DE19910177B4

DE19910177B4 - Trennwand für Kastenaufbauten von Transportfahrzeugen

Info

Publication number: DE19910177B4
Application number: DE19910177A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Wüllhorst
Original assignee: Wuellhorst & Co KG GmbH; Wuellhorst & Cokg GmbH
Current assignee: Wuellhorst & Co KG GmbH; Wuellhorst & Cokg GmbH
Priority date: 1998-05-04
Filing date: 1999-02-25
Publication date: 2013-08-01
Anticipated expiration: 2019-02-26
Also published as: DE19910177A1; DE29807865U1

Abstract

Trennwand für Kastenaufbauten von Transportfahrzeugen, insbesondere Isoliertrennwand (2) für Aufbauten mit Transportraumkühlung, die mittels einer Tragvorrichtung (4) in einer längs des Aufbaus in Deckennähe verlaufenden Führungsschiene (6) aufhäng- und entlang den Führungsschienen verschiebbar sowie zwischen einer im wesentlichen vertikalen Trennstellung und einer im wesentlichen horizontalen Freigabestellung klappbar ist, wobei die Trennwand (2) über zumindest ein Scharnier (3) im rückwärtigen Bereich (7) der Tragvorrichtung (4) aufgehängt und mit einer Klapphilfe verbunden ist, die zumindest eine in einem Gehäuse (7) od. dgl. untergebrachte Feder (9) mit einem Kraftübertragungsglied (10) umfasst, das an einem etwa in Höhe der Scharnierachse (11) auf der der Tragvorrichtung (4) abgewandten Seite der Trennwand (2) gelegenen Angriffspunkt (12) gelenkig angreift, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Feder der Klapphilfe als sich beim Klappen der Trennwand (2) in Freigabestellung teilweise entspannende Zugfeder (9) ausgebildet ist, deren der Trennwand (2) zugewandetes Ende mit einem Lenker (10) als Kraftübertragungsglied und deren der Trennwand (2) abgewandtes Ende mit einer Gewindestange (3) verbunden ist, welche die axial benachbarte Querwand (14) des Gehäuses (7) durchgreift und axial einstellbar an dieser abgestützt ist, wobei die Trennwand (2) im Bereich des Scharniers (3) eine der Tragvorrichtung (4) zugewandte Aussparung (16) aufweist, in die sich die Tragvorrichtung (4) hineinerstreckt, und die Scharnierachse (11) innerhalb der Aussparung (16) der Trennwand (2) gelegen ist und das Gehäuse (7) an seinem der Trennwand (2) zugewandten Ende eine die Oberseite und einen Teilbereich der Seitenwand erfassende Ausnehmung (8) zur Aufnahme des oberen Randbereiches der Trennwand (2) in deren Freigabestellung aufweist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Trennwand für Kastenaufbauten von Transportfahrzeugen in einer Ausgestaltung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine gattungsgemäße Trennwand ist aus der Schrift DE 90 13 442.7 bekannt. Die Trennwand ist aus einer vertikalen Trennstellung in eine horizontale Nichtgebrauchsstellung unter der Decke verschwenkbar. Die Verschwenkbewegung soll durch Gasdruckfedern unterstützt werden. In der Nichtgebrauchsstellung wird die Trennwand in einem Abstand zur Unterseite der Decke gehalten, da sich die gesamte Verschwenkmechanik einschließlich der Gasdruckfedern im Zwischenraum zwischen der nach oben weisenden Seite der Trennwand und der Unterseite der Decke befindet. Dadurch wird ein erheblicher Teil des Laderaums blockiert, der nicht mit Ladegut befüllbar ist.
Aus der Schrift JP 09 323 546 sind Hebelmechaniken bekannt, mit denen die Seitenwände von LKW-Laderäumen verschwenkbar sind. Die Hebelmechaniken sind außen auf der Oberseite der Decke der Laderäume angebracht. Der Schrift lässt sich kein Hinweis dazu entnehmen, wie die Hebelmechaniken platzsparend im Innenraum eines Laderaums angeordnet werden können. Bei den gezeigten Hebelmechaniken findet eine Klapphilfe Verwendung, die eine oder mehrere parallel wirkende Druckfedern aufweist, die jeweils in einem Gehäuse gekapselt und geführt sind und eine Koppelstange als Kraftübertragungsglied aufweisen.
Die Erfindung befasst sich mit dem Problem, die Abstützung der Trennwand und deren Klapphilfe zu verbessern, wobei die Trennwand möglichst raumsparend in der Nichtgebrauchsstellung gehalten sein soll. Die Erfindung löst das Problem mit einer Trennwand mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Hinsichtlich wesentlicher weiterer Ausgestaltungen wird auf die Ansprüche 2 bis 4 verwiesen.
Die Ausgestaltung der die Klapphilfe bildenden Feder(n) als Zugfeder(n) mit einem Lenker als jeweiligem Kraftübertragungsglied erbringt eine erhebliche Vereinfachung der Klapphilfe durch Fortfall eines speziellen Führungsgehäuses. Die Zugfeder kann frei schwenkbar in einem zugleich Hauptbestandteil der Tragvorrichtung bildenden Gehäuse od. dgl. Konstruktionsteil abgestützt werden und arbeitet bei Schwenkbewegungen der Trennwand geräusch- und verschleißfrei. Dies gilt auch für den Lenker, der keinerlei Führung bedarf und keinerlei Verschleiß unterliegt. Dabei ist die Zugfeder leicht und genau einstellbar und entfaltet eine weiche Ansprechcharakteristik. Sie ermöglicht einen praktisch vollständigen Gewichtsausgleich und hält die Trennwand sicher in ihrer Freigabestellung. Die Tragvorrichtung mitsamt Klapphilfe benötigt in Höhenrichtung nur eine geringe Abmessung, so dass die Laderaumhöhe nicht nennenswert eingeschränkt wird. Infolge der Anordnung der Scharnierachse innerhalb der Türkontur und des Vorsehens einer der Scharnierachse benachbarten Ausnehmung zur Aufnahme des oberen Randbereiches der Trennwand in deren Freigabestellung liegt auch die Trennwand dicht unterhalb der Deckwand des Laderaumes, wenn sie sich in ihrer horizontalen Freigabestellung befindet.
