DE19903548C2 - Einrichtung und Verfahren zur terminplanabgestimmten Reiseplanung - Google Patents
Einrichtung und Verfahren zur terminplanabgestimmten ReiseplanungInfo
- Publication number
- DE19903548C2 DE19903548C2 DE1999103548 DE19903548A DE19903548C2 DE 19903548 C2 DE19903548 C2 DE 19903548C2 DE 1999103548 DE1999103548 DE 1999103548 DE 19903548 A DE19903548 A DE 19903548A DE 19903548 C2 DE19903548 C2 DE 19903548C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- transport
- memory
- travel
- user
- routes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G06Q10/00—Administration; Management
- G06Q10/02—Reservations, e.g. for tickets, services or events
Landscapes
- Business, Economics & Management (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Tourism & Hospitality (AREA)
- Operations Research (AREA)
- Strategic Management (AREA)
- Entrepreneurship & Innovation (AREA)
- Human Resources & Organizations (AREA)
- Marketing (AREA)
- Development Economics (AREA)
- Quality & Reliability (AREA)
- Economics (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Business, Economics & Management (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Financial Or Insurance-Related Operations Such As Payment And Settlement (AREA)
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Einrichtung zur terminplanabgestimmten Rei
seplanung sowie ein Verfahren zur automatisierten, terminplanabgestimmten Reise
planung.
Es ist bekannt, die Planung einer Reise mit Hilfe eines Computers durchzuführen,
der auf zentrale Verkehrsmittel- und Verkehrswege-Datenbanken zugreifen kann.
Letztere sind häufig auch über das Internet erreichbar, so daß der Benutzer des
Computers auf bequeme Weise verfügbare Verkehrsmittel, Fahrstrecken und Fahr
dauern abfragen und bei Bedarf direkt von seinem Computer aus buchen kann. Ins
besondere im Fall von Geschäftsreisen werden die Besuchstermine sowie die An-,
Weiter- und Rückreisezeiten manuell erfaßt und mit dem eigenen Terminkalender
abgestimmt. Diese manuelle Erfassung und Abstimmung mit dem eigenen
Terminkalender ist zeitaufwendig und fehlerträchtig. Es besteht somit die Gefahr,
daß Kollisionen mit anderen Terminen auftreten, wenn diese nicht unmittelbar bei
der aktuellen Reiseplanung vollständig berücksichtigt werden.
Aus der EP 0 519 716 B1 ist eine Datenverarbeitungseinrichtung bekannt, welche es
auf Reisen befindlichen Personen ermöglicht, ein Zusammentreffen mit anderen auf
Reisen befindlichen Personen, welche bestimmte Interessen haben, zu organisieren.
Beispielsweise erhält ein Mr. A die Informationen der in Fig. 8 aus obiger Druckschrift gezeigten Tabelle,
nachdem er seine bereits feststehenden, persönlichen Reisedaten an einer Eingabe
einheit eingegeben hat. Anhand der in der rechten Spalte der Tabelle angegebenen
Informationen über den bereits feststehenden Reiseplan eines gewissen Mr. B kann
Mr. A die Möglichkeiten eines persönlichen Zusammentreffens mit Mr. B prüfen, die
sen kontaktieren und gegebenenfalls Ort und Zeit eines Zusammentreffens mit ihm
verabreden. Die Daten des Zusammentreffens müssen von den Benutzern manuell
in die bekannte Datenverarbeitungseinrichtung eingegeben werden, was leicht ver
gessen werden kann sowie zeitaufwendig und fehlerträchtig ist. Darüberhinaus er
möglicht die bekannte Datenverarbeitungseinrichtung nicht das Abstimmen von von
Verkehrsleistungsträgern angebotenen Verkehrsmitteln und/oder -wegen mit dem
Terminplan eines Benutzers.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Einrichtung zur termin
planabgestimmten Reiseplanung bzw. ein Verfahren zur automatisierten, termin
planabgestimmten Reiseplanung zu schaffen, welche bzw. welches einerseits
Terminkollisionen mit anderen Terminen bei der Reiseplanung zuverlässig
vermeidet und andererseits die Führung des eigenen Terminkalenders erleichtert.
Diese Aufgabe wird mittels einer Einrichtung gemäß Anspruch 1, 2 oder 6 bzw.
mittels eines Verfahrens gemäß Anspruch 10, 12 oder 13 gelöst. Weitere Ausge
staltungen der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den jeweiligen Unteran
sprüchen.
Erfindungsgemäß wird gemäß einer ersten Ausführungsform eine Einrichtung zur
terminplanabgestimmten Reiseplanung vorgeschlagen mit einer Eingabeeinheit zum Eingeben von
Reiseparametern einer zu planenden Reise, einem Terminspeicher, in welchem alle
Termine des Benutzers der Einrichtung gespeichert sind, einem Verkehrsmittel-
und/oder -wege-Speicher, in welchem Daten über von Verkehrsleistungsträgern
angebotene Verkehrsmittel und/oder -wege gespeichert sind, einer Steuereinheit,
welche auf den Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher zugreifen und in Abhängig
keit von den eingegebenen Reiseparametern mögliche Verkehrsmittel und/oder -
wege ermitteln kann, einer Komparatoreinheit zum Identifizieren ausgewählter
Verkehrsmittel und/oder -wege durch Vergleichen der eingegebenen oder
konkretisierter Reiseparameter und/oder der möglichen Verkehrsmittel und/oder -
wege einerseits mit den Terminen des Benutzers andererseits, so daß Termin
kollisionen ermittelbar sind, und einer Anzeigeeinheit zum Anzeigen des Ergeb
nisses des mittels der Komparatoreinheit durchgeführten Vergleichs,
wobei die zu einem von dem Benutzer der Einrichtung und/oder einem Verkehrs
leistungsträger bestätigten Verkehrsmittel- und/oder -weg zugehörigen Reisedaten
mittels der Steuereinheit in dem Terminspeicher speicherbar sind.
Erfindungsgemäß wird gemäß einer zweiten Ausführungsform eine Einrichtung zur
terminplanabgestimmten Reiseplanung vorgeschlagen mit einer Eingabeeinheit zum Eingeben von
Reiseparametern einer zu planenden Reise, einem Terminspeicher, in welchem alle
Termine wenigstens eines Benutzers der Einrichtung gespeichert sind, einem
Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher, in welchem von Verkehrsleistungsträgern
angebotene Verkehrsmittel und/oder -wege gespeichert sind, einer
Komparatoreinheit zum Ermitteln wenigstens eines verfügbaren Reisezeitfensters
durch Vergleichen der Reiseparameter einerseits mit den Terminen des Benutzers
andererseits, einer Steuereinheit, welche auf den Verkehrsmittel- und/oder -wege-
Speicher zugreifen und in das wenigstens eine Reisezeitfenster passende
Verkehrsmittel und/oder -wege ermitteln kann, so dass ausgewählte Verkehrsmittel
und/oder -wege identifiziert werden, und einer Anzeigeeinheit zum Anzeigen der
ausgewählten Verkehrsmittel und/oder -wege, wobei die zu einem
von dem Benutzer der Einrichtung und/oder einem Verkehrsleistungsträger
bestätigten Verkehrsmittel- und/oder -weg zugehörigen Reisedaten mittels der
Steuereinheit in dem Terminspeicher speicherbar sind.
Erfindungsgemäß wird gemäß einer dritten Ausführungsform eine Einrichtung zur
terminplanabgestimmten Reiseplanung vorgeschlagen mit einer Eingabeeinheit zum Eingeben von
Reiseparametern einer zu planenden Reise, einem Terminspeicher, in welchem alle
Termine wenigstens eines Benutzers der Einrichtung gespeichert sind, einem
Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher, in welchem von Verkehrsleistungsträgern
angebotene Verkehrsmittel und/oder -wege gespeichert sind, einer Steuereinheit,
welche auf den Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher zugreifen und in ein von
dem Benutzer vorgegebenes Reisezeitfenster passende Verkehrsmittel und/oder -
wege ermitteln kann, so dass ausgewählte Verkehrsmitel- und/oder -wege
identifiziert werden, und einer Anzeigeeinheit zum Anzeigen der ausgewählten
Verkehrsmittel und/oder -wege, wobei die zu einem von dem
Benutzer der Einrichtung und/oder einem Verkehrsleistungsträger bestätigten
Verkehrsmittel- und/oder -weg zugehörigen Reisedaten mittels der Steuereinheit in
dem Terminspeicher speicherbar sind.
Die erfindungsgemäße Einrichtung ist im weitesten Sinne eine mit spezifischen
Funktionseinheiten und Datenspeichern versehene elektronische Datenverarbei
tungseinrichtung. Sie kann als ortsfest installierter Computer, insbesondere
Personal Computer (PC), des Benutzers oder als tragbarer, elektronischer Termin
planer in Taschenformatgröße ausgebildet sein. Dementsprechend kann es sich bei
der Eingabeeinheit um die Tastatur eines Computers, ein Tastenfeld eines
elektronischen Terminplaners, einen Touch Screen, einen menügesteuerten Einga
bebildschirm mit Mausbetätigung oder ähnliches handeln.
Sämtliche Komponenten der erfindungsgemäßen Einrichtung, d. h. die Eingabeein
heit, der Terminspeicher, der Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher, die Steuer
einheit, die Komparatoreinheit sowie die Anzeigeeinheit und bei der dritten Aus
führungsform der erfindungsgemäßen Einrichtung alle vorgenannten Einheiten bzw.
Speicher ohne die Komparatoreinheit, können innerhalb einer einheitlichen Vorrich
tung, beispielsweise einem PC, angeordnet sein. In diesem Fall handelt es sich bei
dem Verkehrs- und/oder -wege-Speicher um einen internen Speicher, der innerhalb
der Vorrichtung fest installiert sein kann. Vorzugsweise wird als interner
Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher jedoch ein aus einer Leseeinrichtung der
Vorrichtung herausnehmbarer Datenträger verwendet. Ein solcher Datenträger kann
von dem jeweiligen Dienstleister in regelmäßigen Intervallen aktualisiert
herausgegeben werden.
Alternativ können auch nur die Eingabeeinheit, der Terminspeicher, die Steuer
einheit, die Komparatoreinheit sowie die Anzeigeeinheit und bei der dritten Aus
führungsform der erfindungsgemäßen Einrichtung alle vorgenannten Einheiten bzw.
