DE19856733B4 - Gummielastische Dichtung - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
    • B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
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Abstract

Gummielastische Dichtung zum Abdichten einer Fuge zwischen einer Fahrzeugkarosserie und einem an dieser beweglich gelagerten Karosserieteil wie Fahrzeugtüre oder dergleichen, wobei die Dichtung einen Dichtungsschlauch mit wenigstens einer Durchgangsöffnung aufweist, die zum Be- und Entlüften eines Hohlraums dient, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Durchgangsöffnung (2) im Querschnitt zum Hohlraum (1') des Dichtungsschlauchs (1) hin erweitert.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine gummielastische Dichtung zum Abdichten einer Fuge zwischen einer Fahrzeugkarosserie und einem an dieser beweglich gelagerten Karosserieteil der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und beispielsweise aus der EP 0 279 100 B1 hervorgehenden Art.
  • Die aus dieser Druckschrift bekannte Dichtung hat in üblicher Weise ein auf einem Tragflansch angebrachtes Befestigungsteil und einen von diesem abstehenden Dichtungsschlauch, der mit mehreren zylindrischen, in seinen Hohlraum mündenden Durchgangsöffnungen versehen ist. Diese dienen dafür, daß die im Hohlraum des Dichtungsschlauchs vorhandene Luft beim Schließen der Fahrzeugtür oder dergleichen entweichen kann. Beim Öffnen der Fahrzeugtür strömt dagegen die Luft von der Atmosphäre über die Durchgangsöffnungen in den Hohlraum des Dichtungsschlauchs ein. Zur Erzielung eines möglichst optimalen Schließkomforts soll beim Schließen der Fahrzeugtüre der Hohlraum des Dichtungsschlauchs möglichst schnell entlüftet werden, während beim Öffnen der Fahrzeugtüre der Hohlraum des Dichtungsschlauchs zur Vermeidung von Öffnungsgeräuschen und einem unkomfortablen "Entgegenspringen" der Fahrzeugtüre zeitverzögert belüftet werden soll.
    •
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, bei einer gummielastischen Dichtung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art eine Durchgangsöffnung in einfacher und kostengünstiger Weise derart zu gestalten, daß die Hohlkammer des Dichtungsschlauchs langsam belüftet und rasch entlüftet wird.
  • Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.
  • Durch die sich erfindungsgemäß vom Außenmantel zum Hohlraum des Dichtungsschlauches hin erweiternde Durchgangsöffnung ist in sehr einfacher und kostengünstiger Weise die Möglichkeit geschaffen, daß beim Schließen der Fahrzeugtür der Hohlraum des Dichtungsschlauchs sehr rasch entlüftet wird, während beim Öffnen der Fahrzeugtür ein sehr langsames Belüften des Hohlraums des Dichtungsschlauchs erfolgt. Dabei ist diese Komfortverbesserung durch eine bloße Erweiterung der Durchgangsöffnungen zum Hohlraum hin ermöglicht. Da die Durchgangsöffnungen üblicherweise kreisförmig gestaltet sind, erweitern sie sich zum Hohlraum hin konisch (Merkmale der Patentansprüche 1 und 2).
  • Für das Anordnen von mehreren nebeneinanderliegenden Durchgangsöffnungen in einem Dichtungsschlauch besteht ein anmeldegemäßes Verfahren darin, daß die Wandungen des Dichtungsschlauchs an dessen Umfangsbereich durch zwei tangential sowie mit ihrer Oberkante etwa bündig in bezug auf seinen Außenumfang verlaufende Klemmelemente zusammengepreßt werden und sodann eine Durchgangsöffnung gebohrt wird, woraufhin der Dichtungsschlauch über die Klemmelemente zur Erzeugung weiterer Durchgangsöffnungen jeweils abschnittsweise weiterverlagert wird, wobei nach Öffnen der Klemmelemente die sich nach unten konisch erweiternden Durchgangsöffnungen gebildet sind. Durch dieses Verfahren sind die konischen Durchgangsöffnungen in sehr einfacher und damit kostengünstiger Weise vorzusehen (Merkmale der Patentansprüche 3 und 4).
    •
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:
  • 1 einen Schnitt eines Dichtungsschlauchs, dessen Umfangsbereich durch zwei Transportrollen zusammengepreßt wird, wobei ein Bohrer zum Bohren der Durchgangsöffnungen vorgesehen ist,
  • 2 einen Teilbereich des Dichtungsschlauchs nach Erzeugung der Durchgangsöffnung in größerer Darstellung.
  • Der in 1 dargestellte Dichtungsschlauch 1 befindet sich an einer gummielastischen Dichtung, die zum Abdichten einer Fuge zwischen einer Fahrzeugkarosserie und einem beweglich gelagerten Karosserieteil wie Fahrzeugtüre oder dergleichen dient. Zum Erzeugen mehrerer nebeneinanderliegender, kreisförmiger Durchgangsöffnungen 2, die sich zum Hohlraum 1' des Dichtungsschlauchs 1 hin konisch erweitern (2), werden die Wandungen des Dichtungsschlauchs 1 an dessen Umfangsbereich durch zwei Transportrollen 3 zusammengepreßt. Diese verlaufen tangential sowie mit ihrer Oberkante etwa bündig in bezug auf den Außenumfang des Dichtungsschlauchs 1. Daraufhin wird durch einen in Pfeilrichtung b rotierenden Bohrer a in den Dichtungsschlauch 1 die Durchgangsöffnung 2 gebohrt; schließlich werden die Transportrollen 3 voneinander weg verlagert, wodurch die in 2 dargestellte, zum Hohlraum 1' des Dichtungsschlauchs 1 hin verlaufende konische Erweiterung 2' gebildet ist.
  • Damit im Dichtungsschlauch 1 mehrere, im Abstand voneinander angeordnete Durchgangsöffnungen 2 in rationeller Weise erzeugt werden können, wird in die drehbar gelagerten Transportrollen 3 eine gleichgerichtete Rotation eingeleitet und dadurch der Dichtungsschlauch 1 um einen jeweils definierten Längsabschnitt zur Erzeugung von jeweils einer weiteren Durchgangsöffnung 2 weitertransportiert.