Weitere Einzelheiten und Wirkungen ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung der Erfindung in Verbindung mit der Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel des Gegenstands der Erfindung schematisch veranschaulicht ist. In der Zeichnung zeigen:
1: eine abgebrochene Darstellung einer Trennwand mitsamt Tragvorrichtung und Klapphilfe bei in Trennstellung befindlicher Trennwand, und
2: eine Darstellung ähnlich 1 zur Veranschaulichung der Teile bei in horizontaler Freigabestellung befindlicher Trennwand.
Die schematische Darstellung in 1 zeigt einen abgebrochenen Teil der Deckwand 1 eines Kastenaufbaus eines Transportfahrzeugs. Diese Deckwand ist ebenso wie die Seitenwände als Isolierbauteil ausgeführt, um eine wirksame Laderaumkühlung zu ermöglichen. Zur Unterteilung des Laderaumes in Querrichtung ist eine Trennwand 2 vorgesehen, die in ihrer Trennstellung entweder im Wesentlichen den gesamten Querschnitt des Laderaums oder bei Längsunterteilung des Laderaumes durch längsgerichtete Abteilungswände den lichten Querschnitt eines solchen Abteils einnimmt. Die Trennwand 2 ist ebenfalls üblicherweise als Isolierbauteil ausgeführt, um bei einem gewünschten üblichen Temperaturgefälle zwischen einem durch die Trennwand 2 gebildeten vorderen Laderaumbereich und einem hinteren Laderaumbereich einem unerwünschten Wärmeübergang entgegenzuwirken. Die Trennwand 2 kann im Bedarfsfalle mit einer Klapptür oder auch mit einer Schiebetür versehen sein.
Die Trennwand 2 ist über zumindest ein Scharnier 3 an einem bezogen auf die Fahrtrichtung rückwärtigen Bereich zumindest einer Tragvorrichtung 4 aufgehängt und mittels dieser Tragvorrichtung(en) 4 längs des Kastenaufbaus verschiebbar. Hierzu ist die Tragvorrichtung 4 mittels Rollen 5 in einer längs des Aufbaus verlaufenden Führungsschiene 6 abgestützt und verfahrbar. Bei dem dargestellten Beispiel befindet sich die Führungsschiene in der Deckwand 1, und die Rollen 5 sind an der Oberseite der Tragvorrichtung 4 angeordnet. Es besteht aber auch die Möglichkeit, die Rollen 5 außenseitig an der Tragvorrichtung 4 anzubringen und in einer deckennahen Führungsschiene abzustützen, die in der benachbarten Längsseitenwand des Aufbaus angebracht ist.
Die Tragvorrichtung 4 ist von einem im Wesentlichen kastenförmigen Gehäuse gebildet, welches die Querschnittsform eines hochkantstehenden Rechtecks darbietet. Dieses Gehäuse 7 weist an seinem der Trennwand 2 zugewandten Ende eine die Oberseite und einen Teilbereich der Seitenwand erfassende Ausnehmung 8 auf, die dazu bestimmt ist, den oberen Randbereich der Trennwand 2 aufzunehmen, wenn diese ihre horizontale Freigabestellung (2) einnimmt.
Als Klapphilfe für die Trennwand 2 ist zumindest eine Zugfeder 9 vorgesehen, deren der Trennwand 2 zugewandtes Ende gelenkig mit einem Lenker 10 verbunden ist, der an einem in Trennstellung der Trennwand 2 etwa in Höhe der Scharnierachse 11 gelegenen Angriffspunkt 12 gelenkig angreift, sich auf der Tragvorrichtung 4 abgewandten Seite der Trennwand 2 befindet. Das gegenüberliegende Ende der Zugfeder 9, die bevorzugt als Spiralfeder ausgebildet ist, ist mit einer Gewindestange 13 verbunden, welche die axial benachbarte Querwand 14 des Gehäuses 7 durchgreift und über eine Stellmutter 15 einstellbar an dieser abgestützt ist. Die Stellmutter 15 ist leicht zugänglich und ermöglicht eine schnelle und präzise Einstellung der Vorspannung der Zugfeder 9.
Im Bereich des bzw. eines jeden Scharniers 3 ist die Trennwand 2 mit einer der Tragvorrichtung 4 zugewandten Aussparung 16 versehen, in die sich die Tragvorrichtung 4, d. h. der rückwärtige Teil 17 des Gehäuses 7, hineinerstreckt, so dass die Scharnierachse 11 innerhalb der Aussparung 16 der Trennwand 2 gelegen ist. Infolge dieser Anordnung der Scharnierachse 11 und der Ausbildung der Aussparung 16 im Scharnierbereich kann sich, wie das 2 erkennen lässt, die Trennwand 2 mit ihrem oberen Randbereich in die Aussparung 8 hineinerstrecken, so dass in der Freigabestellung die Trennwand 2 eine horizontale, dicht unterhalb der Deckwand 1 verlaufende Lage einnimmt.
Beim Hochklappen der Trennwand 2 in die Freigabestellung wandert der Angriffspunkt 12 für den Lenker 10 auf einem Kreisbogen 18 aus der in 1 veranschaulichten Stellung in die in 2 wiedergegebene Lage. Die Anordnung des Angriffspunktes 12 in Bezug auf die Scharnierachse 11 und die Abstützung der Feder 9 an der Gehäusewand 14 ist so abgestimmt, dass die sich beim Hochklappen teilweise entspannende Zugfeder 9 die Trennwand 10 in praktisch allen Schwenkstellungen austariert, so dass eine Bedienungsperson im wesentlichen lediglich den Reibwiderstand zu überwinden hat, den randseitige Dichtungen 19 beim Entlanggleiten auf den Innenflächen des Kastenaufbaus erzeugen.
Zur Durchführung des Lenkers 10 weist die Trennwand 2 einen vertikalen, nach oben durchgehenden und auch die obere Dichtung 19 durchsetzenden Schlitz auf, dessen Unterkante durch die Linie 20 versinnbildlicht ist. Die Anzahl der Tragvorrichtungen 4 und der Klapphilfen 9, 10 hängt von der Breite und dem Gewicht der Trennwand ab. Bevorzugt sind die Teile der Tragvorrichtung und der Klapphilfe aus nichtrostendem Stahl gefertigt, so dass eine lange Lebensdauer gewährleistet ist.

