DE19909762A1

DE19909762A1 - Wear adjuster for vehicle pedal coupling has spring to take up slack, acting in conjunction with stepless lock retaining adjustment during pedal operation

Info

Publication number: DE19909762A1
Application number: DE1999109762
Authority: DE
Inventors: Jens Klaasen
Original assignee: Kutsch & Co KG M GmbH
Current assignee: Kutsch & Co KG M GmbH
Priority date: 1999-03-05
Filing date: 1999-03-05
Publication date: 2000-09-14

Abstract

The pedal (1) has a slide (3) guided parallel to the cable (8) tension direction (x). This couples the top of the pedal to the cable. A clamp (4) reaches through the slide, supported at one end by a stop near the pedal bearing. There is a spring (5) between the end of the clamp and the slide end stop (11) facing away from the pedal bearing (10). When the pedal is operated, cable tension brings the clamp into engagement with the clamping bridge (3').

Description

Die Erfindung betrifft ein Kupplungspedal für Kfz mit Verschleißnachstellung, bestehend aus einem an einem Lagerbock drehbar gelagerten Pedal, das mit einem Zugelement, insbesondere einem Bowdenzug, gekoppelt ist, mittels dessen die Kupplung betätigbar ist.The invention relates to a clutch pedal for motor vehicles Wear adjustment, consisting of one on one Pedestal pivoted pedal that with a Traction element, in particular a Bowden cable, coupled is, by means of which the clutch can be actuated.

Eine derartige Ausbildung ist im Stand der Technik bekannt. Das Kupplungspedal ist üblicherweise über ein Zugelement, vorzugsweise einen Bowdenzug, mit der Kupplung verbunden, so daß durch Betätigung des Kupplungspedals die Kupplung ausgerückt werden kann. Wegen des Verschleißes der Kupplung und wegen einer möglichen Längung des Zugelementes muß eine Nachstellung des Zugelementes erfolgen, um eine ordnungsgemäße Funktion zu gewährleisten. Such training is in the prior art known. The clutch pedal is usually over a Traction element, preferably a Bowden cable, with the Coupling connected so that by pressing the Clutch pedal the clutch can be disengaged. Because of clutch wear and tear possible extension of the tension element must be Readjustment of the tension element to a to ensure proper functioning.

Im Stand der Technik ist es bekannt, eine automatische Nachstellung des Zugelementes durch einen Sperrklinkenmechanismus zu erreichen, der am Pedal angeordnet und mit einer Vorspannfeder ausgerüstet ist.It is known in the prior art to use a automatic adjustment of the tension element by a Ratchet mechanism to reach the pedal arranged and equipped with a bias spring is.

Eine derartige Anordnung ist insofern nachteilig, als eine Funktion nur in eine Richtung möglich ist. Darüber hinaus ist die Nachstellung nur stufenweise möglich. Zudem verursacht der Sperrklinkenmechanismus Ratschgeräusche, was unerwünscht ist.Such an arrangement is disadvantageous in that a function is only possible in one direction. In addition, the adjustment is only gradual possible. In addition, the pawl mechanism causes Ratcheting noises, which is undesirable.