Speicher ohne die Komparatoreinheit innerhalb einer einheitlichen Vorrichtung
angeordnet sein, während es sich bei dem Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher
um einen externen Speicher handelt, welcher sich nicht innerhalb der Vorrichtung
befindet oder in diese eingebracht werden kann. Mittels einer an bzw. in der
Vorrichtung vorgesehenen, ersten Kommunikationseinheit kann die Steuereinheit
über eine externe, mit der ersten Kommunikationseinheit zusammenwirkende, zweite
Kommunikationseinheit mit dem externen Speicher kommunizieren. Als externe
Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher werden vorzugsweise über Netzwerke,
insbesondere über das Internet oder Intranets, verfügbare Datenbanken,
beispielsweise diejenigen der Verkehrsleistungsträger, verwendet. Als externer
Speicher im Sinne der vorliegenden Erfindung können auch mehrere derartige
Datenbanken fungieren.
Des weiteren können auch nur die Eingabeeinheit und die Anzeigeeinheit innerhalb
einer einheitlichen Vorrichtung angeordnet sein. In diesem Fall sind der Termin
speicher, der Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher, die Steuereinheit sowie die
Komparatoreinheit und bei der dritten Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Einrichtung alle vorgenannten Einheiten bzw. Speicher ohne die Komparatoreinheit
als externe Speicher bzw. Einheiten in einem räumlich nicht in unmittelbarer Nähe
der Vorrichtung befindlichen Rechner eines Netzwerks, insbesondere des Internets
oder eines Intranets, vorgesehen. Mittels einer an bzw. in der Vorrichtung vorgese
henen ersten Kommunikationseinheit kann die Steuereinheit über eine externe, mit
der ersten Kommunikationseinheit zusammenwirkende, zweite Kommunikationsein
heit mit den externen Speichern bzw. Einheiten kommunizieren. In dem Rechner des
Netzwerks können auch mehrere baulich separate oder ein baueinheitlicher,
gemeinsamer Terminspeicher verschiedener Personen vorhanden sein, so daß die
dort gespeicherten Termine mittels der externen Steuereinheit miteinander
abgestimmt werden können, um den möglichen Zeitpunkt und/oder die mögliche
Dauer eines solchen Treffens zu ermitteln, an welchem mehrere Personen, denen
jeweils ein eigener bzw. ein gemeinsamer externer Terminspeicher zugeordnet ist,
teilnehmen sollen. Der ermittelte Zeitpunkt und/oder die ermittelte Dauer fungieren
dann als vorgegebene Reiseparameter der zu planenden Reise.
Bei den einzugebenden Reiseparametern der zu planenden Reise kann es sich um
Ausgangsort und Zielort sowie die gewünschte Ankunftszeit und Verweildauer am
Zielort handeln. Bei Bedarf kann anstatt des Ankunftszeitpunktes natürlich auch ein
gewünschter Abreisezeitpunkt eingegeben werden. Im übrigen sind auch sonstige
Reiseparameter denkbar, welche eine eindeutige Ermittlung von verkehrstechnisch
möglichen Verkehrsmitteln und/oder -wegen erlauben. Hierzu zählt insbesondere
auch die Identität einer zu besuchenden Person oder Firma, aufgrund welcher
konkretisierte Reiseparameter, insbesondere Reisezeitparameter, indirekt durch
Abstimmen mehrerer Terminspeicher bzw. eines gemeinsamen Terminspeichers
mehrerer Personen ermittelt werden können.
Die Eingabe der Reiseparameter kann erfindungsgemäß auch dadurch erfolgen,
daß mittels der Eingabeeinheit keine konkreten Reisezeitpunkte eingegeben
werden, sondern lediglich die gewünschte Verweildauer am Zielort. Auf Grundlage
dieser Information kann die erfindungsgemäße Einrichtung unter Berücksichtigung
der im Terminspeicher gespeicherten Termine die Reisezeitpunkte wenigstens eines
verfügbaren Reisetermins automatisch ermitteln und als vorgegebene Reisepara
meter behandeln. Bei Bedarf kann zusätzlich zu der Verweildauer am Zielort noch
ein begrenzender Zeitrahmen, beispielsweise eine bestimmte Kalenderwoche des
Jahres, mittels der Eingabeeinheit eingegeben werden. Die erfindungsgemäße Ein
richtung ermittelt dann die vor dem Hintergrund des Terminspeichers in diesem
Zeitrahmen nächstmöglichen Reisezeitpunkte und behandelt diese als vorgegebene
Reiseparameter.
Der Terminspeicher der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird während der Zeit, in
welcher keine konkrete Reiseplanung beabsichtigt ist, durch Einspeichern der im
Laufe der Zeit vereinbarten Termine des Benutzers ergänzt. Der Inhalt des aktuellen
Terminspeichers kann vom Benutzer jederzeit auf der Anzeigeeinheit der erfin
dungsgemäßen Einrichtung dargestellt und überprüft werden. Die Eingabe von
Terminen erfolgt im allgemeinen über die Eingabeeinheit.
Bei der Steuereinheit der erfindungsgemäßen Einrichtung kann es sich um die CPU
(Central Processing Unit) eines Computers, insbesondere Personal Computers, bzw.
elektronischen Terminplaners handeln. Sie steuert sämtliche in der erfindungs
gemäßen Einrichtung erforderlichen Speicher-, Zugriffs-, Abfrage- und Anzeigevor
gänge zwischen den einzelnen Einheiten und Speichern.
Die erfindungsgemäße Einrichtung gemäß der ersten Ausführungsform ermittelt
nach Eingabe der vom Benutzer vorgegebenen Reiseparameter Verkehrsmittel
und/oder -wege, welche unabhängig von den im Terminspeicher gespeicherten
Terminen eine Reise ermöglichen, welche die von den Reiseparametern gesteckten
Randbedingungen erfüllt und aufgrund der Fahr- und/oder Flugpläne der Verkehrs
leistungsträger verkehrstechnisch möglich wäre. Diese Verkehrsmittel und/oder -
wege werden im Sinne der vorliegenden Erfindung als mögliche Verkehrsmittel
und/oder -wege bezeichnet. Sie werden von der internen oder externen
Steuereinheit auf elektronische Weise mit Hilfe des internen oder externen Ver
kehrsmittel- und/oder -wege-Speichers ermittelt.
Die Komparatoreinheit der erfindungsgemäßen Einrichtung gemäß der ersten
Ausführungsform kann die mittels der Steuereinheit ermittelten, möglichen Verkehrs
mittel und/oder -wege mit den Terminen des Benutzers der Einrichtung vergleichen.
Dabei vergleicht sie jeweils das Zeitfenster, welches für ein bestimmtes der
möglichen Verkehrsmittel und/oder -wege erforderlich wäre, mit den im Termin
speicher gespeicherten Terminen des Benutzers. Das zu überprüfende Zeitfenster
ist durch den Abreisezeitpunkt vom Ausgangsort und den Ankunftszeitpunkt am
Zielort definiert. Es können natürlich auch mehrere Reisen miteinander kombiniert
werden, so daß sich das Gesamtzeitfenster aus den entsprechenden
Einzelreiseabschnitten und Einzelverweildauern zusammensetzen würde. Stellt
die Komparatoreinheit eine zeitliche Überschneidung oder Kollision mit
in dem Terminspeicher gespeicherten Terminen des Benutzers fest, so kann diese
Kollision auf der Anzeigeeinheit der erfindungsgemäßen Einrichtung angezeigt
werden.
Diejenigen der möglichen Verkehrsmittel und/oder -wege, deren Zeitfenster nicht zu
einer Kollision mit den Terminen des Benutzers führen, werden im Sinne der
vorliegenden Erfindung als ausgewählte Verkehrsmittel und/oder -wege bezeichnet.
Auf der Anzeigeeinheit der erfindungsgemäßen Einrichtung können wahlweise die
möglichen Verkehrsmittel und/oder -wege und/oder die ausgewählten Verkehrsmittel
und/oder -wege sowie die ggf. kollisionsbegründenden Termine angezeigt werden.
Der Benutzer kann dann je nach Priorität seines Reisevorhabens bzw. seiner
kollidierenden Termine entscheiden, ob er lieber die als kollidierend ermittelten
Termine wahrnehmen und die Reise verschieben oder letztere durchführen und die
kollidierenden Termine verschieben möchte.
Die maximale Anzahl der ausgewählten Verkehrsmittel und/oder -wege ist genauso
groß wie die Anzahl der möglichen Verkehrsmittel und/oder -wege. Dieser Fall tritt
genau dann ein, wenn die Termine des Benutzers zu keinen Kollisionen führen.
Zur Kommunikation mit dem externen Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher über
die diesem zugeordnete zweite Kommunikationseinheit wird vorzugsweise eine
erste, vorrichtungsseitige Kommunikationseinheit vorgesehen, welche auch die
Kommunikation mit dem Terminspeicher einer anderen Einrichtung zur
terminplanabgestimmten Reiseplanung einer anderen Person ermöglicht. Die
Benutzer der beiden erfindungsgemäßen Einrichtungen können somit einen
Besuchstermin miteinander vereinbaren, indem zumindest die Daten des einen
Terminspeichers in die den anderen Terminspeicher beinhaltende Einrichtung
eingelesen und die nicht belegten Zeiten aus den beiden Terminspeichern ermittelt
werden. Die Steuereinheit kann dann bei vorgegebener Besprechungsdauer den
nächstmöglichen Termin ermitteln, an welchem die bereits bestehenden Termine der
beiden Benutzer ein Zeitfenster zulassen, welches wenigstens genauso groß ist wie
die beabsichtigte Besprechungsdauer. In diesem Fall kann sich die Eingabe des
gewünschten Ankunftszeitpunkts am Reiseziel über die Eingabeeinheit erübrigen.
