DE19925444C2 - Kombination Wärmetauscher mit PTC-Heizregister - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Erwärmen von Luft, insbesondere zu Heizzwec
ken in einem Fahrzeug, mit im wesentlichen in einer Ebene verlaufenden Heizelementen.
Eine übliche Vorrichtung zum Erwärmen von Luft ist ein Wärmetauscher, der z. B. mit dem
Kühlmittel eines Fahrzeugmotors beaufschlagt werden kann. Solch ein Wärmetauscher ist in
klassischer Weise aus Flachrohren mit zugeordneten Lamellen gebildet. Diese Flachrohre mit
zugeordneten Lamellen können als im wesentlichen in einer Ebene verlaufende Heizelemente
angesehen werden. Wenn solch ein Wärmetauscher lediglich mit dem Kühlmittel des Ver
brennungsmotors beaufschlagt wird, bilden die Lamellen insgesamt einen luftbeaufschlagba
ren Lamellenblock, der eine mehr oder weniger konstante Temperatur aufweist.
In den letzten Jahren hat sich jedoch herausgestellt, daß zur Erhöhung der Fahrkomforts eine
ausschließlich auf dem motorseitigen Kühlmittelkreis basierende Erwärmung nicht ausrei
chend ist. Es wurden daher verschiedene Versuche unternommen, solch einer Vorrichtung
zum Erwärmen von Luft eine weitere Vorrichtung nachzuschalten. Solch eine zusätzliche
Vorrichtung kann z. B. in der Form eines Wärmetauschers eines thermodynamischen Heiz
kreises vorliegen, wird jedoch üblicherweise durch eine elektrische Heizeinrichtung realisiert.
Eine derzeit häufig angetroffene Lösung besteht darin, dem Wärmetauscher ein sogenanntes
PTC-Heizregister nachzuschalten. Ein PTC-Heizregister ist eine Anordnung von elektrischen
Widerstandsheizern, die über einen positiven Temperaturkoeffizienten verfügen und somit
einen höheren Wirkungsgrad als andere elektrische Heizelemente bereitstellen.
Da jedoch bei Fahrzeugen ein sehr beschränktes Einbauvolumen zur Verfügung steht, wäre es
wünschenswert, den klassischen Wärmetauscher und eine zusätzliche Heizquelle räumlich zu
kombinieren.
Aus der DE 44 36 791 A1 ist solch ein Lösungsvorschlag bekannt geworden, bei welchem in
einem Heizkörper, der von heißer Flüssigkeit zu durchströmen ist, einzelne Flachrohre durch
PTC-Heizelemente ersetzt werden. Diese Anordnung ermöglicht somit in raumsparender
Weise zwei unterschiedliche Wärmequellen in einer Vorrichtung zur Erwärmung von Luft zu
kombinieren. Es hat sich jedoch herausgestellt, daß eine wechselseitig abhängige Steuerung
der unterschiedlichen Heizleistungen schwierig ist.
Aus der EP 0 857 922 A2 ist desweiteren ein ähnlicher Lösungsvorschlag bekannt, bei dem
nicht das Flachrohr selbst durch einen PTC-Heizstab ersetzt wird, sondern das Rohr als Auf
nahme für solch einen PTC-Heizstab dient. Bei der hier beschriebenen Vorrichtung zur Er
wärmung von Luft wird ein PTC-Heizregister unter Zwischenschaltung eines elektrisch iso
lierenden und thermisch leitenden Materiales in einigen der Fluidrohre angeordnet, so daß das
einheitlich ausgebildete Lamellenpaket kombiniert durch das durchströmende Fluid und die
elektrische Heizleistung erwärmt werden kann. Wie auch bei der aus der DE 44 36 791 A1
bekannten Vorrichtung ist sowohl die wechselseitig abhängige Steuerung der unterschiedli
chen Heizleistungen als auch die Herstellung schwierig.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zum Erwärmen von Luft,
insbesondere zu Heizzwecken in einem Fahrzeug mit im wesentlichen in einer Ebene verlau
fenden Heizelementen, die von unterschiedlichen Wärmequellen beaufschlagbar sind, in solch
einer Weise weiterzubilden, daß eine verbesserte Regelfähigkeit unterschiedlicher, mittels der
Vorrichtung kombinierter Wärmequellen resultiert.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die von unterschiedlichen Wärme
quellen beaufschlagbaren Heizelemente einzeln oder gruppenweise mittels wärmedämmenden
Materials im wesentlichen thermisch voneinander entkoppelt sind. Durch die thermische Ent
kopplung zwischen einzelnen Heizelementen, insbesondere zwischen jeweiligen Heizele
menten, die einer unterschiedlichen Wärmequelle zugeordnet sind, kann eine wechselseitige
Beeinflussung ausgeschlossen und somit die Regelfähigkeit verbessert werden. Als Vorteil
ergibt sich ferner ein insgesamt deutlich verbesserter Wirkungsgrad bei unterschiedlichen
Temperaturen zwischen einzelnen Heizelementen. Diese Wirkungsgradverbesserung zeigt
sich insbesondere deutlich beim Einsatz von PTC-Heizelementen, da z. B. eine
Erwärmung durch fluidbeaufschlagte Heizelemente die elektrische Heizleistung drastisch re
duziert. Nach einem Kaltstart des Fahrzeuges geht auch keine Heizleistung dadurch verloren,
daß das noch kalte Fluid des Motorkühlkreises erwärmt würde.