Im Stand der Technik ist auch eine Ausbildung bekannt, bei der eine Nachstellung im Bowdenzug selbst erfolgt. Dieser wirkt in beide Richtungen, jedoch ist ein relativ großer Installationsbedarf vorzugsweise im Motorraum des damit ausgerüsteten Fahrzeuges erforderlich.Training is also known in the prior art, where the Bowden cable itself is readjusted. This works in both directions, but is a relatively large installation needs, preferably in Engine compartment of the vehicle equipped with it required.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Kupplungspedal mit Verschleißnachstellung zu schaffen, welches äußerst geringen Raum benötigt, insbesondere keinen zusätzlichen Einbauraum erforderlich macht, wobei eine stufenlose Nachstellung ohne Geräuschbildung ermöglicht sein soll.Based on this state of the art Invention the task of having a clutch pedal To create wear adjustment, which is extremely requires little space, especially none requires additional installation space, one stepless adjustment without noise should be possible.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung vor, daß am Pedal ein Schieber parallel zur Zugrichtung des Zugelementes beweglich gehaltert und geführt ist, an dessen dem freien Pedalende abgewandten Endbereich das Zugelement angekoppelt ist, daß der Schieber mit einem Klemmsteg ein Klemmstück durchgreift, welches sich mit einem Ende an einem Anschlag abstützt, der am lagerseitigen Ende des Pedals angeordnet ist, und daß zwischen dem Ende des Klemmstückes und einer Anschlagausbildung des Schiebers, der an dem Endbereich des Schiebers ausgebildet ist, der dem Pedallager abgewandt ist, eine Druckfeder eingespannt ist, so daß der Schieber bei unbetätigtem Pedal mittels der Druckfeder eine Längung des Zugelementes oder eine Positionsverlagerung des Zugelementes durch Kupplungsverschleiß ausgleichend entgegen der Zugrichtung des Zugelementes zwangsverstellt wird und bei betätigtem Pedal durch die Zugkraft des Zugelementes das Klemmstück in sperrendem Eingriff mit dem Klemmsteg gebracht ist.To achieve this object, the invention proposes that on the pedal a slide parallel to the direction of pull Traction element is movably supported and guided the end area facing away from the free pedal end Pulling element is coupled that the slide with a Clamping web engages through a clamping piece, which is with one end is supported on a stop which on bearing-side end of the pedal is arranged, and that between the end of the clamp and one Stop formation of the slide, which on the End portion of the slide is formed, the Pedal bearing is facing away, a compression spring clamped is so that the slide when the pedal is not actuated an elongation of the tension element by means of the compression spring or a shift in position of the tension element Compensating clutch wear against the Pull direction of the tension element is forcibly adjusted and with the pedal pressed by the pulling force of the Pulling element with the clamping piece in locking engagement the clamping web is brought.

Gemäß der Erfindung benötigt die Verschleiß nachstellungseinrichtung nur äußerst geringen Raum, wobei eine unmittelbare Integration in das Pedal ermöglicht ist, so daß kein zusätzlicher Bauraum erforderlich ist oder durch die Einrichtung belegt wird. Die Einrichtung ermöglicht eine stufenlose Anpassung an den Verschleiß der Kupplung beziehungsweise an eine Längung des Bowdenzuges beziehungsweise Zugelementes, wobei eine geräuschlose Nachstellung erreicht wird.According to the invention, the wear needs adjustment device takes up very little space, being an immediate integration into the pedal is enabled, so that no additional space is required or evidenced by the facility becomes. The facility enables a stepless Adaptation to the wear of the clutch or an extension of the Bowden cable or tension element, being a noiseless Adjustment is achieved.

Bevorzugt ist zudem vorgesehen, daß das Pedal in unbetätigter Stellung mit einem Anschlag an einem Endanschlag des Lagerbocks anliegt.It is also preferably provided that the pedal in unactuated position with a stop on one The end stop of the bearing block rests.

Um eine stufenlose Betätigung in beide mögliche Richtungen zu erreichen, ist zudem vorgesehen, daß das von dem Klemmsteg des Schiebers durchgriffene Klemmstück eine Verlängerung aufweist, die bei unbetätigtem Pedal an einem Endanschlag des Lagerbocks anliegt, wobei das Klemmstück in dieser Lage so ausgerichtet ist, daß der Klemmsteg in Zugrichtung des Zugelementes und ebenso entgegen der Zugrichtung unbehindert vom Klemmstück beweglich ist.To stepless actuation in both possible To achieve directions, it is also envisaged that penetrated by the clamping web of the slide Clamp has an extension that at unactuated pedal on one end stop of the bearing block is applied, the clamping piece in this position is aligned that the clamping web in the pulling direction of Tension element and also against the direction of pull is freely movable by the clamping piece.

Eine bevorzugte Weiterbildung wird darin gesehen, daß das Klemmstück ein im wesentlichen quer zum Klemmsteg angeordneter Materialstreifen mit einem Fensterausschnitt ist, der vom Klemmsteg durchgriffen ist, wobei der Fensterausschnitt formgleich aber gering größer als der im Querschnitt rechteckige Klemmsteg ist.A preferred further development is seen in the fact that the clamping piece is essentially transverse to the clamping web arranged strips of material with a The window is cut through by the clamping web is, with the window cut but of the same shape slightly larger than the rectangular one in cross section Clamping web is.