Vorzugsweise greift die Steuereinheit auf einen externen, ständig aktualisierten Ver
kehrsmittel- und/oder -wege-Speicher zu. Insbesondere die über das Internet ver
fügbaren Datenbanken ermöglichen das Buchen einer bestimmten Reiseverbindung
mit der Bahn, dem Flugzeug oder dem Schiff. Damit der Benutzer der erfindungsge
mäßen Einrichtung derartige Buchungen von Reiseverbindungen vornehmen kann,
weist sie vorzugsweise eine Buchungseinheit auf, mittels welcher eines oder
mehrere der möglichen/ausgewählten Verkehrsmittel und/oder einer der oder
mehrere der möglichen/ausgewählten Verkehrswege nach vorangegangener
Bestätigung durch den Benutzer gebucht werden können. Bei Bedarf können dem
Benutzer vor der Bestätigung eines bestimmten Verkehrsmittels und/oder -weges
oder mehrerer bestimmter Verkehrsmittel und/oder -wege auch alle ausgewählten
Verkehrsmittel und/oder -wege angezeigt werden. Über die Buchungseinheit können
auf der Anzeigeeinheit auch Meldungen darüber angezeigt werden, ob ein
beabsichtigtes Verkehrsmittel und/oder ein beabsichtigter Verkehrsweg bereits
ausgebucht ist oder nicht. Vorzugsweise werden nur die noch nicht ausgebuchten
Verkehrsmittel und/oder -wege angezeigt. Erhält die Buchungseinheit über die erste
und zweite Kommunikationseinheit die Meldung, daß das gewünschte oder die
gewünschten Verkehrsmittel und/oder der gewünschte Verkehrsweg oder die
gewünschten Verkehrswege gebucht wurde bzw. wurden, so speichert die
Steuereinheit die der gebuchten Reise entsprechenden Reisedaten in dem
Terminspeicher der erfindungsgemäßen Einrichtung, wodurch der Benutzer von
weiterer Terminverwaltungsarbeit entlastet wird. Als Reisedaten der gebuchten
Reise werden vorzugsweise Abreisezeitpunkt am Ausgangsort, Ankunftszeitpunkt
am Zielort, Rückreisezeitpunkt vom Zielort sowie Rückkehrzeitpunkt am Ausgangsort
sowie ggf. weitere reiserelevante Daten wie Wechsel von Verkehrsmitteln usw.
gespeichert. Das von dem Benutzer als zu buchendes Verkehrsmittel-
bestätigte Verkehrsmittel und/oder der von dem Benutzer als zu buchender Verkehrsweg bestätigte
Verkehrsweg bzw. das von einem Verkehrsleistungsträger als gebucht bestätigte
Verkehrsmittel und/oder der als gebucht bestätigte Verkehrsweg wird im Sinne der
vorliegenden Erfindung als bestätigtes Verkehrsmittel und/oder bestätigter
Verkehrsweg bezeichnet. Bei erfindungsgemäßen Einrichtungen ohne
Buchungseinheit erfolgt die Bestätigung naturgemäß durch den Benutzer.
Vorzugsweise werden sämtliche der möglichen Verkehrsmittel und/oder -wege auf
Kollisionen mit den Terminen des Benutzers überprüft. Bei Bedarf können jedoch
auch diejenigen der möglichen Verkehrsmittel und/oder -wege, welche von der erfin
dungsgemäßen Einrichtung auf Kollisionen mit den Terminen des Benutzers über
prüft werden sollen, vom Benutzer manuell mit Hilfe der Eingabeeinheit bestimmt
werden, indem er sie in einer auf der Anzeigeeinheit angezeigten Liste der
möglichen Verkehrsmittel und/oder -wege kennzeichnet.
In besonders vorteilhafter Weise können im Sinne der vorliegenden Erfindung als in
Betracht kommende Verkehrsmittel und/oder -wege bezeichnete Verkehrsmittel
und/oder -wege ermittelt werden, indem die Steuereinheit auf einen Benutzerprofil
speicher zugreift, in welchem der Benutzer selbst benutzerbezogene Attribute, also
persönliche Reisevorlieben, speichern kann. Je nach dem, ob das Benutzerprofil vor
oder nach dem Vergleichen mittels der Komparatoreinheit berücksichtigt wird, filtert
die Steuereinheit dann aus den möglichen oder ausgewählten Verkehrsmitteln
und/oder -wegen diejenigen heraus, welche sich nicht mit den persönlichen
Reisevorlieben des Benutzers in Einklang bringen lassen, wodurch die in Betracht
kommenden Verkehrsmittel und/oder -wege automatisch im Wege der elektro
nischen Datenverarbeitung identifiziert werden. Es besteht ferner die Möglichkeit,
daß über die Steuereinheit nur diejenigen Verkehrsmittel und/oder -wege abgefragt
werden, die mit dem Benutzerprofil übereinstimmen.
Zur Vereinfachung der Eingabe des Ausgangs- und/oder Zielortes als Reise
parameter kann ein Adressspeicher vorgesehen werden, in welchem die Adress
daten potentieller Ausgangs- und/oder Zielorte gespeichert sind. Zur Auswahl eines
bestimmten Ausgangs- und/oder Zielortes werden die diversen potentiellen Aus
gangs- und/oder Zielorte auf der Anzeigeeinheit angezeigt und der gewünschte
Ausgangs- und/oder Zielort mit Hilfe der Eingabeeinheit identifiziert. Wenn jeder
Adressdatensatz über ein eindeutiges Kennwort verfügt, genügt es, wenn der
Benutzer zur Identifizierung eines bestimmten Ausgangs- und/oder Zielortes jeweils
das eindeutige Kennwort eingibt.
Als erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens zur automatisierten,
terminplanabgestimmten Reiseplanung mittels einer datenverarbeitenden Einrich
tung, insbesondere einer datenverarbeitenden Einrichtung gemäß der ersten
Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wird vorgeschlagen, mittels einer
Steuereinheit auf einen Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher zuzugreifen und
rein verkehrstechnisch mögliche Verkehrsmittel und/oder -wege in Abhängigkeit
vorgegebener Reiseparameter einer zu planenden Reise zu ermitteln, die Reisezeit
daten der möglichen Verkehrsmittel und/oder -wege mit den Terminen des Be
nutzers der Einrichtung, welche in einem Terminspeicher gespeichert sind, zur
Ermittlung von Terminkollisionen mittels einer Komparatoreinheit zu vergleichen, das
Ergebnis des mittels der Komparatoreinheit durchgeführten Vergleichs mittels einer
Anzeigeeinheit anzuzeigen und die zu einem von dem Benutzer der Einrichtung
und/oder einem Verkehrsleistungsträger bestätigten Verkehrsmittel und/oder -weg
zugehörigen Reisedaten in dem Terminspeicher zu speichern.
Unter den Reisezeitdaten im Sinne der ersten Ausführungsform des erfin
dungsgemäßen Verfahrens können auch der Abreise- und der Rückkehrzeitpunkt
vom bzw. am Ausgangsort verstanden werden. Es kann also das gesamte Zeit
fenster, welches von den möglichen Verkehrsmitteln und/oder -wegen einschließlich
der geplanten Verweildauer am Zielort benötigt wird, überprüft werden. Es ist jedoch
auch möglich, nur Teilstrecken einer Reise zu planen, beispielsweise nur die
Anreise, wenn der Rückreisezeitpunkt zum Zeitpunkt der Reiseplanung noch nicht
feststeht. Die Reisezeitdaten setzen sich dann aus Abreisezeitpunkt und geschätzter
Mindestdauer der Reise zusammen.
Um bei der Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens Rechenzeit und
unnötige Kosten für die Kommunikation mit externen Verkehrsmittel- und/oder -
wege-Speichern zu sparen, kann vor dem Zugreifen auf einen externen Verkehrs
mittel- und/oder -wege-Speicher mit Hilfe der Komparatoreinheit festgestellt werden,
ob die zu planende Reise bereits allein aufgrund der vorgegebenen
Reiseparameter, d. h. den vorgegebenen Reisezeitparametern, mit den Terminen
des Benutzers kollidiert. Ist dies der Fall, so bewirkt die Steuereinheit eine
entsprechende Anzeige auf der Anzeigeeinheit, und der Benutzer kann entscheiden,
ob die kollidierenden Termine eine höhere Priorität haben als die zu planende Reise
oder nicht. In Abhängigkeit von der Beantwortung dieser Frage hat der Benutzer
schließlich die Möglichkeit, den bzw. die kollidierenden Termine oder die Reise zu
verschieben. Entscheidet er sich für das Verschieben der Reise, so kann ihm die
erfindungsgemäße Einrichtung bei Bedarf einen oder mehrere nächstmögliche
Reisetermine vorschlagen.
Als zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens zur automatisier
ten, terminplanabgestimmten Reiseplanung mittels einer datenverarbeitenden Ein
richtung, insbesondere einer datenverarbeitenden Einrichtung gemäß der zweiten
Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wird vorgeschlagen, mittels einer
Steuereinheit auf einen Terminspeicher der Einrichtung, in welchem alle Termine
wenigstens eines Benutzers der Einrichtung gespeichert sind, zuzugreifen, mittels
einer Komparatoreinheit wenigstens ein verfügbares Reisezeitfenster durch
Vergleichen vorgegebener Reiseparameter einerseits mit den Terminen des
Benutzers andererseits zu ermitteln, mittels der Steuereinheit auf einen
Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher, in welchem von Verkehrsleistungsträgern
angebotene Verkehrsmittel und/oder -wege gespeichert sind, zuzugreifen, mittels
der Steuereinheit in das wenigstens eine Reisezeitfenster passende Verkehrsmittel
und/oder -wege zu ermitteln, so dass ausgewählte Verkehrsmittel und/oder -wege
identifiziert werden, die ausgewählten Verkehrsmittel und/oder -wege mittels einer
Anzeigeeinheit anzuzeigen und die zu einem von dem Benutzer der Einrichtung
und/oder einem Verkehrsleistungsträger bestätigten Verkehrsmittel und/oder -wege
zugehörigen Reisedaten in dem Terminspeicher zu speichern.
Das erfindungsgemäße Verfahren gemäß der zweiten Ausführungsform ermöglicht
gegenüber dem Verfahren gemäß der ersten Ausführungsform eine Einsparung an
Rechen- und ggf. kostenverursachender Online-Zeit. Diese Ersparnis ergibt sich
daraus, daß vor dem Zugreifen auf den Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher zu
nächst ein im Terminkalender des Benutzers verfügbares Reisezeitfenster ermittelt
wird und erst anschließend die in dieses Reisezeitfenster passenden, ausgewählten
Verkehrsmittel und/oder -wege durch Abfragen der angebotenen Verkehrsmittel
und/oder -wege identifiziert werden.
