DE19933521A1 - Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem und Verfahren zum Vormontieren des Gassackmoduls für Transportzwecke und Einbauen des Gassackmoduls in das Fahrzeug - Google Patents
Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem und Verfahren zum Vormontieren des Gassackmoduls für Transportzwecke und Einbauen des Gassackmoduls in das FahrzeugInfo
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Abstract
Ein Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem umfaßt einen Gassack (21), einen Gasgenerator (3) und ein Druckkammergehäuse (7), in dem der Gasgenerator (3) angeordnet ist, das den Gasgenerator (3) umgibt und in dem sich das erzeugte Druckgas verteilt. Das Gassackmodul weist ferner einen Schußkanal (17) auf, in dem der gefaltete Teil des Gassacks (21) angeordnet ist und der die Entfaltungsrichtung vorgibt. Der Schußkanal (17) ist als ein kastenförmiges, separates Teil mit einem Flansch (19) ausgebildet, der gegen einen Gegenflansch (15) am Druckkammergehäuse (7) gepreßt wird. Zwischen Flansch (19) und Gegenflansch (15) wird unmittelbar der Gassack (21) geklemmt.
Description
Die Erfindung betrifft ein Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-
Rückhaltesystem, mit einem Gassack, einem Gasgenerator, einem Druck
kammergehäuse, in dem der Gasgenerator angeordnet ist, die den
Gasgenerator umgibt und in der sich das erzeugte Druckgas verteilt,
und einem Schußkanal, in dem der gefaltete Teil des Gassacks angeord
net ist und der die Entfaltungsrichtung vorgibt.
Bei den bisher bekannten Gassackmodulen sind zahlreiche Gehäuse
teile vorgesehen, nämlich das Druckkammergehäuse, der Schußkanal und
zwischen beiden ein Hitzeschildblech sowie ein in den Gassack
eingelegtes Befestigungsblech, über das der Gassack im Bereich des
sogenannten Einblasmundes an dem Druckkammergehäuse befestigt ist.
Die Erfindung schafft ein einfacher aufgebautes Gassackmodul, das
aus weniger Teilen besteht, ohne daß dies auf Kosten der optimalen
Befestigung des Gassacks am Modul geht. Dies wird bei einem Gassack
modul der eingangs genannten Art dadurch erreicht, daß der Schußkanal
als ein kastenförmiges, separates Teil mit einem Flansch ausgebildet
ist, das Druckkammergehäuse einen Gegenflansch aufweist und der Gas
sack unmittelbar zwischen Flansch und Gegenflansch geklemmt wird. Beim
erfindungsgemäßen Gassackmodul ist kein Befestigungsblech vorgesehen,
mittels dem der Gassack an dem Druckkammergehäuse angebracht wird,
vielmehr übernimmt der Schußkanal diese Funktion.
Der Schußkanal erweitert sich trichterförmig zu seiner Entfal
tungsöffnung hin, was den Entfaltungsvorgang erleichtert.
Die Anzahl der Teile kann nochmals verringert werden, wenn der
Schußkanal mit dem Druckkammergehäuse verschraubt wird und die hierzu
vorgesehenen Schrauben gleichzeitig der Befestigung des Moduls am
Fahrzeug dienen. Bei dem bisher bekannten Gassackmodulen wurden
separate Schrauben zur Befestigung des Moduls am Fahrzeug und zur
Befestigung der Teile des Moduls verwendet.
Ferner ist gemäß einer weiteren Ausgestaltung vorgesehen, daß sich
der Gassack von innerhalb des Schußkanals aus zwischen Flansch und
Gegenflansch nach außerhalb des Druckkammergehäuses erstreckt und um
das Druckkammergehäuse herum verläuft. In diesem Bereich kann der
Gassack schlaufenförmig ausgebildet sein. Diese Ausgestaltung schafft
den Vorteil, daß der sich um das Druckkammergehäuse herum erstreckende
Teil des Gassacks auch eine Zugkraft beim Entfalten aufnehmen kann,
und der Gassack nicht allein über die Klemmkraft zwischen Flansch und
Gegenflansch gehalten werden muß.