Zudem ist vorgesehen, daß das Klemmstück in Zugrichtung des Zugelementes geringfügig um seinen Anschlag verschwenkt ausgerichtet ist.It is also provided that the clamping piece in Direction of pull of the tension element slightly around its Stop pivoted is aligned.

Auch kann vorgesehen sein, daß das mit der Verlängerung versehene Klemmstück bei unbetätigtem Pedal so ausgerichtet ist, daß seine die Sperrkanten bildenden Lochlaibungen parallel zum Klemmsteg gerichtet sind.It can also be provided that with the Extension provided clamping piece when not actuated Pedal is aligned so that its the locking edges forming hole reveals parallel to the clamping web are directed.

Besonders bevorzugt ist vorgesehen, daß das Pedal auf seiner der Trittfläche des Pedals abgewandten Seite einen im Querschnitt U-förmigen Pedalarm mit von der Trittfläche wegweisender Öffnung der U-Form aufweist und daß der Schieber samt Klemmstück und Druckfeder in die U-Form eingesetzt ist, wobei das dem Anschlag abgewandte Ende des Klemmstückes einen Schlitz in der Basis der U-Form durchgreift und der Schlitz eine dem Verstellweg des Klemmstückes angepaßte Länge aufweist. It is particularly preferably provided that the pedal is on its side facing away from the tread of the pedal a U-shaped pedal arm in cross section with the Tread surface has pioneering opening of the U-shape and that the slide together with the clamping piece and compression spring in the U-shape is inserted, which is the stop opposite end of the clamping piece a slot in the The base of the U-shape reaches through and the slot one the Adjustment path of the clamping piece has an adapted length.

Dabei kann zudem vorgesehen sein, daß in die U-Form des Pedalarmes auch der Anschlag eingesetzt ist.It can also be provided that in the U-shape the pedal arm also the stop is inserted.

Desweiteren ist besonders bevorzugt vorgesehen, daß der Schieber an seinem dem Zugelement zugewandten Ende eine gabelartige Abwinklung aufweist, die die Basis der U-Form des Pedalarmes in einem Längsschlitz durchgreift, wobei das Zugelement, insbesondere ein Bowdenzug, an die Abwinklung angeschlossen ist.Furthermore, it is particularly preferably provided that the slide at its end facing the tension element has a fork-like bend that the base the U-shape of the pedal arm in a longitudinal slot reaches through, the tension element, in particular a Bowden cable to which the bend is connected.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigt:Embodiments of the invention are in the Drawing shown and below in more detail described. It shows:

Fig. 1 eine erste Ausführungsform bei nicht betätigtem Kupplungspedal; Fig. 1 a first embodiment is not actuated clutch pedal;

Fig. 2 desgleichen bei betätigtem Kupplungspedal; Fig. 2 likewise when the clutch pedal is actuated;

Fig. 3 eine Einzelheit der Fig. 2 in vergrößerter Darstellung; Fig. 3 shows a detail of Figure 2 in an enlarged view; FIG.

Fig. 4 eine Variante in der Ansicht gemäß Fig. 1; FIG. 4 shows a variant in the view according to FIG. 1;

Fig. 5 die Variante in der Ansicht gemäß Fig. 2 gesehen; FIG. 5 seen the variant in the view according to FIG. 2;

Fig. 6 eine Einzelheit der Fig. 4 in vergrößerter Darstellung; FIG. 6 shows a detail of FIG. 4 in an enlarged representation;

Fig. 7 eine Einzelheit der Fig. 5 in vergrößerter Darstellung; FIG. 7 shows a detail of FIG. 5 on an enlarged scale;

Fig. 8 die Einzelheit gemäß Fig. 6 in Draufsicht gesehen. Fig. 8 seen the detail of FIG. 6 in plan view.