Es sei beispielhaft angenommen, daß die gewünschte Verweildauer am Zielort als
einer der vorgegebenen Reiseparameter fungiert. Mittels der Komparatoreinheit
werden in diesem Fall solche Zeitfenster im Terminkalender des Benutzers der
datenverarbeitenden Einrichtung gesucht, welche größer sind als die gewünschte
Verweildauer. Legt man die Verweildauer in die Mitte derartiger Zeitfenster, so ergibt
sich in diesen Zeitfenstern ein vor dem Verweildauerfenster liegender Anreisezeit
puffer sowie ein hinter dem Verweildauerfenster liegender Rückreisezeitpuffer. In
diesem Fall handelt es sich somit bei der Summe aus Anreisezeitpuffer, Verweil
dauer und Rückreisezeitpuffer um das verfügbare Reisezeitfenster im Sinne des
erfindungsgemäßen Verfahrens, also ein Gesamtreisezeitfenster, welches vor dem
Hintergrund der gespeicherten Termine des Benutzers für die zu planende Reise
nutzbar ist.
Gemäß der zweiten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens ist es
somit möglich, mittels der Steuereinheit bereits ausschließlich solche Verkehrsmittel
und/oder -wege aus dem Verkehrsmittel und/oder -wege-Speicher abzufragen
und/oder zu ermitteln, welche in das verfügbare Reisezeitfenster passen und im
Sinne der vorliegenden Erfindung die ausgewählten Verkehrsmittel und/oder -wege
darstellen. Bei der Abfrage des Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speichers bleiben
somit bereits solche Verkehrsmittel und/oder -wege unberücksichtigt, deren
Abreisezeitpunkt am Ausgangsort außerhalb des verfügbaren Reisezeitfensters
liegt. Es ist dementsprechend nicht notwendig, die vollständigen Reisezeiten, also
Abreisezeitpunkt und Rückreisezeitpunkt, eines verkehrstechnisch an sich
möglichen Verkehrsmittels und/oder -weges zu ermitteln, da vor dem Hintergrund
des verfügbaren Reisezeitfensters bereits eine gezielte Abfrage des Verkehrsmittel-
und/oder -wege-Speichers erfolgen kann. In anderen Worten ausgedrückt,
ermöglicht die zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens, daß
nicht alle im Sinne der vorliegenden Erfindung möglichen Verkehrsmittel und/oder -
wege, mit welchen rein verkehrstechnisch ein Termin während des
Verweildauerzeitfensters wahrgenommen werden könnte, jedoch eine Kollision mit
dem Anreisezeitpufferfenster und/oder dem Rückreisezeitpufferfenster besteht,
abgefragt werden müssen. Dies spart entsprechend Rechen- und ggf. wertvolle
Online-Zeit für die Datenverbindung zu einem externen Verkehrsmittel- und/oder -
wege-Speicher.
Bei dem verfügbaren Reisezeitfenster im Sinne der zweiten Ausführungsform des
erfindungsgemäßen Verfahrens kann es sich auch um ein Reisezeitfenster handeln,
dessen eine Grenze bereits durch die von dem Benutzer vorgegebenen
Reiseparameter festgelegt ist. Beispielsweise könnte der Benutzer einen
gewünschten Ankunftszeitpunkt an einem bestimmten Zielort vorgeben. Die
Komparatoreinheit ermittelt dann aus diesem vorgegebenen Reisezeitparameter,
welches Anreisezeitfenster in dem Terminplan des Benutzers verfügbar ist, ohne
daß es zu Kollisionen mit vorhandenen Terminen kommt. Bei Betrachtung an einem
Zeitstrahl ermittelt die Komparatoreinheit somit aus dem vorgegebenen rechten
Grenzwert eines zunächst unbestimmten Zeitfensters denjenigen linken Grenzwert,
der vor dem Hintergrund der Termine des Benutzers möglich ist und zusammen mit
dem rechten Grenzwert das verfügbare Reisezeitfenster im Sinne der zweiten
Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens festlegt. Mittels der
Steuereinheit kann nach Ermittlung des verfügbaren Reisezeitfensters schließlich
auf den Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher zugegriffen werden, um in das
verfügbare Reisezeitfenster passende Verkehrsmittel und/oder -wege zu ermitteln.
Als dritte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens zur automatisierten,
terminplanabgestimmten Reiseplanung mittels einer datenverarbeitenden
Einrichtung, insbesondere einer datenverarbeitenden Einrichtung gemäß der dritten
Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wird vorgeschlagen, mittels einer
Steuereinheit auf einen Terminspeicher der Einrichtung, in welchem alle Termine
wenigstens eines Benutzers der Einrichtung gespeichert sind, zuzugreifen, mittels
einer Anzeigeeinheit wenigstens einen Teil der gespeicherten Termine anzuzeigen,
mittels der Steuereinheit auf einen Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher, in
welchem von Verkehrsleistungsträgern angebotene Verkehrsmittel und/oder -wege
gespeichert sind, zuzugreifen, mittels der Steuereinheit in ein von dem Benutzer
vorgegebenes Reisezeitfenster passende Verkehrsmittel und/oder -wege in
Abhängigkeit vorgegebener Reiseparameter zu ermitteln, so dass ausgewählte
Verkehrsmittel und/oder -wege identifiziert werden, mittels der Anzeigeeinheit die
ausgewählten Verkehrsmittel und/oder -wege anzuzeigen und die zu einem von dem
Benutzer der Einrichtung und/oder einem Verkehrsleistungsträger bestätigten
Verkehrsmittel und/oder -weg zugehörigen Reisedaten in dem Terminspeicher zu
speichern.
Im Gegensatz zur ersten und zweiten Ausführungsform benötigt das Verfahren
gemäß der dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung keine Komparator
einheit, d. h. dass die zur Durchführung dieses Verfahrens verwendete, datenverar
beitende Einrichtung kein verfügbares Reisezeitfenster im Sinne der zweiten
Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens ermittelt. Das verfügbare
Reisezeitfenster wird hier von dem Benutzer der Einrichtung ermittelt und
vorgegeben. Er kann sich beispielsweise die in dem Terminspeicher seiner
datenverbarbeitenden Einrichtung gespeicherten Termine wenigstens teilweise auf
der Anzeigeeinheit anzeigen lassen. Besonders übersichtlich wird eine derartige
Anzeige, wenn die vorhandenen Termine graphisch dargestellt werden. Aus einer
solchen graphischen Termindarstellung kann der Benutzer schließlich selbst ein für
ihn verfügbares Reisezeitfenster heraussuchen und zusätzlich weitere Reisepara
meter, beispielsweise den Ankunftszeitpunkt und die Verweildauer am Zielort, mittels
einer Eingabeeinheit in die datenverarbeitende Einrichtung eingeben. Auf Grundlage
dieser vorgegebenen Daten kann die Steuereinheit schließlich diejenigen Verkehrs
mittel und/oder -wege ermitteln, welche in das von dem Benutzer vorgegebene Rei
sezeitfenster passen.
Das Verfahren gemäß der dritten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung
arbeitet im übrigen in der selben Weise wie das erfindungsgemäße Verfahren
gemäß der zweiten Ausführungsform.
Abfragen im Sinne der vorliegenden Erfindung bedeutet, dass der Verkehrsmittel
und/oder -wege-Speicher veranlaßt wird, vorzugsweise solche Verkehrsmittel
und/oder -wege auszugeben, welche in das bereits feststehende Reisezeitfenster
passen und/oder dem vorgegebenen Benutzerprofil entsprechen.
Ermitteln im Sinne der vorliegenden Erfindung bedeutet, dass der Verkehrsmittel
und/oder -wege-Speicher auch solche Verkehrsmittel und/oder -wege ausgibt,
welche nicht in das bereits feststehende Reisezeitfenster passen und/oder dem
vorgegebenen Benutzerprofil entsprechen. Anschließend werden die in das
Reisezeitfenster passenden und/oder dem Benutzerprofil entsprechenden
Verkehrsmittel und/oder -wege aus den ausgegebenen Verkehrsmitteln und/oder -
wegen herausgesucht.
Zusammenfassend seien im Folgenden noch einmal die Begriffsdefinitionen der
verschiedenen Arten der im Sinne der vorliegenden Erfindung relevanten
Verkehrsmittel und/oder -wege angegeben:
Es handelt sich um diejenigen Verkehrsmittel und/oder -wege, welche rein
verkehrstechnisch, d. h. ohne Berücksichtigung irgendwelcher Termine des
Benutzers, möglich wären, um eine bestimmte Reise durchzuführen.
Es handelt sich um diejenigen Verkehrsmittel und/oder -wege, welche rein
verkehrstechnisch möglich sind und in der Regel zu keinen Terminkollisionen mit
den Terminen des Benutzers führen. Wählt der Benutzer für die Reise eine höhere
Priorität als für einen kollidierenden Termin, so kann ein ausgewähltes
Verkehrsmittel bzw. ein ausgewählter Verkehrsweg auch mit den Terminen des
Benutzers kollidieren.
Es handelt sich um diejenigen Verkehrsmittel und/oder -wege, welche rein
verkehrstechnisch möglich sind, in der Regel zu keinen Terminkollisionen mit den
Terminen des Benutzers führen und zusätzlich die Randbedingungen des Benutzer
profils erfüllen. Wählt der Benutzer für die Reise eine höhere Priorität als für einen
kollidierenden Termin, so kann ein in Betracht kommendes Verkehrsmittel bzw. ein
in Betracht kommender Verkehrsweg auch mit den Terminen des Benutzers
kollidieren.
Es handelt sich um diejenigen Verkehrsmittel und/oder -wege, welche rein
verkehrstechnisch möglich sind, in der Regel zu keinen Terminkollisionen mit den
Terminen des Benutzers führen und zusätzlich von dem Benutzer und/oder einem
Verkehrsleistungsträger als gebucht bestätigt sind. Bestätigte Verkehrsmittel
und/oder -wege können auch, müssen jedoch nicht in Betracht kommende
Verkehrsmittel und/oder -wege sein. Wählt der Benutzer für die Reise eine höhere
Priorität als für einen kollidierenden Termin, so kann ein bestätigtes Verkehrsmittel
bzw. ein bestätigter Verkehrsweg auch mit den Terminen des Benutzers kollidieren.
Nachfolgend werden mehrere Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung bei
spielhaft anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Darstellung eines ersten Beispiels der ersten und zweiten
Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einrichtung;
Fig. 2 eine schematische Darstellung einer erweiterten Version der erfindungsge
mäßen Einrichtung gemäß Fig. 1;
Fig. 3 eine schematische Darstellung eines zweiten Beispiels der ersten und
zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einrichtung;
Fig. 4 eine schematische Darstellung einer erweiterten Version der erfindungsge
mäßen Einrichtung gemäß Fig. 3;
Fig. 5 eine schematische Darstellung einer anderen erweiterten Version der erfin
dungsgemäßen Einrichtung gemäß Fig. 3;
Fig. 6 eine schematische Darstellung eines dritten Beispiels der ersten und zweiten
Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einrichtung;
Fig. 7 ein Flußdiagramm zur Erläuterung der ersten Ausführungsform des erfin
dungsgemäßen Verfahrens;
Fig. 8 die Fortsetzung des Flußdiagramms gemäß Fig. 7.