Durch die thermische Entkopplung von unterschiedlichen luftbeaufschlagten Flächenberei
chen der Vorrichtung kann auch die Temperaturverteilung in dem austretenden Luftstrom
genauer bestimmt werden, da praktisch ausschließlich ein Wärmeübergang zwischen Heize
lement und Luft und nicht zwischen unterschiedlichen Heizelementen stattfindet.
Vorteilhafterweise sind die Heizelemente einzeln oder gruppenweise mittels elektrisch isolie
rendem Material im wesentlichen elektrisch voneinander entkoppelt, so daß beim Einsatz von
Elektroheizern, wie z. B. PTC-Heizelementen, zum einen das Risiko eines Kurzschlusses mi
nimiert wird, und zum anderen die Ansteuerung solcher elektrischer Heizer verbessert wird,
indem eine geringere Anfälligkeit gegenüber elektrischem Rauschen besteht. Bei einer insbe
sonders bevorzugten Ausführungsform wird ein wärmedämmendes und gleichzeitig isolieren
des Material verwendet.
Das wärmedämmende und/oder das elektrisch isolierende Material kann als Teil eines form
stabilen Stützkörpers für eines oder mehrere Heizelemente dienen. Beispielhaft könnte das
wärmedämmende und/oder elektrisch isolierende Material einen Teil eines Gehäuses oder
eines Rahmens für einen PTC-Heizstab bilden. Der formstabile Stützkörper kann desweiteren
zur Beabstandung zwischen einzelnen Lamellen dienen, die mittels Oberflächenvergrößerung
die Heizleistung der einzelnen Heizelemente erhöhen. Schließlich ist es möglich, daß an dem
formstabilen Stützkörper Verastungs- oder Fixiermittel vorgesehen sind, die zur relativen
Festlegung unterschiedlicher Heizelemente dienen.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist jeweils ein Teil der Heizelemente vorkragend an
jeweils einem Gehäuse montiert, wobei zwischen einzelnen oder Gruppen von Heizelementen
zumindest eine Aussparung ausgebildet ist. Bei einer insbesonders bevorzugten Ausführungs
form dient ein Gehäuse als Kühlmittelverteilerkasten, während das andere Gehäuse als Auf
nahme für eine Steuerelektronik eines Elektroheizers oder als Kühlmittelverteilerkasten eines
separaten Wärmetauscherfluidkreises dient.
Ein Teil der Heizelemente sollte eine Komplementärkonfiguration bezüglich einem anderen
Teil der Heizelemente bilden, so daß die gesamte mit Luft beaufschlagbare Fläche ausgenutzt
wird. Bei einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung bildet ein Teil der Heizelemente mit
einem Gehäuse eine kammförmige Konfiguration, wobei die verbleibenden Heizelemente mit
dem anderen Gehäuse eine um 180° gedrehte Kammkonfiguration ausbilden, die bei entspre
chender Anordnung der Heizelemente eine ineinandergreifende Anordnung ermöglicht. Um
eine möglichst gleichmäßige Verteilung der unterschiedlichen erzielbaren Heizleistungen zu
erreichen, ist es besonders vorteilhaft, wenn die jeweiligen Heizelemente in einem regelmäßi
gen Muster vorliegen.
Vorteilhafterweise sind die in Komplementärkonfiguration ausgebildeten Heizelemente inein
anderschiebbar, so daß eine separate Herstellung der einzelnen Heizelemente ermöglicht wird.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist zumindest ein Teil der Heizelemente als Flachrohr
mit zugeordneten Lamellen ausgebildet, insbesondere als ein Flachrohr im Gleichstromver
fahren. Ein Flachrohr im Gleichstromverfahren ermöglicht es, dieses in vorkragender Weise
an einem Wasserkasten zu montieren.
Ferner ist es bevorzugt, daß ein Teil der Heizelemente als Elektroheizer, insbesondere als
PTC-Heizer mit zugeordnetem Radiator ausgebildet ist. Diese bevorzugte Ausgestaltung ist
besonders hervorzuheben, da insbesondere Elektroheizer wie PTC-Heizelemente stark auf
äußere Temperatureinflüsse reagieren. Desweiteren besteht ein wichtiges Merkmal in dem
Vorsehen eines eigenen Radiators für den Elektroheizer, da anders als beim Stand der Technik
die Lamellen des Kühlmittelwärmetauschers nicht mitverwendet werden sollen, bedingt durch
die erfindungsgemäße thermische Entkopplung zwischen einzelnen Heizelementen, insbeson
dere von unterschiedlichen Temperaturquellen.
Schließlich ist es bevorzugt, daß ein Abschnitt, insbesondere ein Montageabschnitt eines als
Elektroheizer mit zugeordnetem Radiator ausgebildeten Heizelementes als Leistungsschalter
mit optionalem Kühlelement ausgebildet ist. Bei der Integration von Elektroheizern in ande
ren Wärmetauschern hat sich insbesondere die Kühlung von Leistungsschaltern als schwierig
gezeigt, bedingt durch die Erwärmung von anderen heißen Teilen der Vorrichtung zum Er
wärmen von Luft. Optional könnte in diesem Bereich auch noch ein Temperatursensor vorge
sehen sein, um eine optimale Steuerung bezüglich der Leistungsschalter und/oder der PTC-
Heizelemente bereitzustellen.
Weitere Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der folgenden detaillierten Be
schreibung einiger derzeit bevorzugter rein illustrativer Ausführungsbeispiele, welche unter
Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen erfolgt. In den Zeichnungen gilt:
Fig. 1A zeigt in Luftbeaufschlagungsrichtung einen Teil einer ersten Ausführungsform einer
erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Erwärmen von Luft in einer Montageposition.
Fig. 1B zeigt eine Ansicht ähnlich zu Fig. 1A, wobei jedoch die Vorrichtung vollständig
montiert ist.
Fig. 2A zeigt in perspektivischer Ansicht eine zweite Ausführungsform einer erfindungsge
mäßen Vorrichtung in einer Montageposition.
Fig. 2B zeigt eine Ansicht ähnlich zu Fig. 1B, jedoch bezüglich der zweiten bevorzugten Aus
führungsform.
Fig. 2C zeigt eine Detailansicht von Fig. 2B.
Fig. 2D zeigt eine Teilschnittansicht entsprechend der Schnittebene A-A von Fig. 2C.
Fig. 2E zeigt teilweise explosionsartig und in perspektivischer Darstellung die in Fig. 2D dar
gestellten Elemente.
In Fig. 1 ist ein Teil einer Vorrichtung zum Erwärmen von Luft als eine bevorzugte Ausfüh
rungsform in einer Luftbeaufschlagungsrichtung dargestellt, wobei eine Montageposition ge
zeigt ist. Die dargestellte Vorrichtung umfaßt ein als Kühlmittelverteilerkasten ausgebildetes
oberes Gehäuse 10, welches in üblicher Weise über einen Zufuhr- und Abfuhrstutzen (nicht
gezeigt) mit dem Kühlmittelkreis des Fahrzeugverbrennungsmotors gekoppelt ist. Von dem
Gehäuse 10 erstrecken sich im Gleichstromverfahren betriebene Flachrohre vorkragend nach
unten, so daß ein Kühlfluid von dem Gehäuse 10 in einen Abschnitt des Flachrohres tritt,
nach unten fließt, am unteren Ende umgelenkt wird und über einen anderen Abschnitt des
Flachrohres zurück zu dem Gehäuse 10 gelangt. Diese Ausgestaltung ist dem Fachmann ge
läufig und bedarf keiner weiteren eingehenden Beschreibung. Beidseitig der Flachrohre 24
sind Lamellen 29 vorgesehen, die einen verbesserten Wärmeaustausch mit der durchströmen
den Luft ermöglichen. Jeweils ein Flachrohr 24 mit zugeordneten Lamellen 29 bildet bei der
dargestellten Ausführungsform ein Heizelement. Es ist jedoch zu erwähnen, daß, obwohl
nicht dargestellt, auch zwei Flachrohre mit jeweils zugeordneten Lamellen als eine Gruppe
ein Heizelement 20 bilden könnten.
Wie dargestellt bilden die zwei benachbarten Heizelemente 20 zwischen sich eine Aussparung
5. In diese Aussparung 5 kann von unten her ein Heizelement 40 einer anderen Wärmequelle
eingeführt werden. In der hier dargestellten Ausführungsform ist das Heizelement 40 eben
falls in der Form eines Flachrohres mit zugeordneten Lamellen ausgebildet, wobei das Flach
rohr 44 mit einem unteren als Verteilerkasten ausgebildeten Gehäuse in Verbindung steht. Bei
der hier dargestellten Ausführungsform wird das Gehäuse 30 an einen nicht dargestellten
thermodynamischen Zusatzheizkreis angeschlossen.
Um eine thermische Entkopplung zwischen den einzelnen Heizelementen 20, 40 zu erzielen,
ist eine wärmedämmende Materiallage 42 vorgesehen, die eine Berührung zwischen unter
schiedlich warmen Teilen verhindert.
Durch die komplementäre Ausgestaltung des oberen und unteren Teiles der dargestellten Vor
richtung können einzelne Bestandteile einfach ineinandergeschoben werden, so daß die in Fig.
1B gezeigte Konfiguration resultiert. Wie es deutlich zu erkennen ist, wird die mit Luft beauf
schlagbare Fläche vollständig durch einzelne längliche, im wesentlichen parallel in einer Ebe
ne verlaufende Heizelemente eingenommen. Bedingt durch die wärmedämmende Lage 42
wird jedoch eine wechselseitige Beeinflussung zwischen den Heizelementen 20 und 40 ver
hindert oder zumindest drastisch reduziert.
Unter der Annahme nun, daß das obere Gehäuse 10 mit dem Verbrennungsmotorkühlmittel
kreis beaufschlagt wird, und daß das untere Gehäuse 30 von einem Zusatzheizkreis beauf
schlagt wird, ergibt sich eine deutlich verbesserte Regelfähigkeit, da eine wechselseitige Er
wärmung nicht auftritt. Insbesondere bei einer Kaltstartphase werden das obere Gehäuse 10
und die damit in Verbindung stehenden Heizelemente 20 bei einem niedrigen Temperaturni
veau vorliegen. Ein thermodynamischer Zusatzheizkreis verfügt üblicherweise über ein deut
lich besseres Ansprechverhalten, so daß das untere Gehäuse 30 mit dem zugeordneten Heiz
element 40 bereits kurz nach dem Starten Wärme zur Verfügung stellen kann. Demzufolge
wird die durchströmende Luft beim Durchtritt durch die Lamelle 29 nicht beeinflußt, jedoch
beim Durchtritt durch die Lamelle 49 erwärmt. Die durch das Heizelement 40 bereitgestellte
Heizleistung kann somit vollständig an die durchtretende Luft abgegeben werden, ohne daß
eine Erwärmung anderer Teile der gesamten Vorrichtung auftreten würde.
In den Fig. 2A bis 2E ist eine zweite bevorzugte Ausführungsform der Vorrichtung darge
stellt, wobei jedoch im Gegensatz zu der ersten bevorzugten Ausführungsform ein Teil der
Heizelemente als Elektroheizer, nämlich PTC-Heizer 44 mit zugeordnetem Radiator 39 aus
gebildet sind. In Fig. 2A ist die gesamte Vorrichtung perspektivisch in einer Montageposition
dargestellt, d. h. in einer Position, in der der untere Teil der Vorrichtung in den oberen Teil
der Vorrichtung eingeschoben werden kann.
Der obere Teil der Vorrichtung ist wie bei der ersten bevorzugten Ausführungsform mit ei
nem oberen Gehäuse 10 in der Form eines Kühlmittelverteilerkastens ausgebildet. Der Kühl
mittelverteilerkasten 10 ist wie dargestellt mit nach unten vorkragenden Flachrohren 24 be
reitgestellt, die wie bei der in Fig. 1 gezeigten Ausführungsform im Gleichstromverfahren
betrieben werden können. Die strömungstechnische Beaufschlagung der Flachrohre ist dem
Fachmann geläufig und bedarf daher hier keiner weiteren detaillierten Beschreibung. Bei der
hier darge
stellten Ausführungsform sind jeweils zwei Flachrohre 24 mit einem Lamellenpaket versehen,
so daß in der hier gezeigten Ausführungsform das Heizelement 20 aus zwei Flachrohren 24
und dem Lamellenpaket 29 gebildet ist. Zwischen jeweils zwei Heizelementen 20 wird eine
Aussparung oder ein Freiraum 5 gebildet, in die bzw. in den später zu beschreibende Heiz
elemente 40 von unten her eingeführt werden können.
Der untere Teil der Vorrichtung ist als ein PTC-Heizregister ausgebildet, welches als Ein
schub in den oberen Teil eingesetzt werden kann. Das PTC-Heizregister umfaßt am unteren
Ende ein Gehäuse 30, welches die Steuerelektronik für die PTC-Heizwiderstände aufnehmen
kann. Senkrecht nach oben vorkragend von dem Gehäuse 30 sind an entsprechenden Orten
bezüglich der Aussparungen 5 im oberen Teil Heizelemente 40 ausgebildet. In der dargestell
ten Ausführungsform umfassen die Heizelemente 40 PTC-Heizwiderstände und einen Radia
tor, wie weiter unten im größeren Detail unter Bezugnahme auf Fig. 2C beschrieben wird.
Aus der Darstellung von Fig. 2A ist deutlich die komplementäre Ausgestaltung des oberen
Teiles bezüglich des unteren Teiles zu erkennen.
In Fig. 2B ist in einer Teilansicht ähnlich zu Fig. 1B die in Fig. 2A gezeigte Vorrichtung in
der zusammengebauten Konfiguration dargestellt. Wie bei der in Fig. 1B gezeigten Ausfüh
rungsform wird der mit Luft beaufschlagbare Flächenbereich vollständig von den Heizele
menten 20, 40 besetzt, wobei zwischen Heizelementen unterschiedlicher Wärmequellen wär
medämmendes Material 42 vorliegt, welches bei der hier dargestellten Ausführungsform ne
ben der Wärmedämmung ebenfalls die Funktion einer elektrischen Isolation erfüllt.
In Fig. 2C ist in Detailansicht ein Heizelement 40 der zweiten bevorzugten Ausführungsform
dargestellt. Das Heizelement 40 ragt im wesentlichen senkrecht von dem unteren Gehäuse 30
vor und umfaßt im unteren Bereich Leistungsschalter 47 mit Kühlblechen 48. In einem sich
an die Leistungsschalter anschließenden Bereich kann ein Temperatursensor montiert werden.
Hieran anschließend ist der Elektroheizer 44 in der Form von PTC-Bausteinen mit zugeord
netem Radiator 49 angeordnet. Die gesamte Anordnung ist von einem thermisch und elek
trisch isolierenden Material 42 eingefaßt, welches als formstabiler Stützkörper für die einzel
nen Bestandteile des Heizelementes 40 dient. Demzufolge wird ein Wärmeaustausch aus
schließlich bezüglich der durchtretenden Luft ermöglicht, da eine thermische Wechselbezie
hung zwischen den Lamellen des Heizelementes 20 und dem Radiator 49 des Heizelementes
40 durch das wärmedämmende Material verhindert wird.
Aus der Schnittansicht von Fig. 2D, aufgenommen entlang Ebene A-A von Fig. 2C, ergibt
sich, daß das wärmedämmende, isolierende und formstabile Material 42 an der linken Seite
ein Kontaktband oder eine Schiene 43 stützt, die zur Kontaktierung und elektrischen Versor
gung der PTC-Bausteine 44 dient. Anschließend an die PTC-Bausteine 44 befindet sich der
als Gegenpol dienende Radiator 39, der an seinem anderen Ende wiederum mit dem wärme
dämmenden, formstabilen und isolierendem Material versehen ist. Anders ausgedrückt bildet
das wärmedämmende Material einen formstabilen Stützkörper für das Heizelement 40, so daß
eine vollständig separate Herstellung des oberen Teiles und des unteren Teiles der gesamten
Vorrichtung ermöglicht wird.
In Fig. 2E ist schließlich noch in einer teilweise explosionsartigen perspektivischen Ansicht
die Einbettung des Kontaktbandes 43 und die Fixierung der PTC-Steine 44 dargestellt.
Zusammenfassend läßt sich feststellen, daß mit der Vorrichtung eine wechselseitige thermi
sche Beeinflussung von Heizelementen ausgeschlossen wird, so daß bei bestimmten Zustän
den eine Wirkungsgraderhöhung erzielt werden kann. In jedem Fall wird eine verbesserte
Regelfähigkeit durch die thermische Entkopplung erzielt. Auch fertigungstechnisch stellt die
Vorrichtung deutliche Vorteile gegenüber dem Stand der Technik bereit, insbesondere da je
weils mehrere Heizelemente von einer Wärmequelle zu einer kontruktiven Einheit zusam
mengefaßt werden können, die unabhängig von Heizelementen einer anderen Wärmequelle
sind. Demzufolge wird bei optimaler Raumausnutzung eine Vorrichtung geschaffen, die ko
stengünstig herstellbar ist, über eine verbesserte Regelfähigkeit und einen verbesserten Wir
kungsgrad verfügt.
Obwohl die Vorrichtung vorangehend vollständig unter Bezugnahme auf die beigefügten
Zeichnungen beschrieben wurde, sollte der Fachmann erkennen, daß verschiedene Verände
rungen und Modifikationen möglich sind. Insbesondere sollte der Fachmann erken
nen, daß einzelne Merkmale einer Ausführungsform mit beliebigen Merkmalen einer anderen
Ausführungsform kombinierbar sind. Auch die kammartige Komplementärausgestaltung des
oberen und unteren Teiles der Vorrichtung sollte nicht als beschränkend erachtet werden,
vielmehr sind auch andere Komplementärkonfigurationen möglich, wenn z. B. das Einschie
ben in Luftbeaufschlagungsrichtung erfolgt. Schließlich ist noch anzumerken, daß die jeweili
gen Anzahlen und Bemessungen der unterschiedlichen Heizelemente fahrzeugspezifisch an
gepaßt werden können. Durch die Modulartigkeit der vorgeschlagenen Lösung ist es auch
möglich, unterschiedliche miteinander kombinierbare Teile herzustellen und entsprechend den
Anforderungen miteinander zu kombinieren.
Claims (9)
1. Vorrichtung zum Erwärmen von Luft, insbesondere zu Heizzwecken in einem Fahrzeug,
mit im wesentlichen in einer Ebene verlaufenden Heizelementen (20, 40), die von unter
schiedlichen Wärmequellen beaufschlagbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Heiz
elemente (20, 40) einzeln oder gruppenweise mittels wärmedämmenden Materials (42) im
wesentlichen thermisch voneinander entkoppelt sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch, 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Heizelemente (20, 40)
einzeln oder gruppenweise mittels elektrisch isolierendem Material (42) im wesentlichen
elektrisch voneinander entkoppelt sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das wärmedämmende
und/oder elektrisch isolierende Material (42) als Teil eines formstabilen Stützkörpers ei
nes Heizelementes (20, 40) dient.
4. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
jeweils ein Teil (20; 40) der Heizelemente (20, 40) vorkragend an jeweils einem Gehäuse
(10, 30) montiert ist, wobei zwischen einzelnen oder Gruppen von Heizelementen (20, 40)
zumindest eine Aussparung (5) ausgebildet ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß je
ein Teil (20; 40) der Heizelemente (20, 40) eine Komplementärkonfiguration bezüglich
einem anderen Teil (40; 20) der Heizelemente (20, 40) bildet.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die in Komplementärkonfigu
ration ausgebildeten Heizelemente (20, 40) ineinanderschiebbar sind.
7. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
ein Teil (20) der Heizelemente (20, 40) als Flachrohr (24), insbesondere als Flachrohr im
Gleichstromverfahren, mit zugeordneten Lamellen (29) ausgebildet ist.
8. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
ein Teil der Heizelemente als Elektroheizer (44), insbesondere PTC-Heizer (44) mit zuge
ordnetem Radiator (39) ausgebildet ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß ein Abschnitt (47), insbeson
dere ein Montageabschnitt (47), eines als Elektroheizer (44) mit zugeordnetem Radiator
(39) ausgebildeten Heizelementes (40) als Leistungsschalter mit optionalem Kühlelement
(48) ausgebildet ist.
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Publications (2)
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DE1999125444 Expired - Fee Related DE19925444C2 (de) | 1999-06-02 | 1999-06-02 | Kombination Wärmetauscher mit PTC-Heizregister |
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DE (1) | DE19925444C2 (de) |
Cited By (1)
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