In der Zeichnung ist ein allgemein mit 1 bezeichnetes Kupplungspedal als Stellelement für die Kupplung eines Kfz dargestellt. Dieses Kupplungspedal 1 ist mit einer Verschleißnachstelleinrichtung ausgestattet. Das Kupplungspedal 1 ist an einem Lagerbock 9 um eine Achse 10 drehbar gelagert. Das Pedal 1 ist mit einem Zugelement 8, vorzugsweise einem Bowdenzug, gekoppelt, mittels dessen durch Pedalbetätigung die Kupplung betätigbar ist.In the drawing, a clutch pedal, generally designated 1, is shown as an actuating element for the clutch of a motor vehicle. This clutch pedal 1 is equipped with a wear adjustment device. The clutch pedal 1 is rotatably mounted on a bearing block 9 about an axis 10 . The pedal 1 is coupled to a tension element 8 , preferably a Bowden cable, by means of which the clutch can be actuated by pedal actuation.

Am Pedal 1 ist an dessen Rückseite, die dem Benutzer abgewandt ist, ein Schieber 3 parallel zur Zugrichtung x des Zugelementes 8 verschieblich gehaltert und in einer Führung 16 geführt. An dem dem freien Pedalende des Pedales 1 abgewandten Endbereich des Schiebers 3 ist das Zugelement 8 angekoppelt. Der Schieber 3 durchgreift mit einem Klemmsteg 3' ein Klemmstück 4, welches sich mit einem Ende an einem Anschlag 2 abstützt, der am lagerseitigen Ende des Pedals angeordnet ist und sich mit diesem bewegt. Zwischen dem Ende des Klemmstückes 4 und einer Anschlagausbildung 11 des Schiebers 3, der an dem Endbereich des Schiebers 3 ausgebildet ist, der dem Pedallager 10 abgewandt ist, ist eine Druckfeder 5, im Ausführungsbeispiel eine Schraubendruckfeder, eingespannt. Hierdurch wird der Schieber 3 bei unbetätigtem Pedal 1 mittels der Druckfeder 5 so weit entgegen der Zugrichtung x verschoben, daß eine eventuelle Längung des Zugelementes 8 ausgeglichen ist oder eine Positionsverlagerung des Zugelementes 8 durch Kupplungsverschleiß ebenfalls ausgeglichen wird. Bei betätigtem Pedal wird durch die Zugkraft des Zugelementes 8 das Klemmstück 4 in sperrenden Eingriff mit dem Klemmsteg 3' des Schiebers 3 gebracht, so daß diese Teile miteinander zwangsgekoppelt sind, sich der Schieber 3 also nicht relativ zum Pedal 1 verschieben kann. Auf diese Weise wird bei betätigtem Pedal 1 das Zugelement 8 entsprechend beaufschlagt, um die Kupplung betätigen zu können, an der das andere Ende des Zugelementes 8 angreift.On the rear of the pedal 1 , which faces away from the user, a slide 3 is slidably mounted parallel to the direction of pull x of the pulling element 8 and guided in a guide 16 . The traction element 8 is coupled to the end region of the slide 3 facing away from the free pedal end of the pedal 1 . The slide 3 engages with a clamping web 3 'a clamping piece 4 , which is supported at one end on a stop 2 , which is arranged at the bearing end of the pedal and moves with it. A compression spring 5 , in the exemplary embodiment a helical compression spring, is clamped between the end of the clamping piece 4 and a stop formation 11 of the slide 3 , which is formed on the end region of the slide 3 that faces away from the pedal bearing 10 . In this way, the slide 3 is displaced in the non-actuated pedal 1 by means of the compression spring 5 so far counter to the pulling direction of x, that a possible elongation of the tension element is balanced 8 or a positional displacement of the tension element is also balanced 8 by clutch wear. When the pedal is actuated, the clamping element 4 is brought into locking engagement with the clamping web 3 'of the slide 3 by the tensile force of the tension element 8 , so that these parts are positively coupled to one another, so the slide 3 cannot move relative to the pedal 1 . In this way, when the pedal 1 is actuated, the tension element 8 is acted upon appropriately in order to be able to actuate the clutch on which the other end of the tension element 8 engages.

