DE19915974B4 - Insassenschutzvorrichtung mit einem Airbag für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Insassenschutzvorrichtung mit einem Airbag für ein Kraftfahrzeug Download PDFInfo
- Publication number
- DE19915974B4 DE19915974B4 DE1999115974 DE19915974A DE19915974B4 DE 19915974 B4 DE19915974 B4 DE 19915974B4 DE 1999115974 DE1999115974 DE 1999115974 DE 19915974 A DE19915974 A DE 19915974A DE 19915974 B4 DE19915974 B4 DE 19915974B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- airbag
- tear
- occupant protection
- protection device
- open
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
- B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
- B60R2021/21652—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening the tearing being done or assisted by cutters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
- B60R2021/2173—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together the module or part thereof being movably mounted on the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Insassenschutzvorrichtung
mit einem Airbag für
ein Kraftfahrzeug,
mit einer hinter einer Austrittwand angebrachten Airbaganordnung, die mindestens einen im Grundzustand zusammengefalteten Airbag und mindestens einen zugeordneten Gasgenerator umfaßt, und
mit einer in die Austrittwand von außen nicht sichtbar integrierten, aufreißbaren Airbagabdeckung, der wenigstens ein beweglich hinter der Austrittwand gelagertes Aufreißelement zugeordnet ist, welches von einer Grundposition in eine die Airbagabdeckung randseitig zumindest in einem Teilrandbereich materialschwächende und/oder aufreißende Aufreißposition bewegbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Aufreißelement (8) in seiner Grundposition mit einem in Richtung seiner Aufreißposition vorgespannten und durch eine Verriegelungseinrichtung (15) arretierten Kraftspeicher (13) verbunden ist, und
daß die Verriegelungseinrichtung (15) bei einer Airbagaktivierung durch den sich entfaltenden Airbag unmittelbar oder mittelbar entriegelbar ist und das Aufreißelement (8) durch die freigesetzte Kraft des Kraftspeichers (13) in die Aufreißposition überführbar ist.
mit einer hinter einer Austrittwand angebrachten Airbaganordnung, die mindestens einen im Grundzustand zusammengefalteten Airbag und mindestens einen zugeordneten Gasgenerator umfaßt, und
mit einer in die Austrittwand von außen nicht sichtbar integrierten, aufreißbaren Airbagabdeckung, der wenigstens ein beweglich hinter der Austrittwand gelagertes Aufreißelement zugeordnet ist, welches von einer Grundposition in eine die Airbagabdeckung randseitig zumindest in einem Teilrandbereich materialschwächende und/oder aufreißende Aufreißposition bewegbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Aufreißelement (8) in seiner Grundposition mit einem in Richtung seiner Aufreißposition vorgespannten und durch eine Verriegelungseinrichtung (15) arretierten Kraftspeicher (13) verbunden ist, und
daß die Verriegelungseinrichtung (15) bei einer Airbagaktivierung durch den sich entfaltenden Airbag unmittelbar oder mittelbar entriegelbar ist und das Aufreißelement (8) durch die freigesetzte Kraft des Kraftspeichers (13) in die Aufreißposition überführbar ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Insassenschutzvorrichtung mit einem Airbag für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Eine bekannte, gattungsgemäße Insassenschutzvorrichtung mit einem Airbag für ein Kraftfahrzeug (
US-PS 5,316,335 ) umfaßt eine hinter einer Austrittwand angebrachte Airbaganordnung mit einem im Grundzustand zusammengefalteten Airbag und einem zugeordneten Gasgenerator. In die Austrittwand ist eine im Grundzustand von außen nicht sichtbare, aufreißbare Airbagabdeckung integriert. In Teilrandbereichen dieser aufreißbaren Airbagabdeckung sind beweglich hinter der Austrittwand gelagerte Aufreißelemente als Schneidmesser angebracht, welche von einer Grundposition in eine die Airbagabdeckung randseitig materialschwächende und/oder aufreißende Aufreißposition bewegbar sind. Eine solche Aufreißbewegung wird durch einen aktivierten und sich dabei entfaltenden Airbag bewirkt. - Konkret ist hier die Austrittwand ein Teil einer Instrumententafel und die Airbagabdeckung deckt einen Beifahrerairbag ab. Die Instrumententafel besteht im Bereich der Austrittwand aus einem stabilen Trägerwandteil und einer auf dessen Außenseite angebrachten Schaumschicht mit einer Außenhaut. Im randseitigen Bereich der Airbagabdeckung, insbesondere im Trägerwandteil, sind als Sollaufreißlinien bereits Spalte und/oder Materialschwächungen angebracht, um zusammen mit der Wirkung der Schneidmesser die erforderliche Kraft für einen Aufreißvorgang zu reduzieren.