In Fig. 1 ist ein erstes Beispiel der erfindungsgemäßen Einrichtung gezeigt, wobei
sie in Form einer einheitlichen Vorrichtung 1 ausgebildet ist, welche schematisch in
Form eines Rechtecks dargestellt ist. Die Vorrichtung 1 kann in Form eines Compu
ters, insbesondere Personal Computers (PC), eines tragbaren Notebook-Rechners
oder eines tragbaren, elektronischen Terminplanergeräts in Taschenformatgröße
ausgebildet sein.
Unabhängig von Art und Größe der in Fig. 1 gezeigten Vorrichtung 1 muß sie stets
eine Steuereinheit 4 oder CPU (Central Processing Unit) aufweisen, welche als
zentrale Einheit die datentechnische Steuerung der Eingabeeinheit 2, der
Anzeigeeinheit 7, der Komparatoreinheit 6, des Verkehrsmittel- und/oder -wege-
Speichers 5 und des Terminspeichers 3 koordiniert.
Die Eingabeeinheit 2 kann aus einer üblichen Computertastatur, einem Touch
Screen oder einer sonstigen Eingabeeinrichtung bekannter Art bestehen. Bei der
Anzeigeeinheit 7 handelt es sich um einen Bildschirm beliebiger Art, beispielsweise
um einen flachen LCD-Bildschirm eines elektronischen Terminplanergeräts. Bei dem
Terminspeicher 3 handelt es sich um einen Schreib-Lese-Speicher (z. B. eine
Festplatte), in welchem die Steuereinheit 4 die regelmäßig vom Benutzer über die
Eingabeeinheit 2 eingegebenen Termine aller Art, beispielsweise Geschäftstermine
und/oder Privattermine sowie bereits geplante Reisetermine, speichert. Die Kom
paratoreinheit 6 ist bei dem gezeigten Beispiel ein Teil der Steuereinheit 4.
Bei dem in Fig. 1 gezeigten Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher 5 handelt es
sich um einen internen Speicher der Vorrichtung 1. Dieser kann aus einem
hardwaremäßig in der Vorrichtung 1 angeordneten Festplattenspeicher bestehen. Vorzugs
weise wird er jedoch von magnetischen oder optischen Datenträgern, beispielsweise
Disketten oder CD-ROMs, gebildet, welche in entsprechende Leseeinrichtungen der
Vorrichtung 1, beispielsweise Diskettenlaufwerke oder CD-ROM-Laufwerke, einge
schoben werden können.
Nachdem der Benutzer beispielsweise den gewünschten Ankunftszeitpunkt am und
den frühesten Abreisezeitpunkt vom gewünschten Reiseziel sowie den Ausgangs-
und Zielort über die Eingabeeinheit 2 eingegeben hat, ermittelt die Steuereinheit 4
auf Grundlage der Daten aus dem Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher 5,
welche Reiseverbindungen grundsätzlich möglich sind. Die jeweils zugehörigen
Abfahrts- und Rückkehrzeiten werden dann von der Komparatoreinheit 6 daraufhin
überprüft, ob die Termine gemäß der Daten im Terminspeicher 3 ein Zeitfenster
zulassen, in welches die verkehrstechnisch möglichen Reiseverbindungen passen.
Dabei kann es beispielsweise vorkommen, daß ein Zeitfenster ermittelt wird, in
welches die Reiseverbindung mit dem Flugzeug paßt, jedoch nicht mehr diejenige
mit dem Zug. Die aufgrund der Terminlage des Benutzers realisierbaren
Reiseverbindungen werden dann auf der Anzeigeeinheit 7 angezeigt, so daß der
Benutzer die entsprechende Reise beispielsweise mit Hilfe eines Reisebüros
buchen kann. Die vom Benutzer und/oder dem Reisebüro bzw. dem
Verkehrsleistungsträger bestätigte Reise wird schließlich im Terminspeicher 3
abgelegt.
Fig. 2 zeigt eine erweiterte Version des ersten Beispiels der erfindungsgemäßen
Vorrichtung 1 gemäß Fig. 1. Sie unterscheidet sich von dem ersten Beispiel
dadurch, daß zusätzlich ein Benutzerprofilspeicher 10 und ein Adressspeicher 11
vorgesehen sind, bei welchem es sich um einen Schreib-Lese-Speicher (z. B. eine
Festplatte) handelt.
In dem Benutzerprofilspeicher 10 sind benutzerbezogene Attribute gespeichert, wel
che besondere Reisegewohnheiten und Vorlieben des Benutzers beschreiben.
Hierzu können der Ausgangspunkt von Dienstreisen, beispielsweise der übliche
geographische Standort des Benutzers, bevorzugte Verkehrsmittel in Abhängigkeit
der Entfernung zum Zielort und ein Kostenrahmen zählen. Der Benutzer gibt diese
Informationen über die Eingabeeinheit 2 ein. Außerdem können auch Informationen,
die automatisch von der Vorrichtung 1 aufgenommen werden, als Attribute verwen
det werden. Beispielsweise ist das automatische Sammeln bestimmter Informationen
über den Benutzer und dessen Gewohnheiten denkbar.
Mit Hilfe der Daten des Benutzerprofilspeichers 10 werden aus den verkehrstech
nisch möglichen Reiseverbindungen diejenigen herausgefiltert, welche die Randbe
dingungen des Benutzerprofils erfüllen. Zunächst werden nur diese in Betracht
kommenden Reiseverbindungen bzw. Verkehrsmittel und/oder -wege von der Kom
paratoreinheit 6 einer Kollisionsprüfung unterzogen. Zur umfassenden Information
des Benutzers können bei Bedarf nicht nur die in Betracht kommenden Verkehrs
mittel und/oder -wege mit den ermittelten Kollisionen, sondern auch die möglichen
Verkehrsmittel und/oder -wege angezeigt werden. Vorteilhafterweise werden nur die
jenigen Verkehrsmittel und/oder -wege abgefragt, die dem Benutzerprofil entsprech
en.
Bei dem Adressspeicher 11 handelt es sich um eine Adressdatenbank, in welcher
beispielsweise die Adressen von Kunden, Interessenten oder Lieferanten des Benut
zers und/oder Adressen von Treffpunkten des Benutzers mit bestimmten Gesprächs
partnern und/oder Adressen benutzertypischer Ausgangsorte abgelegt sind. Der
Adressspeicher 11 erspart es dem Benutzer somit, die vollständige Reisezieladresse
eingeben zu müssen. Der Benutzer kann beispielsweise durch Eingabe gewisser
Selektionskriterien über die Eingabeeinheit 2 direkt den gewünschten Adressdaten
satz auswählen und ihn als Ziel kennzeichnen. Wenn jeder Adressdatensatz eine
eindeutige Bezeichnung enthält, muß der Benutzer nur diese Bezeichnung an der
Eingabeeinheit 2 erfassen. Nach dieser Bezeichnung sucht die Steuereinheit 4 im
Rahmen einer Suchanfrage in dem Adressspeicher 11 und wählt die gewünschte
Adresse aus dem Adressspeicher 11 aus. Als Selektionskriterium können bei
spielsweise der Familienname und die Vornamen der zu besuchenden Person
dienen. Falls das eingegebene Selektionskriterium nicht eindeutig ist, kann von der
Steuereinheit 4 eine von der Anzeigeeinheit 7 dargestellte Liste von Adressen zur
Auswahl angeboten werden, auf welche das Selektionskriterium zutrifft. Der Benut
zer kann dann das richtige Reiseziel aussuchen.
Fig. 3 zeigt ein zweites Beispiel der erfindungsgemäßen Einrichtung, welche sich
von dem ersten Beispiel gemäß Fig. 1 dadurch unterscheidet, daß die einheitliche
Vorrichtung 1 eine erste Kommunikationseinheit 8 aufweist, mittels welcher über
eine zweite, mit der ersten Kommunikationseinheit 8 zusammenwirkende
Kommunikationseinheit 8' mit dem externen Verkehrsmittel- und/oder -wege-
Speicher 5 einseitig kommuniziert werden kann. Im einfachsten Fall handelt es sich
bei der ersten Kommunikationseinheit 8 um ein Modem, welches einen Zugriff der
Vorrichtung 1 auf ein Netzwerk, insbesondere das Internet oder ein Intranet,
ermöglicht und bei der zweiten Kommunikationseinheit 8' um die zugehörige
netzwerkseitige Schnittstelle. Beispielsweise können hier TCP/IP-Protokolle ver
wendet werden. Es ist jedoch auch denkbar, daß die Vorrichtung 1 drahtlos mit dem
externen Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher 5 kommuniziert und es sich im
Falle einer Datenübertragung mittels elektromagnetischer Wellen bei der ersten und
zweiten Kommunikationseinheit 8 und 8' jeweils um eine Antenne mit zugehörigem
Sende- und Empfangsteil handelt. Alternativ zu einer elektromagnetischen
Datenübertragung kann die Kommunikation zwischen Vorrichtung 1 und externem
Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher 5 auch optisch, insbesondere mittels
Infrarot-Lichtwellen, erfolgen.
Der Vorteil des Zugriffs auf einen externen Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher
5 liegt darin, daß dieser von den entsprechenden Dienstleistungs- bzw. Informati
onsanbietern, beispielsweise Reisebüros, Reiseveranstaltern, Fluggesellschaften
oder der Bundesbahn, regelmäßig aktualisiert wird. Das Beispiel gemäß Fig. 3
arbeitet im übrigen wie dasjenige gemäß Fig. 1.