Das Pedal 1 liegt in unbetätigter Stellung mit einem Anschlag 12 an einem Endanschlag 13 des Lagerbocks 9 an. Das von dem Klemmsteg 3' des Schiebers 3 durchgriffene Klemmstück 4 weist bei der Ausführungsform gemäß Fig. 4 bis 8 eine Verlängerung 14 auf, die bei unbetätigtem Pedal, wie aus Fig. 4 ersichtlich, an einem Endanschlag, im Ausführungsbeispiel an dem Endanschlag 13, des Lagerbocks 9 anliegt. Hierdurch ist das Klemmstück 4 in seiner Lage so ausgerichtet, daß der Klemmsteg 3' des Schiebers 3 in Zugrichtung des Zugelementes 8 und entgegen der Zugrichtung unbehindert vom Klemmstück 4 beweglich ist. Durch diese Ausbildung kann eine Ausgleichsbewegung zwischen Pedal 1 und Zugelement 8 in beide Richtungen erfolgen.The pedal 1 is in the unactuated position with a stop 12 on an end stop 13 of the bearing block 9 . The clamping piece 4 penetrated by the clamping web 3 'of the slide 3 has, in the embodiment according to FIGS . 4 to 8, an extension 14 which, when the pedal is not actuated, as shown in FIG. 4, on an end stop, in the exemplary embodiment on the end stop 13 , the bearing block 9 rests. As a result, the clamping piece 4 is aligned in its position so that the clamping web 3 'of the slide 3 is freely movable in the pulling direction of the pulling element 8 and against the pulling direction by the clamping piece 4 . With this design, a compensating movement between pedal 1 and pulling element 8 can take place in both directions.

Wie insbesondere aus den Fig. 3 und 6 bis 8 ersichtlich, ist das Klemmstück 4 ein im wesentlichen quer zum Klemmsteg 3' angeordneter Materialstreifen mit einem Fensterausschnitt 6, der vom Klemmsteg 3' durchgriffen ist, wobei der Fensterausschnitt 6 formgleich, aber gering größer als der im Querschnitt rechteckige Klemmsteg 3' ist. Das Klemmstück 4 kann in Zugrichtung des Zugelementes 8 geringfügig um seinen Anschlag 7 verschwenken, um so an dem Klemmsteg 3' zumindest kraftschlüssig anzugreifen. Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 und 5 ist das mit der Verlängerung 14 versehene Klemmstück 4 bei unbetätigtem Pedal gemäß Fig. 4 so ausgerichtet, daß seine die Sperrkanten bildenden Lochlaibungen parallel zum Klemmsteg 3' gerichtet sind, wie auch anhand der Fig. 6 verdeutlicht ist. Bei betätigtem Pedal ist der Klemmsteg 4 quasi um den Anlagepunkt 7 im Ausführungsbeispiel entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt, so daß die Kanten an dem Klemmsteg 3' angreifen und die Teile unbeweglich miteinander verriegelt sind.As can be seen in particular from FIGS. 3 and 6 to 8, the clamping member 4 is a substantially transverse to the clamping web 3 'disposed material strips with a window cutout 6, of the clamping web 3' is penetrated, wherein the pane 6 of the same shape, but low greater than is the clamping web 3 'rectangular in cross section. The clamping piece 4 can pivot slightly in the pulling direction of the tension element 8 about its stop 7 , so as to at least non-positively engage the clamping web 3 '. In the embodiment according to FIGS. 4 and 5, the clamping piece 4 provided with the extension 14 is aligned when the pedal is not actuated according to FIG. 4 in such a way that its hole reveals forming the locking edges are directed parallel to the clamping web 3 ', as is also illustrated in FIG. 6 is. When the pedal is actuated, the clamping web 4 is pivoted counterclockwise, so to speak, about the contact point 7 in the exemplary embodiment, so that the edges engage the clamping web 3 'and the parts are immovably locked together.