- In einer ähnlichen, gattungsgemäßen Anordnung (
US-PS 5,108 128 ) sind U-förmig angeordnete Aufreißelemente in der Art von Sägezahnprofilen drei Randkanten einer rechteckigen Airbagabdeckung als Airbagklappe zugeordnet, wobei die vierte Randkante ein ortsfestes Filmscharnier bildet. - Die Aufreißkraft für die Airbagabdeckung wird bei den vorstehenden bekannten Anordnungen ausschließlich durch den Druckaufbau des sich entfaltenden Airbags aufgebracht, der die Airbagabdeckung in den Innenraum aufdrückt. Trotz der bekannten Maßnahmen zur Reduzierung dieser Aufreißkraft mit Schneidmessern und Materialschwächungen an Sollaufreißlinien ist die vom Airbag zu erbringende Aufreißkraft relativ groß. Dies führt dazu, daß der Airbag vor und beim Austritt durch den Gasgenerator mit relativ großer Entfaltungsenergie zu beaufschlagen ist, was ungünstig eine Airbagaggressivität gegenüber einem zu schützenden Insassen erhöhen kann.
- Bei einer weiter bekannten Airbagabdeckung für einen Beifahrerairbag in einer Instrumententafel (
DE 196 53 512 A1 ) ist diese aus einem stabilen Kunststoffträgerkörper mit einem Überzug aus einer Schaumschicht und einer Schaumhaut hergestellt. Am Kunststoffträgerkörper ist ein Klappdeckel mit einer Filmscharnierverbindung als ortsfeste Klappachse angeformt. Die bei einer Airbagentfaltung ausklappbaren Deckelrandseiten sind mit den Öffnungrändern einer Durchtrittöffnung über eine dünne, aufreißbare Filmbrücke verbunden und zudem mit in die Ausklapprichtung weisenden Schneidkanten versehen. Zudem sind an der Innenseite der Außenhaut umlaufende Einkerbungen als Sollaufreißlinien eingeformt. Diese Materialschwächungen zur Reduzierung einer Aufreißkraft können bei der Herstellung einer Instrumententafel durch ein von außen sichtbares Einfallen des Kunststoffs zu einer optisch ungünstigen Abzeichnung der Deckelränder führen. - Eine weiter bekannte Airbagabdeckung besteht aus einer Deckelblende, die einfach vor ein Airbagmodul gesetzt ist. Die Deckelblende ist von der Rückseite her durch einen Kraftspeicher in der Art einer zusammengedrückten Schraubendruckfeder in die Öffnungsrichtung vorgespannt und durch eine Verriegelungseinrichtung in ihrem geschlossenen Grundzustand arretiert. Die Verriegelungseinrichtung besteht aus einem Magnetschalter, der von einem separaten Sensorsystem unabhängig vom Sensorsystem für die Aktivierung des Airbags ansteuerbar ist. Ein solches zusätzliches Sensorsystem für die Steuerung des Magnetschalters und die Öffnung des Blendendeckels ist erforderlich, damit dieser bereits sicher vor der Aktivierung des Airbags mittels der Schraubendruckfeder geöffnet ist. Eine solche Anordnung ist aufwendig und kostenintensiv.