Claims

Trennwand für Kastenaufbauten von Transportfahrzeugen, insbesondere Isoliertrennwand (2) für Aufbauten mit Transportraumkühlung, die mittels einer Tragvorrichtung (4) in einer längs des Aufbaus in Deckennähe verlaufenden Führungsschiene (6) aufhäng- und entlang den Führungsschienen verschiebbar sowie zwischen einer im wesentlichen vertikalen Trennstellung und einer im wesentlichen horizontalen Freigabestellung klappbar ist, wobei die Trennwand (2) über zumindest ein Scharnier (3) im rückwärtigen Bereich (7) der Tragvorrichtung (4) aufgehängt und mit einer Klapphilfe verbunden ist, die zumindest eine in einem Gehäuse (7) od. dgl. untergebrachte Feder (9) mit einem Kraftübertragungsglied (10) umfasst, das an einem etwa in Höhe der Scharnierachse (11) auf der der Tragvorrichtung (4) abgewandten Seite der Trennwand (2) gelegenen Angriffspunkt (12) gelenkig angreift, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Feder der Klapphilfe als sich beim Klappen der Trennwand (2) in Freigabestellung teilweise entspannende Zugfeder (9) ausgebildet ist, deren der Trennwand (2) zugewandetes Ende mit einem Lenker (10) als Kraftübertragungsglied und deren der Trennwand (2) abgewandtes Ende mit einer Gewindestange (3) verbunden ist, welche die axial benachbarte Querwand (14) des Gehäuses (7) durchgreift und axial einstellbar an dieser abgestützt ist, wobei die Trennwand (2) im Bereich des Scharniers (3) eine der Tragvorrichtung (4) zugewandte Aussparung (16) aufweist, in die sich die Tragvorrichtung (4) hineinerstreckt, und die Scharnierachse (11) innerhalb der Aussparung (16) der Trennwand (2) gelegen ist und das Gehäuse (7) an seinem der Trennwand (2) zugewandten Ende eine die Oberseite und einen Teilbereich der Seitenwand erfassende Ausnehmung (8) zur Aufnahme des oberen Randbereiches der Trennwand (2) in deren Freigabestellung aufweist.
Trennwand nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (7) die Querschnittsform eines hochkant stehenden Rechtecks aufweist.
Trennwand nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet_' dass das die Feder (9) der Klapphilfe aufnehmende Gehäuse (7) den Hauptteil der Tragvorrichtung (4) bildet und mittels an dessen Außen- oder Oberseite angeordneten Rollen (5) in einer Führungsschiene (6) abgestützt ist.
Trennwand nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Teile der Tragvorrichtung (4) und/oder der Klapphilfe (9, 10) aus rostfreiem Stahl bestehen.