Bei allen Ausführungsformen weist das Pedal 1 auf seiner der Trittfläche des Pedals abgewandten Seite einen im Querschnitt U-förmigen Pedalarm vorzugsweise in Form der Führung 16 mit von der Trittfläche wegweisender Öffnung (in den Zeichnungsfiguren nach links gerichtet) der U-Form aufweist. Der Schieber 3 samt Klemmstück 4 und Druckfeder 5 ist in die U-Form eingesetzt, wobei das dem Anschlag 7 abgewandte Ende des Klemmstückes 4 einen Schlitz in der Basis der U-Form des Pedals 1 durchgreift. Der Schlitz hat eine dem Verstellweg des Klemmstückes 4 angepaßte Länge. In die U-Form des Pedalarmes des Pedals 1 ist auch der Anschlag 2 eingesetzt. Der Schieber 3 weist an seinem dem Zugelement 8 zugewandten Ende (in der Zeichnung oben) eine gabelartige Abwinklung 15 auf, die die Basis der U-Form des Pedalarmes des Pedals 1 in einem Längsschlitz durchgreift, wobei das Zugelement 8 an die Abwinklung 15 angeschlossen ist. Die Teile 2 bis 5 können vormontiert werden und bilden den Nachstellmechanismus, der als Einheit von der Rückseite in das als offenes U-Profil (z. B. 16) ausgebildete Pedal eingesetzt wird. Das Pedal 1 und der Nachstellmechanismus bilden somit eine formschlüssig verbundene Einheit. Der Schieber 3 durchgreift mit seinem Klemmsteg 3' den rechteckigen Durchbruch 6 des Klemmstückes 4. Beide Teile sind gemeinsam so in die entsprechende Führung 16 eingesetzt, daß das Klemmstück 4 sich an dem Anschlag 7 abstützt und der Schieber 3 sich längs der Führung 16 rückseitig des Pedals 1 bewegen kann. Durch die Zwischenschieber 3 und Klemmstück 4 eingespannte Druckfeder 5 wird eine Kraft entgegen Richtung x auf den Schieber 3 ausgeübt, so daß dieser die entsprechende Vorspannung auf das Zugelement 8 aufbringen kann. Gemäß Fig. 1, 2 und 3 ist bei unbetätigtem Zustand des Pedals 1 (Ansicht in Fig. 1) der Schieber 3 entgegen der Richtung x in der Führung 2 beweglich. Eine Bowdenzuglängung und eine Positionsverlagerung des Zuges, hervorgerufen durch Kupplungsverschleiß, wird automatisch ausgeglichen, da die Vorspannkraft der Druckfeder 5 den Schieber 3 automatisch nachstellt und somit den Bowdenzug 8 in jeder Position gleichmäßig, entsprechend der positionsabhängigen Druckfederkraft vorspannt. Der fensterartige Durchbruch 6 im Klemmstück 4 ist in seinen Maßen geringfügig größer als die Blechstärke des Klemmsteges 3' des Schiebers, so daß bei einer Schrägstellung des Klemmstückes 4 und gleichzeitiger Zugkraft in Richtung x am Schieber 3 eine Klemmwirkung erzeugt wird, die den Schieber 3 in seiner Position hält. Die Schrägstellung des Klemmstückes 4 wird durch das durch die Federkraft erzeugte Drehmoment des Klemmstückes 4 um den Abstützpunkt 7 erzeugt.In all embodiments, the pedal 1 has on its side facing away from the tread of the pedal a cross-sectionally U-shaped pedal arm, preferably in the form of the guide 16 with an opening pointing away from the tread (directed to the left in the drawing figures) of the U-shape. The slide 3 together with the clamping piece 4 and compression spring 5 is inserted into the U-shape, the end of the clamping piece 4 facing away from the stop 7 penetrating a slot in the base of the U-shape of the pedal 1 . The slot has a length adapted to the adjustment path of the clamping piece 4 . The stop 2 is also inserted into the U-shape of the pedal arm of the pedal 1 . The slider 3 has at its end facing the pulling element 8 (in the drawing above) a fork-like bend 15 which extends through the base of the U-shape of the pedal arm of the pedal 1 in a longitudinal slot, the pulling element 8 being connected to the bend 15 . Parts 2 to 5 can be preassembled and form the readjustment mechanism, which is inserted as a unit from the rear into the pedal designed as an open U-profile (e.g. 16 ). The pedal 1 and the readjustment mechanism thus form a positively connected unit. The slide 3 engages with its clamping web 3 'the rectangular opening 6 of the clamping piece 4th Both parts are inserted together in the corresponding guide 16 so that the clamping piece 4 is supported on the stop 7 and the slider 3 can move along the guide 16 on the back of the pedal 1 . By means of the intermediate slide 3 and clamping piece 4 clamped compression spring 5 , a force is exerted against the direction x on the slide 3 , so that the latter can apply the corresponding preload to the tension element 8 . According to Fig. 1, 2 and 3 of the pedal is in the unactuated state 1 (in view of Fig. 1) of the slider 3 opposite to the direction x movable in the guide 2. A Bowden cable elongation and a shift in position of the train, caused by clutch wear, is automatically compensated, since the biasing force of the compression spring 5 automatically adjusts the slide 3 and thus biases the Bowden cable 8 evenly in each position, corresponding to the position-dependent compression spring force. The window-like opening 6 in the clamping piece 4 is slightly larger in its dimensions than the sheet thickness of the clamping web 3 'of the slide, so that when the clamping piece 4 is inclined and simultaneous tensile force in the direction x on the slide 3, a clamping effect is generated which causes the slide 3 in holds its position. The inclined position of the clamping piece 4 is generated by the torque of the clamping piece 4 around the support point 7, which torque is generated by the spring force.

