form of an edge protection profile strip, is seen easily.

Bei nicht montiertem Hardtop 1 ist der Verdeckkasten-Ausschnitt 7 wie üblich mittels eines Verdeckkasten-Deckels abdeckbar (nicht gezeigt). Bei mon tiertem Hardtop 1 befände sich dieser Verdeckkasten-Deckel dann (zumindest beim bislang erläuterten Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1-3) unterhalb der Heckscheibe 6 und somit im Fahrzeug-Innenraum. Ins besondere unter stilistischen Aspekten ist dies unerwünscht, so daß vorge schlagen wird, den Verdeckkasten-Deckel demontierbar zu gestalten und diesen somit bei einem Einbau des Hardtops 1 auszubauen. Anstelle dieses Verdeckkasten-Deckels soll dann eine (bei Limousinen oder Coupe- Fahrzeugen übliche) Hutablage 12 eingebaut werden, die ihrerseits den Verdeckkasten-Ausschnitt 7 abdeckt. Wie Fig. 3 zeigt, ist diese im wesent lichen plattenförmige Hutablage 12 an den Lagerböcken 8 und/oder an einer Wand des Verdeckkastens 11 befestigt, bspw. mittels mehrerer Befesti gungswinkel 16 und Clipsen 13.When the hard top 1 is not mounted, the convertible top compartment cutout 7 can be covered as usual by means of a convertible top compartment lid (not shown). With mounted hardtop 1 , this convertible top compartment lid would then (at least in the previously explained embodiment according to FIGS. 1-3) below the rear window 6 and thus in the vehicle interior. In particular, from a stylistic point of view, this is undesirable, so that it is proposed to make the convertible top compartment lid removable and thus to expand it when the hardtop 1 is installed . Instead of this convertible top compartment lid, a rear parcel shelf 12 (which is customary in sedans or coupe vehicles) is then to be installed, which in turn covers the top compartment opening 7 . As shown in Fig. 3, this is in wesent union plate-shaped parcel shelf 12 attached to the bearing blocks 8 and / or on a wall of the top compartment 11 , for example by means of a plurality of fastening angles 16 and clips 13 .

Im folgenden wird nun kurz das zweite Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 beschrieben. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist die Heckscheibe 6 im we sentlichen vertikal (stehend) angeordnet, während sie beim ersten Ausfüh rungsbeispiel (vgl. Fig. 1, 2) gegenüber der Vertikalen um ca. 45° ge neigt ist. Wie Fig. 4 zeigt befindet sich die Heckscheibe 6 dabei in Fahr zeug-Fahrtrichtung 2 betrachtet vor dem Verdeckkasten-Ausschnitt 7, der hier stets (d. h. auch bei montiertem Hardtop 1) von einem geeignet geform ten Verdeckkasten-Deckel abgedeckt ist. Bspw. sei in dieser Figur mit der Bezugsziffer 7 gleichzeitig der Verdeckkasten-Deckel bezeichnet.The second exemplary embodiment according to FIG. 4 will now be briefly described below. In this embodiment, the rear window 6 is arranged substantially vertically (standing), while in the first embodiment (cf. FIGS . 1, 2) it is inclined to the vertical by approximately 45 °. As shown in FIG. 4, the rear window 6 is in the driving direction of travel 2 viewed in front of the convertible top compartment cutout 7 , which is always covered here (ie also with the hardtop 1 fitted) by a suitably shaped convertible top compartment lid. E.g. in this figure, reference number 7 also denotes the convertible top compartment lid.

Obwohl sich bei diesem zweiten Ausführungsbeispiel die Heckscheibe 6 vor dem Verdeckkasten-Ausschnitt 7 (bzw. vor dem Verdeckkasten-Deckel) be findet, erstreckt sich das Hardtop 1 bzw. dessen sich durch eine senkrechte Projektion zur Fahrzeug-Grundfläche ergebende Grundfläche über diesen Verdeckkasten-Ausschnitt 7 bzw. überdeckt diesen. Klar ersichtlich wird dies durch den ebenfalls dargestellten Versteifungsträger 1b, der auch hier dem Randverlauf des Verdeckkasten-Ausschnittes 7 folgt, zumindest im Bereich von dessen hinterem Rand sowie sich seitlich daran anschließend über ei nen weiten Bereich von dessen beiden Seiten-Rändern.Although in this second exemplary embodiment the rear window 6 is located in front of the convertible top compartment cutout 7 (or in front of the convertible top compartment cover), the hard top 1 or its base surface, which results from a perpendicular projection to the vehicle base surface, extends over this convertible top compartment cover. Section 7 or covers it. This can be clearly seen by the stiffening beam 1 b, which is also shown, and which also follows the edge profile of the convertible top compartment cutout 7 , at least in the area of its rear edge and laterally thereafter over a wide area of its two side edges.

Wie durch den Doppelpfeil 14 in Fig. 4 dargestellt, ist bei diesem Ausfüh rungsbeispiel die Heckscheibe 6 in vertikaler Richtung verschiebbar, und zwar ausgehend von der dargestellten geschlossenen Position in einen Auf nahmeschacht 15 hinein in eine Offenposition zur Belüftung des Fahrzeug- Innenraumes. Dabei sind an der Innenseite des Hardtops 1 geeignete Füh rungsschienen für die Heckscheibe 6 vorgesehen, ebenso wie (bei demon tiertem Hardtop 1) am geschlossenen Faltverdeck, jedoch kann dies sowie eine Vielzahl weiterer Details insbesondere konstruktiver Art durchaus ab weichend von den gezeigten Ausführungsbeispielen gestaltet sein, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu verlassen.As shown by the double arrow 14 in Fig. 4, in this example Ausfüh the rear window 6 is displaceable in the vertical direction, starting from the closed position shown in a receiving shaft 15 into an open position for ventilation of the vehicle interior. Suitable Füh approximately rails for the rear window 6 are provided on the inside of the hardtop 1 , as well as (in demon tiert Hardtop 1 ) on the closed folding top, but this and a variety of other details in particular constructive type can be designed quite different from the exemplary embodiments shown without leaving the content of the claims.

Reference list

11

Hardtop
Hardtop

11

a Randabschnitt (von a margin section (from

11

)
)

11

b Versteifungsträger
b stiffening beam

22nd

Fahrzeug-Fahrtrichtung
Vehicle direction of travel

33rd

A-Säule
A pillar

44th

Querstrebe
Cross strut

55

Karosseriestruktur
Body structure

66

Heckscheibe
rear window

77

Verdeckkasten-Ausschnitt
Convertible top compartment cutout

88th

Lagerbock
Bearing block

99

Schraubenverbindung
Screw connection

1010th

Dicht- und Schutzelement
Sealing and protective element

1111

Verdeckkasten
Convertible top compartment

1212th

Hutablage
Parcel shelf

1313

Clips
Clips

1414

Doppelpfeil: Verschiebebewegung von Double arrow: displacement movement of

66

1515

Aufnahmeschacht
Receiving shaft

1616

Befestigungswinkel
mounting brackets

Claims

1. Cabriolet with a hardtop ( 1 ) and with a provided in the rear body structure ( 5 ) for receiving the convertible top convertible top compartment cutout ( 7 ), which is completely covered by the hardtop ( 1 ), the body structure ( 5 ) facing edge section ( 1 a) of the hardtop ( 1 ) in the area of the convertible top compartment cutout ( 7 ) is designed as a stiffening support ( 1 b) following its edge profile.

2. Cabriolet according to claim 1, characterized in that the cross-section substantially U-shaped stiffening support ( 1 b) is releasably attached to a plurality of bearing blocks ( 8 ) provided in the area of the convertible top compartment ( 11 ).

3. A convertible according to claim 2 having a the folding box cut-out (7) covering the rear window (6) and a the soft top segment (7) covering the rear shelf (12) mounted on the bearing blocks (8) and / or on a wall of the top compartment ( 11 ) is releasably attached.

4. Cabriolet according to claim 1, wherein in the vehicle direction of travel ( 2 ) be in front of the convertible top compartment cut-out ( 7 ), a substantially vertically displaceable rear window ( 6 ) is provided.