- Weiter ist eine Airbagabdeckung in der Art eines Springdeckels bekannt (
DE 197 03 470 A1 ), der jedoch in keine durchgehende Wand integriert ist, so dass keine aufreißbaren Randbereiche mit zugeordneten Aufreißelementen vorhanden sind. Eine ähnliche bekannte Springdeckelanordnung (DE 197 24 628 A1 ) wird durch einen Magnetschalter ausgelöst. - Bei einer weiter bekannten Airbagabdeckung (
US 5,641,178 A ) ist eine airbagausgelöste Verriegelung für eine Klappe vorgesehen. Diese Klappe ist nicht in eine Austrittwand integriert, so dass auch hier keine aufreißbaren Randbereiche vorliegen. - Zudem sind öffenbare Klappenteile einer Airbagabdeckung bekannt (
DE 297 21 682 U1 ), die beweglich mit einem Gasgeneratorgehäuse verbunden sind. Das Gasgeneratorgehäuse ist im Falle einer Airbagauslösung in den Bereich eines Armaturenbretts hineinbewegbar, so dass die Klappenteile aus einem möglichen Einflussbereich für einen Insassen weggezogen werden. In eine Austrittwand integrierte Airbagabdeckung und zugeordnete Aufreißelemente sind hier nicht vorhanden. - Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Insassenschutzvorrichtung mit einem Airbag für ein Kraftfahrzeug so weiterzubilden, daß bei sicherer Aufreißfunktion einer Airbagabdeckung die Aufblasenergie für den zugeordneten Airbag und damit eine mögliche Airbagaggressivität reduzierbar sind.
- Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
- Gemäß Anspruch 1 ist das Aufreißelement in seiner Grundposition mit einem in Richtung seiner Aufreißposition vorgespannten und durch eine Verriegelungseinrichtung arretierten Kraftspeicher verbunden. Die Verriegelungseinrichtung ist bei einer Airbagaktivierung durch den Airbag unmittelbar oder mittelbar entriegelbar, wodurch das Aufreißelement durch die freigesetzte Kraft des Kraftspeichers in die Aufreißposition überführbar ist.
- Damit ist vorteilhaft zumindest ein Großteil der erforderlichen Aufreißkraft nicht mehr vom sich entfaltenden Airbag aufzubringen sondern wird durch den entriegelten Kraftspeicher geliefert. Vom Airbag ist lediglich unmittelbar oder mittelbar eine relativ geringe Kraft zur Entriegelung der Verriegelungseinrichtung abgeleitet. Insgesamt kann damit der Airbag mit vorteilhaft reduzierter Energie und damit reduzierter Airbagaggressivität aktiviert werden.
- Dem Fachmann stehen für eine konkrete Realisierung der Erfindung eine Reihe bekannter und verwendbarer Kraftspeicher und Veriegelungseinrichtungen zur Verfügung. Als Kraftspeicher können dabei mechanische und/oder pneumatische und/oder hydraulische sowie ggf. pyrotechnische Speicherelemente verwendet werden. Eine einfache, funktionsfähige und preiswerte Ausführungsform ist durch die Verwendung von Federn, wie Schenkelfedern, Druckfedern oder Zugfedern mit Umlenkungen nach Anspruch 2 erreichbar. Als Feder kann auch eine direkte Materialbiegung eines Aufreißelements aus Federmaterial verwendet werden.
- Mit dem Merkmalen des Anspruchs 3 wird ein U-bügelförmiges Aufreißelement für eine etwa rechteckige Airbagabdeckung in der Form eines aufreißbaren Klappdeckels vorgeschlagen, wobei ein Deckelrand eine ortsfeste Klappachse vorzugsweise als Filmscharnier bildet. Alternativ kann das Aufreißelement auch als durchgehender rechteckiger Rahmen ausgeführt sein, der einen insgesamt aufreißbaren Deckel umgibt, wobei dieser mittels Fangbändern in an sich bekannter Weise an einem unkontrollierten Flug in den Insassenraum gehindert wird. Das oder die Aufreißelemente können je nach den Gegebenheiten und insbesondere je nach der im Kraftspeicher gespeicherten Kraft relativ stumpf zur Vermeidung von Insassenbeeinträchtigungen ausgebildet sein. Falls durch geeignete Anordnungen für Insassen keine Beeinträchtigungen möglich sind, können Aufreißelemente nach Anspruch 4 in an sich bekannter Weise auch mit in Richtung Aufreißposition weisenden Schneidelementen versehen sein.