Claims (4)

  1. Gummielastische Dichtung zum Abdichten einer Fuge zwischen einer Fahrzeugkarosserie und einem an dieser beweglich gelagerten Karosserieteil wie Fahrzeugtüre oder dergleichen, wobei die Dichtung einen Dichtungsschlauch mit wenigstens einer Durchgangsöffnung aufweist, die zum Be- und Entlüften eines Hohlraums dient, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Durchgangsöffnung (2) im Querschnitt zum Hohlraum (1') des Dichtungsschlauchs (1) hin erweitert.
  2. Dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich die kreisförmige Durchgangsöffnung (2) zum Hohlraum (1') des Dichtungsschlauchs (1) hin konisch erweitert.
  3. Verfahren zum Erzeugen von sich konisch nach unten erweiternde Durchgangsöffnungen in einem Dichtungsschlauch nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandungen des Dichtungsschlauchs an dessen Umfangsbereich durch zwei tangential sowie mit ihrer Oberkante etwa bündig in bezug auf seinen Außenumfang verlaufende Klemmelemente (Transportrollen) zusammengepreßt werden und sodann eine Durchgangsöffnung gebohrt wird, woraufhin der Dichtungsschlauch über die Klemmele mente zur Erzeugung weiterer Durchgangsöffnungen abschnittsweise weiterverlagert wird, wobei nach Öffnen der Klemmelemente die sich nach unten konisch erweiternden Durchgangsöffnungen gebildet sind.
  4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandungen des Dichtungsschlauchs durch zwei Transportrollen zusammengepreßt werden, wobei nach dem Bohren einer Durchgangsöffnung der Dichtungsschlauch durch die gleichgerichtet rotierenden Transportrollen abschnittsweise weitertransportiert wird.
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