Fig. 4 zeigt eine erweiterte Version des zweiten Beispiels der erfindungsgemäßen
Einrichtung, welche sich von derjenigen gemäß Fig. 3 dadurch unterscheidet, daß
die Steuereinheit 4 eine Buchungseinheit 9 aufweist, mittels welcher über die erste
und zweite Kommunikationseinheit 8 und 8' eine bestätigte Reiseverbindung in den
externen Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher 5 eingebucht werden kann. Bei
dieser Ausführungsform werden die Vorteile der Nutzung des Internets bzw. eines
anderen Netzwerks als externem Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher 5 beson
ders deutlich, da mittels Internet bzw. eines anderen Netzwerks die Datenbanken
verschiedener Dienstleister einbezogen und somit ggf. unterschiedliche Preis
niveaus bei der Buchung der Reise berücksichtigt werden können. Dabei können
mittels der Steuereinheit 4 insbesondere auch ausschließlich buchbare, d. h. noch
nicht ausgebuchte, Verkehrsmittel und/oder -wege aus dem externen Verkehrsmittel
und/oder -wege-Speicher 5 abgefragt werden.
Nachdem der Benutzer mittels der Eingabeeinheit 2 die Buchung einer bestimmten
kollisionsfreien Reiseverbindung bestätigt und/oder die Buchungseinheit 9 die
entsprechende Buchung veranlaßt hat, bewirkt die Steuereinheit 4, daß die
zugehörigen Reisedaten der bestätigten bzw. gebuchten Reise in dem
Terminspeicher 3 der Vorrichtung 1 abgelegt werden. Die gebuchte Reise wird somit
automatisch bei der Planung eines nächsten Reisetermins berücksichtigt und kann
dann kollisionsbegründend wirken.
In Fig. 4 ist auch ein Terminspeicher 3' einer anderen einheitlichen Vorrichtung zur
terminplanabgestimmten Reiseplanung zu erkennen. Anstatt mit dem externen
Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher 5 kann die Vorrichtung 1 über die erste
und zweite Kommunikationseinheit 8 und 8' auch mit diesem Terminspeicher 3' bzw.
der zugehörigen anderen einheitlichen Vorrichtung kommunizieren und dabei Daten
aus dem Terminspeicher 3' einlesen. Diese Termindaten einer anderen Person
können in der Steuereinheit 4 dahingehend verarbeitet werden, daß ein Zeitfenster
ermittelt wird, in welchem beide Personen verfügbar sind. Dieses Zeitfenster braucht
dann nicht mehr, wie die übrigen Reiseparameter Ausgangsort und Zielort, mittels
der Eingabeeinheit 2 eingegeben zu werden. Im übrigen arbeitet die Einrichtung
gemäß Fig. 4 wie die in den Fig. 1 bis 3 gezeigten erfindungsgemäßen Einrich
tungen.
Fig. 5 zeigt eine andere erweiterte Version der Einrichtung gemäß Fig. 4. Sie weist
zusätzlich den Benutzerprofilspeicher 10 sowie den Adressspeicher 11 auf, welche
im Zusammenhang mit Fig. 2 beschrieben worden sind. Im übrigen entspricht die
Funktionsweise der Vorrichtung 1 gemäß Fig. 5 derjenigen der Fig. 4.
Fig. 6 zeigt ein drittes Beispiel der erfindungsgemäßen Einrichtung, bei welchem nur
die Eingabeeinheit 2, die Anzeigeeinheit 7 und die erste Kommunikationseinheit 8
innerhalb einer einheitlichen Vorrichtung 1, beispielsweise einem PC, angeordnet
sind. Die Steuereinheit 4 samt Komparator- und Buchungseinheit 6 bzw. 9, der
Terminspeicher 3, der Verkehrsmittel und/oder -wege-Speicher 5 sowie die
zugehörige zweite Kommunikationseinheit 8' befinden sich bei diesem Beispiel auf
bzw. an einem Rechner eines Netzwerks, beispielsweise des Internets oder des
Intranets eines Unternehmens.
Der Terminspeicher 3 kann insbesondere bei Anordnung innerhalb eines Netzwerks
nicht nur die Termine eines einzigen Benutzers, sondern auch diejenigen weiterer
Benutzer beinhalten. Bei genau zwei Benutzern übernimmt ein derartiger Speicher
die Funktion der in Fig. 4 gezeigten Terminspeicher 3 und 3'. Die externe
Steuereinheit 4 kann somit ein Zeitfenster ermitteln, in welchem zwei oder mehrere
Personen, deren Termine in dem als Termindatenbank ausgebildeten externen
Terminspeicher 3 gespeichert sind, verfügbar sind. Bei Bedarf kann im übrigen auch
ein externer Benutzerprofilspeicher vorgesehen werden, der benutzerbezogene
Attribute mehrerer Benutzer enthält.
Fig. 7 zeigt ein Flußdiagramm, welches die erste Ausführungsform des erfindungs
gemäßen Verfahren beispielhaft erläutert.
In Schritt 101 werden über die Eingabeeinheit 2 zunächst die Reiseparameter, bei
spielsweise Ausgangs- und Zielort, gewünschter Ankunftszeitpunkt und Verweil
dauer am Zielort, eingegeben. In Schritt 102 stellt das dem erfindungsgemäßen
Verfahren zugrundeliegende Programm fest, ob bereits die eingegebenen
Reiseparameter mit dem Terminplan des Benutzers kollidieren. Ist dies der Fall, so
wird in Schritt 109 abgefragt, ob der geplante Reisetermin eine höhere Priorität hat
als die kollidierenden, im Terminspeicher 3 gespeicherten Termine des Benutzers
oder die kollidierenden Termine verschoben oder die nächstmöglichen Reisetermine
gesucht werden sollen. Entscheidet der Benutzer, daß keine höhere Priorität
gegeben ist, so kehrt das Programm zu Schritt 101 zurück, und es können andere
Reiseparameter eingegeben werden. Hat der geplante Reisetermin eine höhere
Priorität, so fährt das Programm mit Schritt 103 fort, zu welchem es auch gelangt,
wenn in Schritt 102 keine Kollision mit dem Terminplan des Benutzers festgestellt
wird.
In Schritt 103 ermittelt die Steuereinheit 4 die verkehrstechnisch möglichen Ver
kehrsmittel und/oder -wege auf Grundlage der von dem Verkehrsmittel- und/oder -
wege-Speicher 5 zur Verfügung gestellten Daten. Anschließend wird in Schritt 104
abgefragt, welche der verkehrstechnisch möglichen Reiseverbindungen unter den
Vorgaben des Benutzerprofils gemäß Benutzerprofilspeicher 10 in Betracht kom
men. Kommt keine der verkehrstechnisch möglichen Reiseverbindungen unter
Berücksichtigung des Benutzerprofils in Betracht, so wird in Schritt 110 abgefragt,
ob der geplante Reisetermin eine höhere Priorität hat als die Reisegewohnheiten
gemäß Benutzerprofil. Ist dies nicht der Fall, so kehrt das Programm zu Schritt 101
zurück und es können andere Reiseparameter eingegeben werden. Ist jedoch eine
höhere Priorität gegeben, so wird dem Benutzer das Benutzerprofil mittels der
Anzeigeeinheit 7 angezeigt, und er hat in Schritt 111 die Möglichkeit, das
Benutzerprofil entsprechend zu ändern. Anschließend springt das Programm erneut
vor die Abfrage des Schritts 104. Alternativ zur Änderung des Benutzerprofils gemäß
Schritt 111 besteht auch die Möglichkeit, das Benutzerprofil zu ignorieren und nach
der Abfrage in Schritt 110 sofort zu Schritt 105 zu springen und dort alle möglichen
Verkehrsmittel und/oder -wege mit den Terminen des Benutzers zu vergleichen.
Wird nun in Schritt 104 festgestellt, daß wenigstens eine der verkehrstechnisch
möglichen Reiseverbindungen nicht mit dem Benutzerprofil kollidiert, so wird diese
Reiseverbindung als in Betracht kommende Reiseverbindung in Schritt 105 mit Hilfe
der Komparatoreinheit 6 dahingehend überprüft, ob das Zeitfenster, in welchem ihre
Gesamtreisedauer liegt, mit dem Terminplan des Benutzers kollidiert. Tritt hier eine
Terminkollision auf, so wird in Schritt 112 abgefragt, ob der geplante Reisetermin
eine höhere Priorität hat als der bereits existierende, kollidierende Termin. Ist dies
nicht der Fall, so kehrt das Programm zu Schritt 101 zurück, und es können andere
Reiseparameter eingegeben werden. Weist der geplante Reisetermin eine höhere
Priorität auf, so wird dem Benutzer mit Hilfe der Anzeigeeinheit 7 der kollidierende
Termin angezeigt, und er hat in Schritt 113 die Möglichkeit, seinen Terminplan durch
entsprechende Eingaben an der Eingabeeinheit 2 zu ändern. Anschließend kehrt
das Programm erneut vor die Abfrage gemäß Schritt 105 zurück.
Im Rahmen der vorliegenden Erfindung kann die Abfrage gemäß Schritt 105
natürlich auch vor der Abfrage gemäß Schritt 104 durchgeführt werden.
Wird nun in Schritt 105 festgestellt, daß keine Kollision mehr mit dem Terminplan
des Benutzers vorliegt, so fährt das Programm gemäß der Anknüpfungspunkte 1 in
den Fig. 7 und 8 mit Schritt 106 in Fig. 8 fort. Dort wird die ausgewählte
Reiseverbindung auf der Anzeigeeinheit 7 angezeigt und kann vom Benutzer mittels
der Eingabeeinheit 2 bestätigt werden. Anschließend wird in Schritt 107 die so
bestätigte Reiseverbindung gebucht, sofern der Benutzer eine erfindungsgemäße
Einrichtung gemäß der Fig. 4, 5 oder 6 verwendet. Schließlich werden in Schritt 108
die der bestätigten Reiseverbindung entsprechenden Reisedaten von der
Steuereinheit 4 in dem Terminspeicher 3 abgelegt. Nach diesem Schritt ist der
Programmzyklus zur Reiseplanung beendet.