Wenn ein Hitzeschild vorgesehen ist, das einstückig an das Druck
kammergehäuse angeformt ist, vorzugsweise durch Umbiegen wenigstens
einer Lasche am Druckkammergehäuse, läßt sich ein weiteres Teil
einsparen.
Die Erfindung betrifft darüber hinaus ein Verfahren zum Vor
montieren des erfindungsgemäßen Gassackmoduls für Transportzwecke und
zum Montieren des Gassackmoduls im Fahrzeug. Das erfindungsgemäße
Verfahren sieht vor, das Druckkammergehäuse und den Schußkanal nur mit
dem Klebestreifen aneinander zu befestigen, um die vormontierte Ein
heit zu bilden. Die Arretierung der so vormontierten Einheit im Fahr
zeug erfolgt über wenigstens eine Schraubverbindung, die Flansch und
Gegenflansch aneinander befestigt und gleichzeitig der Befestigung des
Gassackmoduls am Fahrzeug dient. Die Vormontage mittels des Klebe
streifens, der gleichzeitig den Gassack im Schußkanal hält, ist
einfach und billig. Die Montage von Schußkanal. Druckkammergehäuse und
der Einheit am Fahrzeug erfolgt über eine gemeinsame
Schraubverbindung, so daß auch hier erneut Teile eingespart werden
können.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der
nachfolgenden Beschreibung und aus der nachfolgenden Zeichnung, auf
die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:
Fig. 1 eine Perspektivansicht einer Ausführungsform des erfin
dungsgemäßen Gassackmoduls,
Fig. 2 eine Perspektivansicht nur des Druckkammergehäuses nach
Fig. 1,
Fig. 3 eine Längsschnittansicht durch das Gassackmodul nach Fig. 1
und
Fig. 4 eine Querschnittansicht durch das Gassackmodul nach
Fig. 1.
In Fig. 1 ist das erfindungsgemäße Gassackmodul für ein
Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem gezeigt. Es umfaßt einen allgemein
rohrförmigen, mit unterbrochenen Linien gezeigten Gasgenerator 3, der
nur im Bereich der Mitte des Gasgenerators am Umfang verteilte
Ausströmöffnungen 5 aufweist. Der Gasgenerator ist in einem trogform
förmigen Druckkammergehäuse 7 angeordnet und mit seinen Stirnseiten an
den Stirnseiten 9 des Druckkammergehäuses 7 befestigt. Das Druck
kammergehäuse 7 hat auf seiner Oberseite eine Auslaßöffnung 11 für
erzeugtes Gas, die im Bereich der Ausströmöffnungen 5, in radialer
Richtung bezüglich der Achse des Gasgenerators 3 gesehen, von einem
Hitzeschild 13 abgedeckt ist. Das Hitzeschild 13 wird durch Umbiegen
zweier gegenüberliegender Laschen am Druckkammergehäuse 7 gebildet.
Aufgrund des Hitzeschildes 13 ist, wie später noch klar werden wird,
ein unmittelbares Anströmen des Gassacks durch heißes Gas ausgeschlos
sen. Die Auslaßöffnung 11 wird von einem am Druckkammergehäuse 7
einstückig angebrachten Flansch 15 umgehen. Auf diesen Flansch 15 wird
ein kastenförmiger Schußkanal 17 gesetzt, welcher ebenfalls einen, dem
Flansch 15 entsprechenden Flansch 19 aufweist. Der Schußkanal 17 dient
der Unterbringung eines darin eingelegten, gefalteten Gassacks, der
zur Vereinfachung der Darstellung in Fig. 3 als ein Block dargestellt
ist und mit dem Bezugszeichen 21 versehen ist. Darüber hinaus dient
der Schußkanal 17, der sich geringfügig zu seiner oberen Öffnung, die
als Entfaltungsöffnung 23 bezeichnet wird, erweitert, der Festlegung
der Entfaltungsrichtung zu Beginn des Entfaltungsvorgangs. Die
Entfaltungsöffnung 23 wird bei gefaltetem Gassack durch einen
großflächigen Klebestreifen 31 abgedeckt, so daß der Gassack 21 beim
Transport nicht aus dem Schußkanal 17 austreten kann. Der
Klebestreifen kann aber auch um das gesamte Gassackmodul herumgeführt
werden, so daß durch ihn der Schußkanal 17 mit dem Druckkammergehäuse
7, insbesondere für den Transport, verbunden und eine vormontierte
Einheit gebildet wird. Im eingebauten Zustand des Moduls werden die
Schußkanal 17 und Druckkammergehäuse 7 nämlich durch mehrere Schrauben
33 lastübertragend aneinander befestigt, wobei die Schrauben im
Bereich der Flansche 15 und 19 vorgesehen sind. Der Gassack hat einen
Einblasmund, also eine Öffnung, die durch einen Rand umgeben und
definiert ist, der zwischen den Flanschen 15 und 19 unmittelbar, also
ohne Zwischenteil, geklemmt wird. Von dem, den Einlaß umgebenden Rand
aus erstreckt sich eine am Gassack 21 vorgesehen Schlaufe 41 nach
außen und umgibt das Druckkammergehäuse 7, um auf der Seite des
gegenüberliegenden Flansches wieder zwischen den Flanschen 15 und 17
in das Gassackmodul hineinzuverlaufen. Die Schlaufe 41 dient der
Sicherung des Gassacks beim Entfaltungsvorgang, bei dem eine hohe
Zugkraft auf die Befestigung des Gassacks im Gassackmodul ausgeübt
wird. Da die Schlaufe 41 die Stirnseiten 9 des Druckkammergehäuses 7
nicht abdeckt, kann der Gasgenerator 3 nach Montieren des Gassacks und
nach Verbinden von Schußkanal und Druckkammergehäuse in das
Druckkammergehäuse über eine Öffnung 43 in einer Stirnseite eingesetzt
werden.
Die Schrauben 33 dienen nicht nur der Arretierung von Druck
kammergehäuse 7 und Schußkanal 17, sondern gleichzeitig auch der
Befestigung des Gassackmoduls am Fahrzeug. Hierzu können die Schrauben
33 beispielsweise fest am Schußkanal arretiert sein. Sie werden durch
Öffnungen im Gassack und im Flansch 15, der den Gegenflansch bildet,
hindurchgesteckt. Mittels nicht gezeigter Muttern wird das Gassack
modul dann am Fahrzeug verschraubt.
Nach dem Zünden des Gasgenerators verteilt sich das Gas in dem
Druckkammergehäuse. Zum Teil prallt das Gas nach dem Austreten aus dem
Gasgenerator 3 auf das Hitzeschild 13, so daß ein unmittelbares
Anströmen des Gassackgewebes verhindert wird. Das Gas verläßt über die
Auslaßöffnung 11 das Druckkammergehäuse und entfaltet den Gassack. Die
Entfaltungsrichtung zu Beginn des Entfaltungsvorgangs wird durch den
Schußkanal 17 vorgegeben. Wie in Fig. 3 zu erkennen ist, muß der
Flansch 19 nicht unbedingt auf dem Flansch 15 zu liegen kommen,
vielmehr kann es auch sein, daß der Flansch 19 unter dem Flansch 15
angeordnet ist.