Die Zugkraft wird bei Betätigung des Pedals 1 durch das Zugelement 8, das in die gabelförmige Aufnahme 15 am Schieber 3 eingehängt ist, aufgebracht. Die Klemmung des Schiebers wirkt nur einseitig in Zugrichtung x des Zugelementes 8, während der Schieber 3 entgegen der Richtung x stufenlos verschieblich ist. The pulling force is applied when the pedal 1 is actuated by the pulling element 8 , which is suspended in the fork-shaped receptacle 15 on the slide 3 . The clamping of the slide acts only on one side in the pulling direction x of the tension element 8 , while the slide 3 is continuously displaceable against the direction x.

Bei der Variante gemäß 4 bis 8 ist das Klemmstück 4 mit der nach außen stehenden Verlängerung 14 versehen. Diese Verlängerung 14 stützt sich bei unbetätigtem Pedal 1 an dem Anschlag 13 des Lagerbockes 9 ab. Dabei wird das Klemmstück 4 geringfügig um seinen Drehpunkt 7 gedreht, so daß die Klemmung zwischen Klemmstück 4 und Schieber 3 beziehungsweise dem Klemmsteg 3' aufgehoben ist. Der Verdrehwinkel kann durch einen am Pedal 1 vorgesehenen Anschlag begrenzt sein. Die Zwangsentriegelung der Klemmung ermöglicht es, daß der Schieber zusätzlichen Freigang auch in Richtung x hat. Bei Betätigung des Pedals 1 wird die zwangsweise Entriegelung aufgehoben, so daß der Schieber 3 wieder in seiner Position aufgrund des oben beschriebenen Mechanismus arretiert ist.In the variant according to FIGS. 4 to 8, the clamping piece 4 is provided with the extension 14 standing outwards. This extension 14 is supported on the stop 13 of the pedestal 9 when the pedal 1 is not actuated. In this case, the clamping member 4 is rotated slightly about its pivot point 7, so that the clamping between the clamping piece 4 and the slide 3 and the clamping web is canceled 3 '. The angle of rotation can be limited by a stop provided on the pedal 1 . The forced release of the clamp allows the slide to have additional clearance in the x direction. When the pedal 1 is actuated, the forced unlocking is released so that the slide 3 is locked in its position again due to the mechanism described above.

Die Erfindung ist nicht auf das Ausführungsbeispiel beschränkt, sondern im Rahmen der Offenbarung vielfach variabel.The invention is not based on the embodiment limited, but often within the scope of the disclosure variable.

Alle neuen, in der Beschreibung und/oder Zeichnung offenbarten Einzel- und Kombinationsmerkmale werden als erfindungswesentlich angesehen.All new, in the description and / or drawing disclosed individual and combination features regarded as essential to the invention.