- Die Entriegelung der Verriegelungseinrichtung ist nach Anspruch 5 von der Entfaltung des aktivierten Airbags und/oder durch eine Rückstoßbewegung des damit verbundenen Gasgenerators abgeleitet. Zudem kann auch ein separater Antrieb, vorzugsweise ein pyrotechnischer, über einen Stufengenerator aktivierbarer Antrieb für die Entriegelung der Verriegelungseinrichtung vorgesehen sein, wobei auch ein solcher separater Antrieb vom aktivierten Airbag ausgelöst wird.
- Grundsätzlich stehen dem Fachmann eine Vielzahl allgemein bekannter Verriegelungseinrichtungen für eine erfindungsgemäße Verwendung zur Verfügung. Besonders einfach kann eine solche Verriegelungseinrichtung nach Anspruch 6 durch einen Schwenkriegel mit einer Hakennase realisiert werden, die an einem durch den Kraftspeicher vorgespannten Aufreißelement zu dessen Abstützung in der Grundposition eingreift.
- In einer kompakten Anordnung nach Anspruch 7 sind der Airbag, der Gasgenerator, der Kraftspeicher, das Aufreißelement und die Verriegelungseinrichtung in einem Modulgehäuse als Airbagmodul zusammengefaßt. Die Verriegelungseinrichtung kann hier insbesondere als Schwenkriegel durch eine abgelenkte Rückstoßbewegung eines im Modulgehäuse beweglich gehaltenen Gasgenerator-Airbag-Modulteils entriegelbar sein.
- Besonders vorteilhaft sind die vorstehend erläuterten Anordnungen einer Airbagabdeckung bei einem an sich bekannten Aufbau einer Austrittwand nach Anspruch 8 aus einem stabilen Trägerwandteil und einer auf dessen Außenseite aufgebrachten Schaumschicht mit einer Außenhaut verwendbar, wobei ggf. auch Spalte und/oder Materialschwächungen als Sollaufreißlinien vorgebbar sind. Eine solche Austrittwand kann gemäß Anspruch 9 beispielsweise ein Teil einer Instrumententafel sein, wobei die Airbagabdeckung einen Beifahrerairbag abdeckt.
- Anhand einer Zeichnung wird die Erfindung näher erläutert.
- Es zeigen:
-
1 eine schematische Schnittansicht einer Insassenschutzvorrichtung mit einem Airbag für ein Kraftfahrzeug, und -
2 eine schematische Ansicht eines U-bügelförmig ausgebildeten Aufreißelementes. - In der
1 ist schematisch eine Insassenschutzvorrichtung1 im Beifahrerbereich eines Kraftfahrzeugs dargestellt. Wie dies aus der1 ersichtlich ist, ist hinter einer Austrittwand2 , die einen Teil einer Instrumententafel bildet, ein Airbagmodul3 angeordnet. Dieses Airbagmodul3 weist einen im Grundzustand zusammengefalteten und hier nicht dargestellten Airbag sowie einen dem Airbag zugeordneten Gasgenerator4 auf. - Die Austrittwand
2 ist aus einem Kunststoffträgerkörper5 und einer, auf dessen Außenseite aufgebrachten Schaumschicht6 mit einer Schaumhaut als Außenhaut7 aufgebaut. - Das Airbagmodul
3 umfaßt weiter ein U-bügelförmig ausgebildetes Aufreißelement8 , das in einer Vorderansicht schematisch in2 dargestellt ist. Dieses Aufreißelement8 ist mit den Enden seiner U-Schenkel9 ,10 klappbar an einem Modulgehäuse11 im Bereich einer Gehäuseaustrittöffnung12 gelagert. - Wie dies in
1 lediglich schematisch dargestellt ist, ist das U-bügelförmige Aufreißelement8 in der in der1 dargestellten Grundposition durch eine Schenkelfeder13 als Kraftspeicher in Richtung auf seine durch den Pfeil14 dargestellte Aufreißposition vorgespannt und durch einen Schwenkriegel15 mit Hakennase16 in dieser Grundposition gehalten. - Wie dies aus
1 weiter ersichtlich ist, ist in einem mittleren Bereich einer Modulgehäusewand17 eine Erhebung18 ausgebildet, der eine entsprechende Erhebung19 an einer Unterseite des Gasgenerators4 zugeordnet ist. Bei einer crashbedingten Zündung des Gasgenerators4 wird dieser durch eine Rückstoßbewegung in Richtung des Pfeiles20 nach hinten in dem Modulgehäuse11 bewegt. Durch ein Zusammenwirken der Erhebung18 an der Hakennase16 und der Erhebung19 am Gasgenerator4 wird die Hakennase16 des Schwenkriegels15 in Richtung des Pfeils21 außer Eingriff mit dem Aufreißelement8 gebracht. Dadurch wird das Aufreißelement8 durch die Federvorspannung mittels der Schenkelfeder13 in Richtung des Pfeiles14 bewegt, so daß in der Austrittwand2 eine im Grundzustand nicht sichtbare Airbagabdeckung22 durch ein Aufreißen der Austrittwand entlang der Kontur des U-förmigen Aufreißelementes8 ausgebildet wird und zur Freigabe einer Airbagaustrittöffnung23 abgeklappt wird, wie dies in der1 strichliert eingezeichnet ist. - Zur Unterstützung des Aufreißens der Austrittwand entlang der Airbagabdeckung
22 ist im Kunststoffträgerkörper5 ein Spalt24 ausgebildet, der vorzugsweise entlang der U-Schenkel9 ,10 und der U-Basis25 des Aufreißelements8 verläuft. - Wie dies aus
1 weiter ersichtlich ist, ist in einem Klappachsenbereich der Airbagabdeckung22 an dem Kunststoffträgerkörper5 eine Einkerbung26 zur Ausbildung einer Klappachse als Filmscharnier der Airbagabdeckung22 vorgesehen. - Weiter können an der in Richtung Austrittwand
2 weisenden Außenseite des Aufreißelements8 zur Unterstützung des Aufreißens zusätzliche Schneidelemente27 , die in den Darstellungen der1 und2 lediglich strichliert eingezeichnet sind, angeordnet sein.
Claims (9)
- Insassenschutzvorrichtung mit einem Airbag für ein Kraftfahrzeug, mit einer hinter einer Austrittwand angebrachten Airbaganordnung, die mindestens einen im Grundzustand zusammengefalteten Airbag und mindestens einen zugeordneten Gasgenerator umfaßt, und mit einer in die Austrittwand von außen nicht sichtbar integrierten, aufreißbaren Airbagabdeckung, der wenigstens ein beweglich hinter der Austrittwand gelagertes Aufreißelement zugeordnet ist, welches von einer Grundposition in eine die Airbagabdeckung randseitig zumindest in einem Teilrandbereich materialschwächende und/oder aufreißende Aufreißposition bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufreißelement (
8 ) in seiner Grundposition mit einem in Richtung seiner Aufreißposition vorgespannten und durch eine Verriegelungseinrichtung (15 ) arretierten Kraftspeicher (13 ) verbunden ist, und daß die Verriegelungseinrichtung (15 ) bei einer Airbagaktivierung durch den sich entfaltenden Airbag unmittelbar oder mittelbar entriegelbar ist und das Aufreißelement (8 ) durch die freigesetzte Kraft des Kraftspeichers (13 ) in die Aufreißposition überführbar ist. - Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kraftspeicher durch wenigstens eine Feder (
13 ) gebildet ist. - Insassenschutzvorrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Aufreißelement (
8 ) U-bügelförmig aufgebildet und an den U-Schenkelenden klappbar gelagert ist, wodurch drei entsprechend angrenzende Ränder einer etwa rechteckigen Airbagabdeckung (22 ) als Klappdeckel aufreißbar sind und ein vierter Rand eine ortsfeste Klappachse vorzugsweise als Filmscharnier bildet. - Insassenschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das wenigstens eine Aufreißelement (
8 ) in seine Aufreißposition weisende Schneidelemente (27 ) als Schneidmesser und/oder Sägezahnprofile aufweist. - Insassenschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungseinrichtung (
15 ) durch eine Anlage des sich entfaltenden Airbags und/oder durch eine Rückstoßbewegung des Gasgenerators (4 ) und/oder durch einen vom aktivierten Airbag ausgelösten separaten Antrieb, vorzugsweise einen über einen Stufengenerator betätigbaren, pyrotechnischen Antrieb entriegelbar ist. - Insassenschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungseinrichtung aus einem Schwenkriegel (
15 ) mit einer die Bewegung des Aufreißelements (8 ) arretierenden Hakennase (16 ) besteht. - Insassenschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Airbag, der Gasgenerator (
4 ), der Kraftspeicher (13 ), das Aufreißelement (8 ) und die Verriegelungseinrichtung (15 ) ein Airbagmodul (3 ) in einem Modulgehäuse (11 ) bilden und die Verriegelungseinrichtung als Schwenkriegel (15 ) durch eine in Richtung des Schwenkriegels (15 ) ablenkbare Rückstoßbewegung eines im Modulgehäuse (11 ) beweglich gehaltenen Gasgenerator-Airbag-Modulteils (28 ) entriegelbar ist. - Insassenschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Austrittwand (
2 ) aus einem stabilen Trägerwandteil (5 ), vorzugsweise einem Kunststoffträgerkörper und einer auf dessen Außenseite aufgebrachten Schaumschicht (6 ) mit einer Außenhaut (7 ), vorzugsweise einer Schaumhaut besteht und das Trägerwandteil (5 ) im Bereich der Airbagabdeckung (22 ) randseitig zumindest teilweise einen Spalt (24 ) und/oder eine Materialschwächung aufweist, die sich gegebenenfalls noch in den Bereich der Schaumschicht (6 ) fortsetzt, wobei dort das aktivierte Aufreißelement (8 ) angreift. - Insassenschutzvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Austrittwand (
2 ) ein Teil einer Instrumententafel ist und die Airbagabdeckung (22 ) einen Beifahrerairbag abdeckt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999115974 DE19915974B4 (de) | 1999-04-09 | 1999-04-09 | Insassenschutzvorrichtung mit einem Airbag für ein Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999115974 DE19915974B4 (de) | 1999-04-09 | 1999-04-09 | Insassenschutzvorrichtung mit einem Airbag für ein Kraftfahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19915974A1 DE19915974A1 (de) | 2000-10-19 |
DE19915974B4 true DE19915974B4 (de) | 2006-04-06 |
Family
ID=7903971
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1999115974 Withdrawn - After Issue DE19915974B4 (de) | 1999-04-09 | 1999-04-09 | Insassenschutzvorrichtung mit einem Airbag für ein Kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19915974B4 (de) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4095027B2 (ja) | 2001-10-17 | 2008-06-04 | フォルクスワーゲン・アクチェンゲゼルシャフト | 車両、特に原動機付き車両におけるエアバッグ装置 |
DE10305064A1 (de) * | 2003-02-07 | 2004-08-19 | Volkswagen Ag | Verfahren zur Herstellung eines Verkleidungselements |
DE102006024140B4 (de) * | 2006-05-22 | 2008-10-16 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Airbag-Vorrichtung und Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil |
DE102006027472B4 (de) * | 2006-06-12 | 2009-07-30 | Faurecia Innenraum Systeme Gmbh | Airbagvorrichtung mit einem Aktuator und Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil |
US10457241B2 (en) * | 2016-10-28 | 2019-10-29 | Ford Global Technologies, Llc | Airbag assembly including a deflector |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5108128A (en) * | 1990-09-04 | 1992-04-28 | Davidson Textron, Inc. | Self-piercing cover assembly for airbag |
US5316335A (en) * | 1992-12-14 | 1994-05-31 | Davidson Textron Inc. | Self piercing cover assembly air bag |
US5641178A (en) * | 1994-08-10 | 1997-06-24 | Hyundai Motor Company, Ltd. | Air bag device |
DE19653512A1 (de) * | 1995-12-23 | 1997-06-26 | Volkswagen Ag | Airbagabdeckung in einem Kraftfahrzeug |
DE19724628A1 (de) * | 1996-06-27 | 1998-01-02 | Volkswagen Ag | Insassen-Schutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE29721682U1 (de) * | 1997-12-08 | 1998-04-09 | Trw Repa Gmbh | Gassack-Modul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
DE19703470A1 (de) * | 1997-01-31 | 1998-04-23 | Autoliv Dev | Airbageinrichtung mit einem aktiven Scharnier für die Abdeckklappe |
-
1999
- 1999-04-09 DE DE1999115974 patent/DE19915974B4/de not_active Withdrawn - After Issue
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5108128A (en) * | 1990-09-04 | 1992-04-28 | Davidson Textron, Inc. | Self-piercing cover assembly for airbag |
US5316335A (en) * | 1992-12-14 | 1994-05-31 | Davidson Textron Inc. | Self piercing cover assembly air bag |
US5641178A (en) * | 1994-08-10 | 1997-06-24 | Hyundai Motor Company, Ltd. | Air bag device |
DE19653512A1 (de) * | 1995-12-23 | 1997-06-26 | Volkswagen Ag | Airbagabdeckung in einem Kraftfahrzeug |
DE19724628A1 (de) * | 1996-06-27 | 1998-01-02 | Volkswagen Ag | Insassen-Schutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
DE19703470A1 (de) * | 1997-01-31 | 1998-04-23 | Autoliv Dev | Airbageinrichtung mit einem aktiven Scharnier für die Abdeckklappe |
DE29721682U1 (de) * | 1997-12-08 | 1998-04-09 | Trw Repa Gmbh | Gassack-Modul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19915974A1 (de) | 2000-10-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102005010024B4 (de) | Fahrzeugtürverkleidung und Verfahren zu deren Herstellung | |
EP1963145B1 (de) | Insassenrückhalteeinrichtung für ein kraftfahrzeug | |
DE10204333B9 (de) | Rückzugsmechanismus für die Verkleidung eines Airbagsystems | |
EP1919738B1 (de) | Airbageinrichtung für ein kraftfahrzeug | |
WO2000064707A1 (de) | Sicherheitsstossfänger mit durch einen aufprallsensor steuerbaren energieaufnehmenden element | |
EP0771699A2 (de) | Gassack-Seitenaufprall-Schutzeinrichtung für Fahrzeuginsassen | |
WO2000037286A2 (de) | Verkleidungsmodul mit airbag | |
DE202019103552U1 (de) | Fahrergassackmodul sowie Lenkvorrichtung mit einem solchen Fahrergassackmodul | |
WO2005023603A1 (de) | Gehäuse für eine airbagvorrichtung | |
DE19915974B4 (de) | Insassenschutzvorrichtung mit einem Airbag für ein Kraftfahrzeug | |
DE19750182A1 (de) | Airbagmodul mit einem Antrieb für die Abdeckklappe | |
WO2009043400A1 (de) | Armaturentafelträgerteil mit klappenanordnung für airbag | |
EP0953485B1 (de) | Aufprall-Schutzvorrichtung | |
DE10012093A1 (de) | Lenkvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Airbagmodul | |
EP0876266B1 (de) | Vorrichtung zum schutz von insassen eines kfz | |
EP1059210B1 (de) | Airbagvorrichtung und Auslöseverfahren dafür | |
DE10307964A1 (de) | Anordnung einer Airbagabdeckung | |
DE102017007925A1 (de) | Verkleidungshalteleiste sowie Kraftfahrzeug | |
EP1360094B1 (de) | Vorrichtung und verfahren zur abdeckung eines airbags | |
DE10111597B4 (de) | Insassenschutzvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
DE10358896B4 (de) | Abdeckung für eine Airbaganordnung | |
DE10136893B4 (de) | Airbagmodul | |
DE19904320B4 (de) | Insassenschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Airbag | |
EP1724159B1 (de) | Sicherheitseinrichtung | |
DE102010047264A1 (de) | Sicherheitseinrichtung eines Fahrzeugs |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8320 | Willingness to grant licenses declared (paragraph 23) | ||
R120 | Application withdrawn or ip right abandoned | ||
R120 | Application withdrawn or ip right abandoned |
Effective date: 20150219 |