Claims (17)
1. Einrichtung zur terminplanabgestimmten Reiseplanung, umfassend
eine Eingabeeinheit (2) zum Eingeben von Reiseparametern einer zu planenden Reise,
einen Terminspeicher (3), in welchem alle Termine wenigstens eines Benutzers der Einrichtung gespeichert sind,
einen Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher (5), in welchem von Verkehrs leistungsträgern angebotene Verkehrsmittel und/oder -wege gespeichert sind,
eine Steuereinheit (4), welche auf den Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher (5) zugreifen und in Abhängigkeit von den eingegebenen Reiseparametern rein verkehrstechnisch mögliche Verkehrsmittel und/oder -wege ermitteln kann,
eine Komparatoreinheit (6) zum Identifizieren ausgewählter Verkehrsmittel und/oder -wege durch Vergleichen der eingegebenen oder konkretisierter Reiseparameter und/oder der rein verkehrstechnisch möglichen Verkehrsmittel und/oder -wege einerseits mit den Terminen des Benutzers andererseits, so daß Terminkollisionen ermittelbar sind, und
eine Anzeigeeinheit (7) zum Anzeigen des Ergebnisses des mittels der Kompara toreinheit (6) durchgeführten Vergleichs,
wobei die zu einem von dem Benutzer der Einrichtung und/oder einem Verkehrs leistungsträger als zu buchend und/oder als gebucht bestätigten Verkehrsmittel- und/oder -weg zugehörigen Reisedaten automatisch mittels der Steuereinheit (4) in dem Terminspeicher (3) speicherbar sind.
eine Eingabeeinheit (2) zum Eingeben von Reiseparametern einer zu planenden Reise,
einen Terminspeicher (3), in welchem alle Termine wenigstens eines Benutzers der Einrichtung gespeichert sind,
einen Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher (5), in welchem von Verkehrs leistungsträgern angebotene Verkehrsmittel und/oder -wege gespeichert sind,
eine Steuereinheit (4), welche auf den Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher (5) zugreifen und in Abhängigkeit von den eingegebenen Reiseparametern rein verkehrstechnisch mögliche Verkehrsmittel und/oder -wege ermitteln kann,
eine Komparatoreinheit (6) zum Identifizieren ausgewählter Verkehrsmittel und/oder -wege durch Vergleichen der eingegebenen oder konkretisierter Reiseparameter und/oder der rein verkehrstechnisch möglichen Verkehrsmittel und/oder -wege einerseits mit den Terminen des Benutzers andererseits, so daß Terminkollisionen ermittelbar sind, und
eine Anzeigeeinheit (7) zum Anzeigen des Ergebnisses des mittels der Kompara toreinheit (6) durchgeführten Vergleichs,
wobei die zu einem von dem Benutzer der Einrichtung und/oder einem Verkehrs leistungsträger als zu buchend und/oder als gebucht bestätigten Verkehrsmittel- und/oder -weg zugehörigen Reisedaten automatisch mittels der Steuereinheit (4) in dem Terminspeicher (3) speicherbar sind.
2. Einrichtung zur terminplanabgestimmten Reiseplanung, umfassend
eine Eingabeeinheit (2) zum Eingeben von Reiseparametern einer zu planenden Reise,
einen Terminspeicher (3), in welchem alle Termine wenigstens eines Benutzers der Einrichtung gespeichert sind,
einen Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher (5), in welchem von Verkehrsleis tungsträgern angebotene Verkehrsmittel und/oder -wege gespeichert sind,
eine Komparatoreinheit (6) zum Ermitteln wenigstens eines verfügbaren Reisezeitfensters durch Vergleichen der Reiseparameter einerseits mit den Terminen des Benutzers andererseits,
eine Steuereinheit (4), welche auf den Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher (5) zugreifen und in das wenigstens eine Reisezeitfenster passende Verkehrsmittel und/oder -wege abfragen und/oder ermitteln kann, so daß ausgewählte Verkehrs mittel und/oder -wege identifiziert werden, und
eine Anzeigeeinheit (7) zum Anzeigen der ausgewählten Verkehrsmittel und/oder - wege,
wobei die zu einem von dem Benutzer der Einrichtung und/oder einem Verkehrs leistungsträger als zu buchend und/oder als gebucht bestätigten Verkehrsmittel- und/oder -weg zugehörigen Reisedaten automatisch mittels der Steuereinheit (4) in dem Terminspeicher (3) speicherbar sind.
eine Eingabeeinheit (2) zum Eingeben von Reiseparametern einer zu planenden Reise,
einen Terminspeicher (3), in welchem alle Termine wenigstens eines Benutzers der Einrichtung gespeichert sind,
einen Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher (5), in welchem von Verkehrsleis tungsträgern angebotene Verkehrsmittel und/oder -wege gespeichert sind,
eine Komparatoreinheit (6) zum Ermitteln wenigstens eines verfügbaren Reisezeitfensters durch Vergleichen der Reiseparameter einerseits mit den Terminen des Benutzers andererseits,
eine Steuereinheit (4), welche auf den Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher (5) zugreifen und in das wenigstens eine Reisezeitfenster passende Verkehrsmittel und/oder -wege abfragen und/oder ermitteln kann, so daß ausgewählte Verkehrs mittel und/oder -wege identifiziert werden, und
eine Anzeigeeinheit (7) zum Anzeigen der ausgewählten Verkehrsmittel und/oder - wege,
wobei die zu einem von dem Benutzer der Einrichtung und/oder einem Verkehrs leistungsträger als zu buchend und/oder als gebucht bestätigten Verkehrsmittel- und/oder -weg zugehörigen Reisedaten automatisch mittels der Steuereinheit (4) in dem Terminspeicher (3) speicherbar sind.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
sie in Form einer einheitlichen Vorrichtung (1) ausgebildet ist, welche die
Eingabeeinheit (2), den Terminspeicher (3), den Verkehrsmittel- und/oder -wege-
Speicher (5), die Steuereinheit (4), die Komparatoreinheit (6) und die Anzeigeeinheit
(7) aufweist.
4. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
sie in Form einer einheitlichen Vorrichtung (1) ausgebildet ist, welche die
Eingabeeinheit (2), den Terminspeicher (3), die Steuereinheit (4), die Kompara
toreinheit (6) und die Anzeigeeinheit (7) aufweist, wobei der Verkehrsmittel-
und/oder -wege-Speicher (5) ein externer Speicher ist und eine der Vorrichtung (1)
zugeordnete erste Kommunikationseinheit (8) vorgesehen ist, mittels welcher die
Steuereinheit (4) über eine korrespondierende zweite Kommunikationseinheit (8') mit
dem externen Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher (5) und/oder mit einem
Terminspeicher (3') einer anderen Vorrichtung zur terminplanabgestimmten
Reiseplanung kommunizieren kann.
5. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
sie in Form einer einheitlichen Vorrichtung (1) ausgebildet ist, welche die Eingabe
einheit (2) und die Anzeigeeinheit (7) aufweist, wobei der Terminspeicher (3), der
Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher (5), die Steuereinheit (4) und die Kompa
ratoreinheit (6) externe Speicher bzw. Einheiten sind und eine der Vorrichtung (1)
zugeordnete erste Kommunikationseinheit (8) vorgesehen ist, mittels welcher die
Vorrichtung (1) über eine korrespondierende zweite Kommunikationseinheit (8') mit
dem externen Terminspeicher (3), dem externen Verkehrsmittel- und/oder -wege-
Speicher (5), der externen Steuereinheit (4) oder der externen Komparatoreinheit (6)
und/oder anderen externen Terminspeichern (3') anderer Benutzer der Einrichtung
kommunizieren kann.
6. Einrichtung zur terminplanabgestimmten Reiseplanung, umfassend
eine Eingabeeinheit (2) zum Eingeben von Reiseparametern einer zu planenden Reise,
einen Terminspeicher (3), in welchem alle Termine wenigstens eines Benutzers der Einrichtung gespeichert sind,
einen Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher (5), in welchem von Verkehrs leistungsträgern angebotene Verkehrsmittel und/oder -wege gespeichert sind,
eine Steuereinheit (4), welche auf den Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher (5) zugreifen und in ein von dem Benutzer vorgegebenes Reisezeitfenster passende Verkehrsmittel und/oder -wege abfragen und/oder ermitteln kann, so daß ausge wählte Verkehrsmittel und/oder -wege identifiziert werden, und
eine Anzeigeeinheit (7) zum Anzeigen der ausgewählten Verkehrsmittel und/oder - wege,
wobei die zu einem von dem Benutzer der Einrichtung und/oder einem Verkehrs leistungsträger als zu buchend und/oder als gebucht bestätigten Verkehrsmittel- und/oder -weg zugehörigen Reisedaten automatisch mittels der Steuereinheit (4) in dem Terminspeicher (3) speicherbar sind.
eine Eingabeeinheit (2) zum Eingeben von Reiseparametern einer zu planenden Reise,
einen Terminspeicher (3), in welchem alle Termine wenigstens eines Benutzers der Einrichtung gespeichert sind,
einen Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher (5), in welchem von Verkehrs leistungsträgern angebotene Verkehrsmittel und/oder -wege gespeichert sind,
eine Steuereinheit (4), welche auf den Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher (5) zugreifen und in ein von dem Benutzer vorgegebenes Reisezeitfenster passende Verkehrsmittel und/oder -wege abfragen und/oder ermitteln kann, so daß ausge wählte Verkehrsmittel und/oder -wege identifiziert werden, und
eine Anzeigeeinheit (7) zum Anzeigen der ausgewählten Verkehrsmittel und/oder - wege,
wobei die zu einem von dem Benutzer der Einrichtung und/oder einem Verkehrs leistungsträger als zu buchend und/oder als gebucht bestätigten Verkehrsmittel- und/oder -weg zugehörigen Reisedaten automatisch mittels der Steuereinheit (4) in dem Terminspeicher (3) speicherbar sind.
7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß
eine Buchungseinheit (9) vorgesehen ist, mittels welcher das/der bestätigte Ver
kehrsmittel und/oder -weg in den externen Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher
(5) eingebucht werden kann.
8. Einrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
ein Benutzerprofilspeicher (10) vorgesehen ist, in welchem benutzerbezogene Attri
bute gespeichert sind, welche von der Steuereinheit (4) zur Abfrage und/oder Ermitt
lung von in Betracht kommenden Verkehrsmitteln und/oder -wegen berücksichtigt
werden.
9. Einrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
ein Adressspeicher (11) vorgesehen ist, in welchem Adressdaten potentieller
Ausgangs- und/oder Zielorte gespeichert sind, wobei ein gewünschter Ausgangs-
und/oder Zielort mittels der Eingabeeinheit (2) ausgewählt und dadurch als einer der
Reiseparameter der zu planenden Reise eingegeben werden kann.