Claims

1. clutch pedal for motor vehicles with wear adjustment, consisting of a on a bearing block ( 9 ) rotatably mounted pedal ( 1 ), which is coupled to a tension element ( 8 ), in particular a Bowden cable, by means of which the clutch can be actuated, characterized in that on the pedal ( 1 ) a slide ( 3 ) parallel to the pulling direction (x) of the pulling element ( 8 ) is movably supported and guided, at the end area facing away from the free end of the pedal the pulling element ( 8 ) is coupled that the slide ( 3 ) with a Clamping web ( 3 ') passes through a clamping piece ( 4 ) which is supported at one end on a stop ( 7 ) which is arranged at the bearing end of the pedal ( 1 ), and that between the end of the clamping piece ( 4 ) and a stop formation ( 11 ) of the slide ( 3 ), which is formed on the end region of the slide ( 3 ) facing away from the pedal bearing ( 10 ), a compression spring ( 5 ) is clamped, so that the slide ( 3 ) when not actuated Pedal ( 1 ) by means of the compression spring ( 5 ) an elongation of the tension element ( 8 ) or a shift in position of the tension element ( 8 ) by coupling wear compensating against the tension direction (x) of the tension element ( 8 ) is forced and when the pedal ( 1 ) is pressed by the Tractive force of the tension element ( 8 ), the clamping piece ( 4 ) is brought into locking engagement with the clamping web ( 3 ').

2. Clutch pedal according to claim 1, characterized in that the pedal ( 1 ) bears in the unactuated position with a stop ( 12 ) on an end stop ( 13 ) of the bearing block ( 9 ).

3. A clutch pedal according to claim 1 or 2, characterized in that the clamping piece ( 4 ) penetrated by the clamping web ( 3 ') of the slide ( 3 ) has an extension ( 14 ) which, when the pedal ( 1 ) is not actuated, is connected to an end stop ( 13 ) of the bearing block ( 9 ), the clamping piece ( 4 ) being aligned in this position so that the clamping web ( 3 ') in the pulling direction (x) of the pulling element ( 8 ) and also against the pulling direction (x) is unhindered by the clamping piece ( 4 ) is mobile.

4. Clutch pedal according to one of claims 1 to 3, characterized in that the clamping piece ( 4 ) is a material strip arranged substantially transversely to the clamping web with a window cutout ( 6 ) which is penetrated by the clamping web ( 3 '), the window cutout ( 6 ) of the same shape but slightly larger than the clamping web ( 3 ') which is rectangular in cross section.

5. Coupling element according to one of claims 1 to 4, characterized in that the clamping piece ( 4 ) in the pulling direction (x) of the pulling element ( 8 ) is pivoted slightly about its stop ( 7 ).

6. Clutch pedal according to one of claims 1 to 5, characterized in that the clamping piece ( 4 ) provided with the extension ( 14 ) when the pedal is not actuated ( 1 ) is oriented such that its perforations which form the locking edges are parallel to the clamping web ( 3 ') are directed.

7. Coupling element according to one of claims 1 to 6, characterized in that the pedal ( 1 ) on its side facing away from the tread of the pedal ( 1 ) has a cross-sectionally U-shaped pedal arm with the opening of the U-shape pointing away from the tread and that the slide ( 3 ) together with the clamping piece ( 4 ) and compression spring ( 5 ) is inserted into the U-shape, the end of the clamping piece ( 4 ) facing away from the stop ( 7 ) reaching through a slot in the base of the U-shape and the Slot has a length adapted to the adjustment path of the clamping piece ( 4 ).

8. Coupling element according to claim 7, characterized in that the stop ( 2 ) is inserted into the U-shape of the pedal arm.

9. Coupling element according to claim 7 or 8, characterized in that the slide ( 3 ) at its end facing the tension element ( 8 ) has a fork-like bend ( 15 ) which extends through the base of the U-shape of the pedal arm in a longitudinal slot, wherein the tension element ( 8 ), in particular a Bowden cable, is connected to the bend ( 15 ).