Claims (12)
1. Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem, mit
einem Gassack (21),
einem Gasgenerator (3),
einem Druckkammergehäuse (7), in dem der Gasgenerator (3) angeordnet ist, das den Gasgenerator (3) umgibt und in dem sich das erzeugte Druckgas verteilt, und
einem Schußkanal (17), in dem der gefaltete Teil des Gassacks (21) angeordnet ist und der die Entfaltungsrichtung vorgibt,
dadurch gekennzeichnet, daß der Schußkanal (17) als ein kasten förmiges, separates Teil mit einem Flansch (19) ausgebildet ist, das Druckkammergehäuse (7) einen Gegenflansch (15) aufweist und der Gas sack (21) unmittelbar zwischen Flansch (19) und Gegenflansch (15) geklemmt ist.
einem Gassack (21),
einem Gasgenerator (3),
einem Druckkammergehäuse (7), in dem der Gasgenerator (3) angeordnet ist, das den Gasgenerator (3) umgibt und in dem sich das erzeugte Druckgas verteilt, und
einem Schußkanal (17), in dem der gefaltete Teil des Gassacks (21) angeordnet ist und der die Entfaltungsrichtung vorgibt,
dadurch gekennzeichnet, daß der Schußkanal (17) als ein kasten förmiges, separates Teil mit einem Flansch (19) ausgebildet ist, das Druckkammergehäuse (7) einen Gegenflansch (15) aufweist und der Gas sack (21) unmittelbar zwischen Flansch (19) und Gegenflansch (15) geklemmt ist.
2. Gassackmodul nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der
Schußkanal (17) eine Entfaltungsöffnung (23), über die der Gassack
(21) austritt, aufweist und sich der Schußkanal (17) trichterförmig
zur Entfaltungsöffnung (23) erweitert.
3. Gassackmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Schußkanal (17) mit dem Druckkammergehäuse (7) verschraubt
wird und die hierzu vorgesehenen Schrauben (33) gleichzeitig der
Befestigung des Gassackmoduls am Fahrzeug dienen.
4. Gassackmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß sich der Gassack (21) von innerhalb des Schuß
kanals (17) aus zwischen Flansch (19) und Gegenflansch (15) nach
außerhalb des Druckkammergehäuses (7) erstreckt und um das Druckkam
mergehäuse (7) herum verläuft.
5. Gassackmodul nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der
Teil des Gassacks (21), der um das Druckkammergehäuse (7) herum
verläuft, schlaufenförmig ausgebildet ist und im Bereich wenigstens
einer Stirnseite (9) des Druckkammergehäuses (7) offen ist, um ein
Einsetzen des Gasgenerators (3) über eine entsprechende stirnseitige
Öffnung (41) im Druckkammergehäuse (7) zu erlauben.
6. Gassackmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß das Druckkammergehäuse (7) eine Auslaßöffnung (11)
hat und diese teilweise durch ein Hitzeschild (13) verschlossen ist.
7. Gassackmodul nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das
Hitzeschild (13) einstückig am Druckkammergehäuse (7) angeformt ist.
8. Gassackmodul nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet,
daß das Hitzeschild (13) durch wenigstens eine umgebogene Lasche des
Druckkammergehäuses (7) gebildet ist.
9. Gassackmodul nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Gasgenerator (3) nur in dem Bereich des Hitzeschilds
(13) Ausströmöffnungen (5) hat, so daß ein unmittelbares Anströmen des
Gassacks (21) durch heißes Gas verhindert wird.
10. Gassackmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß ein Klebestreifen (31) vorgesehen ist, der die
Entfaltungsöffnung (23) des Schußkanals (17) wenigstens teilweise
schließt.
11. Gassackmodul nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der
Klebestreifen (31) zum Transport des Gassackmoduls den Schußkanal (17)
und das Druckkammergehäuse (7) miteinander verbindet.
12. Verfahren zum Vormontieren eines Gassackmoduls nach einem der
vorhergehenden Ansprüche für Transportzwecke und zum Montieren des
Gassackmoduls im Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß ein Klebestrei
fen (31) vorgesehen ist, der den Schußkanal (17) mit dem Druckkammer
gehäuse (7) zur Bildung einer vormontierten Einheit für Transport
zwecke miteinander verbindet, und daß die Montage des Gassackmoduls im
Fahrzeug durch wenigstens eine Schraubverbindung erfolgt, die gleich
zeitig der Verbindung des Schußkanals (17) mit dem Druckkammergehäuse
(7) dient und Flansch (19) und Gegenflansch (15) aneinanderpreßt.
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