10. Verfahren zur automatisierten, terminplanabgestimmten Reiseplanung mittels ei
ner datenverarbeitenden Einrichtung, umfassend folgende Schritte:
- - Zugreifen auf einen Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher (5) und Ermitteln rein verkehrstechnisch möglicher Verkehrsmittel und/oder -wege in Abhängigkeit vorgegebener Reiseparameter einer zu planenden Reise mittels einer Steuereinheit (4),
- - Vergleichen der Reisezeitdaten der rein verkehrstechnisch möglichen Verkehrsmittel und/oder -wege mit den Terminen wenigstens eines Benutzers der Einrichtung, welche in einem Terminspeicher (3) gespeichert sind, mittels einer Komparatoreinheit (6) zur Ermittlung von Terminkollisionen, so daß ausgewählte Verkehrsmittel und/oder -wege identifiziert werden,
- - Anzeigen des Ergebnisses des mittels der Komparatoreinheit (6) durchgeführten Vergleichs mittels einer Anzeigeeinheit (7) und
- - Speichern der zu einem von dem Benutzer der Einrichtung und/oder einem Verkehrsleistungsträger als zu buchend und/oder als gebucht bestätigten Verkehrsmittel- und/oder -weg zugehörigen Reisedaten in dem Terminspeicher (3).
11. Verfahren nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet, daß
vor dem Zugreifen auf den Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher (5) mittels der
Komparatoreinheit (6) ermittelt wird, ob die zu planende Reise bereits aufgrund der
vorgegebenen Reiseparameter mit den Terminen des Benutzers kollidiert.
12. Verfahren zur automatisierten, terminplanabgestimmten Reiseplanung mittels ei
ner datenverarbeitenden Einrichtung, umfassend folgende Schritte:
- - Zugreifen auf einen Terminspeicher (3) der Einrichtung, in welchem alle Termine wenigstens eines Benutzers der Einrichtung gespeichert sind, mittels einer Steuereinheit (4),
- - Ermitteln wenigstens eines verfügbaren Reisezeitfensters durch Vergleichen vorge gebener Reiseparameter einerseits mit den Terminen des Benutzers andererseits mittels einer Komparatoreinheit (6),
- - Zugreifen auf einen Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher (5), in welchem von Verkehrsleistungsträgern angebotene Verkehrsmittel und/oder -wege gespeichert sind, mittels der Steuereinheit (4);
- - Abfragen und/oder Ermitteln von in das wenigstens eine Reisezeitfenster passen den Verkehrsmitteln- und/oder -wegen mittels der Steuereinheit (4), so daß ausge wählte Verkehrsmittel und/oder -wege identifiziert werden,
- - Anzeigen der ausgewählten Verkehrsmittel und/oder -wege mittels einer Anzeige einheit (7) und
- - Speichern der zu einem von dem Benutzer der Einrichtung und/oder einem Verkehrsleistungsträger als zu buchend und/oder als gebucht bestätigten Verkehrsmittel und/oder -weg zugehörigen Reisedaten in dem Terminspeicher (3).
13. Verfahren zur automatisierten, terminplanabgestimmten Reiseplanung mittels ei
ner datenverarbeitenden Einrichtung, umfassend folgende Schritte:
- - Zugreifen auf einen Terminspeicher (3) der Einrichtung, in welchem alle Termine wenigstens eines Benutzers der Einrichtung gespeichert sind, mittels einer Steuereinheit (4) und Anzeigen wenigstens eines Teils der gespeicherten Termine auf einer Anzeigeeinheit (7),
- - Zugreifen auf einen Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher (5), in welchem von Verkehrsleistungsträgern angebotene Verkehrsmittel und/oder -wege gespeichert sind, mittels der Steuereinheit (4);
- - Abfragen und/oder Ermitteln von in ein von dem Benutzer vorgegebenes Reisezeit fenster passenden Verkehrsmitteln- und/oder -wegen in Abhängigkeit vorgegebener Reiseparameter mittels der Steuereinheit (4), so daß ausgewählte Verkehrsmittel und/oder -wege identifiziert werden,
- - Anzeigen der ausgewählten Verkehrsmittel und/oder -wege mittels der Anzeige einheit (7) und
- - Speichern der zu einem von dem Benutzer der Einrichtung und/oder einem Verkehrsleistungsträger als zu buchend und/oder als gebucht bestätigten Verkehrsmittel und/oder -weg zugehörigen Reisedaten in dem Terminspeicher (3).
14. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 13,
dadurch gekennzeichnet, daß
benutzerbezogene Attribute, welche in einem Benutzerprofilspeicher (10) gespei
chert sind, berücksichtigt werden, um in Betracht kommende Verkehrsmittel
und/oder -wege abzufragen und/oder zu ermitteln.
15. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 14,
dadurch gekennzeichnet, daß
das/der bestätigte Verkehrsmittel und/oder -weg mittels einer Buchungseinheit (9) in
den Verkehrsmittel- und/oder -wege-Speicher (5) eingebucht wird.
16. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 15,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Vorgabe des Reisezeitpunkts und/oder der Verweildauer am Reiseziel als
Reiseparameter durch Abstimmen der Termine des Benutzers gemäß dem
Terminspeicher (3) mit den Terminen eines anderen Benutzers gemäß einem
anderen Terminspeicher (3') mittels der Steuereinheit (4) erfolgt.
17. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 16,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Vorgabe des Ausgangs- und/oder Zielortes als Reiseparameter durch Auslesen
aus einem Adressspeicher (11) erfolgt, in welchem Adressdaten potentieller Aus
gangs- und/oder Zielorte gespeichert sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999103548 DE19903548C2 (de) | 1999-01-29 | 1999-01-29 | Einrichtung und Verfahren zur terminplanabgestimmten Reiseplanung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1999103548 DE19903548C2 (de) | 1999-01-29 | 1999-01-29 | Einrichtung und Verfahren zur terminplanabgestimmten Reiseplanung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19903548A1 DE19903548A1 (de) | 2000-08-03 |
DE19903548C2 true DE19903548C2 (de) | 2003-04-10 |
Family
ID=7895793
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1999103548 Expired - Fee Related DE19903548C2 (de) | 1999-01-29 | 1999-01-29 | Einrichtung und Verfahren zur terminplanabgestimmten Reiseplanung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19903548C2 (de) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004031933A1 (de) * | 2004-06-27 | 2006-02-09 | Stiftung Alfred-Wegener-Institut Für Polar- Und Meeresforschung | Rechnergestütztes Planungsverfahren für einen Reiseplan |
DE102012010042A1 (de) * | 2012-05-23 | 2013-11-28 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung zum Durchführen einer Terminplanung mithilfe eines Routenplanungssystems |
US11397925B2 (en) * | 2018-08-28 | 2022-07-26 | Shurpa, Inc. | Appointment optimization engine |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0519716B1 (de) * | 1991-06-18 | 1998-08-26 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Vorrichtung und Verfahren zur Ausgabe von Informationen bezüglich des Zusammentreffens von erwünschten Personen auf Reisen |
-
1999
- 1999-01-29 DE DE1999103548 patent/DE19903548C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0519716B1 (de) * | 1991-06-18 | 1998-08-26 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Vorrichtung und Verfahren zur Ausgabe von Informationen bezüglich des Zusammentreffens von erwünschten Personen auf Reisen |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19903548A1 (de) | 2000-08-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69838967T2 (de) | Netzwerksystem zur informationsversorgung an mobilen terminal | |
DE69925349T2 (de) | Merkmalsextraktionsvorrichtung für bewegendes Objekt und ihr Verfahren | |
DE112016003722T5 (de) | Systeme und verfahren zum einstellen von fahrplänen und strecken für mitfahrgelegenheiten | |
DE102005005413B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Routenplanung | |
WO1999067749A1 (de) | Anwendungsübergreifendes arbeitszeitblatt | |
DE10106869A1 (de) | Auf dem Web basierendes Personal-Assistent-Kommunkikationssystem | |
DE102014209453A1 (de) | Verfahren zum Vereinfachen der Suche nach einem freien Parkplatz | |
DE112008001066T5 (de) | Verfahren und System zur Bereitstellung eines virtuellen Stellenmarktes | |
EP3073423A1 (de) | Vorrichtung, verfahren und computerprogramm zum erstellen einer zeitlichen abfolge von aktivitäten eines nutzers | |
DE19903548C2 (de) | Einrichtung und Verfahren zur terminplanabgestimmten Reiseplanung | |
WO2015149884A1 (de) | Verfahren und computerprogrammprodukt zur analyse von flugpassagier-ticket-massendatenbeständen | |
DE102018127154A1 (de) | Unterstützung eines Parkvorgangs eines Kraftfahrzeugs | |
DE102021133127A1 (de) | Verwaltungsverfahren eines gemeinschaftlich genutzten fahrzeugs und dieses ausführender server | |
DE10109911A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Erzeugung eines elektronischen Nachweises über die Fahrten eines Fahrzeuges | |
DE112021003100T5 (de) | Verfahren zum Verwalten der Verteilung eines zum Ankunftspunkt fahrenden Fahrzeug, dazu verwendeter Verwaltungsserver, und Aufzeichnungsmedium, auf dem Programm zum Ausführen des Verfahrens aufgezeichnet ist | |
DE112020006013T5 (de) | Ein system zur investitionsförderung und verfahren dafür | |
DE10243281A1 (de) | Verfahren und System zur Komplexitätsreduzierung | |
DE102016214414A1 (de) | Verfahren und system zum bereitstellen eines kraftfahrzeugs | |
EP1672577A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Erstellen eines Pauschalreise-Datensatzes | |
DE102006053391A1 (de) | Verfahren und System zur Verkürzung von Wartezeiten, insbesondere für den Einsatz bei mehrphasigen Wartezeiten, wie zum Beispiel bei der Abfertigung von Fluggästen | |
DE102016218113A1 (de) | Bedarfsorientierter Einsatz von Transportfahrzeugen im öffentlichen Personenverkehr | |
DE102020205263A1 (de) | Verfahren zum elektronischen Verwalten und Überprüfen einer Verfügbarkeit einer Dienstleistung, sowie Computerprogrammprodukt und elektronisches Verwaltungssystem | |
DE102021002490A1 (de) | Verfahren zum Erzeugen eines Buchungsvorschlags für eine Transportaufgabe eines Nutzers eines Buchungsverwaltungssystems für autonome Transportdienstleistungen | |
DE10319883A1 (de) | Verfahren und Anordnung zur Auftragsverfolgung bei der Herstellung von komplexen Produkten sowie entsprechendes Computerprogrammerzeugnis und entsprechendes computerlesbares Speichermedium | |
WO2001086518A2 (de) | Verfahren zum computergestützten erstellen von terminvereinbarungen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8304 | Grant after examination procedure | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8320 | Willingness to grant licenses declared (paragraph 23) | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |